Rocknroll

Salut. Schimba separatorul dintre cartere cu unul bun care sa asigure etansarea si separarea camerelor de baleiaj. Si intreaba-i si pe Calin cz si Ivan pe PM ce este mai bine sa faci. Numai bine.

Salut. Thegerman, inainte de a umbla la carburator, platina s-au alte cele, mergi cu ea undeva unde este mai pustiu asa, scoate toba de esapament si da-i putin in goarna. Daca merge brici, retrage-te "la garaj" si curata-i toba de esapament. Numai bine.

Salut. Krocodile sa nu-ti treaca glontul pe undeva si sa nu pui mansonul ala de cauciuc pe tija de la ambreiaj. Daca nu pui mansonul ai sa te intrebi de ce patineaza ambreiajul. Numai bine.

Salut. Dupa cit mai vad eu exista o diferenta intre grosimile celor doua "cuie", si normal ca difera canalele ptr. sigurante. La cel mai gros canalele sint mai sus iar la cel mai subtire mai jos. Pe plutitoare se cunoaste linia de lipire a celor doua jumatati. Eu am reglat asa: linia de imbinare din partea libera ( opusa locasului unde se baga stiftul de balansare) la aprox. 14- 15 mm de baza corpului. Dany a scris sa schimbi carburatoarele intre ele. Eu spun sa inversezi bujiile intre ele, nu le schimba cu altele. Pune-o pe cea care lucreaza la cilindrul care nu lucreaza si invers si vezi ce se intimpla. Daca bujia de pe cilindrul care nu lucra, lucreaza pe celalat cilindru e OK cu bujiile, ai bujii bune. Daca nu, cauti o bujie care lucreaza,(nu neaparat una noua)prin probare pe cilindrul care lucreaza. Daca nu vrea nici asa, INVERSEZI fisele de bujie de la un cilindru la altul FARA SA LE SCOTI DIN BOBINA DE INDUCTIE. Vezi ce se intimpla. Nu vrea, schimbi fisele si la bobina de inductie si la urma tragi concluzia ce trebuie schimbat/ facut. O fisa de bujie, ori bobina de inductie / reglat nivelul de benzina la un carburator. Cauta sa nu folosesti PIPE de ebonita/bachelita la capatul fiselor. Dau mare bataie de cap din cauza unei rezistente care este montata in interiorul pipei. Numai bine.

Salut. Mai omule, pozele pe care le-ai postat sint cu motociclete din alta "lume", alta "planeta". Italienii au un respect deosebit fata de motocicleta in sine. Au alta pregatire, alta mentalitate, alti bani. Noi ne uitam, salivam, visam...si cam atit. Numai bine.

Salut. Tare cutia postala.

