TNG

Corect! Buna intrebare "pantera"! Nu stiu de ce, dar suna a tentatie de pusti...

Toate limitarile sunt din ECU! Acum sunt 2 limitari mari. Una pentru topspeed pentru 299Km/h si alta limitare pe livrarea puteri pe diferite trepte. Busa noua este limitata pe trepta 6 pentru top speed, si restul de 5 viteze pentru livrarea puteri in functie de anumite turatii si deschideri de acceleratie,si clapete secundare. Pentru a intelege mai mult citeste postul meu din trecut: postul 5200.. /index.php?/topic/129949-detinatori-de-suzuki-hayabusa/page__st__5190__gopid__2916632#entry2916632 Fiecare poate cumpara o zi de circuit in afara,si poti intra si cu busa.Dar nu asta a fost ideea,si stiu sigur ca ai inteles ce am vrut sa spun.

SW este forte fiabil! Sunt cateva bucati in afara care au atins 200.000 km si inca merg bine! Cu adevarat, este putin mai greu dar avand in vedere faptul ca vii dupa motocicleta ,cred ca o sa te descurci. Iar daca vrei sa te documentezi cu adevarat de "interiorul" SW, priveste aici: http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=15&BikeID=381

Cu ohlins-ul fata spate ced ca ai terminat bugetul! Sincer nu le vad rostul decat pe un circuit,si nu prea vad busa pe circuit asa ca... in rest ce a spus Octavius" sunt 100% de acord!

Daca vrei,te ajut cu placere...0722537975 Multumesc "Marlitza"!

Indiferent ce lucrul este,daca creste capacitatea de protectie, atunci nu poate sa fie decat BUN! Parerea mea... Sistemul la casca pare destul de interesant dar daca carcasa este coaja de nuca.... De ce crezi oare ca firme serioase ca Shoei/Arai nu au venit cu asa ceva? Legat de filtru de benzina,timpul de schimbare este influentat de cat de "murdara" este benzina. La SW meu are 10 ani filtrul si nu a necesitat schimbarea nici la revizia actuala,l-am suflat cu aer si este super ok,asta pentru ca nu are nici o murdarie... inca

Un pret si la mine te rog...

Sincer,daca nu ai inteles din manual cum sa schimbi un ulei iti recomand sa ceri ajutorul unuia care stie.Este pacat sa strici din nestiinta un motor functionabil.

Multumesc si eu pentru intelegere !

http://www.manualedereparatie.info/download/Yamaha-XJ-600-Service-Repair-Manual.html Descarca, citeste,intelege despre ce este vorba si pe urma te apuci de treba!

Iti dau eu un capac,este zgariat dar se vopseste si gata,cred ca mai am si o carena de oglinda..

La multi ani Ioane!

Verifica asta ..se mai intampla la yamaha,se rupe arcul sau acea clema care il tine ..

