TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Asa este,nu sunt date de contact.Nu este un site de comercializare sau servicii este doar de informare. 0722537975
-
Nu am service,imi mai lasa cate un prieten moto de mai invat si eu cate ceva. Pozele le-am luat de pe net,am vrut sa ma dau si eu mare. Bafta la toata lumea!
-
Ok tu stii mai bine ! Daca ai fi fost atent ce am scris ai fi inteles ca GS are o problema(SE INGROPA SUPAPELE) asta inseamna ca daca le faci 3 sutimi dupa putini km le vei face din nou si vei plati pe cei doi mecanici inca o data! Asa ca, prin teste si practica am ajuns la concluzia ca 0.10 si 0.15/sau 0.20 pe evacuare,atat timp cat nu ai nici un joc acolo de la care sa pleci prin calcule, sa comanzi urmatoarea pastila, este suficient sa functioneze motorul fara sa ai bataie de pastile. Dar asta este tu stii cel mai bine ce trebuie sa faci pe motorul tau! Cat despre mine imi cer scuze ca nu am reusit sa ma ridic la pretentiile tale fata de mecanici! Atat am reusit sa invat si eu in 26 de ani de mecanica... Bafta! PS. lera de 0.01 nu exista! De fapt Gs 500 este un motor prea complicat pentru mine si cred ca m-am blocat asa ca eu raman sa le repar pe cel mai simple:
-
Sonda !
-
Ma gandeam eu!
-
Bun mecanic ti-ai ales! Este drept se pot renunta la ceva piese de pe acolo,si chiar se maresc performantele prin asta,dar piesa aia chiar trebuie sa fie la locul ei...
-
Corect! Este mai simplu asa ,dar fac pariu ca este problema de la senzorul de acceleratie sau a uitat sa bage o mufa pe undeva IAT sau MAP
-
1.lera de 0.01 nu exista! 2 Acolo trebuie sa fie jocuri 0.10/0.15 admisie si 0.20/0.25 evacuare 3.GS are probleme cu distributia se ingroapa supapele 4 Gaseste un MECANIC !( nu este normal ca 2 "mecanici" care a demontat motorul ala sa nu stie ce trebuie sa faca! Gasesti informatii vizuale aici: http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=251
-
Nu are voie sa fiarba chiar daca este apa!!! Ai probleme la capacul de la radiator(supapa de suprapresiune),termostat blocat,ventilatorul nu merge,neaerisita(dar cand se raceste se aeriseste singura) sau daca ai demontat radiatorul vezi sa nu fi incurcat cele doua furtune subtiri care vin la radiator!!!! Asteptam rezolvarea!
-
Pai ai restabilit conexiunea la senzorul de acceleratie?
-
Salut! Caut o chiuloasa de 919 pentru un baiat,daca are cineva de vanzare astept un semn.0722537975 Multumesc anticipat cu respect TNG!
-
Ai rupt un dinte de la flansa de pe pinionul de la lant,sau ai senzorul bulit. Verifica asta prima data dupa care incerci procedura din manual de verificare al senzorului,daca corespunde,atunci este bordul. Nu ao specificat cum s-a ajuns la problema,ar fi mai usor sa definesti cauzele!
-
CORECT,ca de nu patesti asa: Si asta este cel mai ieftin posibil,fara cazatura doar cu pompa apa,capac pinion,tija comanda ambreiaj,senzor viteza,si prinderi pompa in bloc faramate!
-
PLACUTE FRANA - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui TNG în AsubayaHul Service si intretinere curenta
Ai sa fii surprins sa vezi ca nu prea sunt asa de mari diferente intre ele. -
Depinde de anvelopa(producator)Dunlop are cea mai rigida carcasa se poate merge cu presiuni mai mici,iar la polul opus sa zicem este Pilot Power care are o carcasa care o bagi in buzunar daca te straduiesti putin.Dupa care stil de condus,suprafata, scopuri,temperatura mediului ambiant,etc decid ce presiuni sa utilizezi..
-
Service manual!
-
CORECT!
-
Cauta un electrician! Ce ai facut acolo sigur nu a fost ok,nu ai pus relee,si ai incarcat instalatia cu becuri mai mari,trasee gresite etc..
-
Nu am stiut....
-
In rezervor ai doua mici sonde . Acum da la masa ,pe fir in instalatie sau in rezervor.
-
Asta este cel mai important,ca functioneaza utilajul!
-
Este de vorbit,depinde cum o facem.legat de inst. electrica. Cel mai bine este sa o ai toata pentru motorul care vrei sa-l montezi,pentru ca nu se potriveste 600/750,plus corpul de injectie si filtrul de aer,calculator. Eu am montat 600 pe 750 si a fost in bat in c... modificarea instalatiei de bord,pentru ca sunt ceva modele de instalatii pe aceiasi ani pe 600,la fel si la 750,si nu se potrivesc una cu alta,sa nu mai zic ca poate este curatat codul de pe eticheta inst. si atunci sa vezi ca nu stii ce inst. ai in mana si care este din cele 10 modele.....
-
5k/ 6k este super ok ca si fiabilitate consum etc. La performanta, schimbare la cuplu, sau mai sus,dar scade fiabilitatea si creste consumul,cand este pe rosu... compromisuri in functie de ce vrei de la acel motor,nu le poti avea pe toate100%,nu exista asa ceva!
-
Corect! Cu mentiunea ca un mers subturat oarecum dauneaza in timp, motorul (componentele lui)sunt in tensiune atata timp cat nu ajunge pe cuplu. Adica daca motorul are cuplul maxim la 8000 pana acolo este in tensiune ,la 8000 este pe varf si pe urma este in recesiune,asta daca luam in calcul si viteza de deplasare si trepta.(cred ca m-am facut inteles) Gandeste-te la bicicleta:pleci cu pinion mai mic,tragi greu(tensiune)ajungi la viteza si ti se pare usor(cuplu) dupa care iti dai cu pedalele peste picioare (recesiune) Asa cum a zis ci "Kelu" presiunea si debitul sunt constante. Acum functionarea unui motor doar la redline este clar ca v-a fi mai distructiv pentru el decat daca merge subturat. Si aici este mult de discutat depinde de motor,combustibil folosit etc etc etc,Dar noi ne referim strict la moto.
-
Nu exista RESET pe calculatorul de busa! Ai avut doar borna slaba.
