TNG

SA NU AI LICHID IN VASUL DE EXPANSIUNE? CLAR NU ESTI MECANIC!Dar cu toate astea ai nimerit-o bine in prima propoztie!

Omul a intrebat de ce sunt supapele mai mari de admisie, nu de ce sunt jocurile mai mari la evacuare! Cu toate ca raspunsurile au fost corecte atat despre jocurile mai mari la evacuare,cat si de racirea lor in contact cu scaunul supapei.Dar tot nu s-a raspuns la intrebare! Un raspuns cat mai simplu pentru intelesul tuturor este ca: Ce iese este mai putin decat ce intra!Adica la intrare are nevoie de o gaura mai mare si la iesire o gaura mai mica pentru ca o parte din ce a ce a intrat s-a consumat prin ardere. Este mult de dezvoltat sa lamuresti toate aspectele dar cea mai simpla explicatie este asta PS Daca se vrea a studia mai mult in "interior" atunci este bine de studiat ce inseamna "eficienta volumetrica" si randamentul unui motor! PS2 Jocurile la supapa de evacuare sunt mai mari nu ca se mareste diametrul talerului supapei,sunt mai mari pentru ca se lungeste tija!

Si eu am schimbat oala,ca a fost ovala!Am corectat-o pe strung dar a fost sub limita de service... Dupa care a urmat curea,role arcuri etc daca tot este la promotie,promotie sa fie! SUS ZAPADA! Cu ea jos avem deja probleme!

Te pot ajuta daca vrei.. 0722537975

Neutralul este un intrerupator pus pe cutie.Or a ramas inchis or ai pe traseu de la martorul de bord pana la firul de sonda ,da la masa. Apropo vezi ca in diagnoza este si contactul de la neutru si cric! Cat despre alarma nu as putea sa-ti sugerez ce fire sa tai, sau sa strapezi, pana nu vad cum s-a montat acolo.

www.manualedereparatie.info

Da ai dreptate! Din 2002 a intrat si generatia 3 de R1 cu injectie,dar in paralel la inceputul anului a mers si generatia 2 cu carburatie. Aici m-am pacalit! Da, deci este sistemul mai evoluat de diagnoza, asa ca manualul este prietenul tau! Ai tot acolo ce trebuie sa stii.Yamaha este una dintre motocilcetele mele preferate legat de sistemul de diagnoza.Acolo ai tot ce ai nevoie in special valori reale ale senzorilor!

R1 2002 nu are diagnoza ca si modelele noi pe display. Are doar o "diagnoza" pe turometru, respectiv la cate ture oscileaza acul, si supravegheza doar 3 senzori TPS,senzorul de la rezerva benzina, si exup. Daca ce ai tu pe bord dupa ce ai apasat cele doua butoane este mesajul "DIAG" Asta inseamna ca ai 2003 cel putin. Atunci mai tii apasat din nou cele doua butoane, si intri in codurile de supraveghere. Sfatul meu este sa citesti foarte bine manualul si acolo spune clar ce sa faci si ce inseamna fiecare din acele cifre care apar acolo!

Hai sa stabilim ceva,pentru ca este o confuzie aici! 1.VITEZA MAXIMA a unui scuter nu se poate modifica, ea este data de ansamblu (diametru)fuliilor de la variator si ambreiaj! 2.Ce se poate modifica din greutati role,unghiuri variator,forme de actionare al variatorului este: Timpul in care se ajunge viteza maxima. Turatia care o ai la viteza maxima,sau la o anumita viteza ,care poate fi mai mare(demaraj mai bun) sau mai mica (consum redus) Deci VITEZA MAXIMA nu se poate creste, ea este data de elementele constructive ale transmisiei! Se poate mari viteza daca se schimba raportul de turatie intre pinioanele din reductor! Role mai grele cresc topspeed-ul scade demarajul, si invers! Eu am rolele de un an si merg super ok!

