Sari la conținut

alecul

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    125

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de alecul

  1. alecul
    Mai este cineva interesat de inaltatoare? Am sa continui discutia pe xrv.ro
  2. alecul
    Cristi, nu mai ai cumva o frana? pentru ca nu-mi mai place culoarea de la cea de pe motorul meu.
  3. alecul
    Te sun imediat sa facem cu cricul
  4. alecul
    Scuze, dar nu am avut timp sa facem inca inaltatoarele. Oricum trebuie sa te intreb daca 8 cm este ok pentru tine, daca urmeaza sa le montezi pe jugul original de Africa si daca vrei pentru ghidon de 22 mm. Mai trebuie sa tii cont si de lungimea furtunului de frana. Vom incerca sa facem si noi ceva furtune mai lungi, dar trebuie sa tii cont si de cat de inalt este ghidonul care urmeaza sa il folosesti. Eu am ghidon de 28, dar nu stiu cat de innalt. Mi se pare mai rigid ansamblul decat cu 22. Poate poti gasi unul indoit de 28, care sa il trimiti la noi. Zilele astea am mai pregatit ceva material pentru scarite. Imediat cum sunt gata dau un semn. In rest, cu jenunchi is mai bine dar tot se vede ca m-am iubit cu robocop. Astept sa vina vremea rea. Ma bucur sa aud ca Leo este bine; ati lipit rezervorul?
  5. alecul
    In standardele ISO sau DIN aliajul 5045 nu exista. Oare este vorba despre un alt aliaj din seria 5000? Poti sa ne dai ceva caracteristici? Stii cum se comporta la vibratii?
  6. alecul
    Sa stii ca nu am uitat de discutiile noastre despre scarite, dar la un moment se discuta de ceva comanda. Cum vrei sa mai slabesti? Am vazut ceva zvon de despartire, dar cred ca era doar o soapta.
  7. alecul
    Multumesc mult pentru urari. Momentan genunchi is stricati. Amandoua meniscuri sunt rupte si mai trebuie sa astept sa se desumfle, pentru decizii chirurgicale. Este putin naspa ca nici la atelier nu pot sa merg si noi suntem oricum dupa o luna de pauza. Cu motorul poate ca am sa obtin ceva dauna totala si atunci am sa apelez la African Brotherhood pentru piese. Foarte tare ma gandesc la o furca noua cu josu in sus. Tu ai reusit sa faci juguri pentru motorul tau? merge proiectul? Trebuie sa recunosc ca domnul profesor are un mod foarte elegant de abordare. numai de bine
  8. alecul
    Foarte scurt intervin si eu pentru ca sunt 5 pagini de discutii despre enduro= moarte de africana si asfalt = love. Ca sa incep cu un exemplu, acum doua zile rulam relaxat cu motorul prin mirifucul trafic cand masina parcata pe dreapta intra in trafic, evident fara sa se asigure, si pune stop pe roata la mine. In 10 ani de cand merg la enduro, cu mare placere si satisfactie, nu am indoit furca, axu, carena sparta scut, evacuare indoita si 2 jenunchi care trebuie desfacuti. Totul sa intamplat intr-un mediu total safe pentru Africana mea, pe asfalt. In plus inafara de acceleratie si inclinat in curbe cand vine placerea pe asfalt?, ca eu numai nu mai ajung sa simt. In enduro rar se merge constant, adica si acceasi placere de acceleratie care poate fi gasita pe asfalt, in enduro este continu abuzata, doar ca la padure mai este nevoie si de putin efort si echilibru pentru un pachet all inclusiv. Iar, defapt chestia interesanta este ca desi de vreo 5 pagini, inafara de Galen si Andri, nimeni nu mai merge nicaieri si nici nu prea este ineteresat de cine a mers, se gaseste totusi timp si spatiu pentru analiza. Eu am africa de putin timp, dar totusi nu cred ca este neaparat legat de felul motorului posedat ci de atitudine, desi tot timpul Africa este asociata cu adventure, ture lungi cu elemente de enduro. Daca ne uitam la Polonezi sau Cehi, stimatii domni fac si scufundari, pentru ca se poate. Daca ei ar citi parte din acest topic poate ca l-ar denumi Varadero. Cred ca totusi latura enduro ar trebui incurajata pentru ca este mai interesanta, mai dificila si mai safe. In concluzie eu deabia astept sa am posibilitatea fizica sa nu mai merg pe asfaltul rovinietizat ca sa pot sa ma dau la padure. Seara faina dragi colegi de RD (Research and Development)
  9. alecul

    Ma intereseaza cauciucul pe "17.