Salut. Ceva constructiv. V-ati limitat la o singura locatie. Si aia impinsa la 60-70 km mai spre vest de Cluj, in loc sa cautati o locatie tot la 60-70 km de Cluj dar la sud-est. NIMENI din cei CUNOSCUTI pe forum din zona Cluj in afara de Silviu (km453) nu a postat pe forum un cuvint in topicul asta. Dar la votat, ingramadeala mare. Alta propunere de locatie, nu mai exista? Toata zona aia a Clujului se limiteaza la o singura locatie? Eu va spun ce inseamna ptr. mine locatia asta. Aprox. 750km la dus. O medie de viteza de 50km/h si aia "impinsa". Un drum de 2 zile. Cel putin 7 ore de stat in sa/ zi. 7 ore x 50km/h= 350km/zi. deci 2 zile. Cine spune ca va face mai multi km intr-o zi, sa-i faca el, a doua zi nu va face nici macar 200. Consum de 7,5l/100km. Aprox. 60l benzina x 5lei/litrul=300lei. La dus, fara alte cheltuieli. La intors, 300 lei fara alte cheltuieli. Total 600 lei.Numai drumul. Din pozele care le-ai postat Silviule rezulta ca acolo este o zona in care sint mai multe pensiuni. Deci o zona turistica, o zona COMERCIALA. Deci se poate lasa cu "surprize", preturi de pensiune. Alte cheltuieli adaugate la cei 600 lei. Nu am pus nici o suma pe durata celor 4 zile cit dureaza drumul dus-intors. Eu, ma limitez la alte cheltuieli si pun o suma totala de 800 lei. Stau si ma intreb ca prostul, merita sa fac asta? In primul rind COSTUL. Al doilea rind, TIMPUL si OBOSEALA. Indiferent ce va spune oricine, nu sint "rapid Basescu" sa ma duc si sa ma intorc teleportat. Retineti, nu am pus in toata aventura asta nici macar O ORA ptr. PROBLEME MECANICE care nimeni nu le poate prevedea amploarea si durata reparatiei. Si in toata aventura asta s-ar putea sa vin pina la Racatau si sa ma intilnesc acolo doar cu 3-4 veterani ai acestei intruniri. Eu sint sigur ca aceleasi socoteli care le-am facut eu si le-au facut si alti participanti la Intrunirile anterioare. Nu vreau sa reprosez nimic nimanui, nici mie nu mi s-au facut reprosuri ptr. neparticiparea la editiile din 2009 si 2010 si retineti, sau tinut intrunirile la 7 Scari si la Mizil. In final, sa nu o mai dau de gard atita, eu propun una si buna. Mai ginditi-va un pic, mai puneti mina pe harta, mai cautati un pic prin zona ca nu este nici o graba. Asa cum la votat au aparut din Cluj multi posesori de comuniste, sa apara si multe locatii, nu una singura si aia batita in cuie.Din punctul meu de vedere una este sa stai cu c.u.r.u.l. pe sa 700 km si alta sa stai 70 km. si la final sa spui "bai ce frumos a fost". Cui nu-i convine ce am scris nu are decit sa ma blameze, dar dupa o pauza de gindire... va spune, bai si prostul asta are putina dreptate. Numai bine.

Salut. Bach-ule ai poze cu pinioanele si semnele de pe ele. Pe pinionul mare (axa cu came) semnul este dat intre dinti. Pe pinionul mic (arborele cotit) semnul este dat pe un dinte. Mai faci o "babeasca", numeri dintii din dreptul semnului pina la axa canalului de pana. Pozele i-ti permit acest lucru. Sa fie la fel si la tine. Am intilnit pinioane cu semne date aiurea. Ai o poza si cu o presa care o folosesc eu. Bucsarea capacului din fata se poate face cu conditia ca acel meserias sa o faca corect, sa iasa ce ai nevoie nu ce se nimereste. Daca este mare jocul dintre arborele cotit si gaura din capac cea mai mare parte a uleiului in loc sa se duca in centrifugal apoi in arbore ptr ungere, va tisni printre arbore si capac. Va rezulta o cadere de presiune in circuitul de ungere si de aici alte dandanale. Numai bine. http://s1040.photobucket.com/albums/b402/R...nioane%20distr/

Salut. Hai ca mi-ai dat foc la opinci cu Seger. . Ia vedeti daca va suride mixajul. Numai bine.

Salut. Ce joc ai la axul conducator (cel antrenat de pinion) radial, axial s-au din amindoua? Daca ai numai joc axial schimba pompa de ulei. Daca este si joc radial schimbi si capacul vilbrochenului. Daca tot esti la jocuri , verifica si jocul care este intre cota de pe vilbrochen si capacul cu pricina. sa nu cumva sa ai surprize si pe acolo. Acolo jocul este de ordinul a 5-8 sutimi. ( 0,05- 0,08 mm ). Nu te juca la astea doua . Te joci pe banii si pe munca ta. Numai bine.

Salut. Cati, mai fato, eu i-ti doresc numai sanatate. Ovidiule, mai omule, fii tare. Nu va lasati infrinti de viata asta parsiva. Mai aveti multe de facut impreuna, apa trece, pietrele ramin. Numai bine.