Nu conteaza ce bujie ai iridium sau normale la inecare! Poate sa fie si bujie de nava spatiala daca nu este folosita ca si regim de temperatura dedicat, sau AMESTECUL CARBURANT nu este reglat cum trebuie fie injectie sau carburatie atunci se "strica". Ca este amestec sarac si se topesc sau bogat si nu se ajunge la autocuratire ele nu mai functioneza cum trebuie.Este drept carburatia este mai versatila si se poate ajunge foarte usor la regim incorect de functionare,ca ai tras shocul mai mult ,ca ai accelerat la pornire,ca ai un filtru aer murdar,ca nu ai destula baterie sa mai invarta electromotorul si mai vrei si scantee buna,ca te joci iarna pornind la rece "si dai gaz" sa vada prieteni tai ce toba ai......atunci sunt conditii de inecare Adevarat ca injectia este mai corecta,cantitatea de benzina injectata este bine stabilita de soft prin o gramada de variabile,temperatura mediul ambiant,temperatura interna,presiune admosferica..etc etc..este mai greu sa se ajunga la un amestec incorect. Ca incheiere vreau sa sa mentionez un singur lucru:Bujia la inecare nu se strica! Ea se umezeste si nu mai este capabila sa produca scanteea unde trebuie ,adica intre electrozi.Daca ai o ardere incompleta(amestec bogat) sau putin consum de ulei atunci o sa ai pe bujii depuneri care o data ce se umezesc s-a ales praful de scantee.Ele trebuie curatate foarte bine mecanic sau (sablate ar fi ideeal)spalate cu alcool,uscate si dupa ce porneste trebuie iesit cu ea la drum sa ajunga la temperatura de autocuratire,daca nu, o sa ai depuneri si la urmatoarea pornire se umezesc si.... Este adevarat se pot produce si defectiuni la bujii si nu se mai pot folosi,este vorba de fisuri in izolator datorita miiilor de volti care nu se descarca unde trebuie sau la montare defectuoasa,cheie care nu este pentru asa ceva, sau se strange prea tare. Mai este de mentionat si bujiile contrafacute ..aici dumnezeu stie cand si unde te lasa. Cat despre iridium, platina, sau normale sunt diferente de functionare fiabilitate etc .Asta inseamna ca un electrod de iridium este capabil sa reziste la o scantee descarcata mai mare adica se poate mari timpul de incarcare a bobinelor si se poate produce o santee mult mai puternica, deci multa mai eficienta la motoare cu compresie ,si turatie ridicata. Daca se astepta la un motor normal sa castigi zeci de cai ca ai trecut de la normale la iridium atunci o sa fii dezamagit! Cu cat tehnologia a evoluat si motoarele sunt mai perormante ,rapoarte de compresie mai mari, turatii mai ridicate,sute de cai, deci si bujiile trebuie sa fie la nivelul lor. Dar daca ai un motor preparat" comprimat un regim mai mare de turatie,temperaturi mai ridicate de functionare, turbo,nos...da atunci o sa fie diferenta intre cele normale si din materiale performante Cu respect TNG!

Sanatate si recuperare rapida!

Super ok ce a zis Kelu",preferabil ar fi fost sa stim si ceva detalii de la moto tau anume:ce filtru si ce evacuare ai? Uneori daca ai o evacuare forte permisiva nu o sa rezolvi balbaiala la relanti decat cu o remapare la harta de injectie Incearca o sincronizare si un reglaj la cablurile de la acceleratie!

Sar-mana pentru vorbele frumoase,din pacate eu nu am talentu de a scrie prefer sa raman la fiare Legat de profesie,sunt mecanci dar nu de avion(am mancat cerneala cand a trebuit sa invat) sunt mecanci de utilaje aeroportuare 15 ani,mai pe scurt tot ce misca pe aeroport pe langa un avion,unele dintre ele ff importante, fara de care un avion nu poate zbura Ma bucur de cunostinta domnu GEO! De locatie sunt din Ciolpani deci foarte aproape de Snagov. Cat de plimbari sper sa facem front comun si sa ne bucuram de plimbare pe scuterele noastre. Am destui ani trecuti pe toate motocicletele in special pe cele de sute de cai si sute de km/h, asa ca acum vreau sa ma plimb sa mai vad si peisajul Seara placuta si tie !

Nu,motorul a fost ok, chiar daca are 10 ani. In schimb eu am ceva la cap pentru ca nu-mi place sa nu stiu cu adevarat in ce stare tehnica este si ce pot sa mai fac sa-i inbunatatesc performantele. Asa ca am trecut in revista tot si am inceput modificarile(reparatii) Drept pentru care scuterul a beneficiat de: Bujii,anvelope noi,role variator ,variator Malossi,DR pulley,oala ambreiaj,curea transmisie,rulmenti fata spate,placute fata spate,geam turing si race'MRA",secmenti,esapament MIVV,Porting chiuloasa,supape slefuite,filtru de aer,airbox gaurit,PC III,Becuri SMD si Xenon,......mai am ceva in cap asa ca..v-a urma...

DA asa e am intrat direct la intrebare nu am sesizat continutul titlului

Prietene incearca sa scrii si tu mai citet sa poata omul sa inteleaga ce vrei sa spui Nu ai spus anul, asa ca alege tu:

Felicitari pentru EFORTUL depus pentru a gasi compatibilitatea necesara!

Daca nu ai scule si nu te pricepi,este cea mai buna solutie!

Atunci iti recomand un test de compresie sa putem lamuri din start anumite probleme. S-ar putea sa ai surpriza asta :Lipsa de compresie!