TNG

Da,din pacate motorul trebuie demontat din cadru si desfacut pana la acel nivel.Operatie de preferinta facuta de cineva cu cunostintele necesare. Daca pierderea este minora,poti degresa bine si acoperi zona pe exterior cu un silicon de calitate.

Salutare, alta problema! Îmi transpira puțin ulei pe la garnitura din poza. Fac mai rău dacă încerc sa strâng șuruburile? (Le desfiletez puțin, apoi le filetez la cuplul din manual) ce alta soluție ar fi?

Sunt pe telefon și nu ma lasa sa urc poza, revin mâine!

Acolo nu are garnitura. Inbinarea de acolo se etanseaza la montarea carterelor cu silicon.Poti incerca o strangere dar nu cred ca vei rezolva mare lucru...

Aer in/pe traseu.

Aer in pe traseu.

De luat totusi in calcul si o greseala de montaj..zic si eu, deja doua pompe de la doua moto diferite,cam greu aceeasi problema.

Se pare ca tu nu ai nici o retinere in a ma jigni.

Ok,daca asta este nivelul tau la care poti discuta, eu ma retrag.

Iti doresc succes!

Banuiam ca ai gresit la indentificare..

Da...nu vad de ce te-a "deranjat" atat de tare postul meu, si sincer nu-ti inteleg atitudinea ostila.

Nu am jignit niciodata pe nimeni pe acest forum si si nici nu o voi face indiferent cat voi fi de provocat...

PS.As fi curios si cred ca si comunitatea moto ar avea ce invata daca ai posta un filmulet cum scoti bateria la un ZX10 si motocicleta functioneaza.

Cu respect TNG.

Ok. Ar putea fi chiar ventilatorul. Se poate intimpla, ii poti masura curentul.

Mie-mi place ca esti criptic. Crezi ca-i crapa electronica in el? Acuma pe bune. Din experianta ta.

PS: Si daca un contact e imperfect? Sare rabla in aer??

» Post actualizat in 05 Jul 2017 00:57

 

PS2: Un alternator + un releu tre sa duca toata incarcarea. Daca nu o duc, e o chestiune de timp pina moare bateria. Putem face calculele daca vrei.

PS3: Contactele de la borna bateriei pot fi intrerupte. Se poate intimpla. Pai eu ca proiectant, n-as vrea ca ceva din sistem sa-mi strice jucaria. Cum ar fi sa-ti sara mufa de pe o borna si sa prajesti ecu??Eu nu zic ca nu se poate, intrebarea e, se intimpla? Si ce, porneste ventilatorul si arde alternatorul? Sau releu? Nu-i nici o siguranta? Crapa releul?

» Post actualizat in 05 Jul 2017 01:48

 

PS4: OK. NU MERGE CU BATERIA SCOASA. Probabil ca ecu are o logica sa taie motorul cind nu e acolo. Probabil un rezistor ar face diferenta, da' nu-i cazul sa testez, probabil ca aia e. Nu e la toate moto, asa ca MEA CULPA.

 

 

Ca bine zici. Sa traiesti 1000 ani fara reparatii

» Post actualizat in 05 Jul 2017 02:35

 

PS5: @TNG: Eu n-am nici service si nici pretentii de mare mecanic. Nici macar in devenire. Dar ma cam stiu si eu cu moto ( sa stii, fara sa ma dau mare..ma stiu de mic)desi n-am experianta ta (modele, alea). Si cam cite sfaturi dau, in principiu merg cam ca la doctori: Sa nu faci rau. Am un respect deosebit pt aviatie si pt mecanicii de acolo. Am inteles ca stii unu Eu as zice ca sintem amindoi oameni si avem dreptul sa gresim. Dar nici mie si sint sigur ca nici tie nu ti-ar placea tonul asta. Intr-o oarecare masura /index.php?/topic/747623-ulei-in-antigel/ nu-ti face nici tie cinste. Nush ce sa zic. Pot sa ma duc acolo la o adica. N-am vrut pt ca nu merita. Adica ar merita oarecum clarificat fenomenul, dar fara alte alea.

Sincer nu inteleg ce ai vrut sa spui legat de "tonul asta"??? Am jignit pe cineva? Eu cred ca toata lumea inclusiv tu ai inteles ce am vrut sa spun prin mesajul pe cate l-am scris.Mesajul este simplu si pe cate l-ai confirmat si tu. Acea motocicleta nu functioneaza fara baterie.

Si imi poti spune te rog, unde am gresit in legatura cu topicul acesta si cel pe care l-ai semnalat mai sus?

Demufat" din greseala de la termostat nu exista, pentru ca pe acolo pierzi aproape tot lichidul de racire.

Acum nu am inteles care este situatia la tine acum...

Ai furtunul scos de la termostat?

Este infundat?

Esti sigur ca este furtunul pe care l-ai marcat in schema?