De acolo le-am cumprat si eu!

Ma doare sufletul!

Pai mai trebuie si ambreiajul,nu stiu cum o sa le imbini! Dar in lipsa de preocupare iti faci de lucru. Sincer nu vad relizabila treaba decat cu multa,multa munca,si nu stiu daca merita..

Pentru ca n-are Soimu busa Nu! Pentru ca am avut si mi-a placut!

CORECT!

Ce sa calaresc? Scuterul..ca doar pe asta il mai am! Hahaha!

Ha ha ha gata,repede sa ma lasi fara scuterake! La cata munca si tuning am pus in el nu-l vand nici cu 5000! Am zis!

Iar am sarit cu forumul in bosketi! Doua idei constructive,si 10 balacareli.. Greu tare sa ne intelegem, ma las de scuter si-mi cumpar hayabusa din nou acolo nu se cearta nimeni!

Eu stiu despre ce este vorba,pentru ca le folosesc la scuterul meu. Dr.pulley este unul dintre producatori de piese tuning pentru scutere.Au 3 produse bine cotate ambreiaj, role,slidere care au doar vorbe bune,de la utilizatori. Eu folosesc slidere si role 24g fata de 26 original pentru un demaraj mai mare! Si se simte bine!Daca la moto este calcatura de pinioane sa faci ce vrei,la scutere magia este din role! Succes! PS. Nenea soimu te-ai mirat de pretul de 600 e la o casca? Ia baga o cautare de pret pe unchiul google pentru casca de top de la shoei x12 TC2 si o sa fii mirat cand o sa vezi ca in Germania o sa o gasesti si la 800e !!!

Este o chestie de inceput care merge la achizitionarea unie casti. DAR o casca se cumpara dupa ce ai pus-o in cap!Ar fi perfect si daca ai tine-o acolo 30 min cel putin. Sunt configuratii diferite a formei capului si fiecare producator are anumite calote.Daca Araiul se "pupa" pe un cap mai rotund shoei prinde bine pe capul mai alungit. Mai este pozitionarea urechilor pe cap fata de "locasurile" castilor .etc etc Deci:PROBATA PE CAP! Bafta! PS. In aceasta idee Shoei incepand din 2011 a trecut la 4 masuri calota si 6 de bureti de la obraji fata de 3 cum a fost anterior,pentru o acuratete mai mare in "potrivirea casti"pe cap. Ganditi-va la urmatorul exemplu:masori capul si iese 57 strans centimetrul sau 58 daca il lasi mai lejer...pe care o comanzi? M sau L cand costa 600 E casca.....? Imagine:

Ok ,o varianta buna la OEM.

Este un pret bun!

Cum a spus si baiatul de mai sus cel mai probabil este intinzatorul de distributie!Incearca acel test (video) si daca nu se mai aude este intinzatorul.Se poate demonta si arma 2/3 ture in plus arcul de tensiune pentru a prelungi viata ,dar aici trebuie putina indemanare. Succes!

Senzorul ii masori rezistenta prima data dupa care rasucesti volanta cu semnul(aceea parte metalica) in dreptul lui atunci trebuie sa se schimbe valoarea.

Verifica si alternatorul pe cele 3 faze sa ai curent alternativ de la30 v in sus pe acceleratie. Nu ai spus ce tensiune ai pe borne la relanti si in ture..!

Succes! Ca ai nevoie! Te citez:Si cam cum ar trebui sa sincronizez treaba asta ? Fara suparare dar daca te depaseste o sincronizare nu cred ca este momentul sa demontezi cele 4 carburatoare de la V-max nu de alta dar s-ar putea sa-ti ia o ora doar sa le bagi la loc in galerii.... Atat LUV cat si ZAPPY te-a invatat de bine asa ca nu fi suparat pe ei,doar ti-au vrut binele!!! Ceva documentatie poate te ajuta... http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=2&BikeID=66