Petru Moldovan

Bine, aici ai dreptate, mai ales cand ai o camera mergand in spate mie mi s-ar parea corect ca politia sa te impuste ca in unele state din SUA. Din punctul asta de vedere chiar daca am votat azi in necunostinta de cauza la un sondaj de la ceva ziar ca politistul care a impuscat un hot recidivist "A procedat corect, doar daca a tras foc de somatie inainte", tin sa mentionez ca mi se pare corect ca a tras si fara foc de somatie dat fiind ca soferul a incercat sa-l calce cu masina (ca aspectul asta nu-l stiam in momentul respectiv). Din punctul asta de vedere eu sunt cu mesajul pentru Politie "Pe ei, baieti!"

Mie imi place. Omul pare sa fie profesionist (si nu politist sau angajat la curierat sau la pizza ci circar). As vrea sa stiu macar 10% din cat stie ala...

Si daca ar avea voie cate plangeri despre abuzurile politiei am vedea pe aici? Adica tu chiar vorbesti serios? Crezi ca un politist daca are uniforma din aia si pistol are voie sa-ti dea un cap in gura ca l-ai enervat? Gandeste-te totusi ca o asemenea lege nu ar putea fi aplicata numai pentru moto-politisti. Adica orice sectorist are voie sa-ti dea un cap in gura pentru ca are uniforma de politist? Si in fond cu ce ar fi mai presus un moto-politist decat un alt politist?

Si ce? Pe forumul asta ai voie sa te dai si cu motocicleta, si fara, si cu A sau A1 si fara, asa ca nu vad de ce n-ar avea voie sa se dea si politistii (cred ca sunt oricum activi pe forum undeva intre 10 si 20). Pe de alta parte discutia pornise de la faptul ca pe strada cei cu motocicleta BMW cu girofar ar trebuie sa aiba ceva mai multa prioritate decat cei care calaresc alte tipuri/culori de motocicleta Mesaj completat Cred ca nu are voie sa faca asa ceva. Daca o face am impresia ca e suspendat, pus sub ancheta si ceva timp castiga mai putini bani, si in final ar putea fi dat afara. Suntem totusi in UE, nu poti sa bati lumea pe strada cum au facut aia in Moldova acum un an si sa nu patesti nimic...

Ontopic: Te astept cu impresii despre noul punct de granita care teoretic mi-ar permite chiar si mie sa merg data viitoare pana in Thassos intr-o singura zi... Din ce am vazut pe GoogleMaps combinat cu softul meu de GPS drumul e mai scurt cu aprope 200km si e palpitant ca presupune serpentine destul de serioase acolo si pe partea bulgara si pe partea greceasca. Acum daca nu treci pasul Shipka ci mergi pe noul drum modernizat care da din Veliko Tarnovo spre Nova Zagora (sper ca l-au terminat) lucrurile par super-OK. Offtopic: Imi pare inca odata rau ca nu am venit acum, dar starea mecanica era incerta si mai bine ca nu m-am inberbecit ca am avut iar buba mecanica ce pare ca s-a rezolvat de abia cum 3-4 zile...

Cheia o stiu, e mai greu la depasit camioanele de acolo, de drumul prin Campulung am auzit recent ca e prost, pe alealalte nu le-am incercat. Eu vorbeam de un drum care in principu ar trebui sa fie la fel de frumos ca ala de pe Cheia dar dupa ce iesi din judetul Dambovita (e un ultim sat plin de tigani acolo) si intri pe niste serpentine care ar trebui sa fie superbe pentru motociclit dai de fapt in judetul Prahova de un drum de cosmar cu gropi dese si adanci, sau cel putin asta era starea drumui vara din anul trecut. Mi-as dori sa-l repare si mi-as dori sa mai merg acolo dar un pic mai tare. In alta ordine de idei am descoperit un drum foarte interesant anul trecut intre Calarasi si Oltenita, drumul asta trece printr-o rezervatie naturala care se cheama Comana, rezervatia asta e plina de salcami si daca treci undeva prin iunie miroase superb chiar si daca prinzi un camion din ala care scoate fum negru. Desigur nu exista parcari, asa ca trebuie sa va feriti de cetatenele cu duba Mercedes iesite la cules de flori de salcam si oprite un pic dupa ce incepe linia continua Singura problema mai serioasa e ca drumul trece si prin niste sate si e facut pe vechiul drum de carute, asa ca de exemplu in satul numit tot Comana ai niste serpentine din alea cu curbe care te inchid si fara vizibilitate, si dat fiind ca putem da pe acolo de catelusi, copii care alearga dupa mingi sau mai stiu eu ce cred eu ca trebuie mers cu maximum 30km/h.

