owene

Daca nu citesti la profile :-) Tre' sa ne intalnim la un pahar de vorba pana atunci, ca uite nu ne cunoastem owene

http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum

21 de pagini de offtopic

http://trabitechnik.com/pages/2006/zuendkerzen.htm Tabelul asta mi se pare cel mai bun de pana acum, si unde am avut date concrete(Nu "Hot & Hoter & Cold" ci cifre termice in clar) s-au verificat. Daca comparam cu primul tabel dat la inceput, iase cu contradictii Cifra termica se vede in coloana Isolator fiindca sunt facute special pentru comuniste si au codul cu cifra termica. @iuli, vezi ca e si coloana de rusesti cu A23, iaca raspunsul pt tine.

Dragi fani MZ, Pe forumul MZ-Brothers unde multi de aici aveti cont dar nu stiu cat de des mai intrati, este publicata invitatia clubului MZ SVET Serbia de a lua parte la intalnirea lor care se va tine pe 27-28 Mai 2011 in Bela Krcva(14km de la granita, punctul de trecere Naidas langa Oravita) Noi am facut deja un grup de 6 MZ-uri care ne pregatim activ sa mergem, traseul ne este cunoscut(Punct intalnire: Sebes, apoi Simeria-Calan-Caransebes-Resita-Anina-Oravita-Naidas-Bela Krcva). M-am gandit sa fac public acest lucru si aici, poate mai vrea cineva sa ni se alature, mai ales cei din zona Banatului, distanta fiind foarte mica iar granita se trece cu buletinul, sau daca pe acest traseu al nostru sunt fani MZ, sa nu trecem prin fata portii lor fara sa profitam de ocazia asta sa oprim macar 10 minute sa dam mana, sa ne cunoastem personal, sa facem o poza. Cine e interesat de vreo varianta, sa-mi dea un PM aici sau pe forumul MZ pentru a-i da detalii. Cei care vor sa vina, conditiile de participare minime sunt aceleasi ca la Intalnirea Socialistelor+mers in grup: sa aiba motorul pregatit de drum si testat la acea data, sa stie cat de cat sa mearga in grup si sa respecte organizarea, viteza de croaziera 90max, cort. -- owene

Bineineles stiu ca NGK nu au CT de la sinterom. insa au si ele cate o cifra termica pe care nu am gasit-o niciunde. Doar tabele de echivalente, pe care le iei din 2 directii, se contrazic.

Nu mi se pare corecta imperecherea asta. intre NP18 se NP21 e o treapta calorica, iar intre 4HS si 6HS sunt 2 trepte NP18 e "de dacia 1300" si tot pentru dacii e recomandata BP6HS NP21 e cam cu BP7HS Partea proasta e ca la NGK nu scrie nicaieri clar cifra termica(si se zice ca-s de marca...) doar tabele de comparatie peste tot

manualul ce cere?

Salut Cel mai bine cred ca e sa intrebi in subforumul Intalniri, evenimente, excursii , mai precis la Calatorii internationale Bon Voyage :-)

topic vechi dar bun. Dupa ce am mai aflat destule lucruri si am mai parcurs topicul asta complet, afirm ca ar trebui sa revizuim tabelul din primul post, parerea mea e ca e destul de gresit.

care, atasul rosu ???

Eu am vazut in pakistan tricicle care erau facute din scutere vespa 2T, mergeau cu butelia de GPL doar asezata langa sofer. la 2T tebuie probabil pompa de ungere sa improaste direct ambielajul. Dar in Romania, problema care se pune este ca instalaitia trebuie omologata si se fac revizii obligatorii la ea, asa e la masini. La scutere de 50cc merge? si asa sunt subnutrite, daca le pui si GPL oare mai trag cat de cat? Tehnic problema e interesanta.

