TNG

Pai incercam....senzorul la cric prima data.Pe urma vedem...

Tot de 1000, stat 2 ani, rezervorul pe jumatate ,garaj neincalzit! Concluzie: Rezervor inutilizabil,carburatoare blocate total

Ok atunci prima data senzorul la cric si releul aferent(cat-off relay) parca asa ii spune..

Nu stiu cum este modelul tau,pe carburatie sau injectie? Dar in prima faza verifica ,sau anuleaza pentru moment senzorul la cric PS.Este acelasi motor care este echipata XT660 si tenere?

Frumos desen!

Salutare! O intrebare: Stie cineva un motor de busa functional cu electronica necesara modelul vechi sau nou? Multumesc anticipat!

Viitorul tata...viitorul! Asta este inceputul ,peste putini ani o sa fii mirat unde se va ajunge. Masinile din fabrica NU VOR sa fie asa

Eu te pot ajuta dar sincer nu cred ca se merita! Ce spui tu acolo eu zic ca sari lejer la 500 euro piesele si mai este si manopera... 60*4 pistoanele=240 40*4 secmenti=160 70 garnitura chiuloasa cuzineti biela 10*4=40 palier 10*5=50 semeringuri.... garnituri ambreiaj cilindri,altermator.....etc Parerea mea este ca tu stii mai bine ce valoare are pentru tine moto si daca se merita. Eu am bagat intr-un scuter peste 1000 E sa-l fac perfect deci fiecare stie cat valoareaza lucrul lui

Crezi tu, i-a uite aici:

Bun H2O ! Scoatem H de acolo si sa vezi ce merge cu el,si suntem si ecologisti!

Daca se potrivesc prinderile dar nu cred f4i are cadrul din aluminium si f3 din fier ,atunci va ramane jumatate de moto de modificat anume : instalatie electrica, bord, rezervor care nu cred sa potriveste pe cadru etc etc crezi ca se merita?

Caldura! Un feon termic. Eventualele resturi de lipici le iei usor cu diluant.

Stai linistit prietene,nu razbunarea este calea! Asta este, suntem oameni si oameni pe pamantul asta,nu poti multumi pe toata lumea indiferent cat ti-ai dori asta. Din pacate sunt oameni care dupa ce te chinui sa-l ajuti, sa faci sa-i fie bine, chiar daca dai de la tine,timp,bani,etc mai te trezesti si ca esti acuzat de cine stie ce lucruri,cu reclama pe net ca ai vrut sa-i furi vibrokenul,praful de pe moto, grasimea de pe lant... Viata merge inainte cu si fara ei,doar ca mai primim o lectie de viata,ceea ce confirma faptul ca atat cat traiesti ai de invatat

Acel bec galben aprins nu este "check engine? Eu zic ca nu ai nimic cu kilometrajul, nu cunosc foarte bine modelul cel mic de la yamaha dar 36 cred ca este un cod de eroare.. Parerea mea,e sa verifici daca ai lasat ceva ne-montat pe acolo,mufe,furtun de vacum...etc Nu stiu sigur daca la modelul tau codurile sunt afisate pe display sau prin secventa luminoasa a becului de check engine.. Dar CLAR ai ceva pe sistemul supravegheat de ECU.

Am lucrat personal cu baietii,sunt super ok merge-ti cu incredere! Doar cand spui RADUTA ADRIAN si restul nu mai conteaza,super baiat cu foarte, foarte, mult bun simt! Campionii sunt campionii si in restul competitiei,vezi ADI RADUTA,MISTODE,TATOIU .....

Pe cine nu lasi sa moara nu te lasa sa traiesti!(un vechi proverb romanesc)

Si din partea mea: Stima si respect!

Discurile metalice se schimba daca sunt albastre(urma de supraincalzire) sau deformate ca si planeitate ,parca 0.10 mm. Placile de ferodo se schimba daca au sub cota(grosime) de service. Ele in functie de moto sunt de mai multe feluri si anume: Prima de la interior poate fi cu diametrul mai mic( la interiorul placi) Pot fi diferite ca si material de frictiune datorita faptului ca 2 din suprafete sunt in contact cu aluminiu,(placa de presiune si suportul cosului) Pot fi de dimensiuni(grosime) diferite si plasate le intervale stabilite in montaj. De regula sunt insemnate cu culori diferite sau se masoara.Aceste reguli se aplica la ambreiajele oem cele aftermarket uneori nu se respecta aceste caracteristici. Ele se monteaza imbibate in prealabil in ulei 99% dintre ambreiajele umede,dar am avazut si exceptii si anume ambreiajele BP care specifica ca nu este nevoie sa fie preumezite in ulei. PS.Acum ca tot va sta in ulei toata viata lui,mai bine le ungem sa evitam patinajul si carbonizarea lui(uzura prematura) Am uitat cel semn se foloseste pentru orientare,daca o sa te uti in orandurirea placutelor mici de ferodo o sa intelegi ca sunt asezate sa cuprinda toate zonele de presiune egale(Se aplica la oem)la after am vazut ca nu se respecta mereu asta (depinde de producator ,pret)

Multumesc frumos pentru urare!

Supape admisie,jocuri inexistente.

ti se pare!

SW este recunoscut ca consuma mai mult,undeva pe la 6%,asta pentru ca functioneza cu o harta de benzina foarte bogata si ineficienta. Cei mai multi posesori au recunoscut ca montarea unui PC cu o harta mai saraca a scazut consumul, si a crescut puterea, si capacitatea de raspuns amotorului. Acelasi lucru l-am descoperit si eu cand i-am montata pc.Din pacate am facut asta la inceputul frigului si nu am avut timp de teste dar un lucru este clar:O data ce merge cu o harta mai saraca consuma mai putin,iar efectul este major, se simte foarte bine diferenta la acceleratie. Eu am reusit un consum de 5,2 la suta cu softul original deci se poate ca consumul sa fie mult mai redus cu pc si o harta personalizata. Acum un vrei si putere si consum cat un motor de 49 nu se poate

Am renuntat la parbrizul mare ,este foarte comod in spatele lui dar nu-mi place,asa ca am ales unul race" de la MRA Daca intereseaza pe cineva,este de vanzare, a fost folosit doar o zi Multumesc frumos!

Salutare la toata lumea! Ma numesc GEO sau mai multa lume din comunitatea moto ma stie ca TNG PERFORMANCE. De curand am decis ca 26 de ani pe moto de toate tipurile ,dar mai ales pe cele de viteza,este de-ajuns. Asa ca m-am coborat de pe hayabusa si sunt proaspat posesor de maxiscuter,un silver wing de 600. Sper sa comunicam si eventual sa ne intanlim la drumetii si evenimente. In link-ul alaturat sunt poze cu scuterul meu si transformarile la care ia parte in aceasta iarna: http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=15&BikeID=381 Cu respect TNG!