Prin Sinaia - Busteni am patit vara trecuta urmatorul lucru nasol: fiind obisnuit ca se merge mai usor prin centru decat pe centura am luat-o prin centru si dupa circa 100 de metri m-am lovit de coloana de masini. Acuma stim cu totii ca unele femei isi tin masina cu 20-30cm mai in dreapta fata de barbati, asa ca nu am putut sa merg prin dreapta coloanei nici macar cu 15km/h cum merg cu scuterul in Bucuresti pe Stefan cel Mare decat din cand in cand. Dupa care a aparut Maria-Sa taximetristul la ultimul drum care merge inapoi spre gara care mi-a pus botul in fata ca sa nu mai pot merge inainte si care mi-a spus ceva de genul "daca a murit mama sa moara si ma-ta" si m-a tinut circa 15 minute pe loc la peste 30 de grade, de incepuse sa mi se abureasca casca de la transpiratie. Dupa ce am scapat de boul cu masina galbena am constatat la poala dealului ca toata bulibaseala era de la faptul ca un politist fara talent la fluierat dadea prioritate la toate masinile care veneau pe centura (chiar si din cand in cand) si i se parea logic sa blocheze tot centru urbei ca idiotii care vin din oras pot sa astepte... La profilul meu motocicleta e slaba dar in practica are 1.20 metri latime ca de obicei am cu mine lazi Hepco&Becker pe laterale. Asta inseamna 2/3 din latimeau unui Tico

Vreau si solutii de mers spre nord fara sa stau degeaba 2 ore in zona Sinaia-Busteni. Mie chiar imi place sa merg prin Ardeal, problema e ca e foarte greu de ajuns din Bucuresti acolo... Am incercat anul trecut drumul spre Sinaia prin Targoviste, si dupa ce am schimbat judetul (in Prahova) am prins numai gropi din alea pe care si le doreste tot motociclistul - adica fix in curba pe serpentine... Nu ca vreau sa fiu carcotas, dar explicati-mi si mie cum se pot trece Carpatii din Bucuresti spre Ardeal intr-un timp rezonabil si fara sa-ti pui viata in pericol.

A fost un articol pe hotnews.ro unde cititorii au fost pusi sa voteze care e cel mai prost drum din Romania, si campion national a iesit Dealul Corbului (o portiune din drumul Pitesti - Ramnicu Valcea). Vad ca vrei sa ne vezi cu gatul rupt.. Esti cumva spion infiltrat de la unii dintre aia cu masini tunate care totodata doresc si moarte motociclistilor?

Exista si un aspect statistic aici: cele mai vandute motociclete in Romania sunt vitezanele, asa ca statistic trebuie sa faca mai multe accidente. De fapt ce am observat eu e ca tanara generatie e atrasa aproape in exclusivitate de vitezane si exista ingrozitor de multe accidente cu copii fara permis de conducere sau cu oameni cu prea putina experienta in mers pe motocicleta care forjeaza pe vitezana fara sa stie sa mearga pe ea. Un mare minus pentru legislatia din Romania ca nu se aplica legea aia ca in primii 2 ani trebuie sa mergi pe motor de pana in 25kW (eu as schimba-o sa fie si cu motor limitat electronic si la 35kW cum e la nemti dar as si aplica-o). Au mai fost accidente mortale si pe cruiser dar toti cei decedati in astfel de evenimente nu au amici cocalari asa ca nu a iesit circul care iese de exemplu pe topicurile unde se urca in copaci copii care merg pe R1 fara permis la 17 ani si fug de masina de politie.

