secbiker

L-am cumparat de Ungaria, a costat 20000 HUF, in jur de 300 lei. Am avut noroc ca omul nu prea stia preturile.

Motul 5100 am folosit. Azi am batut palma pentru un carburator FCR 39, ghiduri voi confectiona din axa cu came de VW. A sosit si carburatorul dar problema noua e ca nu potrivesc galeria de admisie de cauciuc si cauciucul de la filtru. A mai facut cineva modificare de genul asta sa stiu ce sa fac sa nu mai bag o caruta de bani si in componentele astea.

Mai am de vanzare si un Kymco Vivio 125 4t din 2000. Foarte puternica la 300 euro.

Cauta piese la un EXC 300 de prin 99, inafara de piston si consumabile nu gasesti nimic. Vorbesc in cunostinta de cauza ca am avut. Acum am Suzuki si gasesc orice si foarte repede si mai ieftin ca KTM, la WR la fel gasesti. Nu are rost sa ajungem iar la contradictii, eu am felicitat doar achizitia rationala.

Si eu zic felicitari pt. achizitie, a-i stiut ce sa aleagi, wr-urile sunt foarte fiabile in comparatie cu portocaliile care merg cam un sfert din viata unei japoneze.

3x3 oricum il fac indiferent ca carburator va avea, sper totusi sa reusesc sa cumpar un FCR 39 de la un WR de 400. Problema e ca nu gasesc ghiduri care sa se potriveasca, cele Opel Agila sunt mai mici la exterior, am intrebat si roiginale sunt 25 euro bucata. Deci sunt in cautare de ghiduri care sa se potrivesca.

Am cumparat si simeringuri originale la 6 euro bucata, sunt dinalea cu arc dar cred am problema si cu ghigurile de supape. Daca misc supapa joaca in jur de 1 mm, nu stiu daca este adimisil sau ar trebui sa fabric si ghiduri noi. A schimbat cineva ghidurile si clantanitul oare de acolo provine? Am dus si chiloasa la reparat, voi monta ghiduri noi de Opel Agila 1.2, se potrivesc cu mici modificari. Aseara am reusit sa rup in pistonasul carburatorului doua urechi care tin acul de dozaj in timp ce montam kitul de jigloare, tot la carburartor s-a rupt si bobina care se afla in partea inferioara a carburatorului deoarece aluminiul era oxidat si slabit. Ca urmare sunt in cautare de alt carburator Mikuni BSR36 si sa fac si modul 3x3 sau sa caut un Keihin FCR 39 care ar rezolva totul. Daca stiti vreun carburator dinastea la pret omenesc va rog sa ma anuntati.

Simeringurile care nu si-au facut treaba le-am achizitionat de pe motomike si ar trebui sa se potriveasca. OEM nu stiu de unde sa cumpar. Am mentionat ca se potrivesc de la scutere chinezesti de 49. Va pun o poza cu ele: cel verde este cel care nu si-a facut treaba, cel maro fara arc ar fi bun dar vreau neaparat cu arc, as monta dinala cu arc dar nu am numai unu (caut pana gasesc modelul asta).

Am gasit cauza consumului exagerat de ulei si a fumului. Erau semeringurile de la supape. Cand am dat jos sigurantele de pe supapa, efectiv supapa a cazut. Semeringul trebuie sa stranga si sa spele tija supapei, deci sa se miste putin mai greu. Mentionez ca simeringurile defecte erau de culoare verde fara arc exterior si nu si-au facut treaba din prima clipa. Ansamblul cilindru, piston segmenti se prezinta si acum in stare buna.

Anul trecut am desfacut motorul ca n-am avut ce face, am masurat uzuri care erau acceptabile la km astia, am slefuit supape si am schimbat simeringuri la supape. Inainte de interventie nu scoatea fum mult dar dupa, scoatea fum la fiecate pornire la rece. Motorul avea simeringuri maro la supape cu arc exterior care-si faceau bine treaba, dupa ca am montat originale verzi fara arcuri a inceput sa afume. Probabil ca segmentii au ajuns in alta pozitie si nu s-au mai acomodat. Oricum am tras inca un sezon cu el asa afumand. In prima parte a anului am folosit ulei Motul 5100 10W40, dupa care am zis sa incerc cu ulei ma gros Motul 5100 15W40, dar fumul si consumul de ulei a ramas la fel de ridicat. Acum sa vad cum va merge cu set nou, lant de distrutie nou si sa gasesc ceva simerunguri asemanatoare cum a avut inainte la prima intervantie.

Al meu a ajuns la 30000 km fara interventii majore, de cand e la mine nu l-am crutat mai ales cu rotile de supermoto, dar acum s-a intins lantul de distributie, segmentii si semeringurile la supape s-au uzat de mie frica si rusine sa-l mai pornesc. Acum sunt in cautare de semeringuri la supape de scuter chinezesc cu arc exterior deoarece alea inchid mult mai bine decat cele originale.