Salut. Mai oameni buni, nu toate mincarurile se maninca fierbinti. Hai sa o luam mai domol. Eu stiu ca ardelenii sint oameni calculati care gindesc incet dar corect. Ce se intimpla Silviule? De ce apare renuntarea asta subita? Vreau sa fiu cit mai aproape de situatia reala discutata aici pe topicul asta, nu la telefon ori in PM-uri. Am recitit tot topicul de la deschidere pina acum. Am mai facut ceva. Am citit si topicul intrunirii de anul trecut de la Mizil. Am vrut sa gasesc ceva anume dar nu am gasit. Am vrut sa gasesc vreo discutie in care sa fie stabilita o zona anume unde se va tine intrunirea. Eu nu am gasit un loc anume. S-a discutat si la Boboci in 2010 si in acest topic doar ca se va tine in zona Ardealului cu ajutorul celor din Ardeal. Au fost mentionate numele si user-ii Berchezu, Km-453, Drobu. Din ce am inteles eu, rugamintea era si este de a gasi locatii potrivite ptr. intrunire. Tot in acest topic s-a discutat despre o zona destul de larga din Ardeal in care sa fie locatia. Este vorba de zona Alba-Sibiu. Chiar in mai multe posturi se exprima opinia de a fi intr-o zona cit se poate de centrala a tarii. Mie personal mi se pare o opinie corecta si echitabila in acelasi timp. Adica. Cei care vin la aceasta intrunire din colturi diferite ale tarii sa aiba aproximativ o distanta egala de parcurs. Mi se pare o chestie de respect si de bun simt unul fata de altul. Cei care vin la intrunirile astea nu sint pretentiosi la conditii de cazare. Personal nu sint din saminta de os domnesc, nu sufar daca dorm in cort ori stau tolanit pe iarba si beau direct din sticla. Bun. A-ti aratat locatia de la Racatau. OK. Mai aratati fratilor si alte locatii ca doar asta nu este prima si ultima din Ardeal. Ia umblati la harta cu amintiri din hoinareli si postati aici ca doar n-o fi foc. Numai bine.

Salut. Silviule, este vorba de Maguri-Racatau? S-au de Cimpeni-Racatau? Numai bine.

Salut. De o bucata de timp incepusem sa-mi impun in a nu ma contrazice. De regula nu-mi place sa birfesc. Dar daca o fac, o fac ca lumea. Mai Lolo ia citeste-ti ultimul post si verifica-ti exprimarea. "La un motor pe carburatie nu are prea mare importanta daca ai instalatie GPL s-au folosesti benzina". Apoi te contrazici "numai ca benzina e 6roni iar GPL-ul 3 roni". Hotaraste-te ori are importanta, ori nu are. Ptr. mine are. Eu sint mai ...Hagi-Tudose. Pe o distanta de aprox. 300 km am consumat aprox. 31 l benzina. (Atunci nu aveam montat pe tigaie GPL). Pe aceeasi distanta am consumat dupa ce am montat GPL aprox. 29l. 29 cu 31 sint apropiate ca cifre. Dar 30roni/litrul cu 60roni/litrul, mie nu mi se par chiar asa apropiati. Apropos de consum, in oras ma duc chiar la 15/l GPL pe 100km, poate chiar depasesc. De aceea am scris ca in localitatile mari pierzi tot ce ai cistigat afara. Invata un lucru, pe forumul asta nu sint numai Gigi-contra si nu scriu numai de dragul de a scrie ceva. Unii mai scriu si in cunostinta de cauza. Daca citeai citeva postari mai sus vedeai ca "unchiul" Constantin intreba din curiozitate principiul cu GPL-ul. Am facut o descriere detaliata la instalatia de pe tigaia mea. Abia acum sint Gigi contra cu GPL pe motocicleta. Prima intrebare. In ce fel de butelie va fi incarcat GPL-ul? Unde va fi ea fixata pe motocicleta? Restul instalatiei nu este o problema, se poate realiza fara mari probleme. Eu vreau sa stiu cine poate fi atit de inconstient incit sa umble cu o bomba "la purtator" pe drumurile publice. Ce se poate intimpla in cazul unui accident. Cine va autoriza asa ceva. Asa se intimpla cind te plictisesti, mai deschizi cite un topic "la plesneala", hai bai sa facem o caterinca, sa vezi ce se agita unii pe aici. Si cind intr-adevar ai nevoie de ceva unii nu se mai agita, ca sint satui de caterinca.

