emilian_rks

http://www.chemtraders.ro/detart.php?art=MT3000082983000 http://www.chemtraders.ro/detart.php?art=MT2000024414101

Da, e mai joasa saua, dar e mai lata decat la Transalp - mie mi se pare ca ajungi cam la fel. Sa joasa pentru V_Strom nu este - cel putin nu de fabrica, dar se poate castiga putin prin scoaterea tampoanelor de pe sa, si lipirea unei benzi de cauciuc (bucati de camera bitigla) in locul lor ca sa stea un pic mai jos.

Eu am asa ceva: http://www.motobikeshop.eu/ro/stender-spate-moto-340-kg Dar l-am luat in 2008 cu 120 lei. EU zic ca 100-150 lei ar fi un pret corect pentru stender-ul tau.

Pai vino pe camp pana in TM

NU este, am vb cu un prieten care a trebuit sa mearga la ITP si a venit in TM, sau mai e la Resita care e un pic mai aproape de Lugoj decat Timisoara.

Da, si la mine pot sa-l las la 800-1000 si nu se opreste. Doar cand merg mai mult in afara - adica mai turat si dupa aia trebuie sa opresc, daca e relantiul mic, moare motorul.

http://www.rocker-s.ro/garnic/

S-a mai discutat un pic de aici: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-441&do=findComment&comment=3488926

Eu am patit asa la Dominator cand am pus anvelope Mitas E09. /index.php?/topic/18117-honda-nx650-dominator/?view=findpost&p=3440692

La fel si la mine, era relantiu 1200-1300 si dupa ce mergeam mult (20km) in afara, cand opream la primul semafor se oprea motorul. Am ridicat relantiul la 1500 si de atunci nu s-a mai oprit.

@ rul Daca tot suntem la comparatii, cum e Africana fata de VStrom? Ca is tentat sa iau ceva mai bun pe OFF si Africana ar fi cam prima pe lista. Am mers acu cateva zile cu africana lui Korben vreo 10km si trage binisor - am mers doar pe asfalt cu max 120km/h. NU zic ca nu mi-ar place ceva mai nou dar nu prea am incredere sa iau F800GS sau Triumph 800XC. Iar cele de 1000/1200 is prea mari pentru ce-mi trebuie mie.

Nu ar fi mai simplu 16/48 si lantul 118 zale? In caz ca nu-i place raportul, pune 15/48 si gata. Am facut si eu teste cu un TA de 600 - pus pinion de 16 in loc de 15. La 120 mergea lejer si tragea acceptabil, in schimb in oras la plecarea de pe loc trebuia patinat un pic mai mult ambreiajul; o alta chestie naspa era la stradute inguste, cand faceai stanga/dreapta cam trebuia sa-i dai a I-a ca intr-a II-a era subturat.

L-ai bagat pe off? As fi curios daca e cu mult mai bun pe off fata de VStrom (manevrabilitate, suspensii, patinat ambreiajul pentru zonele dificil de trecut care necesita viteze mici).

http://www.gearingcommander.com/ Te joci cu combinatiile de pinioane si nr. zale. Ai la Chain geometry changes due to sprocket & chain changes: distanta intre pinioane si vezi cum se modifica.

Ce motor ai? Ca eu mai ies cu prietenii pe off - dar noi avem motoare enduro-touring (Dominator, Transalp, Tenere, Freewind, WR).

Nu cred ca e normal - la al meu dupa reparatie capitala a consumat foarte putin ulei (3-400ml la 3000km).

Se potriveste si cel de Transalp 600. Dar modele dupa 90, care au arcul negru. Cele mai vechi cu arcul rosu nu se potrivesc - pe probate. Se potriveste si cel de Transalp 600. Dar modele dupa 90, care au arcul negru. Cele mai vechi cu arcul rosu nu se potrivesc - pe probate.

Uite aici poze cu ale mele - identice cu cele de care ti-a zis IvanP:

Inainte sa ii fac reparatie capitala, imi consuma mult ulei si nu mergeam cu bidonul dupa mine - cumparam ulei heavy-duty 15W40 de la Peco - Lukoil, si mergea Domi fara nici un stres, iar ambreiajul nu mi-a patinat niciodata.

Nu sunt puse bine bornele la aparatul de masura. Firul Rosu e pus bine, iar cel Negru trebuie jos. Dar tot cam atat o sa iti arate. Fisa e buna. Luleaua are cam 5kOhmi. E OK!

Divinol de ceva vreme, inainte am pus ulei Mol de lant drujba.

Cu ungator tre sa duca minim 50ooo.

Eu am Conti Trail Attack - foarte bune pe asfalt, am deja 10.ooo cu ele si deabia se vede un pic de uzura - duc lejer 25.ooo (am motor de 650). Dar au un dezavantaj major - vobleaza in jur de 60km/h. Voblajul e cunoscut - e si un thread pe advrider, ideea e ca nu se manifesta la toate anvelopele - cum ti-e norocul. Daca nu ar fi voblajul asta in rest pentru asfalt e superb - foarte aderent si comportament neutru la aplecari - plus ca iti da incredere pe curbe.

Problema e ca nu a explicat nimeni pe aici ca pentru reglajul supapelor nu trebuie dat jos tot capacul de la chiuloasa, ci doar capacelele mici pentru reglaj. Ce-i drept ca te cam chinui mai ales la cilindrul din fata ca nu prea ai loc.

Daca ai drum in TM, da-mi un semn si rezolvam. Ca eu nu prea trec prin Arad, dar daca o sa fiu prin zona te anunt!