secbiker

Cheie de 12 in loc de 13 la japoneze, dar si la caini se preteaza.

Asta fierbe, defapt muta antigelul in vasul de expansiune si inapoi prea repede. Banuiesc ca de asta a montat fostul proprietar acel ventilator cu pornire la buton, numai ca nu l-am putut folosi deoarece motorul nu incarca acumulatorul. Are si ceva protectii pe radiatoare si s-ar putea sa contribuie si alea la fenomen. Oricum voi desface motorul sa-l verific ca nu-mi place cum merge, relantiu nu prea are, iar cand coboara turatia se aude destul de nasol.

Am achizitionat recent un Wr 450 model 2005 si pe langa multe probleme ce are parca fierbe lichidul de racire la unele urcari dar nu foarte spectaculoase. Sa aiba acest model radiatoarele subdimensionate? Am vazut ca vechiul proprietar i-a montat si un cooler dar nu l-am legat deoarece ma astept ca pe vremea asta sa nu fiarba. M-ar mai interesa daca dezmembreaza cineva acest model ca as nevoie de mai multe piese.

Da, este din Cluj, link nu mai am ca vanzatorul l-a sters. Multumesc de urari.

De la voi am adus-o.

Si eu mi-am cumparat una in acest weekend dar din 2005. Pretul a fost mai mare ca la motocicleta prezentata mai sus, aia mi se pare prea ieftina la cum arata in poze. Si a mea arata perfect in poze dar realitatea e total diferita motiv pentru care am putut negocia. Daca o fac cum vreau eu sa fie fie va depasi 2500 euro.

Bine explicat, cam astea sunt simptomele. Daca accelerezi incet nu se manifesta smucitul, daca te dai la ea parca sare din viteza, tureaza in gol. Problema este ca acele arcuri nu se pot schimba doar tot ansamblul impreuna.

Tot nu m-am dat batut cu problema acestei Honde, acum ii voi monta un set nou de placute de ambreiaj deoarece am observat ca, cateva au uzura neuniforma. Ce am mai remarcat si cred ca aici este esenta problemei este jocul coliviei placilor si discurilor pe coroana din otel, acolo sunt sase arcuri de amortizare care efectiv joaca in lacasul lor lasand ansamblul sa se miste independent pana la 1,5 cm, ceea ce mi se pare mult. Acolo cred ca nu ar trebui sa fie joc deloc deoarece de acolo pot apare smucituri. Pun si o poza cu ansamblul din discutie.

Craboti inseamna cuplajele laterale de pe pinion? In sarcina sa scape? Am facut si cateva poze cu partea ambreiajului si cu ambreiajul si ce am observat ca atunci cand dau sa cuplez a doua axul pe care cred ca se deplaseaza furcile se misca si el spre exterior , cand este la liber sau in prima treapta axul este deplasat cam 1 cm inspre interior. Se vede si in poze. Oare sa influenteze si deplasarea acelui ax?

Pacat ca moderatorii nu-i suspenda pe cei care se baga in seama fara rost ca si pe alte forumuri. Cei care cred ca motocicleta isi arata varsta si km gresesc deoarece si acum porneste si toarce ca-n prima clipa. Doar ca trebuie sa-i rezolv problema cu smuciturile din a doua si a treia. Ce ma mai gandesc ca daca ar veni de la cutie s-ar simti mai urat (mai mecanic) dar tind sa cred ca vine de la ambreiaj, posibil sa patineze in sarcina mai mare.

Ma confrunt cu o problema ciudata la un Shadow cu ceva km la bord (67000) in sensul ca in treapta a doua cand accelerezi smuceste cateodata de parca da afara din viteza. Nu face tot timpul face mai ales cand accelerezi mai sanatos, parca cateodata fenomenul se manifesta si in a treia. De unde sa vina problema? din cutie sau de la ambreiaj. Ambreiajul l-am desfacut sa are ceva uzura dar ar mai putea functiona o vreme. Astept sugestii daca a mai patit cineva la fel.

Am rezolvat pana la urma problema. Am schimbat oala+rulment+bucsa de la un model cu km mai putini. Acum toarce, sunt multumit de rezultat.

Am sa iau si litiu dar acum am una mai de firma sa zicem. Acel acumulator de alarma cred ca a patit ceva mecanic in interior de a cedat din prima si cred ca este in scurt de a ars si releul de incarcare. Releul pe care l-am montat incarca maxim 14,4 ceea ce foarte bine, la ultima iesire cand am fost motorul pornea foarte greu (20 de secunde la automat) si acumulatorul tinea fara probleme. Releul asta are in plus acel fir rosu cu alb de comanda pe care l-am legat in instalatie la alimentarea acelui solenoid de sub camera plutitorului care la mine oricum nu functiona. Dar totusi nu stiu de ce nu vrea sa porneasca la "sfert". Acum fiind iarna va primii cadou cauciuri noi, pedala de pornire, FCR 39, rulmenti roti, retus vopsea cadru etc nu vreau inca sa renunt la el pentru ca isi face treaba foarte bine.