Salut. Hai sa dezvoltam. Oarecum sint in cunostinta de cauza, tigaia mea este o Lada 1200, carburator dublu corp, cu GPL montat pe ea. Plecam de la butelie. Pe butelie un sistem de robineti cu ac care permit o inchidere-izolare partial s-au totala a buteliei si restul instalatiei. Este o electrovalva care deschide gazul de la butelie spre vaporizator (plamin), si una care deschide gazul de la plamin la carburator, una care deschide-inchide benzina. Toate electrovalvele sint comandate de un comutator GPL-benzina alimentat de la cheia de contact. Selectat BENZINA electrovalvele de pe GPL nu sint alimentate. Electrovalva de pe conducta de benzina este alimentata si permite pompei de benzina sa aspire benzina din rezervor pe care o trimite la carburator. Selectat GPL. Electrovalva de pe conducta de benzina nu este alimentata, deci benzina nu mai trece spre pompa-carburator. Electrovalvele de pe butelie si plamin sint alimentate si deschid gazul spre carburator. Plaminul. Are in constructia lui un circuit cu apa legat la sistemul de racire al motorului care incalzeste gazul vaporizind-ul in timpul functionarii. In plamin pe partea de gaz este un reductor (ceva asemanator cu cel de la butelie aragaz) care are un sistem de reglaj. Din plamin gazul pleaca spre carburator printr-un furtun. Carburatorul avind doua camere la mine s-a montat un Y. De aici doua furtune pe care s-au montat doi robineti cu ac si siguranta cu arc pe ei ptr. blocare contra desfacerii. De la robineti doua legaturi din furtun +teava de cupru care duc gazul prin filtrul de aer direct in "nasul" carburatorului. Reglajul se face din reglaj plamin +cei doi robineti, functie de cum vrei. Mai "sportiv" , mai "puturos", mai "zgircit" , mai "domn". La motorul pe carburatie nu mai ai cum sa intervii asupra consumului in timpul mersului. Indiferent de viteza cu care circuli gazul va veni constant in carburator. La o masina cu motor pe carburatie instalatia GPL este avantajoasa in afara localitatii, in localitatile mari pierzi tot ce ai cistigat afara. La motoarele pe injectie este o alta instalatie care mie i-mi este necunoscuta. Cine o cunoaste sa ne lumineze. Numai bine.

Salut. Revenim mai detaliat pe subiect. Rulmenti, jocuri. Nu cred ca vom gasi multe motoare la care rulmentii intra in carcasele de aluminiu foarte greu (la rece). Majoritatea "depanatorilor" le-au demontat la rece, clasicul ciocan-lemn-cupru-fier. Locasurile ptr. rulmenti din carcase au avut de suferit. Intra rulmentul in ele relativ usor. In timpul functionarii motorului apar dilatatiile in aluminiu, normale de altfel. Acum incep problemele. Fiind diferente de material, carcasa aluminiu, rulmentul otel apar si dilatari diferite. Aluminiul se va dilata mai mult decit otelul. Automat apare jocul marit in locasul rulmentului. De aceea am scris ca lainele vor fi montate PE VILBROCHEN intre rulment si falca arborelui cotit. Asa rulmentul va fi impins la maxim in locasul lui din carcasa, si va face o "priza" mai buna. Rulmentii. Am renuntat sa folosesc rulmentii 209 (pe bile) care de regula sint montati pe arbore in fata, la centrifugalul de ulei. Indiferent cine ce va spune, orice rulment cu bile ce va fi montat acolo va avea probleme. Eforturile la care este supus sint mari si nu va rezista. Am montat rulment 2209 cu role, cum este si in spate, la ambreiaj. Este adevarat, la rulmentii cu role frecarile sint mai mari dar culmea, sint mai rezistenti. Rulmentii 2209. Cei care i-am folosit au rolele fixate in canalul din camasa exterioara si normal in colivie. Rolele, axial au un joc f. mic in camasa. Camasa interioara are un guler care se "propteste" in role, nu permite trecerea camasii interioare prin rulment. Montajul. Carcasele de aluminiu incalzite cu lampa de gaz-benzina, eventual aragaz. Presate camasile exterioare in carcase pina in fundul locasului. Vor intra relativ usor datorita dilatarii aluminiului. A nu se uita montarea sigurantei seeger mari din blocul motor, partea ambreiaj. Daca nu este montata siguranta, camasa rulmentului va "umbla" pe prin locas balalau provocind un dezastru. Nu uitati. Camasile interioare se monteaza pe arbore, dupa o usoara incalzire, cu umarul spre falcile-cuzinetii arborelui. Umerii vor veni, sa zic asa, spate in spate. Ungeti cu putin ulei, vaselina portiunea unde se va presa camasa, va "aluneca" mai usor. Presati pina la capat camasile pe arbore. Apoi arborele introdus in camasa-rulment montata in capacul din fata si tot ansamblul montat in blocul motor, usor cu atentie, eventual cu putina rotire a arborelui ptr. centrare si intrare in camasa rulmentului spate. Se stringe capacul din fata normal si se trece la operatia descrisa in postul anterior. Daca dupa efectuarea masuratorilor,eliminarea jocurilor prin montat de laine reusiti sa aduceti jocul axial al arborelui la 0,2mm veti avea un motor bun din punctul asta de vedere. Eu asa am procedat cu rulmentii de la arborele cotit si am avut rezultate bune. Daca am uitat ceva, va rog veniti cu completari pertinente. Numai bine.