    Am sa incerc sa te sun maine, probail acum este prea tarziu.

    Seara faina

  10. alecul

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui alecul în Galenul Cluj

    Salut As fi interesat de un carbon rotund sau oval, ceva mai scurt. Mersi
  11. alecul

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui alecul în Galenul Cluj

    Mersi, dar e prea mica.
  12. alecul

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui alecul în Galenul Cluj

    Are cumva cineva de vanzare o toba? Mersi
  13. alecul
  14. alecul
    1. CSTELIA + nevasta + copil 2. ZOLI 3. BORCO 4. Raoul + sotioara 5. Rul..eu vreua numai jar ...vin cu carnea de acasa(tin regim alimentar)!! 6. Mihut 7. Neagu (mananc orice) 8. Jacques + LC4 (= 2 persoane) 9. Aragon and co( 4 persoane +) 10. Copilu' 11. Pufarinu' 12. Mircea Leschian. 13. Silviu (Transalp) - coleg de-al lui cstelia 13. Pilu 14. Pedros ( asa l-a amenintat pe cstelia, ca vine) 15. Bulinu' + 1 si un pici VSD 16. Alecu + 1
  15. alecul

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui alecul în Galenul Cluj

    Vand KTM LC4 Adventure Mai multe detalii http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=427561&selpic=1&zoom=1#foto
  16. alecul
    Pentru cine ar putea fi interesat http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=427561&selpic=1&zoom=1#foto
  17. alecul
    Crezi ca iti este ok plasa din sarma de 2 mm si ochiuri de 20x20?
  18. alecul
    Multumim pentru suport si sfaturi
  19. alecul
    Sistemul de prindere sus este practic un colier din bara de 6 mm filetata si o piesa contra. Probabil ca acest sistem permite o mica miscare care poate uza teava de la radiator. Am atasat o fotografie gasita pe net. Daca conteaza, noi folosim alte 2 coliere din polietilena, care sunt mai late si poate ca mai absorb si din vibratii, socuri. Sistemul de prindere din fata, jos l-am facut in asa fel incat sa se deformeze mult inaintea cadrului in cazul unui soc puternic si poate fi shimbat usor daca este cazul. Dar nu stiu cine se uita la un crash bar indoit si vede un cadru neindoit. In general incercam sa folosim puncte de prindere solide pe cadru si pe cat posibil sa facem un triunghi cat mai echilateral. Felul in care legam aceste puncte intre ele cu teava reflecta partial si modul in care se distribuie si se absoarbe socul in cadru. Asa putem povesti multe. Totusi, am incercat sa dechidem ceva discutie, aici pe forum, in ideea ca noi incercam sa producem niste accesorii care sa fie cat mai interesante pentru voi Africanii si care acum pot fi macar putin personalizate si impreuna sa ajungem la un super crash bar sau 3 modele si care peste ceva timp ai putea sa il recomanzi in loc de givi pentru ca este facut asa cum am considerat noi (toti) ca e cel mai bine, iar legat de pret oricum este mai ieftin. Am incercat sa nu facem comparatii negative, adica asa cum nu am facut si imi cer scuze. De acum am sa incerc sa exemplific de ce ar putea fi mai bun designul nostru si nu de ce este mai nu stiu cum un altul. Dar, sunt si eu putin dezamagit pentru ca pana acum concluziile care pot sa le trag in urma unor discutii sunt ca folosim teava prea groasa si ca ar trebui sa folosim prinderea de la scarita. Strainezii care ne-au mai scris vroiau invers. (aici pot sa fiu rautacios) Sincer nu intentionam sa concuram cu nimeni si oricum mai avem mult de lucru. Sunt foarte deacort cu tine. Crash bar-ul nu este un accesoriu folosit la rally raid si nu prea are loc. Noi ne-am gandit sa facem pentru cine merge la ture mai enduro cu bagaje si pasager si de multe ori ajunge in zone cu grad de dificultate mai mare decat cel de la raid, ca sa nu mai zicem la Raliul Olteniei din toamna am fost 2 participanti. (amandoi cu crash bar, care l-am si folosit ca am obosit si m-am incurcat) Sustinem cauza, suntem 100% alaturi de Cristi, care a reusit sa organizeze cateva evenimente foarte tari pe la noi.
  20. alecul
