TNG

Pentru strada,nu cred ca se merita.. iar daca este vorba de moto din semnatura(F4I)..cu atat mai mult

Peentru curse?

Test presiune de ulei... sa vezi daca sunt probleme de presiune, sau doar de interpretare gresita de la sonda

Da,la honda ta se poate desface si inlocui antena.

Dar inainte de asta verifica cablajul de la ghidon al antenei..este cel mai dispus la probleme.

Amestec bogat:

MAP senzor defect

Furtune vacum fisurate

TPS senzor defect sau decalibrat

ECU defect

Soft din ecu alta versiune sau pentru alta piata de pe glob.

Acum crezi...

Am spus de unde provine,am pus si poze..mai mult de atat..

Practic 2 variante:

-ECU defect, nu mai opereaza pe secventa de decelerare

-semnal eronat/lipsa semnal la ECU pe aceasta plaja de turatii

ECU poate fi defect,este adevarat..din pacate la varianta 2 am posibilitatea sa loghez toate datele care vin de la toti senzori in timpul functionari/drive test.

La vizionarea datelor din nefericire nici un semnal de la senzori nu a fost anormal..

 

O sincronizare throttle bodies..poate?

Daca s-a ajuns la lucrari complexe cum sunt modificari in soft,crezi ca o banala sincronizare a fost uitata?

Am studiat pana acum 2 GSR-uri cu aceasta problema.

Eu m-am lovit de doua probleme.Ambele din pacate au fost generate de ECU.La primul a fost suficient sa mut tot softul pe o alta "partitie" a memoriei care este inactiva in ecu.

La nr2 din pacate tot ce am incercat cu capacitatile mele..mutat softul modificat hartile..se pare ca in functia de "deceleration cut off".este problema. Ecu inchide injectia de benzina si o reia la 2000 rpm...in anumite conditii nu mai face asta..pur si simplu nu mai reia injectia,asa ca motorul continua decelerarea pana la RPM 0..adica se opreste.La acest motor cu problema..chiar daca se forteaza ecu sa mearga in hartile de neutru,cu un strap in intrerupatorul de la ambreiaj(care nu este ok)..mai bine se muta hartile in ecu in asa fel in cat moto sa beneficieze de toate hartile de la toate treptele de viteza (6)tot nu a fost suficient..tot se opreste

Este tot ce am putut sa aflu pana in prezent.

 

Cu ambreiajul apasat dispar sunetele....

Asta pentru ca un axul primar cu pinioane din cutie nu se mai invarte..

Trebuie inceput sa demontezi la el sa vezi ce anume generaza acele sunete.

Pai daca a fost de la motorul pompei de benzina,nu se explica de ce nu aveai scantee...

"Au sesizat acum ca pompa nu ar functiona mereu si ca atunci cand nu fuctioneaza nu are nici scanteie...dar nici cand functioneaza nu porneste."

Asta poate fi un defect de immobilizator..

Atata timp cat cipul nu este recunoscut,moto nu lasa sa fuctioneze,nici pompa de benzina,nici injectore sau bobine de inductie. La honda asa este,alte marci au diferit protocolul de imobilizare.

Dar cel mai bine stie cel care a demontat motorul si avut moto in fata si ce se intampla acolo...

Prietene..ai ajuns sa demontezi motorul si inca nu stii ce are,si vrei un raspuns care sa rezolve problema..pe forum?

Stiu ca ar fi ideal,dar asa ceva nu exista in conditiile date.

Inainte sa ajungi sa demontezi motorul trebuia verificate toate posibile cauze..de ex immobilizatorul

DA..atunci se confirma zona de unde am spus ca pierde..

Am desfacut astazi carenele sa verific si am o pata de lichd pe baia de ulei dar nu se observa scurgerea pata e chiar pe mijlocul baii

Daca este din mijlocul bai ,curge pe la orificiul de drenare.

Asta inseamna ca presetupa este uzata.Partea proasta este ca pompa de apa la modelul este in interiorul motorului.

Asta inseamna:

1.Radiator demontat

2.Demontat galerii esapament

3.Demontat baia ulei

4.Demontat pompa de apa

5 Schimbat toate reperele necesare

6.Montat in sens invers,cu garnituri noi.

In imagine este teava de drenare de la presetupa pompa apa

Succes!

 

Antigelul (amestec de etilen-glicol si apa) nu se usuca; sper ca nu ai apa chioara in sistemul de racire.

CORECT!

Verifica sursa de unde privine!

Nimeni nu iti poate spune pe net unde iti curge tie lichidul,tu trebuie sa te uiti sa vezi de unde provine scurgerea. Posibil pe la un furtun.

Nici macar nu ai spus pe ce picior vezi stropii sa putem trage o concluzie..

Pare zgomot de lant de distribuție.

Incearca sa mai reglezi putin intinzatorul manual.

Gresit!

Originale sunt si noi,doar ca au un pret mai mare.

Felicitari tuturor participantilor ca pana la urma problema a fost rezolvata.

Pe bune? 90 de raspunsuri si aproape o luna de discutii pentru o incarcare mai baieti,

Nici nu vreau sa ma gandesc ce roman cu 3 volume iese, pentru o problema adevarata dintr-un motor!

La toate kawa mai devreme dau mai tarziu o sa fie aceasta problema,din pacate.

Solutia..o garnitura noua si etansarea pe toata suprafata.

La orice centru de taiat /copiat chei.

Poti te rog sa-mi dai o poza cu "conectori neocupati" care ii ai sub sa, eventual sa pot vedea culoarea firelor.?