Salut. Te-ai hotarit, vrei sa faci o treaba buna. OK. Daca nu ai desfacut motorul complet este mai usor. Daca motorul este desfacut va trebui sa montezi la loc urmatoarele piese. Arborele cotit, cu rulmentii montati pe el, in blocul motor cu capacul din fata montat (capacul pe care vine pompa de ulei, nu este nevoie de pompa). Incalzeste cu o lampa de gaz, benzina zona in care vin rulmentii atit la blocul motor cit si la capacul din fata ptr. dilatare, altfel i-ti vei face singur niste jocuri de nu vei mai avea cum sa scapi de ele. Bielele cu cuzinetii pe ele montate pe arbore. (Ai grija la pozitia bielelor). Se string normal capacele fara a monta splinturile de siguranta. Montezi pistoanele pe biele. Nu trebuie sa pui sigurantele de la bolturi si nici segmentii pe pistoane. Montezi cilindrii pe pistoane fara garnituri la locul lor. Confectionezi din teava de 1/2 patru bucse a caror lungime sa fie aproximativ cit grosimea chiulasei. Adica, bagi bucsa pe prezon si sa o poti stringe cu piulita care stringe chiulasa presind astfel cilindrul la locul lui. Pui cite doua bucse la fiecare cilindru, in diagonala, ptr. a stringe cilindrul uniform. Nu uita sa pui "un praf de ulei" inainte de montare pe cuzinetii bielelor si pe cilindri-pistoane ptr. a nu merge "pe uscat". Montezi surubul care stringe filtrul centrifugal (fara filtru) in locasul lui din nasul arborelui cotit. Daca poti sa-l blochezi acolo cu o contrapiulita este foarte bine. Tii blocul motor cit de cit fixat in ceva in pozitia lui de lucru pe motocicleta. Acum incepe "dansul norilor". Invirtesti arborele cotit cu o cheie tubulara prin acel surub simulind functionarea motorului. Cauti pe cit este posibil sa nu impingi in surub, efectul sa fie numai de rotatie. Tot ansamblul prin rotire va ajunge la o pozitie mediana intre rulmenti, pistoanele vor trage prin intermediul bielelor arborele cotit si se va crea o aliniere a axelor cit mai aproape de normal. Practic, cauti acum pozitia de lucru a arborelui cotit.. Pe "oala" blocului motor, la ambreiaj, pui o platbanda, ceva care sa nu se indoaie, si masori cu sublerul distanta pina la capul arborelui, conul de la volanta. Notezi, sa zicem valoarea 1. Fara a "suti" ceva din loc impingi arborele inante cit poti, eventual ciocanit cu ciocan de lemn, plastic. Apoi masori. Notezi, valoarea 2. Faci diferenta sa spunem ca este 1,3mm. Notezi spre fata 1,3mm. Acum impingi arborele cotit din fata spre ambreiaj pina ajungi la "valoarea 1", adica aia 1,3mm. Acum impingi arborele dinspre filtru centrifugal spre ambreiaj, faci masuratoarea si sa spunem ca rezultatul este 1,1mm. Deci dupa prima masuratoare jocul tau axial este de 1,1spate+1,3fata=2,4mm. Pentru control, impingi arborele dintr-o parte in alta complet, fara pozitie mediana, rezultatul masuratorii trebuie sa fie 2,4mm. Nu trebuie sa te multumesti cu o singura masuratoare ptr. pozitia mediana, este bine sa repeti invirtitul motorului si masuratul de cel putin 3-4 ori, valorile alea care le-am dat eu "din burta" trebuie sa fie cit mai apropiate. (nu valorile care le-am dat eu, valorile care le vei gasi la tine) Functie de valorile gasite de tine va trebui sa faci laine care vor fi montate pe arborele cotit, intre arbore si camasa rulmentului. Ele vor "lua" jocul axial al arborelui. Daca te uiti in schema ambreiaj-motor, vei trage concluzia ca la fiecare debreiere arborele cotit este impins spre fata motocicletei, ca arborele care are joc axial se plimba ca pielea pe stii tu ce. Am sa incerc sa fac si niste poze cu chestia asta, sa fie mai pe inteles. Numai bine.

