TNG

Scuza-ma ca te corectez dar nu ai inteles .... Vibrokenul sa zicem ca la palier a supravietuit,dar la manetoane sigur s-a luat ceva matrial de acolo.Asta inseamna ca din fabrica manetonul tau are intre 33.976 si 34.000 adica 0.024 sutimi diferenta de fabricatie acoperita de culorile (GROSIMEA) cuzinetilor. Deci daca sa zicem ca vibrokenul tau a avut din fabrica 33.980 asta inseamna ca mai ai 4 sutimi pana la service limit,o data ce a ramas fara ulei cele 4 sutimi s-au evaporat!! Daca sa zicem ca a mai ramas 2 sutimi nu cred ca vei gasi pe cineva in tara asta sa iti rectifice doar acele 2 sutimi....(sau poate ma insel eu) Ceea ce vreu sa spun este ca o data ramas fara ulei acel vibroken este compromis ,si mai pe inteles NU SE RECTIFICA! Sper sa nu fie asa si sa ma insel eu,dar iti doresc bafta la ce decizie vei lua!

Putem sa facem mai mult de cat o prietenie! Facem nunta cu strigaturi! Iti fac doua moto pe care le schimbi prin intrerupator ,una docila cuminte si devreme acasa,si alta rea sa tii minte ce ai sub tine!

Cu EK vine din fabrica deci.... Recomand EK sunt ok ,gandeste-te ca fac lanturi speciale pentru drag! Sa nu mai mentionez ca au si colorate ! Pune un dinte in plus pe foaia spate,iar daca vrei andrenalina -1 fata +2spate!!!

Am spus asta dintr-un motiv! Nu stiu cat de "dotat" este mecanicul care v-a repara motorul,in asa fel incat sa foloseasca metoda de stabilire a uzuri vibrokenului numita "oil clearance (pastic gauge)" fiind singura metoda 100% exacta de stabilire a cuzinetului. De accea am zis sa fie "aproape" si masura urmatoare de cuzinet!

Deci prima data trebuie sa recunosc ca nu am gasit manualul de reparatie pentru anul 2004... Am gasit doar pana in 2002 dar cred ca la motor nu au fost modificari asa ca : Daca la vibroken pistonul din stanga(L) este nr 3 si pe biela este 2 atunci ai nevoie de cuzinetul GALBEN La vibroken pistonul din dreapta® este 2 si pe biela este 2 atunci ai nevoie de cuzinetul MARO Toate aceste lucruri sunt posibile daca vibrokenul nu are uzuri!!!!! Legat de dimensiunile cuzinetilor in mm(grosimea lor sau a materialului de frictiune) nu ai cum sa afli aceste date ,sunt date de producator ,dar ca si idee sunt la o sutime diferenta intre ei! Ca si un sfat pentru ca nu costa o avere cumpara mai multe dimensiuni(culori)sa ai de unde incerca pe cei mai ok,mecanicul trebuie sa stie sa aleaga cuzinetul cel mai potrivit. Plus ca atunci daca se strica unul (de ex )dureaza pana comanzi, cumperi, ajunge, etc Bafta! PS. Scuze de scris dar ma grabesc tare...sper sa fiu inteles Au am uitat !Numerotarea pistoanelor se face din stanga spre dreapta pe directia de mers!

Lasati-l oameni buni ca si asa este batut de soarta! Si-a luat portia ,si sper ca a inteles ceva....

In service manual ai toate datele de care ai nevoie,dimensiuni,cote,explicatii poze.. In service manual ai toate datele de care ai nevoie,dimensiuni,cote,explicatii poze..

Sar-mana!

Cum sa ai 0 aderenta pe uscat cu slikuri de caificari,de ex?

Multumesc frumos,dar cand ai 26 de ani de mers pe doua roti cu diferite tipuri, marci, si cilindree.....da poti spune ca am supravietuit!

CORECT!

Salut,bine ai venit! Ce model? Ce s-a intamplat de nu mai porneste? Da si tu mai multe detalii,cum sa te ajutam daca nu stim ce este cu el?

sa inteleg ca moto din pozele de la tng este al tau cum i se zice Hayabusa ..... A fost motocicleta mea si este unica in felul ei,asta pentru ca merge cu un soft modificat 80% de mine si un Quick shifter proiectat si realizat tot de mine,fiind primul dispozitiv de acest gen origine romaneasca cu functie de pull/push si reglaj al fortei de apasare!

