cristian78

tot din auzite stiu si eu. este vorba de o vitezana. s-a lasat cu salavare la fatza locului. mai multe nu stiu.

multzumesc pentru tespunsuri. Din pacate nu va pot spune daca a functionat vreuna din metodele enumerate de voi, deoarece am vandut motoru' . Acum imi caut ceva in 4 timpi, dar vreau ceva cam la aceeasi (deci pana in 35 cp) putere si greutate cu jawa.

Dumnezeu sa-l ierte! Este usor sa spui ca viteza ucide, si sa te crezi astfel in sigurantza fiindca tu mergi incet. Sunt si alti factori de care trebuie sa tii cont cand mergi pe motor, si nu uitatzi ca accidente grave se intampla si la viteza mica. Totusi daca mergi incet mai ai o shansa (dar este greu atunci cand ai un motor care te "ispiteste").

Ma bucur ca nu a fost mai rau. Gandestete cum ar fi fost daca aveai viteza mai mare .... Totusi s-a atrins aici o problema pe care toti o avem: SE SPALA DIN PLIN DRUMURILE!!!!! si total aiurea. Normal trebuie sa ude doar cand este foarte cald, sau tot timpul da doar pe langa bordura (unde se strange prafu' ). Cum ar trebui procedat pentru sesizarea primariei (care, gandesc eu, poate lua masuri in privintza asta)???

ulei i-am pus mai mult (cam 500/7 = 71)

Salut, am vevoie de ajutor fiindca nu stiu ce sa-i mai fac. Datele problemei sunt: O jawa 350 ts cu motorul refacut (nu bate, are compresie, are garnituri + silicon d'ala roshu). Porneste relativ repede (adica diminetza cam 5-10 pedale fara contact) intotdeauna cu shocul tras. Aprinderea este reglata (asta in mod sigur). Bujiile au acea culoare maronie- roshiatica. Sta pe la 1000 de ture doar cand e rece + shocul tras DAR in momentul cand incepe sa se incalzeasca, treptat ii scada turatia pana cand va incepe sa mearga foarte neregulat. In momenrul acesta ii "bag" shocul si incepe sa se accelereze iar, pentru ca din nou sa inceapa sa scada turatia pana la oprirea motorului. In carburator nu am umblat decat sa-l curatz de rugina. (bineintzeles ca am scapat de problema cu rugina punand un filtru de benzina intre rezervor si carburator) Mentionez ca inainte sa refac motorul, cu toate ca batea si compresia era "varza", statea la relanti (pe la 1200 -1500 de ture). Stitzi cum anume trebuie reglat carburatorul???? trebuie sa urmez cumva niste pashi?? cum trebuie reglat aerul ?? Daca este uzat carburatorul, cum imi dau seama ??? Multzumesc! P.S. nu stiu cum se spune/scrie corect "relanti"

La acel atelier se repara in special masini, dar au prese (sigur) pentru jawa si cz. Nu cred ca vor pierde ei timpul sa-ti caute segmentzi, trebuie sa-ti cumperi tu piesele de care ai nevoie si ei le monteaza. La mine nu a fost nevoie sa dezasamblez ambielajul, ci doar sa-l scot de pe carter. Daca ai joc in ambielaj( in boltzurile de la ambielaj si iti bate) atunci trebuie desfacut ambielajul si schimbate boltzurile + acele + rebucshata biela (eventual). Este o operatie delicata pe care nu o poate face oricine. Eu iti recomand pentru asta atelierul acela care se afla pe strada Poienitzei. pentru refacut ambielajul: - alezat pistoane si lucru exclusiv la parte de motor: Str. Poienitiei Nr. 69, Buc. Sect. 5/ Tel. 4565827 unde mi-au desfacut motorul: - Atelier reparatii moto. str. Escalei nr 48, Marius Badea , tel . 241.13.52 , este in Colentina Bafta.

da am rezolvat. Am luat un numar de telefon de pe www.motorlife.ro, al unui atelier de prin colentina. Baietzii au fost foarte rapizi (au avut si toate sculele). Am si tras cu ochiul , si data viitoare cand trebuie sa mai desfac motorul imi fac singur presele (cine vrea sa stie cum sunt, ii pot spune... oricum vreau sa le desenez in acad). Ideea e ca am schimbat ambielajul + pistoane + boltzuri + etc... si am mers cam 100 Km in care se auzeau doar tobele. Motorul nu batea, nu facea nici un zgomot, DAR a inceput sa se auda UNEORI un "greierash". Oare trebuie sa mai strang iar toate shuruburile ???

Salut. Maine mi-am luat liber tocmai pentru a schimba ambielajul la jawa. Motorul e "aproape" desfacut, problema mea este ca nu am 2 PRESE , si nici nu am timp sa le fac. DECI: Stiti vreun service (poate fi si de auto) unde sa gasesc niste "prese cu gheare" pentru a scoate ambielajul de pe (rulmentul din) carter pinionul de pe ambielaj ??? Astept raspunsuri pana maine dimineatza, si daca nu primiesc nimic incep sa sun la atelierele puse pe www.motorlife.ro MULTZUMESC!!

totusi trebuie sa ai macar o factura fiscala de provenienta a motorului, asta asa sa dovedesti ca NU E FURAT. @cavaler : daca ai fost pana la mare cu el nu inseamna ca esti in legalitate.