Nu stiu daca a fost coloana sau nu ca nu am fost acolo, dar din cate am retinut eu din relatarea de pe forum dubashul a intors din scurt inainte de rond in loc sa faca turul rondului cum trebuie sa faca toata lumea daca vrea sa intoarca acolo. In accidentul usor la care ma refeream eu politistul nu era vinovat nici macar daca nu avea "semnalele luminoase si sonore" pornite, se facea usor misto de el ca nu prea le are cu franatul de urgenta, ca nu are habar ca e pe 2 roti si "nu te vede lumea" si ca a zgariat bunaciune de BMW nou... Si cred ca a cazut fara sa faca impact, asa ca nu stiu daca din punct de vedere legal dubashul era de vina, asta a depins 100% de colegi, asa ca daca au venit la fata locului alti moto-politisti clar a avut castig de cauza, dar daca au fost din aia pe care-i freaca volanul de Logan pe burta nu se stie clar ce si cum... Exista clar un grad mare de subiectivitate la facut P.V. si norucul nostru pe doua roti e sa fie circulatia cam blocata si sa vina unul din asta cu BMW sau scuter sau ce are el dar pe doua roti, ca loganarii parca au mai multa intelegere fata de fratii lor cu de la 4 roti in sus...

De fapt politia lor nici nu are de unde sa stie ca nu esti bulgar ca nu ai numar in fata, si atata timp cat nu treci sfidator prin fata lor pe o roata sau in localitate cu mai mult de 50km/h dupa ce soferii bulgari de pe sens opus ti-au facut trei semne scurte cu faza lunga politistii bulgari nu au nici o treaba cu tine. In rest da, drumurile sunt mai libere, e aproape (eu ajung mult mai repede in Veliko Tarnovo decat in Brasov la sfarsit de saptamana) si soferii lor nu sunt atat de agresivi ca ai nostri (de fapt sunt mai degraba crispati astfel incat eu pe Gabrovo am "pierdut" de mai multe ori masini din alea bune cu lupe la farurile cu xeone din neamurile BMW si Mercedes si Audi, si totusi eu ma dau cu pasagera pe un amarat de cruiser de 27CP). Restaurantele de obicei sunt mai ieftine, mai curate si de multe ori beneficiezi de servire buna. Exista si sansa sa aterizezi intr-o terasa unde sunt niste fete toante care nu stiu altceva decat bulgareste, dar eu mi-am achizitionat manuale si dictionare de bulgara si ma descurc cat de cat si la tara la ei mai nou... Eu as mai adauga ca peste 50% din teritoriul tarii vecine e rezervatie naturala (cea mai mare parte padure) si ca la ei cresc mult mai putini maidanezi si mult mai putine PET-uri decat la noi. Nu e curat ca la nemti, da' merge...

Ati ajuns iar sa va certati pe un topic de accidente despre cum se franeaza pentru ca aveti motociclete din categorii total diferite si fiecare categorie franeaza in stilul ei. Ce am constata eu din manuale si descrieri de accidente anterioare: 1) cross/endura franeaza mizerabil pe astfalt dar mult mai bine pe pamant/pietris, asa ca mai ales pe asfalt prind bine si franele lui Fred Flinstone sau macar niste "ajutoare" cu cate un calcai in pamant cand incearca sa cada pentru ca gumele nu au suprafata de contact suficient de mare cu asfaltul; 2) cruiserele franeaza bine pe asfalt cu spatele (derapajul e controlabil) dar te arunca in cap daca tragi prea brusc fata pentru ca sunt prea lungi si de obicei au roata din fata cam subtire; 3) enduro/touring franeaza cam ca si cruiserele, poate tine un pic mai bine fata si un pic mai putin spatele; 4) vitezanele franeaza excelent pe fata si spatele foloseste mai mult (daca e folosit) la a incarca in faza initiala motocicleta ca sa se comprime telescoapele fata dupa care spatele nu mai e releveant, poate nici nu mai e pe sol; 5) sport-touring e undeva intre vitezane si cruiser. Fiecare va certati pe cum franeaza motocicleta lui, dar accidentatul asta era pe vitezana. Daca ar fi avut reflexe bune si o experienta rezonabila si tentative de a se antrena in stunt (nu ma intrebati unde) ar fi putut sa faca cu motorul ala un stoppie ca in filme, daca nu macar experienta i-ar fi spus sa mearga pe la axul drumului si cu 50km/h. Am mai vazut si o alta disputa legata de faptul ca ABS lasa/nu lasa urme. Sunt mai multe generatii de ABS. Prima generatie era mecanica, si principiul era ca daca in franare roata ajunge la turatie zero se deblocheaza putin roata astfel incat sa se obtina un coeficient de frecare mai bun cu asfaltul (roata in miscare franeaza de circa 3 ori mai bine decat roata blocata care patineaza). Mai noile generatii de ABS sunt electronice, si din ce am citit eu intr-o specificatie de Vespa mare (GT = Grad Touring) exista acolo niste detectori de turatie la cele doua roti si daca una din roti are viteza (liniara la asfalt tinand cont de specificatiile standard ale pneului) mai mica cu 30% decat cealalta va fi deblocata pentru scurt timp din cand in cand. Rezultatul e ca la un ABS mecanic vechi vezi aproape intotdeauna "amprenta" ABS - adica o urma de franare intrerupta din cand in cand de pauze scurte de franare, de genul 15cm la 1cm - pe cand la cele noi nu prea vezi nimic decat daca toata franarea a fost facuta atat de brusc in cat a fost la limita de desenat linii pe asfalt.