Cu placere,si alta data daca mai ai probleme!

Pai chiar stiu ,sau asta este problema ta? Mie imi face placere sa discutam! Asa ne cunostem mai bine!

Pe disc si in gaurile acestuia se string deseuri de placute care sunt antrenate in franare alterand eficienta franari. La curse se foloseste foarte frecvent curatarea discurilor uneori chiar la fiecare antrenament sau iesire la boxe. Este adevarat ca prima franare este mai ineficienta,si piloti stiu asta,dar dupa aceea totul este la normal ,ba chiar se simte inbunatatirea franari fata de discurile nespalate. PS Fata de toate substantele de mai sus diluant,decarbusolv.etc,brake clean nu ataca vopseaua si anvelopele!

Daca as face infarct si m-as consuma pentru toti p... care stau in fata unui calculator, si cred ca stiu mecanica, as fi fost mort de mult! Fii fericit in prostia ta!

Ai mare dreptate,dar parinti mei m-au crescut cu mult respect si bun simt fata de ceea ce ma inconjoara,oameni,"animale" si natura. Asta e,sunt mai de moda veche..

Salut ! Blocul la 954 se alezeaza cu 0.25 sutimi in plus ,asta inseamna ca trebuie sa cumperi pistoane cu 0,25 mai mari,ceea ce nu mai renteaza. Asa ca doar setul de secmenti si semeringuri de supape va fi undeva cred pe la 50E+sau- pe set secmenti si 10/15 lei pe un semering sunt 16 buc Mai este garnitura de chiuloasa undeva pe la 70/80 e si manopera mecanicului ,care variaza intre 250/500 e depinde de service si de priceperea lui, cu motor desfacut complet slefuire supape si schimbare semeringuri. Acum tu crezi daca se merita sau nu! Bafta! PS legat de motor sh, tot netul este baza.... sau cei care aduc moto din afara.

NU te-am amenintat,asta ai inteles tu! Ti-am dat un sfat prietenesc,nu poti sa ceri unor oameni sa te trateze cu respect, cand tu nu stii ce este ala.

Din pacate toate raspunsurile duc la consum de ulei. Asa cum au spus si baieti de mai sus ,test compresie si daca iese prost,secmentare si schimbat semeringuri supape.La 954 blocul cilindrilor nu se demonteza separat, in asa fel sa existe posibilitatea daca ai cilindri ovalizati sa-l schimbi repede si cu costuri mici. Daca se dovedeste ca este necesar asta mai bine incerci cu un motor SH, este mai ieftin decat sa faci motorul cu tot cu cilindri.Sau daca stii ca este bun in rest, atunci merita o investitie in secmenti si semeringuri supape. Bafta! Cateva imagini sa te documentezi motor 954:

Prietene,as fi foarte curios sa vad unde si cu ce te-am deranjat atat de tare de imi vorbesti cu aplelativul "zdreanta" Am incercat sa-ti dau sfaturi sa poti sa-ti rezolvi problema,asta in timp ce eu am fost la servici unde in anumite locuri nu am voie sa folosesc tel mobil.Cu toate astea am incarcat sa iti raspund la mesaje si sa te fac sa intelegi unde este problema ta si ce poti face sa o rezolvi. Daca aveam nevoie disperata de a te avea ca client, nu faceam atatea eforturi sa te fac sa intelegi ce trebuie reparat,te chemam la mine si gata. Este clar ca nu stii ce se intampla in acel motor si de accea mi-am permis sa-ti spun ca : "Esti departe de mecanica si procedurile ei" Daca ai fi citi in manual(asa cum te laudai ) ai fi vazut ca asta este procedura numita " valve clearance" dupa ce stabilesti pastilele de care ai nevoie trebuie comandate.Din pacate in tara noastra pastilele de distributie nu se gasesc la "colt de strada" asa ca dureza pana la 2 saptamani pana primesti o piesa,de accea ti-am spus ca motorul trebuie sa ramana o saptamana minim. Pot spune ca ai intrat cu stangul in aceasta comunitate moto! Singurul sfat al meu este sa ai grija cum te adresezi pe acest forum fata de oameni pe care nu-i cunosti,s-ar putea sa ai surprize uneori sa-l injuri pe cineva care te cunoste si este foarte aproape de tine....

