atillas

sunt 2 cd-uri pe care gasiti sedinta tehnica si cursele profi din cele 2 zile:zeci de freze,lumanari..etc etc costa 30 lei+taxe postale..se comanda la nr de tel 0745/655336 claudiu...sa auzim de bine

i agree..scurt si la obiect fata multa lalaiala si gargarisme de 10 pagini....rat..ma men..

urmatoarele criterii trebuie sa le intrunesti daca vrei sa te primim:sa iti placa rock-ul romanesc (phoenix,cargo,celelalte cuvinte etc),sa ai motor de enduro,sa mananci tocanita la tuci,sa bei vin cu cana sau bere cu halba,sa iti placa sa te distrezi si viata in general,sa incerci orice rapa si orice namol chiar daca o sa cazi de 50 de ori(nu uita toti am fost ca tine)sa iti placa sa faci parte dintr-o mare familie care acum numara aproximativ 90 de oameni. si nu e nici o problema daca te faci de ras prin namoale..cele mai mari si mai substantiale premii ptr asta se dau..te asteptam cu drag...stii care este motto ktm??....daca il sti esti primit in gasca oricum trebuie sa platesti la bericioaice pana te plictisesti..si vezi ca la mine se sta la coada cu berea..

enduro maniaco-depresiv este conceptul meu de intrunire care vad ca incepe sa gaseasca tot mai multi adepti..am plecat cu 10 motoare si acum sunt aproape de 100...in 2008 in afara de cursa de la valcea o sa mai organizez 1 la arges in colaborare cu motomania si una la ranca in colaborare cu gasca din tg.jiu MEA CULPA....SUNT SUPER OFF TOPIC....IERTARE

mie financiar imi merge bine ..asa ca o sa imi comand de mahon cu intarsii de lemn de trandafir...aaa si le vreau sculptate..asa o sa arate si bine si o sa miroase frumos mereu...

soso intai ma documentez si apoi scriu: 13 l volume,depending on the model you will need a different seat :exc 03-590.bla bla, exc 04-07-590..bla bla, exc,sx-02-03 590...bla bla.... din catalogul poverparts 2007 off road si in plus de asta am vrut sa cumpar la romaniacs anu asta de la o firma ce vindea piese de ktm in parcul rece si mi-a spus neamtul clar ca trebuie sa schimb seaua neaparat...

definitiv NU..si din considerente financiare ne-am hotarat sa luam un exc-f din 2005 sau 2006,sa vedem ge gasim in germania...pana acum nimic interesant..

cu tractorul..ce draq avea 2 tone motorul... --- Mesaj completat în 23 Nov 2007 13:20 ------------- mica eroare geografica..pozele au fost facute la zarnesti...

parerea mea e sa inchidem topicul asta ca din primavara nu cred ca o sa mai avem loc de choppere pe rape ..mare grija...oricum adevarata aventura ce au facut baietii aia..RESPECT

cateva exemple de conditii umede de folosire la care raincoat-ul este mai mult decat necesar... PS.pozele sunt din romania..multa bafta

apai dupa 20 de halbe draq mai face premierea..(adica imi opresc toate premiile eu)...in fine..te astept pe speciala de la valcea sa incingi capra

repet..se foloseste ptr conditii foarte umede..asta inseamna orice..de la ploaie non stop pana la traversari de rauri..fiecare e liber sa creada ce vrea...

ok mi-am luat cizme(oxstar tcx-pro2)..asa ca faptul e consumat si astept sezonul urmator..va doresc multa bafta si fara apa in cizme.

avantaje si dezavantaje -alea cu soseta le poti spala in masina si gata cu mirosul..alea fara ..dumnezeu cu mila...astea pe care le-am avut erau fara soseta si indiferent de cate ori le-am spalat si curatat pe interior a intrat transpiratia in material si miroase a....mie jena sa spun ...cred ca in astea cu soseta o sa fie mai bine ca se opreste transpiratia in ea(cel putin asa sper).. oricum mie personal si vara si iarna imi transpira picioarele in cizme de la efort asa ca nu mai conteaza prea mult cat de rau ma incing...

nu ai gresit cu nimic doar ca te penalizez cu 3 halbe de bericioaica..te-am notat la carnet materialul e un burete impregnat cu ceva ca l-am pus sub robinet si nu se imbiba deloc,curge efectiv apa peste si raman pe suprafata bobite de apa care se scutura si gata..

concluzii despre exc 300 dupa ture in teren:cand se deschide power valve--motorul in creste puterea de 3 ori..daca nu ai incheieturi..pa-pa..iar de obosit te oboseste de parca te-ai da pe 2 motoare in acelasi timp..mi-a trecut si o sa raman ca batranii cu 525-u meu... PS daca inveti bine bine..vii la cursa si platesti 10 halbe de bericioaica fiindca asa face orice nou-venit in gasca care se respecta..astept insetat rezultate pozitive intre tine si coclauri...

exact.din cauza sosetei din interior trebuie macar un nr.mai mare

perfect deacord dar trebuie sa schimbam si seaua ca nu intra pe rezervorul de sx(stiu sigur ca am vrut sa imi iau si mi s-a spus ca tre schimbata si seaua ptr rezervorul ala marit de sx..)

cizmele le ia din fabrica..ar fi imposibil cu toate taxele si adaourile comerciale sa le ia din magazin la banii astia...oricum m-am bagat si eu pe fir...sa mai castig un banut

fericitule la mine pe codita poate sa stea doar o pasarica dar nu prea mare nu am poze cu bidonul pe aripa dar iti explic cum se face..cele mai bune sut bidoanele de coca-cola din cauza formei stranse la 2/3 din forma..un elastic sau power-tape vine exact unde face curbura si inca o bucata imediat dupa dop...aripa la ktm e un pic mai lunga cred ca la capra ta si are si o ranforsare de plastic..oricum trebuie completata in rezervor imediat ce consumi cantitatea de benzina ptr ca este deranjant(bidonul gol se calca in picioare sa-l faci cat mai mic si inapoi in rucsac cu el-cred ca asta face orice endurist care respecta natura)

ptr ture lungi 2l in rucsac si 2l legati pe aripa fata cu elastice(metoda folosita de f multi cu 2 t)-am vazut la noi la cursa

1.nu imi permit sa fac misto de nimeni 2.nu stiu de unde ai inteles treaba nu nasa..doar ti-am spus ca am folosit filtrul ala de protectie am traversat un rau destul de adanc..a curs apa din carcasa filtrului dar nu a intrat apa in el...ce draq vrei sa iti spun mai mult..nu sunt inginer sa imi dau seama din ce material este..in carte scrie ca protectia se foloseste in conditii foate umede.. 3.filtrul este chiar sub sea iar admisia aerului se face prin lateral asa ca ia apa de la 50 cm adancime.. 4.topicurile de genu asta sunt facute sa ne ajutam nu sa facem glume proaste..

in primul rand scuze ..rotile au costat 1300 de euro de la vindex nu 1600(m-am uitat pe f®actura),iar diferenta e foarte mare..rally raid si soft enduro se preteaza lc4 iar hard enduro este doar ptr exc.. cred ca este normal si logic sa iti iei un motor ptr ce exact ce vrei sa faci..lc4 e mult mai comod,seaua este mare si comoda,farul lumineaza bine si se preteaza ptr viteze mai mari pe asfalt,pe cand exc-ul este construit strict ptr rape ,urcari,coborari si in general tot ce inseamna hard,in detrimentul total al comfortului..