    Intamplator prietenul nostru care ne-a ajutat cu Africa in atelier avea montat un crash bar Givi. Am observat uzuri pe teava care sustine radiatorul, din cauza sistemului de prindere al protectiilor si probabil unei utilizari mai intese in off. Grosimea tevii in perete este de 2 mm, noi folosim teava de de 2.6. Sistemul de prindere in spate se face la scarite, fara sa fie nevoie sa se schimbe prezonul care sustine motorul asa cum face riky la unele modele sau TT. Altfel arata fain, finisaje faine si probabil foarte bun pentru o exploatare normala. Interesanta ideea cu extensiile si noi am simtit de cateva ori nevoia unui pivot si la motoare mai usoare. Este tare nasol daca o scapi in josul pantei si se agata scarita sau daca prinzi un dead end la carare. Cred ca extensia ar fi fost utila in multe situatii.
  21. alecul
    Si noua ne place bara care iese in lateral, arata bine si poate fi si utila daca vrei sa prinzi o canistra, dar in cazul in care motorul cade, "socul" nu este absorbit de o suprafata cat mai mare din crash bar, distribuind impactul la toate punctele de prindere. In plus daca o scapi in josul pantei am senzatia ca tinde sa rastoarne motoru, adica bara de sus nu va ajunge nici o data in contact cu suprafata, asta in cazul in care acea bara nu se va indoi la un soc de aprox 100 kg. Probabil ca daca canistrele sunt in permanenta atasate de crash bar, acea bara este folositoare pentru ca sustine bine canistrele si este mai putin probabil sa ajunga in contact direct cu terenul. Oricum pentru noi nu este nici o problema sa montam aceasta teava pentru doritori, dar poate ca mult mai buna este varianta cu plasa peste crash bar, care permite atasarea bagajelor sau canistrelor cu simple chingi si ofera ceva protectie mai buna. Nu este neaparat ca parerea noastra sa fie indiscutabila. Incercam sa fim cat mai obiectivi si in urma discutiilor de aici sa incercam sa oferim un produs multumitor.
  22. alecul
    Salut si multumim pentru opinie. Legat de prinderea din "spate", pentru noi ar fi fost mai usor sa atasam langa scarita dar scade mult din rezistenta si putin incomodeaza la picior. Momentan pentru Transalp trebuie sa prindem langa scarita si stim ca pierde din rezistenta. Creste lungimea plus curbura si devine mai usor de pliat. Si noi suntem de parere ca modelul simplu, asa cum ai si tu, este ok, deajuns si cel mai rezistent, dar sunt persoane care doresc sa protejeze mai mult sau eventual sa mai prinda cate o canistra sau proiectoare asa ca incercam sa facem si 2 modele inalte. Stim modele de la riky, care arata foarte bine, dar consider ca prinderea crash bar-ului de suruburile de la scut nu este o solutie buna. Am mai vazut ca destul de multa lume opteaza si pentru protectia de far tot de la riky, care e faina, dar si aici se poate discuta legat de sistemul de prindere sus, adica de suportul semnalizarilor. Noi incercam sa facem o alternativa poate mai rezistenta pentru cei care considera ca le va folosi o protectie pentru far. Cred ca este destul de asemator si modelul nostru cu protectie la far. Acelasi mic inconvenient cu prinderea de scut. Foarte interesant cum se inchide in fata farului, ingenios. Noi preferam sa atasam cu suruburi, desi nu arata asa bine, dar nu putem atasa plasa altfel. Multumim pentru sugestii
  23. alecul
    Salut, Intentionam sa facem 2 -3 modele de crash bar-uri pentru Africa, dar acum nu reusim sa luam o decizie asupra designului final al unui model, asa ca ne-am gandit sa va cerem parerea si sa vedem ce va iesi. Am luat aceasta initiativa deoarece consideram ca pararea voastra conteaza si cred ca forumul ar fi locul potrivit pentru discutii de genul acesta. Nu intentionam sa facem raclama, doar ca am avut discutii asupra designului si o personalizare in functie de user este dificila. Asa ca am atasat cateva fotografii, iar intrebarea este cum considerati ca este mai interesat? Stanga sau dreapta.? Rezistenta crash bar-ului nu prea are legatura cu designul, in acest caz, are doar legatura cu ochiul. Multumim si sper sa continuam aceste discutii pentru eventuale accesorii ulterioare.
  24. alecul
    Yzu multumesc de completare, nu am vrut sa fiu foarte insistent pentru ca oricum suntem destul de incarcati si pentru unele accesorii trebuie sa dam termen lung de livrare. seara faina
  25. alecul
    Pentru cine ar mai putea fi interesat, producem si noi Crash Bar-uri si alte accesorii pentru F650 GS
×
×
  • Creează nouă...