TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
CORECT!
-
Cauta un electrician! Ce ai facut acolo sigur nu a fost ok,nu ai pus relee,si ai incarcat instalatia cu becuri mai mari,trasee gresite etc..
-
Nu am stiut....
-
In rezervor ai doua mici sonde . Acum da la masa ,pe fir in instalatie sau in rezervor.
-
Asta este cel mai important,ca functioneaza utilajul!
-
Este de vorbit,depinde cum o facem.legat de inst. electrica. Cel mai bine este sa o ai toata pentru motorul care vrei sa-l montezi,pentru ca nu se potriveste 600/750,plus corpul de injectie si filtrul de aer,calculator. Eu am montat 600 pe 750 si a fost in bat in c... modificarea instalatiei de bord,pentru ca sunt ceva modele de instalatii pe aceiasi ani pe 600,la fel si la 750,si nu se potrivesc una cu alta,sa nu mai zic ca poate este curatat codul de pe eticheta inst. si atunci sa vezi ca nu stii ce inst. ai in mana si care este din cele 10 modele.....
-
5k/ 6k este super ok ca si fiabilitate consum etc. La performanta, schimbare la cuplu, sau mai sus,dar scade fiabilitatea si creste consumul,cand este pe rosu... compromisuri in functie de ce vrei de la acel motor,nu le poti avea pe toate100%,nu exista asa ceva!
-
Corect! Cu mentiunea ca un mers subturat oarecum dauneaza in timp, motorul (componentele lui)sunt in tensiune atata timp cat nu ajunge pe cuplu. Adica daca motorul are cuplul maxim la 8000 pana acolo este in tensiune ,la 8000 este pe varf si pe urma este in recesiune,asta daca luam in calcul si viteza de deplasare si trepta.(cred ca m-am facut inteles) Gandeste-te la bicicleta:pleci cu pinion mai mic,tragi greu(tensiune)ajungi la viteza si ti se pare usor(cuplu) dupa care iti dai cu pedalele peste picioare (recesiune) Asa cum a zis ci "Kelu" presiunea si debitul sunt constante. Acum functionarea unui motor doar la redline este clar ca v-a fi mai distructiv pentru el decat daca merge subturat. Si aici este mult de discutat depinde de motor,combustibil folosit etc etc etc,Dar noi ne referim strict la moto.
-
Nu exista RESET pe calculatorul de busa! Ai avut doar borna slaba.
-
Oameni buni daca bate cuzinet in doua ture la rosu sa ales prafu.Problema ta este la distributie,pastile,lant intinzator. Eu pariez ca este intinzatorul,cine se baga?
-
-
Salutare chiar daca nu mai am busa sper ca ma primiti si pe mine pe aici! Ma poate ajuta cineva cu ce cod de culoare are busa asta? Figureaza in talon ca si culoare rosie? Imi place foarte mult aceasta culoare si vreau sa-mi vopsesc noua achizitie. Se pare ca nu pot sta prea departe de 2 roti asa ca mi-am luat un fotoliu cu roti
-
Stie ce spune, dar la suzuki,pe pinion are un rotor cu 4 pini care trece prin fata senzorului. Baiatul are un F4 iar senzorul este pe cutie sub rezervor ,mai mult ca sigur ala este problema
-
Difera la gaurile de la prinderea de chiuloasa cu 5 mm.
-
Cu modificari la prinderile de la chiuloasa.si inst. electrica
-
Pai ai explicatia "mistica",ai dovezi.... Daca te uitai atent si daca stii cum arata motorul din interior,ai fi vazut ca sunt 2 poze de la motoare diferite dar cu aceeasi problema,si mai am imagini Din pacate unii nu inteleg nici cu cartea in mana... PS. Fa un experiment: gandeste-te ce forta are muschi de pe tibie si ce masa musculara au acei muschi la miscarea normala,si ce greutate are un intreg picior echipat+plus dorinta de a schimba repede pe inversat Oare forta pe quikshiter cu sezor de presiune de dece se seteaza mult mai mare pe inversat..... Asta e, fiecare face ce vrea,pe bani lui....
-
Din pacate aceste "aberatii" sunt reale si dovedite. Am reparat multe cutii la care s-au stramabat furcile. Am mentionat ca nu se justifica decat la mersul pe circuit unde se creaza un impediment la iesirea din virajul de dreapta,in rest pe strada este nejustificat decat daca esti atat de incostient sa te dai cu genunchiul pe jos la fiecare curba de dreapta.( fara suparare!) PS.Intrebare de baraj: Cum crezi ca a folosit acest pilot schimbatorul? Normal sau inversat? Dar cel din poza nr 2? si ex.pot continua... Mi-am permis sa dau un sfat,fiecare face ce crede de cuvinta ca este mai bine, pentru el, sau pentru motorul lui. Bafta!
-
Nu este vorba de nivelul din carburator! Se refera la presiune atmosferica, care cere unui motor un alt amestec carburant,de regula mai bogat decat la presiune normala. Din acest motiv s-a montat pe motoarele cu injectie senzorul de presiune atmosferica(MAP sensor)
-
O sa vezi ce repede o sa strici cutia! Cand te "prinde valul" o sa apesi cu mai mult de cat cantareste piciorul cu cisma cu tot,si atunci o sa te alegi cu o furca stramba! Potriveste exact levierul dupa dimensiunile tale pe normal si nu o sa ai probleme la schimbare ,iar daca ai, atunci si cutia are. In lipsa mersului pe circuit ,cand esti viraj de drepta, si nu iti ajunge piciorul sa-l bagi sub pedala,nu se justifica reversul cutiei.
-
Fisurata membrana sau furtunul de vacum de la rezervor sau PAIR valve. Nu strica o carburatie,sincronizat,curatat...
-
Nu incarca cum trebuie,asta daca cu adevarat coboara sub 12v cand nu mai porneste.Sau exista posibilitatea sa ai un cosumator mare,alarma,electroventilator.
-
La cate informatii sunt pe net,crezi ca mai are rost intrebarea?
-
Pompa de benzina,oringuri,regulator sau sita.......injectore infundate,asta daca nu ai nici un mesaj de eroare pe FI
-
Cred ca am capul bine fixat pe umeri. Am facut remarca la cantitatea de umor din textul lui Cesar, atat. Umor,acea stare de fapt care te binedispune,si care este pe cale de disparitie la noi.Cat despre topic si discutie ma rezum la citit,am avut destule discutii pe aici contradictorii,nu mai vreau sa ma supar fara motiv. Pace!
-
Foarte tare mi-ai inveselit ziua! Sa traiesti Cesar!
