emilian_rks

Scrie pe aripa spate: Rally Touring 400

Pai la modul general si indiferent de motor, mai ales daca face parte din categoria celor care pornesc greu, daca nu ai un garaj incalzit, primavara la prima pornire adopti urmatoarea tehnica: 1. Te asiguri ca e inchis robinetul de la rezervor - DA, inchid robinetul 2. Golesti camera de nivel constant desfacand surubul pe care toate carburile il au in partea inferioara a camerei de nivel (nu uiti apoi sa strangi surubul). Asta ca sa scapi de benzina din camera de nivel din care in mod sigur s-au evaporat fractiunile cele mai volatile si explozibile - DA, scot benzina veche 3. Deschizi robinetul de benzina si astepti 2-3 minute sa fii sigur ca s-a umplut camera - DA, astept sa se umple, apoi repet inca o data pasii 1-3, sa fiu sigur ca nu e benzina naspa in carburator 4. Fara sa tragi socul, daca ai baterie buna ii dai 2-3 bumburi de cate 3 secunde sa "rupi" uleiul - DA, asa fac de fiecare data dupa ce a stat un timp 5. Tragi socul dar NU LA MAXIMUM !.ca il ineci aproape sigur. Domi are pe la jumatatea cursei manetei de soc o bila care intra intr-o gaura a suportului manetei si sacadeaza acolo cursa incat simti pozitia aceea. De aici incolo ii tot dai bumbi de cate 5-7 secunde cu 10 secunde pauza pana porneste. - La mine cu socul pe jumatate nu porneste nici de ciuda, trebiue sa-l trag la maxim - am incercat si cu el tras la jumate dar pornea si mai greu 6. Daca e foarte frig, atunci te risti cu socul la maximum sau mai bine dai jos saua si apare sub sa priza de aer pe care o obturezi cu o carpa aproape total si ii dai bumbi asa, normal tot cu socul tras pana la bila. - Nu o pornesc cand e foarte frig, astept pana e o zi calduroasa si o las la soare cateva ore inainte sa o pornesc Daca vrei sa fii si mai minutios, scoti bujia, o cureti daca e cazul cu o perie de radacina (nu metalica), o bagi in fisa si dai la automat sa vezi scanteia. Scanteia trebuie sa fie albastra sau alba, in nici un caz rosie sau impartita sau conturnata pe izolator. Daca nu e ok schimbi bujia, daca tot nu e ok, verifici rezistenta din pipa care trebuie sa fie in jur de 5 kohmi. normal ca se considera CDI-ul ok. Cum am scris mai sus, am pus si bujie noua si face la fel La mine problema asta apare doar daca sta mult timp. In 2008 cand am facut naveta pana la mijlocul lui Decembrie (dimineata era cateodata si sub 0), pornea imediat - dar mergeam cu ea zilnic. Anul trecut i-am facut reparatie capitala, si a fost nepornit din Septembrie 2012 pana in Februarie 2013 cand am terminat capitala - si ce e curios, ca dupa ce l-am asamblat a pornit la sfert. Ma gandesc ca o fi: -ceva de la alimentare, ca pentru a porni mai usor baietii de la Honda au pus la Africana RD07A ceva furtunase in plus la carburatoare fata de cele anterioare. -condens in camera de ardere, galerie admisie, carb.

Stie care vre-un remediu la pornitul greu? Domi-ul meu daca sta nepornit mai mult de 3-4 sapt e un chin pana porneste. Peste iarna cand il pornesc prima oara dau cel putin de 20 ori la automat pana o ia. Acu 2 ani in primavara, dupa ce a stat nepornit apoape 3 luni, inainte sa-l pornesc i-am pus bujie noua, am scurs benzina veche din carburator, dar tot a pornit foarte greu . Ceva idei? Pareri?

Chiar 300 nu cred, eventual intreaba la o firma de inmatriculari, ca ei stiu exact.

In 2012, am dat aproape 1000. La rar a fost aproape 500, tradus acte 150, RCA 140, vreo 40 numerele, 60 parca talonul. Si restul alte chestii mici.

Off topic: De unde se pot cumpara bujii Denso? Merci!