Pai eu n-am zis ca drumul se strica de la baraj ci undeva din sat pe cele doua drumuri "judetene" ne-asfaltate. Povestile de pe topicurile pe care le-am citit eu spun ca poti sa mergi pe acolo cu atentie si cu cruiser ca al meu sau cu motocicleta de strada dar eu am avut o experienta nasoala prin Grecia mergand dupa un indicator turistic (cuvant urat) care ma trimitea la Manastirea Pantelimon dar m-a trimis practic in off-road asa ca pur si simplu nu vreau sa fiu eu ala care sa certifice daca se poate merge sau iti spargi baia de ulei cu un motor cu garda de 16cm si fara scut... Nu imi mai e frica de pietris (chiar si cu pasagera - nevasta-mea - dar ei ii e frica), dar stiu ca pot sa-mi sparg motorul in gropi prea adanci si daca un drum e neasfaltat poata sa contina si gropi din alea mai ales ca acum avem asa ceva si in centrul Bucurestiului...

Sa va dau un alt exemplu de "excursie de vis" in Romania: Undeva pe aici pe forum se tot insista cat de frumoasa e Valea Doftanei (mai mult de la aia cu enduro si soft-enduro), dupa care unii au fost la o pensiune ascunsa dupa colt si cu "munitie" de acasa, pensiune care apartinea unui forumist, asa ca am decis anul trecut sa vad si eu ce e cu locul asta. GPS-ul m-a dus frumos pe DN1, dupa ai prin Campina, dupa aia prin partea de vest a raului Doftana unde am vazut o mare acvacultura de PET-uri, dupa care intru in niste curbe usoare in padure si se lasa ceata. Imi zic "WTF, ceata in iulie?", dar dupa ce mirosul imi ajunge in casca imi dau seama ca am prins vant nefavorabil foarte usor spre vest si mi se umpluse casca de fum/miros de mici si fripturi. Dar din cauza "cetii" am incetinit asa ca mi s-a umplut casca si cu zeci de manele... Dupa ce am trecut de zona manelistica am ajuns la baza unui baraj care pare a fi construi undeva intre '50 si '60 si de acolo drumul continua pe unele dintre cele mai stranse serpentine pe carele-am vazut in viata mea, dupa care ai loc de oprit si de cascat gura sus la baraj. Dupa care intri intr-un sat amarat, eu ratez o intersectie si o iau in dreapta in loc de stanga. Dupa 200 de metri asfaltul se termina si traseul devine de soft-enduro (asta era drumul spre satul Cheia). Intorc, mai iau dupa GPS (ca vroiam sa ajung in Sacele, intru pe celalalt drum si dupa alte 2-300 de metri drumul devine din nou de soft-enduro. Dupa cateva luni un amic din Sacele maniac de mers pe aratura (KTM de 450cc cu numarul tinut in dulap ca sa nu-l piarda) imi spune ca mi-ar trebui motcicleta ca a lui ca sa merg pe drumurile alea doua desi sunt drumuri judetene. Buun, nu pot sa ajung la Sacele, asa ca trebuie sa mananc ceva si sa ma intorc la Bucuresti. Prima carciuma doar cu tarie si bere dar fara mancare, inca o carciuma din asta, dupa care pensiune fara restaurant, dupa care iar carciuma cu tarie si bere dar fara mancare, si pana la urma vine lozul catigator: o pensiune de trei stele sau lalele cu restaurant, parcare, etc. Opresc, ma dezechipez, pun alarma la motor, si cand incerc sa intru aflu ca localul e rezervat pentru o nunta... Asa ca da jos alarma de pe motor, descuie lazile, pune genunchiere, scut, casca tot tacamul, si in final am ajuns la Bucuresti pe la 5 flamand rau... Pe cuvant ca nici daca ma invita Nutzi personal pe banii ei sau ai ministerului pe Valea Doftanei nu mai merg...