Da am citit si se pare ca multe motoare raman asa, dupa cum am vazut nimic din ansamblul ambreiaj nu are uzura vizibila. Am intrebat de rulment si bucsa si depasesc 600 lei. Ma gandesc si la faza cu arcurile cum scria un coleg mai sus : ''Nu rulmentul este cauza,de cele mai multe ori arcurile de amortizare din oala produce zgomot.'', sa investesc acei bani si sa nu dispara complet zgomotul.

Poate ca este normal dar nu convine ca fara zgomotul acela motorul ar suna foarte frumos. Am desfacut ieri si totul pare in regula, oala care cred ca face zgomotul are joc mic, am intalnit alte motoare la care juca mult mai tare si tot nu se auzea nimic. As curios daca a remediat cineva acest inconvenient. Daca as intinde putin cablul ca sa atace putin am ansamblul ambreiaj ar fi problema?

Unii sunt foarte glumeti pe acest forum dar lasand la o parte acest lucru mi se pare interesant ca la 37000 km sa faca acest zgomot cand am detinut un CBR F2 cu exact 100000 km si nu se auzea deloc nimic de la motor. Oare se gaseste usor acel rulment?

Ma adresez cu o intrebare posesorilor de Honda cu motor cod PC25 sa-mi spuneti ce sa schimb sa dispara zgomotul de la ambreiaj in relantii. Daca trag putin de maneta nu se mai aude deloc. Am inteles este o problema tipica la Honda ca altfel motorul numai toarce asa frumos se aude. Astept opinii.

Problema nici acum nu a fost rezolvata, vom duce scuterul la o reprezentanta din Ungaria unde au si tester, da daca ii dau de capat.

Mai sus m-am plans de calitatea acumulatorilor ce se gasesc la noi pe piata, m-am enervat si mi-am cumparat un kit de pornire la pedala. O vreme am mers cu acumulator de alarme de 7 Ah cu care a pornit foarte bine o perioada dupa care brusc sa descarcat. Odata cu acest incident mi-a ars si releul de pornire, acum am montat un releu identic de scuter numai ca are un fir rosu in plus. Cu acesta incarca numai daca impreunez cele doua fire rosii. Problema este ca acum mi-a descarcat complet acumulatorul nou dupa o saptamana de repaus. Cum sa leg oare releul acesta sa nu mai descarce acumulatorul?

Revin cu noi informatii despre problema. Dimineata cand este racoare porneste fara nici o problema si cu baterie buna, dar pana creste temperatura putin, dupa care porneste numai cu acumulator slab. Am cautat un service de profil dar la noi nu este numai in Bucuresti care este prea departe, asa ca il vom duce la 200 km in Ungaria sa vedem ce are, eu m-am dat batut.

Eu am avut o Honda CBR F2 600 care avea in acte 25 kW, cred ca mergea la categoria asta.

Mi se pare ca palpaie regulat, dupa ce porneste nu mai palpaie deloc ledul, face la fel cu ambele chei. Azi dimineata l-am pornit iar fara probleme cu o baterie partial descarcata. Si eu ma gandesc ca de la imobilizator sa fie buba ca am mai avut cu scutere Peugeot care au acelasi model de cititor si sunt destul de nefiabile. Ar trebui sa citesc secventa?

Salut tuturor am problema foarte ciudata cu un maxiscuter Piaggio X8 400 iE si anume am schimbat acumulatorul cu unul nou ca cel vechi a cedat. Toate bune si frumoase pana la prima pornire din anul asta cand dau la automat si nimic nu porneste. Desfac bujia si constat ca nu are deloc scanteie, dupa putin timp incerc dinou si la fel nu porneste. Dupa mult dat la automat porneste in final dar si bateria noua era deja descarcata de la cat am dat la automat. Am constatat dupa multe incercari ca javra de scuter nu porneste numai cand bateria este descarcata, daca porneste functioneaza fara nici o problema pana il opresti. Il pot folosi numai cu o baterie slabuta deoarece daca reuseste sa o incarce si sa dea automat bine nu mai porneste. Acum cand vreau s-o pornesc las farul vreo 5 minute aprins pana se descarca si atunci porneste. Va rog sa ajutati cu sfat ce sa pot face cu el deoarece asa aproape nefolosibil, multe nu pot face la el deoarece este pe injectie, contact cu imobilizator cu electronica Magneti Marelli. Va rog sa va dati si voi cu parerea si daca este o prostie. Atasez si ceva poze cu scuterul.

Motorul merge fara probleme pornit la pedala. Ce am observat ca sub acumulator in spatele carcasei filtrului de aer acidul a atacat bine acele mufe. Careva proprietar anterior a montat o baterie clasica care nu se preteaza la acest tip de motor.

Vreau sa va intreb referitor la instalatia electrica a unui CRF 250 X 2006, incarcarea este foarte slaba, mai nou becul fata nu mai arde, nu porneste la automat numai la pedala. Bateria am incarcat-o si tine curentul. De unde sa vina aceste probleme, se arde releul de incarccare de obicei? Si m-ar interesa daca nu are cineva in plus un stop cu leduri pe spate?