alex_en

Evrika! Totusi, tu chiar ai mers cu folia pe ea?

Da jos pinlock-ul si da folia jos de pe el.

Frumoasa iesire, la vremea care e afara e pacat sa nu te bucuri de ea cum se cuvine! Pozele sunt reusite, felicitari!

Pai ne vedem azi daca vrei pentru ca unii inca mai merg Craciun (ite) fericit (e) si sarbatori (sexi) minunate (si deocheate) sa (tot) aveti! PS: cei care nu au postit sa citeasca tot

Eu am zis clar "motoare care PROVIN din Germania" nu motoare care sunt cumparate din Germania... Ma rog...

Nu cunosc niciun motor care provine din ITALIA si care sa fie "mai ingrijit" decat cele din Germania. Italieni sunt niste romani, in definitiv, deci vai si amar. La nemti e altceva, alta clasa...

Si-alta data, si-alta data o s-o facem la fel de lata... In sfarsit mi-am recuperat si eu sculele de le Eugen si acum am cu ce surubarii prin casa. Stand asa la discutii mi-a traznit o idee referitoare la intalnirile noastre de la anu. Ce ar fi daca am stabili de pe acum un "calendar" de intalniri. Eu m-am gandit ca o singura data stabilita pentru o intalnire este prea putin, pentru ca tot timpul apar lucruri neprevazute care fac ca unii sa nu mai pota ajunge si in felul acesta de duce tot pe apa sambetei. Asa ca, eu am venit cu ideea sa stabilim un loc de intlnire, am propus Cheia deoarece este o o destinatie preferata de motociclisti iar ca data de intlnire sa fie in ultimul week-end din lunile mai, iunie, iulie si eventual august. Mai pe romaneste, fiecare isi face un plan si stabileste cand doreste sa mearga in locul respectiv, dinainte stabilit si anunta aici pe topic iar in eventualitatea in care exista si alti doritori o sa fi considerata intalnire, iar daca va fi singur, atunci o sa se bucure de peisajul de pe Cheia si de drumul virajat. Nimeni nu are nimic de pierdut. Toc ce ne ramane este sa gasim acel loc, eventual o pensiune prietena cu motociclistii sau un camping (sunt destule). Care stie locatii frumoase la Cheia sa zica aici. Ce parere aveti?

Hai mai, mai lasati focul din vatra si veniti sa ne incalzim cu o licoare bahica Ce ati patit toti de nu mai dati niciun semn de viata, hibernati?

Mda, am auzit de variante ale lui ltd 454, Beatrice este un fan inrait si imi tot arata toate fierataniile din anii 80 Sunt frumoase, nu zic nu, dar iti trebuie bani grei sa le tii in stare de functionare, sunt totusi vechi si sunt pe panta descendenta a clopotului lui Gauss (defectiuni catastrofale care costa mai mult decat inlocuirea totala a utilajului). Degeaba incerc eu sa tot o dau cu Gauss si sa trag clopotul, ea nu, LTD 454 rullllz!

Uite VN 1500 care are 126 N*m la 3000 rpm. (Unui kilogram ii corespunde o forta de 10 Newtoni ca sa fie deplasat in camp gravitational cu g=10 m/s^2 )

Foarte frumos realizat! O placere filmuletul asta! Felicitari!

Am fost, a fost frumos si am primit si un autograf .

Normal, nici nu aveam vreun dubiu ca ai gresit. Sper sa apuc sa-l schimb pana sa vina zapada...O sa-i schimb pe amandoi, sa stiu o treaba...

Si eu sunt pieton. Rulmentul de la roata fata croncane ca toti dracii, plus ca mi-am lasat motorul la fosta resedinta si nu prea am cum sa ajung sa-l iau prea repede... Hai ca ne vedem pe acolo azi, pe la 6.

Clar cu martzoagele, ca de-aia le avem Se ya there!

Pai ne vedem acolo, la 18 fara un sfert, cam asa... Nu am cum sa ajung in alta parte mai repede, asa ca ne vedem acolo!

Hei lume. ce ziceti de o iesire in grup la asta? Eu mi-am cumparat cartea deja, asa ca hurry up! Care se baga?

Hei multumim pentru link, foarte interesant! Chiar si eu ma gandeam ca nu ar fi rau sa am montat un tahometru si un indicator de incarcare a bateriei, dar lipsa gologanilor m-a facut sa-mi revin si s-o las asa. Las-o bah ca merge asa!