Ca sa ajungi din Bucuresti in Bulgaria (unde drumurile mi se par in medie mult mai bune decat alea romanesti) mergi oricum macar 67km in Romania. Pana asta-toamna invatasem fiecare groapa pe drumul Buc.-Giurgiu si il stiam deja binisor si pe ala de Buc.-Oltenita. Ca sa urci la Sf. Ana trebuie sa mergi pe un drum bombardat (spre Balvanyos) si dupa aia pe unul super-bombardat (cel putin asa arata anul trecut). Problema nu e ca pici pe curbe cand calci in gropi cum se discuta la "Accidente", mai grav e ca poti sa faci "poc" cand dupa o curba de 180 de grade te trezesti cu un Audi 3 TT pe banda ta (pe contra-sens) tu fiind inclinat macar 30 de grade si ala fiind pe contras-sens pentru ca are garda de sol mai mica ca la Ferrari si pur si simplu nu poate circula pe banda lui. Daca ajungi acolo (la sf. Ana) locul e foarte frumos si foarte curat, dar cu carciumi deosebit de scumpe. Pe de alta parte la Balvanyos au trecut 6 chelneri de cate 3 ori pe langa mine si toti m-au confundat cu omul invizibil, asa ca dupa 15 minute am plecat ca nu a vrut nimeni sa ma serveasca. Cred ca au facut ceva motociclisti scandal in carciuma aia inainte sa ajung eu... Oricum, in general daca nu poti sa te imprietenesti cu gropile evita secuimea ca nu s-au mai reparat drumurile pe acolo de la ultimul razboi disputat in zona. Am inteles ca au aparut ceva gropi si pe DN1, dar in principiu drumul pana la Sighisoara e destul de bun. Problema e ca risti sa faci ore intregi ca sa treci de zona Sinaia-Busteni din cauza celor 77 de treceri de pietoni din Busteni care produc cozi pana la Sinaia in weekend. Nu e mai relaxant sa suporti drumul pana la Ruse dupa care sa mergi linistit in locuri curate si pe strazi fara vitezomani (dar ce-i drept pline de rable) ? In Bulgaria daca ai ochi ager trebuie sa te feresti doar de soferii cu numar de Romania, bulgarii nu au incercat nicodata sa ma darame de pe motor...

Eu am Caberg Justissimo GT (<300 Euro). Are ochelari de soare incorporati, are posibilitatea sa-i adaugi si kit bluetooth, se aeriseste foarte bine astfel incat nu se abureste pe ploaie torentiala/umiditate 100% de la 60-70km/h in sus. E destul de silentioasa pana in 130km/h (mai sus nu am cum sa incerc), mai putin cand ai vant puternic din laterala stanga cand iti suiera putin vantul in ghidajele de la manerul de la ochelarii de soare. De asemenea ar trebui sa mentionez ca are windstopper la barba, ca inchiderea e cu ghiare de otel inox pe piese de magneziu, ca are pinlock si reglaj milimetric la inchiderea curelei. Si inca e utilizabila dupa 2 ani. Am uitat sa mentionez ca se poate demonta barba si in 3 minute poti sa o transformi in jet

