TNG

Atata timp cat nu este eroare afisata pe cod, FI nu trebuie sa fie aprins!!! Daca este aprins atunci este alta problema,presiune de ulei,sonda,fire etc sau immo.Cum 750 k4 nu are immo ce ramane? Ps. Din poza am vazut mesajul cu "CHECK pe bord. Banuiesc ca butonul rosu a fost pe off ,atunci ai mesajul pe bord si pompa nu pleaca.Daca a fost pe ON si tot ai mesajul check atunci ai clar probleme si nu o sa o rezolvi pe forum mai ales ca ai spus ca nu te pricepi !!! Te pot indruma ce sa faci,dar daca imi trebuie 3 pagini sa intelegi care este pinul 23 din ecu nu rezolvam nimic... Cel mai bun sfat..du-te la mecanic! Pentru postul de mai sus: Stergerea de erori nu rezolva problema!!?

Este ruginit pe bucse sau rulmenti...

Succes! Daca stii ce trebuie sa faci este usor!

cand este aprins? porneste motorul? porneste pompa? mai multe detalii...

citeste in manual cum sa faci diagnoza iti trebuie doar un fir..intr-o mufa alba de sub sa ciesti pe bord codul.. scuze sa sunt sarac la expl dar sunt pe mobil.. citeste in manual cum sa faci diagnoza iti trebuie doar un fir..intr-o mufa alba de sub sa ciesti pe bord codul.. scuze sa sunt sarac la expl dar sunt pe mobil..

OK! M-am grabit si am inteles 1000.. deci diagnoza si verificat senzor vibroken,ax cu came ,si senzorul de cazatura. Am spus asa sa inteleaga lumea mai repede.. CKP.CMP SI TOS

Cand pui contactul becul cu cheie se aprinde in secvente rapide? O diagnoza ai incercat?

Ma bucur ca ai rezolvat-o! O poti suda in argon cu putina ranforsare in acea zona,stiu un r1 care merge sa de 4 ani si nu s-a rupt pana acum. Dar na,..mai bine unul intreg. Daca nu se poate este si asta o solutie

CONTACT IMPERFECT! Nu are voie sa cada bordul cand dai la automat! Verifica: borne baterie,masa motor,siguranta pricipala si conectorul rosu de pe releul de pornire langa baterie. Daca este totul ok mergi pe cupla de la contact,butonul rosu etc

Inchide pe dracu! Sunt in stare sa-l tina deschis chiar daca nu vezi la 2 metri si vantul bate cu 90km/h...

Haoleu fratioare! Eu sunt de servici in seara asta,e belea....

Nu ai pentru ce ! Cu placere si alta data,daca pot ajuta cu un sfat o idee...

Si gelul este tot acid!

Cred ca ai vrut sa spui 11-12 ore 0,8 amperi! Iar despre bateria pe timp de iarna sunt anumite incarcatoare "destepte" care o legi la el si o mai scoti la primavara.El monitorizeaza permanent tensiunea si cand este nevoie o incarca automat. Iar descarcarea cu becul nu este solutia buna. Bateria nu trebuie DESCARCATA! descarcarea partiala sau mai ales completa, face doar rau acumulatorului pe baza de acid. Metoda descarcari totale se foloseste la acumulatori cu litiu,nichel adica cele de la telefoane de ex... Bateria trebuie sa fie mentinuta la o tensiune peste 12,5 volti, asta fiind tensiune de stand by.Cand tensiunea scade sub aceasta valoare bateria trebuie incarcata. http://vicma.ro/incarcator-baterie-automatic-cod-12449-p-8427.html?osCsid=7812c8bc21e6df42b1c4a6077106343f http://vicma.ro/incarcator-baterie-automatic-cod-12450-p-8428.html

MAI IN DETALIU! http://www.sportbikes.net/forums/yzf-r6/385767-turbo-r6-project.html

MAI NENE ESTI CHIOR?

Este chiar asa de greu sa dai o cautare pe google cu pretul unui asemenea kit? Ti-am spus mai devreme undeva pe la 5000 EURO!! http://www.bigccracing.com/shop/category.asp?idCategory=66

RS..fzr.....turbo? Nu crezi ca sari cu pasi prea mari? 5000 euro, crezi ca merita?

Iti dau eu carena din poza 2 .......... 0722537975

Nu ma preocupa nimic ,doar comunic... Ultima parte m-ai citit perfect!

Pai pe 80% din suruburile de la burgmanul tau nu are codul de duritate...asta este provocarea PS.Surubul din cate imi aduc aminte mai are si functia de transmitere a miscari si de masurare..(micrometrul) Am luat examenul? e...e...

Aaaaaaa vad ca esti familiarizat cu "tehnica mea" de la servici! Legat de SW pot spune ca este substitutul fata de lipsa totala de moto. Am spus la un moment dat ca termin cu tot ce inseamna moto,asta datorita baiatului meu si accidentelor care am luat cunostinta in ultimul timp... Din pacate sau fericire..nu stiu.nu am reusit sa stau fara doua roti dupa 26 de ani de calarit.Asa ca am decis sa cumpar ceva ,m-am gandit la un hornet,pana cad am avut la reparat un burman de 250 al unui prieten cu motorul praf.L-am facut si m-am plimbat cu el,mi-a placut rau si m-am gandit ca asta este compromisul. Asa ca am inceput sa caut maxi. de capacitate mare,nu puteam sa merg cu u 125/250 dupa ce m-am coborat de pe hayabusa de 220 hp.. Am studiat piata si problemele care le au maxi si m-am decis la SW asa ca am cautat si am gasit la Brasov.Am vorbit,ne-am vazut,mi-a placut si gata l-am luat acasa. Cum am facut cu toate motoarele pe care le-am avut nici SW-ul nu a scapat,verificat tehnic cap coada ,inlocuit pisele care am considerat ca-l face la prima tinerete(are totusi 10 ani) si tunat ..asa ca asta este!

Pai cred ca m-am prezentat o data ! Am spus si ce cred despre Sw in acelasi post si ce modificari a suferit ,cat de performante, poate ne vedem o data la o plimbare si comparam performantele Cat despre forum: http://www.silverwing600.com/ Daca vrea cineva informatii intreba direct, si la subiect. Dupa cum ti-am spus in posturile anterioare nu am telentul tau oratoric! PS.La intrebarea cu surubul nu stiu prea multe doar ca este un ansamblu de imbinare parca, nu-i stiu definitia eu stiu sa-l strang si sa-l desfac! Eu iti propun altceva despre suruburi pentru 2 secunde iti arat un surub daca esti capabil sa spui dimensiunea, pasul filetului si cuplu de strangere ai 50 euro de la mine...ce zici? Si facem asta alternativ,o dat eu o data tu..

Jiglorul principal sau AER FALS!