Salut. Nu este normal jocul axial mai mare de 0,2mm. De ce? Prin miscarea axiala a arborelui se modifica unghiul perpendicular al bielei atit fata de maneton cit si fata de boltul pistonului. Intre axele biela-maneton, biela-bolt piston trebuie sa fie un unghi de 90 grade. In momentul in care arborele cotit "fuge" fata-spate acel unghi nu mai are 90 grade, modificare ce duce la o uzura atit a cuzinetilor cit si a bucsei de bronz din capul mic al bielei. Pericolul mare este la cuzineti. Aparitia uzurii duce automat la o cadere a presiunii de ulei. Mai departe... scrie-n carte. Daca nu stii cum se scoate acel joc spune si-ti voi scrie aici detaliat fazele. Te avertizez ca este putin de munca dar rezultatele sint pe masura. Numai bine.

Salut. Planeta, te rog sa ma ierti ca deviez de la subiectul tau. De acord cu ce a scris anterior Dan (sub user Daciana). Corleone, daca ai ceva personal cu Mihai_prd fa-o. Fa-o cit mai public, cu niste cuvinte cit mai dure, cit mai sub centura posibil, fa-l praf. Din punctul tau de vedere. Dar..."ezista" intotdeauna cuvintul asta. Impresia, parerea mea despre Mihai, nu o vei schimba. Mihai a cumparat o gioarsa, un fier vechi. Unde a putut singur a rezolvat, unde nu, a cerut ajutor. A primit ajutor prieteneste s-au a platit ptr. asta. DAR A FACUT CEVA. A facut un lucru bun. In cazul in care la finalizare a folosit s-au va folosi metode mai mult s-au mai putin ortodoxe asta e. Toti facem la fel cind este vorba de bani ptr. care muncim cinstit si sintem platiti prost. Concret. Ce sa-mi "omologheze" un pirlit care nu deosebeste o sudura de un surub? si care cauta sa-mi arate cit de important este el pe functie. In momentul in care i-mi spune, uite aici trebuie asa, asta trebuie sa fie asa, aici trebuie sa aiba asta, te duci rezolvi problemele astea, revii, si daca tot ce ti-am spus sint in regula s-a rezolvat, atunci am toata stima si consideratia ptr. el. Pina atunci ramine asa. Pot sa-i "suntez", am facut-o fara nici un regret, nu pot, asta e, schimb macazul si tot i-i "suntez". In final, Corleone spui ca esti prieten bun cu Planeta, crezi ca pina acum l-ai ajutat cu vreun sfat bun in ce vrea sa faca el? Eu stiu ca ptr asta sint prietenii, prieteniile. Personal nu retin ca in astia vreo 4 ani de cind activez pe aici la Comuniste tu sa fi avut vreo solutie novatoare in materie de "comuniste". Hai sa nu mai fim in ritmul asta, cine face ceva FACE, cine nu face nimic sta pe margine si critica orice. Numai bine.

Salut. Dl Constantin ti-a explicat care este rostul "bucsei". NU este distantier intre pinion si capac, pinionul intra fix, presat pe axul cu came si blocat de o pana contra rotirii pe ax. Deci pinionul NU SE MAI MISCA pe ax. 4Bike a postat o poza cu piesa in cauza. Am fost nevoit sa fac o astfel de piesa intrucit cea veche era uzata, "latra" in gaura din capac. Strungarul (la vremea respectiva) nu a vrut sa o faca din otel, bronz s-au textolit. A avut o bucata de pertinax gros din care a prelucrat partea lui de strungarie. Decuparile si nutul a fost partea mea, lacatuserie, caci la freza nu aveam acces. Roaga-i si tu pe posesorii de Simson care au piesele care-ti lipsesc, chiar defecte, sa ti le imprumute si apoi faci apel aici si-ti spunem noi ce si cum sa faci. Sa ai tu piesele respective ptr. model, restul se va rezolva. Numai bine.

