emilian_rks

Chiar 300 nu cred, eventual intreaba la o firma de inmatriculari, ca ei stiu exact.

In 2012, am dat aproape 1000. La rar a fost aproape 500, tradus acte 150, RCA 140, vreo 40 numerele, 60 parca talonul. Si restul alte chestii mici.

Off topic: De unde se pot cumpara bujii Denso? Merci!

Pentru cei care nu au nevoie de scule profi, la Lidl va fi Joi 23 Ianuarie o trusa de tubulare cu 94 piese, la pret foarte bun. Trusa asta am vazut-o la un prieten si pare destul de solida, o trusa rentabila pentru cei ce vor sa o foloseasca in regim hobby.

Daca cumperi mai multa (de ex la metru) si iti mai ramane, da-mi un semn ca vreau si eu - si impartim costurile Merci!

Si eu sunt de aceeasi parere cu fairplaybiker, sunt cauciucuri de strada. Am asa ceva pe moto si pe OFF road sunt dezastru, cu mult sub Bridgestone Trail Wing 101/152 sau Heidenau K76 (pe astea le-am avut inainte). In schimb pe asfalt se descurca foarte bine.

Eu am asa ceva: http://www.louis.de/_500c060801e89e6420aab00e3967256857/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003583 Si sunt foarte multumit. Fii cu ochii pe site cand au reduceri, si atunci costa 80-85 Euro, mai adaugi 10 Euro la transport pana in Ro, daca nu vrei sa te complici cu firme intermediare.

http://www.gearingcommander.com/ Este si Tiger in baza de date, poti sa iti faci o idee despre cat scade turatia la o anumita viteza intr-o treapta de viteza. Spor!

Curios, Eu cand am fost la drivetest BMW, F800GS mi s-a parut destul de lesinat in treptele mari de viteza. In a-1-a si a-2-a F800GS are rapoarte mai scurte si e brutal, dar cum urci in trepte nu mai simti ca ai sub tine 800cmc. La depasiri intr-a-5a si a-6-a, V_Stromul se simte mai vanos.

27km

Nasol, In Vest azi a fost vreme frumoasa, 6-7 grade cu soare. Am scos-o si eu pe Suzy la o plimbare sa inaugurez noua autostrada Lugoj - Traian Vuia. Sarbatori Fericite!

http://www.piesemotoscutere.ro/Public/SearchList.aspx?search=ghidon&p=bucsa-compensator-ghidon-ansamblu--1100pQQ-SPRI-17-25

Nu are nici o problema la 34mm - e vorba de un PD06 1995.

/index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/?view=findpost&p=3441405

Da, dar MOL e scump - parca vreo 12-13lei la bidon de 0.5L

Lantul de drujba - trebuie uns si el - toate drujbele ce le-am vazut, au un rezervor mic in care se pune ulei din asta. La magazinele mari gen Parktiker, Hornbach, Dedeman, etc. se gaseste de cumparat ulei pentru lantul de drujba. Eu am folosit ulei Divinol de la Hornbach - e ambalat in bidon rosu. Unii din Buc foloseau ulei Dolmar si erau multumiti de el - dar eu nu am gasit in TM.

Uleiurile de transmisie sunt mai bune - in sensul ca "stau" mai mult pe lant, dar asta nu e un lucru neaparat bun daca mergi pe drumuri naspa cu praf mult, deoarece se prinde mizerie de lant. Eu folosesc ungatoare la motoarele mele de 4 ani - am incercat multe feluri de uleiuri, si cel mai mult imi place cu ulei pentru lant de drujba - adica "sta" suficient de mult pe lant si nu aduna atata mizerie. 1L costa pe la 15 lei si ma tine mai mult de 20.oookm.

In TM este userul mac, el face furtune de frana la ce dimensiune vrei.

Merci! Eu am fost doar pana la Babele cu moto, mai departe nu am ajuns. PS Sper ca am fost inteles cum trebuie, adica doar intrebarea mea era OFF TOPIC.

Total OFF TOPIC: Unde e facuta poza aia? pe ce drum/carare? Merci!

Idem si la mine, dupa 1 an am alezat cilindrul si am schimbat piston/segmenti. Singura imbunatatire dupa schimbarea simeringurilor a fost ca nu mai fumega cand il porneam dupa ce a stat nepornit mai mult timp.

NU stiu cat e de inghesuit la Africana, dar in manual Haynes zice ca se pot da jos capacele de la chiuloase fara a scoate motorul din cadru. Oricum daca este timp si iarna e lunga atunci e OK sa scoti motorul. Eu nu am vrut sa ma lungesc prea mult, si de aia am optat la varianta asta rapida. Spor la schimbat simeringuri

Eu am schimbat la dominator simeringurile fara a da jos supapele. Am dat jos capacul de la chiuloasa, apoi am scos bujia. Am invartit de motor prin capacul lateral pana s-a lasat pistonul jos la minim. Am introdus in gaura de la bujie un furtun flexibil cu peretii grosi cat am putut sa-l indes - ATENTIE! nu se baga furtunul complet se lasa un capat liber ca sa il poti scoate apoi. Treaba a fost facuta de 3 insi: 1. Cu o tubulara in capac invartea de motor cat putea sa ajunga pistonul de sus - ca sa apese furtunul pe supape. 2. Apasa pe talerele de la arcurile supapelor 3. Scotea sigurantele de la supape. O data ce arcul de la supapa era scos, se tragea de simeringul de supapa in sus. Cel nou inainte de a se monta - se unge tija supapei cu vaselina pe baza de molibden. La montarea arcurilor iar e nevoie de 3 insi. Ideea asta mi-a venit cautand pe net. Altii au facut un pic mai elegant: au pus in locul bujiei partea aia de la aparatul de masurat compresia care are filet si furtun. Apoi au conectat la acel furtun un compresor, care sa tina supapele sus.

Mai dati si voi zvon in tara daca mai faceti plimbari, ca as fi venit si eu, ca nu prea am cu cine sa ma plimb

Asta a fost prima modificare ce am facut-o la motorul meu dupa ce l-am cumparat si sunt multumit de rezultat. Eu fiind mai mic de inaltime nu am probleme cu turbulentele, pana pe la 130-140 e OK, dupa cam tremura casca .