Acolo era vorba de seful Politiei Rutiere din Targu Neamt care era in timpul liber pe ceva chopper (Suzuki Intruder M1200 sau M1800). Aici e vorba de unul in uniforma si cu girofar pornit. Au mai fost doborati cel putin 2 in uniforma anul trecut in Bucuresti (unul pe BMW daramat de o duba la Piata Romana si unul pe scuter peste care a facut dreapta o blonda cu Peugeot micut de pe DN1 pe Aerogarii). In primul caz soferul nesimtit nu avea de unde sa ghiceasca faptul ca respectivul e politist, dar ala e un fel de mentor al motociclistilor acolo la el in oras si de aia a iesit asa taraboi pe topicul respectiv. In cazurile astea din Bucuresti e mai degraba ca atunci cand ala cu Matiz nu a vazut un politist de 2 metri in intersectia Ficusului cu Aerogarii si l-a pleznit de i-a rupt un picior sau asa ceva, bine ca nu s-a innecat bietul om cu fluierul... Adica daca nici uniforma si girofarul nu se mai vad e clar ca farul ala pe care-l tinem noi aprins e frectie.

Offtopic: Din ce am auzit eu totusi R6 e cel mai performant utilaj de urcat in pomi/pe masini daca nu te pricepi. Ar trebui totusi facut ceva astfel incat incepatorilor sa nu li se mai permita sa mearga pe ceva mai mare de 40kW (nu 25 cum e la noi in lege), adica ceva de genul GS500. Ontopic: Sa mergi pe R1 ca incepator nu e ghinion ci o alegere constienta, eu i-as zice prostie... Nasol ca traim intr-o tara unde practic nu exista politie si copiii de 10 sau 12 ani se dau la liber pe scuter si aia un pic mai mari se dau pe R1...

Da, si eu ma refeream la preturile din octombrie anul trecut la Azalia unde a stat Foxbat pentru ca de atunci nu am mai fost pe acolo (si in general nu prea am mai fost pe nicaieri). Pentru cei care nu au mai fost in Bulgaria in general si la Constantin si Elena in special as mai spune cateva lucruri: - In satul ala eu am descoperit un singur bancomat de la o banca obscura si in general nu merge aproape pe nicaieri sa platesti cu card, asa ca trebuie sa mergi cu cash la tine (procurat din Ruse sau Shumen sau Varna sau Bucuresti). Exista locuri unde se accepta si euro, dar tipic pierzi pentru ca cursul bancar e 1.94 si schimbul la negru se face la 2 leva/euro. - Benzina e un pic mai ieftina in Romania, asa ca e bine sa va faceti un plin in una din cele doua benzinarii Petrom din apropierea granitei. - In Bulgaria de obicei se poate plati benzina pe card doar in retelele mari de benzinarii internationale: OMV, Shell, Lukoil si uneori in Rompetrol (nu in alea de la tara). Numai in OMV au benzina buna, de la toate celelalte mi-a tusit motorul (pe bune, nu ca ma dau patriot si vreau sa cresc vanzarile la Arpechim). - Cand veniti inapoi in granita pe partea bulgareasca nu e granita ci un ghiseu de platit taxa de pod, si trebuie sa va incadrati cu motocicleta fix intre benzile 3 si 4 pentru ca primele 2 sunt rezervate pentru camioane si celelalte doua pentru masini, si barierele si ghiseele sunt din 2 in 2 benzi. Intre 3 si 4 treci usurel printre masini si bariere si nu pierzi vremea la coada ca nu ai de platit nici un fel de taxa cand esti pe 2 roti. Si am si o veste proasta: prognoza meteo spune ca ploaia incepe sambata 27.03.2010 la miezul noptii in Bucuresti si Ruse si duminica urmatoare dimineata in Varna, asa ca chiar daca o sa am motocicleta disponibila tot nu ma duc saptamana asta acolo. Celor care totusi se duc le urez drum bun!

Pentru masina (ca presupun ca Octavia nu e nici pasagera nici motocicleta) trebuie achizitionata o rovinieta bulgareasca si trebuie platita ceva taxa de pod. In Veliko Tarnovo in centrul vechi e mai greu cu parcatul, iar chiar acolo langa cetate din cate tin eu minte se plateste 2 leva/ora parcarea la motor (si probabil 6 leva/ora la masina). pentru a vizitat cetatea platesti o taxa de intrare de 6 leva/persoana (*cu reduceri pentru minori bla bla). Relativ la titlul topicului, trebuie sa va spun ca excursia trebuie sa fie neaparat pe 27 (sambata) pentru ca prognoza meteo spune ca incepand de la miezul noptii se face frig si ploua, asa ca duminica e excursie doar pentru cei care vor sa se auto-flageleze mergand prin ploaie si frig.