O sa arate tot asa ca acum, ca nu a mai venit info nou. Daca stii drumuri buna/rele din zona ta, baga aici sau direct pe harta rapoarte daca ti-e mai usor; cat timp contribuim cu mic, cu mare, o sa avem harta updatata. Eu ma ocup cat de cat de ce se stie in zona Brasov, si pe unde mai umblu, dar e putin. Cum ne-o facem, asa o avem. La POI-uri o sa apara o categorie "Moto" unde o sa bag locurile de intalnire din tara, cu ziua din saptamana si ora daca exista; Datele am sa le iau din topicul cu locuri de intalnire.

pana in dreptul, sau pana la intersectia cu drumul ce duce la Bahna, care aici, si se cam potriveste, sunt vreo 14km

si noi trebuie sa scoatem cu clestele de la tine? Pai da, e relevant ca nu ai avut acumulatorul sus. Acum spui? Acum toate supratensiunile, spike-uri si CDI ars sunt posibile. Du motorul la unul care se pricepe, ca daca ai umblat fara acumulator, e clara treaba.

Scuze le mele - DanyEl spunea de releul de pornire, nu de incarcare. Am scris eu "de incarcare" din greseala, la cel de pornire ma gandeam, dupa intrebare. Da' nici releul de pornire chiar nu are treaba cu CDI-ul. Daca e dus, nu mai porneste demarorul si atat. Chiar asa de proaste sa fie CDI-urile? Hai sa zicem ca daca are 25V sa crape CDI-ul, nu peste 14.5V. Am eu scule mult mai finute decat un CDI care sunt garantate pana la 16V; Daca a fost tensiune mare timp de cateva secunde bune, asta se vede din filamente de becuri arse. Merg toate bacurile, fazele de far de pe acumulator?

Man, pe mine demult ma casapea nevasta. Iti faci o pereche pantaloni ca in The Great Escape(http://en.wikipedia.org/wiki/The_Great_Escape_%28film%29) si pana la 1 Martie e liber acolo, faci un cadou de 8 martie nevestei, tu stii cat costa metrul patrat in ziua de azi? in mijlocul pozei zace un ambreiaj de MZ

releul de incarcare nu are treaba. Ala isi face treaba independent de CDI. E altceva. Masoara toti pinii CDI-ului.

E greu cu ghicitul la distanta, asta ti-o poate spune oricine. ia un aparat de masura si masoara tensiuni. - acumulatorul sa fie incarcat. - schimba bujia cu alta sa nu fie fisurata bujia si scanteia sa se produca pe laterala sa nu o vezi. - vezi noaptea o incercare de pornire sa fii sigur ca nu se produce scanteie pe langa bobina de inductie. - masoara cu ohmmetrul primarul si secundarul bobinei de inductie. Pune mana vezi daca se incalzeste. - CDI sa fie alimentat cand pui contactul. Verifica astea simple poate mai observi ceva intre timp si revii.

ieftine, moi si se tocesc repede. Aderenta OK. Astea-s impresiile prietenilor care au avut pe ETZ asa ceva, profilul mai enduro sa zicem, caramele mici.

cu sigurantele.

dinam de 6V, 45W cu plusul la masa... Ai aprins farul ti s-a oprit motorul. Masocheala curata, atat din prisma depanarii cat si a folosintei(putere mica, becuri 6V, ...) Unchiul tau banuiesc ca vrea sa foloseasca agregatul, nu vrea restaurari samd. Cel mai simplu si cu efecte benefice este sa treci pe alternator de 12V(cu - la masa), si sa puna macar un gotronic AT01 pe platina aia ca ajuta mult. Alternatorul poate fi tot de jawa mai noua, vezi ce adaptari si flanse trebuie facute, sau de altceva. Vezi la Coltul Comunistelor e sectiunea JAWA, intreaba acolo. Rotorul ce are, ca inafara de uzura colectorului, nu pare ars. Nu o fi dus regulatorul de incarcare?

@cicloburu Hai sa facem ceva. Vine 2012 azi-maine. ai spus ca ai gramada de piese pe langa motor, toate in balcon. Ia aparat foto in mana, fa o ture de poze motorului, din toate unghiurile. Ia apoi fiecare piesa, fa-i poza la fiecare din 2 parti. Iei toate pozele, le bagi intr-un ZIP si le arunci pe transfer.ro sa le pot descarca. Sunt curios daca pot sa le identific. owene

asta-i buba cand scriem pe forum, si nu suntem face 2 face. Unul scrie una, altul intelege alta... Hai sa fim sanatosi sa ne vedem cu totii, sa umplem sticlele cu aer.

Dar vai!