christian

multumesc, cred ca se face un pic mai cald cat de curand, timp liber sa fie

ms

eu sunt membru nou, am R1 de anul trecut din noiembrie, am vandut R6 din 2001 si m-am ales cu R1 2005 cumparat de la Sebi din Cluj (Moto Racing Cluj), filtru sport k&n, evacuarea de titan si finale yoshimura trioval, power commander setat pe dynorun in ungaria,furtune race si crash pads, imi trage liniar din 4000ture , cel mai mult m-a impresionat cu capacitatea de franare si ciclistica. consider ca am facut o alegere foarte buna din punctul acesta de vedere. cu gazul ce sa zic poate mult, mi se pare cursa accelaratiei mult mai lunga decat la R6, implicit mult mai usor de controlat gazul(mi se pare).in rest alegerea perfecta nu as schimba-o pe nici un alt model!

nu trebuie bagat in seama cred ca face misto

am r1 2005(injectie) ... am avut r6 2001 (carburatie) cand porneam r6 ele si era frig afara trebuia socul nu pornea tot timpul fara chiar si vara uneori desi motorul era in mintile lui, carburatoarele reglate. la r1 cand pornesc urca la 1400de ture de ex si cand se incalzeste revine in 1100. nu cred ca la alte motoare pe injectie e altfel

eu stiu / stiam(in caz ca gresesc) ca motoarele pe injectie (inclusiv la masini ,tractoare samd) au soc automat (din calculator)... :/

mi se par mai ok astea... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Motorcycle...p4506.m20.l1116 daca tot pui crash pad, pune ceva solid nu sa ai crash pad la misto / ar merge si o cusca de stunt dar e scumpa vreo 200$

eu am iesit cel putin o data la 2 saptamani, in functie de carosabil si temp mai tare sau mai incet... plimbarile au fost de max 30 de min

o arata ca fuge 150 dar nu fuge niciodata 150... daca un 125cm3 si 15~30cai fuge 150km/h , cu cat fuge un 599cm3 si 100~130cai ? dar un 998cm3 cu 150~190cai ?

un manual de reperatie cred ca te-ar ajuta... eu sincer habar nu am! daca ai nevoie totusi de manual de reparatie , sau de manual detinatorilor da-mi un pm. bafta

am patit acelasi lucru ... am schimbat la garantie 2 balaste, a facut iar... imi era rusine sa ma mai duc, l-am aruncat!

sunt fost posesor de r6 01 (model pe carburatie). de asemenea am avut deosebirea placere sa calaresc un rr 04. m-a impresionat ciclistica si franarea fata de r6 ele meu(model mai vechi). la capitolul gaz am fost foarte dezamagit, era foarte puturoasa in toate turele. abia de la rr 05 lucrurile stau mai bine la capitolul fuga .bafta

sunetul live nu e acelasi ce cel de pe net... daca te-ai pricepe un pic la informatica ai stii ca se prelucreaza semnalul analog si trecerea lui printr-un convertor analog digital, formatul audio se compreseaza si se mai pierde informatie, asadar sunetul pe calculator inregistrat de orice device difera cu cel live.

sunt deacord cu tine, dar in acelasi timp am zis ca nu recomand fuga in oras deoarece factorul de risc e cel mai mare. se urca pe noi cand mergem usor si regulamentar... nici nu vreau sa ma gandesc sa te alerge garda, sa dai in motor si sa te bagi ca nebunu... la mine asa arata acum (am stop cu semnale integrate) :

am fost oprit doar la radar de 3ori, prima data eram incepator pe r6, nu depasisem cu mult limita de 60, si nici nu ma gandeam sa fug. alte 2 dati ,eram cu pasager si nu aveam cum sa fug, puteam sa imi pun eu viata in pericol daca eram singur... cum nu eram sigur nu puteam sa pun viata pasagerului in pericol, trebuia sa imi platesc greseala .ambele cu fostul motor, si de fiecare data in afara de cand eram incepator numarul era rabatat ,m-a intrebat daca vin dupa DN1 polististul. a-3a oara am fost oprit pe A2, trecusem cu mult peste limita, gaborul a fost de treaba si fara ai acorda nici o mita, doar respect a trecut cu vederea si m-a scutit de a sta 3 luni pe bara, am primit doar amenda si pcte. nr rabatat il consider eficient doar pe DN1 , nu recomand fuga in oras, se poate lasa urat!

la liniuta ar trebui sa bata super sportul... busa ar fi doar pt top speed . nu am mers pe nici una dintre ele, dar am convinerea asta.as alege k5-ul pt oras, pt ca e mai usor, te strecori mai bine cu el in trafic. as alege busa pt drumuri lungi. daca k5-ul incearca sa impace varza si capra, busa impaca doar una dintre ele ,cel putin in aglomeratie e degeaba.

depinde... cum vorbesti si te comporti tu, el ,de situatie ,daca fugi ,daca stai

nu cred ca ai postat unde a trebuit... dai pm si intreaba-l de vopsea

eu azi m-am plimbat vreo 20 d min, am iesit spre orasul chitila (ca acum e oras ), era uscat a mers frumos

s-a dat careva la vreo liniuta (detinator de RN12) cu modelul pe carburatie ? care a fost rezultatul ?

numai cu numarul rabatat merg ,nu m-a alergat nimeni ever

welcome alex ,te poti afilia fara nici o problema doar esti app PS : nu mai vine o data primavara ca nu mai am rabdare ...

cool

schimbatorul care il ai tu(tija inversata) se foloseste pe circuit. eu zic sa te obisnuiesti cu el (o s-o faci repede) ,nu merita sa iei unul stock decat daca nu reusesti sa te obisnuiesti .bafta

- pe fata si + la foaie = maresti acc respectiv ajuta la mers pe o roata / invers e la top speed