Klaus

De belea

Blondo ne-ai spart.

Poze de pe easy riders. Proaspete, nepublicate inca. Cre ca stiti de unde nu??

Pai daca n-au montat chestia de pe sea din fabrica, logic ca nu prea aduce...

Au facut rusii asa ceva ?

Basty, bafta la Simson vad ca ai facut iar ceva taieturi in el, parca si furca e mai inclinata, nu se prea vede mare lucru din pozitia aia. Oricum sunt tun pozele cu fieratanii si niprul arata tun asa cum e.

Deee.............. om insurat minte-i mai trebuie!!!

Ptiu . tare as vrea sa ma sui peste niste japoneze cu dragsterul din imagine numai sa nu-mi mai rup picioarele dupa aia, ultimul dragster pe care m-am suit ( asa credeam eu in betiile mele) a fost un simson care nu avea nici frane, nici ambreeaj si nici piulita de la axul din spate, am sfarsit intr-un gard cu genunchiul stang belit bine ( don't drink and drive) Acu a inceput sa se vindece genunchiul da se mai simte inca ceva pe acolo prin interior. Senzatia pe care am avuto pe simsonul fara ambreeeaj la pornire si la betie a fost de decolare, turat in blana si se tura bine ca aveam superalimentare din cauza unui carburator supermodificat de timp si de uzinele Jawa de acu patrujde ani:grinbandit: adica gauri prea multe pe unde intra benzina ca garla, fum negru in draci, aplecat peste rezervor dar nu prea mult ca n-aveam nici scarite pentru picioare si nici toba pe care sa stau macar cu un pisior. Acu am reusit sa termin motorul, si sta bine mersi la vanzare, care l-o cumpara fericirea lui ca se tureaza-n draci.

Low Dragul are tot motor de Ural doar ca e Wolful.

deci pana la urma ai gasit poza asta care v-o aratasem mai de mult de nu stiam de la ce camioneta a luat rusu motoru, pe unde era pitita?

la multi ani si hai la bere

bun de dimineata asa, a intrat la fix pozna asta am stat beat toata saptamana acu mam trezit si ma bucur sa mai vad si io ceva bun da bun pe net, sa ne traiesti cu poza ta cu tot.

Pai daca nu vrei nici prin alte juguri (care se pot face din placa de fier care sa-ti dea alt unghi la furca fara sa modifici cadrul, sti tu la ce ma refer!!, adica vei avea un unghi la teava care tine jugul si alt unghi la furca, corect asa se face pentru o virare mai buna), nici prin sudura ( care ar fi mai simpla) incearca atunci printro modificare genetica a niprului ca altfel n-ai cum. NU-ti recomand doar lungirea furcii pentru ca ar arata ca dracu si tot nu vei obtine imaginea dorita, asa este chestia cu inesteticul, daca te uiti la Dneprele romanesti, lungite in spate si fara modificare a unghiului la furca vei vedea ca majoritatea au o imagine de " aoleu cad in nas" , motorul este prea aproape de roata fatza, si distantat prea mult de roata spate, ceea ce este exact invers conceptului de chopper.

Pentru nemotorizati ( cazul meu) ca d-aia m-am interesat, este 30.000 pe zi. Nu-i deloc mult, avand in vedere ca e prima chestie interesanta din an, merita doua zile de chef continu. A trecut greu rau de tot iarna asta si festivalul asta chiar ca e bine venit mai ales cu avantajele materiale pe care le are. mancati bere nu mancare Claudiu

..

Pai asta am zis si io. Am citit iar ce-am scris, m-am exprimat gresit, voiam sa spun ca prin strangerea carniturii la maxim sa se apropie foarte mult adica pana la ''puparea'' celor doua. Nu am citit in cartea simsonului ca n-am astfel de rabdari , dar se pare ca am nimerit-o deci este facuta astfel pentru a nu ajunge flacara la garnitura, dar daca stai sa te gandesti ne luand in considerare apropierea la limita a chiulasei cu camasa si suflul exploziei normal ca va distruge garnitura de clingherit in cativa km.

..

..

..

..

Ai luat-o pe calea cea dreapta bre, pana acu cu ce le rectificai? cu toporu? Vezi cand il montezi daca tot l-ai dus la strungar fal calumea cu garnituri calibrate astfel incat suflul exploziei sa nu mai iasa printre camasa si chiulasa si sa se opreasca in garnitura ta cu doza de bere in cap . Deci neamtul l-a gandit astfel : - camasa se pupa perfect cu soclul chiulasei, de aceea sta santul ala acolo. - garniturile care se numaesc calibrate se numesc astfel deoarece le faci cu sublerul astfel incat sa se stranga la maxim exact atunci cand se pupa cilindrul cu chiulasa. - deci concluzie, garnitura aia la un motor facut corect doar are rolul de a ghida uleiul in sus, si de a mai acoperii eventualele scapari dintre camasa si chiulasa, - motoarele facute doar cu clingherit fara a tine cont de acest fapt nu merg mai mult de 2.000 de km.

..

..

..

Tring! anunt important la toata Tara, Moshulika i-si va demonta motorul in seara asta numai din curiozitate. va asigur