Apare aici o problema, la accelerari (in special) va apare un moment (o fortza) care va incerca sa-ti "rasuceasca" motorul in jurul unei axe verticale ce trece prin centrul motorului(cu aproximatzie). In cazul in care legarura elastica ii permite aceasta deplasare exista posibilitatea sa "iti cada lantz-ul" datorita schimbarii directiei pinionului. Trebuie studiata problema , si trebuie facute teste , cu elemente de elasticitate diferita, pentru a nu apare problema asta. Cred ca este destul de complicat si inutil, mai ales ca e super sa simtzi cum vibreaza motorul cand ii dai gaz ... Asfalt uscat.

bine ca ai scapat doar cu atat. Totusi nu inteleg de ce ai franat .... era vreun opstacol?, sau doar datorita portiunii cu nisip ??

Dumnezeu sa-i ierte ....

glumele astea ma sperie cel mai rau. Am inceput sa ies cu motorul de cand cu vremea asta si m-am speriat putin, in special de taximetristi ma feresc (nu sunt toti tampiti dar ...), urmeaza cei cu crom "din plastic", dacii papuc (eventual carosate), jeep-uri(in special cele de al ambasada americana), etc ..... Sunt putin speriat mai ales ca nu vreau(a se citi nu pot) sa renunt la motor dar nici sa mor, sau sa raman infirm .......

ideal ar fi sa pastrezi cutia aceea neagra(unde se afla filtrul de aer). Asa a fost conceputa si probabil functioneaza mai bine cu ea;jawa e in 2 timpi si conteaza extrem de mult modul in care se face admisia si evacuarea.

anul asta contatzi si pe mine.

ceea ce ma intereseaza este: un motor in 4 timpi cu minim 350 cmc. sa nu coste mult .... sa functioneze bine.... sa nu necesite modificari complexe la cadru. sa nu necesite schimbarea basculei .... In conditiile date mai sus cred ca reusesc sa o modific. Ecuatia data mai sus are vreo rezolvare ?? P.S. ceva cunostinete de mecanica mai am (doar am terminat inginerie mecanica )

e bun si de 250 ! Totusi inca ma intreb daca merita. Ideea pentru care ma gandesc la aseasta modificare este sa cresc fiabilitatea cu bani putini! . Cu bani putini nu cred ca imi pot lua decat un motor in 4 timpi destul de uzat -> asa ca fiabilitatea este cu semnul intrebarii. Cred ca voi renunta la aceasta ideea, mai bine imi iau o motocicleta sh in 4 timpi, dar momentan raman la jawa. Merci. P.S. oricum e de apreciat ce au reusit sa faca unii din jawa.

mda ...... m-am aprins cam repede .....

jawa500R De unde pot sa-mi cumpar un motor ROTAX ?????

ce criminal .... astia trebuie arshi in piata universitatii .... cred ca ar trebui si ca pietoni sa purtam echipament de protectie ......

Si mai e ceva! Trebuie sa stii unde anume se afla seriile. Spre exemplu la JAWA sunt pe cadru, la vedere, chiar langa motor in zona cu schimbatorul ( Daca nu o are pe asta degeaba are pe coloana de directie). La unele modele seria este aliniata orizontal iar la altele este vertical. Seria de motor se poate afla pe carterul stang ORI langa carburator si se poate vedea daca te uiti de sus in jos, ORI langa prinderea anterioara a motorului. Bafta si ai grija....

Si eu sunt de acord. Spunea cineva mai inainte ca daca iti iei o JAWA este mai bine sa stii ceva mecanica. Eu sunt la a doua JAWA. La prima habar nu aveam ce inseamna o motocicleta (mecanica mai stiam eu si nu imi era frica sa desfac un surub). Nu este complicat motorul, totusi trebuie sa iti povesteasca cineva cate ceva despre el. Pe mine m-a ajutat Axa sa trec peste faza asta, si acum il desfac si il pun la loc in mai putin de o zi lumina. JAWA mi-a placut de prima data de cum am vazut-o (si arata jalnic) .... dar ea a ales....... In concluzie este posibil sa fie putin mai fiabil un ETZ, dar o JAWA e mult mai grea si iti da o senzatie de stabilitate, iar daca ai grija de ea nu te vei murdari asa des cum se spune.

Mda. .... Credeam ca rezolv ceva asa. Cred ca voi incerca sa mut/schimb altceva ... Merci...

Salut! Pentru a optine mai mult spatiu (ca doar vreau sa-mi pun alarma) vreau sa renunt la filtrul acela mare (am o jawa ts). Doresc sa-i pun unul mai mic. Am vazut la unele nepre neste filtre micutze prinse de fiecare carburator. Ce imi recomandatzi ? Multzumesc. P.S. am dat un search si am vazut ca a mai intrebat cineva(cu un ij) chestia asta, dar nu a prea primit raspunsuri.