Continuarea problemei la GS 500! BELgoR:Salut George sunt Cristi incep prin a-mi cere scuze nu am vrut sa sune nasol ceea ce am zis, poti sa ma ajuti cu problema GS-ului meu eu am motorul dat jos, trebuie sa-l montez la loc si sa vin cu el pe roti Ce zici ma poti ajuta ... tng:Te pot ajuta! Ar fi ok sa vii cu motorul pe cadru sa pot sa-l si pornesc eventual sa fac si reglaje de carburatie,sa vad daca, si cum bate. Ai nr meu de tel cand ai montat motorul ma suni si stabilim o zi in care sa ne vedem. BELgoR:multumesc mult pai ce sa zic te sun cred ca pe saptamana viitoare multumesc mult Salut te mai deranjez inca o data e posibil sa il faci daca iti aduc numai motorul pentru ca eu anul asta nu ma mai dau si vreau sa-l vopsesc daca tot e demontat si imi e si frica sa mai merg inca 150 de km cu el asa sa nu crape , carburatoarele sunt reglate pe stand la Brasov alceva nu are defect numai sa il pui tu la punct. Ce zici ? eu pot sa vin si maine daca e .... tng:Ok fac asa eventual ramane sa reglam cu alta ocazie carburatia,pentru ca trebuie dupa ce se regleaza jocuri la supape ,alta compresie... Maine sunt plecat la plimbare cu moto daca vrei ne vedem duminica pe seara,17/18.... Plus ca este un risc pentru mine sa-l fac asa,nu stiu ce mai este stricat prin el daca pica ceva ,dupa aceea tu poti spune ca l-am sticat eu.. nu te cunosc asa ca totul este podibil! De aceea vreau sa-l aud pornit sa funcioneze sa vad ce este i neregula si cat! Un motor nepornit este identic cu cel care are vibrokenul faramat.... BELgoR:sunt complet constient ca nu ai ce sa strici dar daca e sa vin duminica pe la 5 nu e prea tarziu ? reusim sa il facem, eu cu el am facut ultima cursa de la Valcea la Brasov 230 km si am venit racheta 7.000 - 9.000 de ture, nu a facut nici o figura, cand e cald e ata probleme imi face numai la rece un tacanit in partea de sus dar sti ca sunetul se propaga...nu cred ca sunt sparti segmentii sau alceva, facem o incercare ... te rog sa imi dai si mie adresa exacta unde te pot gasi si aproximativ - aprox. ce banuti ca sa nu vin ca o vita ... multumesc mult . Si pe viitor fac reviziile la tine , ma mai inveti ce e cu gs-ul//// http://www.facebook....&type=1 si o poza cu moto-ul meu tng:Stai ca nu ai inteles! Distributia nu se face asa .Se masoara jocurile,se demonteaza distributia ,se calculeaza pastilele de care este nevoie ,se comanda cele noi (timpul pana cand vin pastilel) se monteza si pe urma este gata! Se vede ca esti departe de mecanica si procedurile ei Intr-un cuvant motorul ramane la mine aproape o saptamana,depinde cum vin pastilele! PS stiu ca sunetul se propaga tocmai de aceea vreu sa aud eu bataia! BELgoR:ms mult ne auzim te sun eu. SI ULTIMUL MESAJ:Auzi zdreanta am indurat destule dar esti atat de impertinet si de nesimtit si sti ca prostu nu e prost destul daca nu e si fudul cum esti tu..... daca tu ai fi ultimul mecanic de moto ... sincer m-as lasa de motociclism, mai bine imi mai cumpar 5 motoare decat sa apelez la tine.Esti un nesimtit maxim (cuvant jignitor) nici nu sti sa vorbesti. Aceasta discutie a fost pe PM raspunsuri pe care le-am dat de pe mobil,sa ajut omul ca are probleme.... PS. ASA CA AVETI GRIJA PE CINE NU LASATI SA MOARA,S-AR PUTEA SA NU VA LASE SA TRAITI! Si pentru initiatorul topicului: Sper din tot sufletul ca nu pentru mine a fost adresat ultimul mesaj.....

Cateva intrebari: Ce ulei este in motor acum? Cand a fost schimbat? Esti sigur ca inainte de a decide ca mananca ulei a fost la nivel? Cum verifici nivelelul ,a fost dreapta moto? De cand motorul scoate fum negru cand consuma ulei?