Banuiesc ca cel din carena...sau ai avut bornele slabe la baterie?

da e adevarat acuma iam gasit pozitia corecta dar s-a intamplat atceva ,clipoceste tot bordul si nu afiseaza nimic ,prim data clipea indicatorul de cheie dupa care nu a mai afisat nimic pe tot bordul

» Post actualizat in 03 Jul 2017 19:00

 

bun..prin urmare am facut prostia care II SUBLINEATA IN MANUAL,ce ii de facut in continuare ?de acolo banui ca ii si lipsa afisajului

» Post actualizat in 03 Jul 2017 19:01

 

adica prostia asta

Da,acum nu este bine ce-ai facut..si mai ales ca nu te-ai informat inainte.

Dar,incearca sa verifici conectori incepand de la baterie pana la contact.Nu uita cel din carena posibil sa fie un contact oxidat si sa scapi mai ieftin.

 

Problema k6 :azi am curtat mizeria de sub capacul de la pinion ,tot umblând acolo am zis sa curat si denzoru de treaba de viteza ,pentru ca mai arată câte o data Înloc de 1 ,2 ...toate bune pus la loc tot ...problema ii următoarea dupa Operațiune ,Adica arată invers treptele 5 este neutru si 6 antaia....pe românește le arată de sus in jos nu de jos in sus

Ai rasucit senzorul.

» Post actualizat in 03 Jul 2017 17:23

In ce ar consta rezolvarea? Dacă nu ii secret și ar trebui sa ma ucizi după )

Nu te ucid stai linistit.

In primul rand trebuie verificat tot sistemul de injectie sa vedem daca este totul ok.Dupa aceea o resoftare o sa rezolve problema,si mai mult de atat, o sa inbunatatim si comportamentul,raspunsul in acceleratie,cuplu..etc

Salutare,

Am un gsx-r 1000 k7(fara catalizator/filtru sport/ne-resoftat/evacuare sport/pair-valve off) cu urmatoarea "problema":

In vitezele 1-2-3 motorul merge foarte regulat/fin la orice turatie, dar in vitezele 4-5-6 are o mica fluctuatie de putere(insesizabila pe turometru) la mers constant 5000 rpm aprox. In acceleratie/ture mari etc merge perfect. Nu este ceva foarte deranjant dar mi-ar place sa o rezolv daca se poate usor.

Pai se rezolva daca vrei.

 

Ai putea scoate bateria in timp ce merge si vezi.

Bun sfat!

Trebuie sa verifici daca ECU trimite un minus la releul de lumini. El este cel care dispune aprinderea farului dupa ce a vazut RPM-ul.

Asta daca zici ca toata instalatia a fost verificata...

 

Pana iei instalatia vetifica daca bateria este ok.

Valoarea TPS si cursorul il poti verifica in modul de diagnoza...

De unde stii ca are probleme?

Trist, dar adevarat!

De ce il schimbi? Nu am vazut nici unul stricat pana acum in conditii normale.

Cineva o data a incervat sa-l curete cu presiune...

Toate pompele de apa indiferent unde sunt montate sau angrenate, au gaura de drenaj in exterior. Daca sunt probleme pe oricare dintre etansari (ulei sau apa) pierderea este data afara.

Pentru ca tie iti intra ULEI IN APA asta inseamna ca pe traseul de presiune al uleiului care poate sa atinga si 4/6bari ai o scapare catre circuitul de apa.

Ca este pe zona chiulasei in corpul ei sau la zona de etansare chiulasa/bloc asta trebuie sa descoperi.

APA IN ULEI nu poate sa ajunga de cat in zona de stocare a uleiului,adica in baia de ulei,si atunci uleiul se spumeaza.

Niciodata sa nu credeti ca apa din sistemul de racire,unde are o presiune de max 1,1 bari o sa poata sa intre in sistemul de ungere unde presiunea este de 4bari...

Cum am spus,APA IN ULEI intra doar in baie.

ULEIUL IN APA intra in sistemul de racire datorita diferentei de presiune, si asta se intampla doar daca intre circuitul de presiune al uleiul si circuitul de racire exista o cale,fisura, gaura, lipsa etansare.

Niciodata nu o sa intre uleiul in apa pe la pompa de apa/presetupa..APA IN ULEI..da.

Din pacate in ultimul timp sa degradat destul de mult calitatea raspunsurilor si sfaturi tehnice pe acest forum...

Problema poate sa fie de la racitorul de ulei(daca are asa ceva motorul),garnitura de chiulasa degradata intre traseul de ulei care urca la distributie si un traseu de apa,sau in cel mai rau caz o fisura in chiulasa/bloc.

Salutari. Vreau si eu o poza la cdi ,mai exact la ordinea firelor din mufa. Cineva s-a jucat si mi-a inversat cateva fire pe acolo iar acum motocicleta nu mai porneste ajungandu-se la concluzia ca pompa de benzina nu mai primeste curent.

Este putin proibabil sa "te joci" si sa scoti pini din mufa la CDI sa-i pui in alta pozitie..

Daca a facut cineva asta a facut-o intentionat,pini din mufa nu ies asa usor..