EEE, dragii mosului sa va zic povestea mea. Dupa cum bine stiti, mobra mea nu a mai pornit la un moment dat asa ca am purces la investigatii. Si am investigat, nu gluma, am descarcat bateria de vreo cateva ori dand intr-una la demoaror, fara rezultat. Pana la urma ne-am decis sa desfacem carburatoarele pentru ca "sigur de acolo e problema". Si le-am desfacut , ne-am uitat la ele mai mult pentru ca nu am avut timp sa le desfacem prea mult, dar pareau curate, totul in regula... Asa ca, am decis s-o duc la doctor, mai bine zis , la Bogdan. El mi-a masurat compresia si a constatat ca aceasta nu exista, semn ca as fi pierdut-o pe undeva (pe drum?)... A desfacut capacul motorului si s-a uitat la supape...erau pline de calamina si nu se mai inchideau deloc. Le-a dus la curatat/rectificat si din 8 a salvat 6, ramanadu-mi mie sa mai cumpar restul de 2. Le-am cumparat de la Motovip (130 ron) si i le-am dus. Cu ocazia asta am mai schimbat si garnitura de chiulasa si cea de-a doua garnitura (de la cilindrii). Ca sa fie treaba buna, calamina era prezenta inclusiv pe suprafata cilindrilor... Ma rog, dupa alte cateva zile de munca, le-a montat la loc si GOOOOO. Asa ca, dupa ce am platit 5 mil manopera mi-am luat mobra acasa. Pot sa zic ca acum am mai mult "zvac" adica motorul s-a schimbat radical, trage mult mai bine si e mai nervos. Sper sa fie ultima reparatie pe anul acesta, ca si asa m-a cam ruinat de bani. Hai ca m-am urcat pe-o sa (facuta de Darian) si v-am spus povestea mea! Bafta, asfalt caldutz si uscat (pe cat posibil) pentru cei ce inca mai merg, iar pentru cei ce au mobra la iernat, mai puneti un ban de-o parte sa aveti la anu mobre bune de drum!

Au cam dat problemele navala... Ce sa facem si noi, ne descurcam cum putem. Noi iesim in cercul nostru stramt si rece, unde norocul ne petrece ) Maine as vrea sa montam la loc carburatoarele si sa incercam sa pornim ragalia aia de motor, iar daca tot nu merge luni o duc la Bogdan si am terminat balciul...

Uite mai unde era Brutus... Hmm, am aflat acum. Sper sa le incurc planurile si sa pornesc dracia s-o tulesc de acolo... Pana una alta as vrea sa ma apuc mai repede de ea. Poate reusim sa facem ceva sambata asta, ca nu prea imi place metroul bucurestean...

Salut! Eu muncesc de noaptea si nu prea am cum sa ajung pe la tine pentru ca sunt si cu scoala... Colac peste pupaza, mi-a murit si mie calul, la Unirii in fata, nu mai vrea sa porneasca si am lasat-o acolo... Imi pare rau ca ti-ai sifonat mobra, dar na, fieru de indreapta, ai grija de sanatate!

Curelele OPTIBELT sunt bune, userul Filosofull are una pe motor de PESTE 17000 km si nu are nicio problema. Cel mai sensibil punct este reglarea sagetii curelei, care daca nu e facuta bine o sa duca la ruperea curelei. Eu am rupt o curea Gates pe la 17 000 km (lider mondial in domeniu) pentru ca nu am respectat tensiunea de reglare a curelei. Informatii despre cureaua OPTIBELT gasesti pe topic AICI

Salut! Pentru a face conversia de pe curea pe lant ai nevoie de un kit de lant folosit pe modelele C de EN -uri. Apoi o sa mai trebuiasca sa schimbi sistemul de prindere a foii pe roata spate si a pinionului in cutie. Aici ai si varianta inlocuirii semibutucului spate cu unul folosit la o roata 140-R90-15 (doar cel din stanga, cel din dreapta cu sistemul de franare nu e nevoie sa-l schimbi). Cat despre pinion, o sa trebuiasca sa cumperi piesele 92143, 92015, 9220 . Per total, o sa ai niste cheltuieli de minim 250 euro fara manopera. Spor la treaba! PS: exista curele aftermarket OPTIBELT, in Bucuresti la un pret rezonabil (sub 100 euro), dar daca iti place mai mult lantul...

Putem sa facem maine o claca la tine la "garaj"?Sa vina acolo cine are nevoie de doctoricit. Pana acum , Beatrice a ramas fara incarcare la motor si nu-i mai porneste iar eu parca as vrea sa demontez roata fata sa ma uit la rulmenti... Ce zici evgenius? Mesaj completat Am vorbit cu Eugen si a fost de acord ca maine dupa ora 13:30 sa ne vedem la el Pe Baricade si sa incepem claca (la motorul lui Beatrice). Asa ca va asteptam acolo!