Offtopic: Reportajul respectiv e evident tendentios pentru ca porneste cu un film facut de unul care merge noaptea pe SS de 1000cc cu 250km/h (si care din cate am inteles a murit intre timp fiind la volan, nu ghidon) pe cand motocicleta implicata in accident nici nu prea poate prinde mai mult de 180-190km/h. Dar avem lege pentru a pedepsi asa ceva? Cand astia vorbesc acolo pe postul ala toata ziua de dictatura care ne invadeaza si pe care inca nu a reusit sa o demonstreze nimeni si nimeni nu-i amendeaza crezi ca pot fi macar amendati pentru ca mistifica un accident rutier in care din intamplare e implicata o motocicleta? Daca am trai intr-o tara cu legislatie anglo-saxona as intelege ca un procuror sau o persoana afectata sa deschida un proces si daca castiga ulterior toti ceilalti sa castige pe principiul precedentei, dar la noi traim intr-o lume cu legislatie pe principiul francezo-germano-rusesc unde nu ai voie sa faci nimic daca nu e permis explicit de lege care trebuie neaparat sa aiba si un regulament de aplicare al legii. Din punctul asta de vedere cred ca si cand mergi la buda e ilegal sau semi-legal, pentru ca noi nu avem o lege clara despre cum se merge acolo, etc., si oricum legea ar fi vax fara regulament de aplicare care sa explice clar de exemplu din ce parte trebuie sa iei hartia in mana. CNA-ul in cazul asta ar putea da doar amenzi daca e sesizat, problema e ca asemenea stiri nu ar trebui sa existe intr-o lume normala la cap. Desigur noi nu traim inca intr-o lume normala la cap (eu sunt optimist).

Legea aia se refera la faptul ca nu ai voie sa intri ca taranul cu caruta si sa nu ai loc unde sa pleci de acolo spre inainte pana cei care vin de pe strada perpendiculara incearca sa treaca prin intersectie si nu pot de tine. In cazul in care faci stanga legea spune ca cei care pleaca pe verde trebuie sa astepte pana se degajeaza intersectia, adica trebuie sa te lase in final sa faci stanga daca ai apucat sa intri pe verde in intersectie. Oricum eu nu inteleg de ce nu purtati discutiile astea pe la "Legislatie, acte, vama" ca nu isi prea au locul aici pe la accidente.

Drumul din Bucuresti pana in Varna are aproximativ 270km prin Giurgiu-Ruse-Shumen (nu intri in Shumen ci treci pe langa), si pana in Constantin si Elena mai adaugi 10.5, deci iti calculezi benzina pentru circa 560km. Hotelul costa la Evropa (fortul MC) 50 sau 60 de leva (in functie de etaj) pentru 2 persoane cu micul dejun inclus, si la un alt hotel din apropiere platesti ceva de genul 80 de leva cu all-inclusive pentru doua persoane. Daca nu ma insel la strand te costa intrarea 5 leva de persoana. O masa tipic nu te duce peste 25-30 de leva pentru doua persoane, dar aici depinde cat de mult mananci. Bautura e scumpa in Constantin si Elena chiar si la alimentara. Pe scurt pe mine cu sotia o plimbare ca asta ma costa tipic 300-400 de lei, dar am motor si stomac mic

Prea mare balacareala nu o sa apuce sa iasa ca acum sunt ~20 de moderatori din care unii mai arunca din cand in cand un ochi pe aici chiar si fara "Report!". Si mie mi s-a parut exagerata chestia aia constatata de politisti ca probabil fata conducea ditamai motocicleta cu un tip destul de masiv in spate pe criteriul ca doar ea avea echipament integral. Ca motocicleta a intrat in voblaj e aproape sigur, in plus de asta un posesor de asa ceva spunea mai sus ca acest model intra in voblaj destul de usor daca prinde santuri longitudinale (AKA e lovita in roata din fata de o denivelare longitudinala), dar ca sa intre in voblaj trebuie sa dea mai intai in gropi adanci. In rest sunt si eu de acord ca dintr-un asemena accident nu e mare lucru de invatat, e poate doar un motiv de protestat impotriva starii deplorabile a drumurilor.