Salut. Adriane, pina cind iei hotarirea de a-ti vinde motorul trebuie sa te gindesti daca nu vei ajunge vreodata sa-ti para rau ca l-ai vindut. Decit sa-ti para rau, mai bine nu-l mai vinzi. La mijloc este si o superstitie, in momentul in care incepe sa-ti para rau ca ai vindut motorul, noului proprietar incepe sa-i mearga prost atit motorul cumparat cit si lui personal. Incearca sa te impaci cu ideea ca din gara pleaca un tren, dar vine altul care la rindul lui va pleca. Esti tinar, incearca sa te desprinzi de nostalgia primei iubiri romantice. Va veni alta iubire, mai calma, stabila, calda, ori mai aprinsa, focoasa, mistuitoare, s-au... nimic. Viata merge inainte si noi odata cu ea. Deci, doreste-i sanatate cumparatorului, sa-i mearga motorul bine si sa aiba grija de el, iar tu orienteaza-te cu fata la Nipru caci ai treaba cu el acuma. Numai bine.

Salut. Bach-ule, vezi ca unii "zice" Creedence clearwater revival. Noi pe romineste spunem Niciodata nu e prea tirziu, atit timp cit avem vointa. Numai bine.

Salut. Roskatu-le, daca esti hotarit si vrei sa vii la intrunire, iei legatura cu cei care s-au anuntat ca vin din Moldova, faceti jonctiunea undeva si veniti impreuna. Totul se rezuma la comunicare intre cei care vor sa participe. Personal am dat-o in bara din cauza lipsei de comunicare asa ca...tot patitul este invatat. Numai bine.

Salut. Nu graba este problema. Oamenii care vin vor sa stie cum-cind sa-si programeze banii, timpul, libere, eventual concediu. Unii vad ca sint studenti, trebuie sa stie si ei o data concreta. Stiti cum este in studentie, daca nu ai o restanta inseamna ca ai facut facultatea degeaba, nu are nici un farmec. Eu merg blat, nu prea scriu despre asta cu data evenimentului. La mine este relativ mai flexibila treaba cu timpul liber, eventual "ma dau ranit" cu un medical ceva daca nu se poate altfel. Dar nu toti au posibilitatea asta. Concret, vin cu propunerea ca data de desfasurare in perioada 15 iulie-15august. De ce las marja asta asa mare. In ultimii 3 ani perioada asta a fost putin mai linistita cu ploi, vijelii si vreme urita. Poate printre cei care intra pe topicul asta sint user-i care au acces la previziuni meteo pe termen lung. Si poate "scapa" o prognoza aproximativa. Personal, nu-mi suride ideea de a face un numar frumos de kilometri pe ploaie, s-au de a sta ca o curca plouata in cort. Dar asta mai tine si de chestia aia cu norocul. Despre locatie. Este bine de stiut 3-4 locatii pe care sa-si concentreze atentia cei din zona. Sa culeaga cit mai multe informatii si sa posteze aici. Vom discuta despre ele si vom alege ceva care sa convina majoritatii. Zona locatiei. Personal prefer zona Sibiu-Alba. Mi se pare aproape echitabil fata de toti cei care vin. Dar este numai parerea mea, deci ma supun majoritatii. Haideti oameni buni ca uite a venit martisorul, acus da si coltul ierbii, acus incep sa zumzaie motoarele si pe mine ma dor ciolanele de numa' numa'. Am vazut o propunere cu zona Cugir. Alta cu zona Apoita. Va rog mai postati ca astea doua nu sint batute in cuie, cred ca mai sint zone unde putem face intrunirea. Numai bine.

Salut. Burgman, cutia de viteze este modelul cu filtru de aer din plastic prins pe ea cu doua suruburi. Suna-ma pe 0745109970 s-au 0765219039 si stabilim toate detaliile. Numai bine.