Pentru cei care nu au nevoie de scule profi, la Lidl va fi Joi 23 Ianuarie o trusa de tubulare cu 94 piese, la pret foarte bun. Trusa asta am vazut-o la un prieten si pare destul de solida, o trusa rentabila pentru cei ce vor sa o foloseasca in regim hobby.

Daca cumperi mai multa (de ex la metru) si iti mai ramane, da-mi un semn ca vreau si eu - si impartim costurile Merci!

Si eu sunt de aceeasi parere cu fairplaybiker, sunt cauciucuri de strada. Am asa ceva pe moto si pe OFF road sunt dezastru, cu mult sub Bridgestone Trail Wing 101/152 sau Heidenau K76 (pe astea le-am avut inainte). In schimb pe asfalt se descurca foarte bine.

Eu am asa ceva: http://www.louis.de/_500c060801e89e6420aab00e3967256857/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003583 Si sunt foarte multumit. Fii cu ochii pe site cand au reduceri, si atunci costa 80-85 Euro, mai adaugi 10 Euro la transport pana in Ro, daca nu vrei sa te complici cu firme intermediare.

http://www.gearingcommander.com/ Este si Tiger in baza de date, poti sa iti faci o idee despre cat scade turatia la o anumita viteza intr-o treapta de viteza. Spor!

Curios, Eu cand am fost la drivetest BMW, F800GS mi s-a parut destul de lesinat in treptele mari de viteza. In a-1-a si a-2-a F800GS are rapoarte mai scurte si e brutal, dar cum urci in trepte nu mai simti ca ai sub tine 800cmc. La depasiri intr-a-5a si a-6-a, V_Stromul se simte mai vanos.

27km

Nasol, In Vest azi a fost vreme frumoasa, 6-7 grade cu soare. Am scos-o si eu pe Suzy la o plimbare sa inaugurez noua autostrada Lugoj - Traian Vuia. Sarbatori Fericite!

http://www.piesemotoscutere.ro/Public/SearchList.aspx?search=ghidon&p=bucsa-compensator-ghidon-ansamblu--1100pQQ-SPRI-17-25

Nu are nici o problema la 34mm - e vorba de un PD06 1995.

/index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/?view=findpost&p=3441405

Da, dar MOL e scump - parca vreo 12-13lei la bidon de 0.5L

Lantul de drujba - trebuie uns si el - toate drujbele ce le-am vazut, au un rezervor mic in care se pune ulei din asta. La magazinele mari gen Parktiker, Hornbach, Dedeman, etc. se gaseste de cumparat ulei pentru lantul de drujba. Eu am folosit ulei Divinol de la Hornbach - e ambalat in bidon rosu. Unii din Buc foloseau ulei Dolmar si erau multumiti de el - dar eu nu am gasit in TM.

Uleiurile de transmisie sunt mai bune - in sensul ca "stau" mai mult pe lant, dar asta nu e un lucru neaparat bun daca mergi pe drumuri naspa cu praf mult, deoarece se prinde mizerie de lant. Eu folosesc ungatoare la motoarele mele de 4 ani - am incercat multe feluri de uleiuri, si cel mai mult imi place cu ulei pentru lant de drujba - adica "sta" suficient de mult pe lant si nu aduna atata mizerie. 1L costa pe la 15 lei si ma tine mai mult de 20.oookm.

In TM este userul mac, el face furtune de frana la ce dimensiune vrei.

Merci! Eu am fost doar pana la Babele cu moto, mai departe nu am ajuns. PS Sper ca am fost inteles cum trebuie, adica doar intrebarea mea era OFF TOPIC.

Total OFF TOPIC: Unde e facuta poza aia? pe ce drum/carare? Merci!

Idem si la mine, dupa 1 an am alezat cilindrul si am schimbat piston/segmenti. Singura imbunatatire dupa schimbarea simeringurilor a fost ca nu mai fumega cand il porneam dupa ce a stat nepornit mai mult timp.

NU stiu cat e de inghesuit la Africana, dar in manual Haynes zice ca se pot da jos capacele de la chiuloase fara a scoate motorul din cadru. Oricum daca este timp si iarna e lunga atunci e OK sa scoti motorul. Eu nu am vrut sa ma lungesc prea mult, si de aia am optat la varianta asta rapida. Spor la schimbat simeringuri