Acum au sosit si piesele pentru drz-ul meu, nu l-am mai pornit de frica sa nu sara distributia si trebuiasca sa schimb si chiuloasa. Sunt durios daca a mai montat cineva din piesele cumparate de mine si eventual cat de fiabile sunt. Voi monta lant de distributie Wiseco, set cilindru Big Bore 440 NAMURA impreuna cu un set de diuze carburator Dynojet Stage 1. Sunt curios daca obtin ceva putere in plus deoarece m-am obisnuit preat tare cu acest motor mai moale. Pun si cateva poze cu piesele achizitionate.

Aici la mine este vorba de releu cu 4 fire: pe motor sunt doua fire albe, unu rosu si unu negru. Ce nu stiu sunt cele doua fire unde se leaga. Vazuta din fata mufa cu piciorusul de blocaj in sus: rosu vine legat la plus stanga sus, negru pe diagonala greapat jos si ramane intrebarea doar cele doua fire care unde vine.

N-am vrut sa deschid o noua discutie cu releu de incarcare care este puscat la un xt 600 din 1992. As fi curios daca pot adapta un releu de Dt 125 R sau ceva releu chinezesc care are aceeiasi mufa. Daca se poate va rog sa-mi spune-ti cum sa identific firele ca sa leg corect noul releu. Atasez si o poza cu releele, cel fara fir este originalul dupa XT.

O dam sau schimbam motorul pe ea, de reparat nu vrem ca asta n-are noroc. Data trecuta a fost facut ambielaju, set Wossner, lant de distributie, simeringuri supape, garnituri etc. Inca odata nu se va repara, dorin sa schimbam marca. De vandut se vinde pe bani marunti.

Cred ca nu ma intelegeti, eu am drz 400 si nu ma despart de el pentru nimic un lume. Motorul care este in poza este defect (nu mai are compresie), nu este al meu, este a unui prieten foarte bun. Anul trecut l-am reconditionat si acum iar a ajuns cum a fost, ar necesita probabil un set motor. Dorin sa cumparam un bloc motor complet sa nu-l mai facem pe asta. Intram si in combinatii cu 2t dar nu Husqvarna. Astept oferte.

Salut detinatori de Husqvarna, nu stiti careva motor complet bun de Te din 95. Cred ca ar potrivi 350, 410, 610. Asptept oferte, pun o poza cu motocicleta cu care nu stiu ce sa fac, sa o dau sau sa o repar.

Eu cumpar piese din Anglia de pe ebay, sunt la preturi bune. V-as mai intreba daca a montat cineva cilindru Big Bore de la Namura de 434 cmc.

Asa este, am gasit intrerupte firele de la pompa de benzina. A durat ceva pana le-am descoperit.

Vand fost ditech cu motor de gilera runner. Motorul este cu, capitala facuta, are vreo 50 km. Functioneaza totul inafara de indicatia temperaturii. Nu are acte, dar nici nu este furat deoarece provine din Ungaria unde nu necesita inmatriculare. Merge mult mult mai bine decat un sr stock. Pret 400 euro. Rel. 0740134266 sau sec233cbr@yahoo.com Attached Thumbnails Vand Aprilia SR ditech modificat-dsc04904-large-jpg

Eu zic sa sudezi direct pe cadru, asa va tine mult mai bine decat sa prinzi in suruburi. Va trebui sa gauresti si carena putin. Cat despre scuter este un SR ditech cu motor minarreli si nu amico Amico, ar trebui sa aiba filtrul la vedere. Si eu am modificat un nenorocit de ditech, numai ca eu i-am pus motor de runner.

Senzor cric nu are, transmisia acum am schimbat-o(a fost gripat variatorul spate), si eu suspectez ceva problema electrica, parca dispare scanteia sau intrerupe injectorul alimentarea. Am se verific mufele alea, cred ca am sa le spreiez sa faca contact perfect.

Cum spune si titlul sa vedeti ce patesc cu un nenorocit de ditech. Pe cric merge perfect, tine relantiu ok. Cand dau sa plec cu el deci il dau jos de pe capra incepe si sacadeaza dupa care opreste. Cand e pe roti nici relantiu, nici nu porneste parca e mort. Il trag dinou pe capra il repornesc si iar merge dar numai pana cand dau sa plec cu el. A mai patit cineva la fel, pe mine ma depaseste deocamdata.

Pentru hard enduro clar E-ul trebuie ales, pentru ceva mai soft gen rally raid merge si S-ul. Eu de cand mi-am luat roti SM i-am terminat motorul, scoate fum la pornire rece de mie rusine daca-l vede cineva, mai nou parca afuma putin si in mers. Dar motorul tot asa bine trage numai ca ii torn ulei inainte de fiecare iesire mai lunga.