owene

Scuze le mele - DanyEl spunea de releul de pornire, nu de incarcare. Am scris eu "de incarcare" din greseala, la cel de pornire ma gandeam, dupa intrebare. Da' nici releul de pornire chiar nu are treaba cu CDI-ul. Daca e dus, nu mai porneste demarorul si atat. Chiar asa de proaste sa fie CDI-urile? Hai sa zicem ca daca are 25V sa crape CDI-ul, nu peste 14.5V. Am eu scule mult mai finute decat un CDI care sunt garantate pana la 16V; Daca a fost tensiune mare timp de cateva secunde bune, asta se vede din filamente de becuri arse. Merg toate bacurile, fazele de far de pe acumulator?

Man, pe mine demult ma casapea nevasta. Iti faci o pereche pantaloni ca in The Great Escape(http://en.wikipedia.org/wiki/The_Great_Escape_%28film%29) si pana la 1 Martie e liber acolo, faci un cadou de 8 martie nevestei, tu stii cat costa metrul patrat in ziua de azi? in mijlocul pozei zace un ambreiaj de MZ

releul de incarcare nu are treaba. Ala isi face treaba independent de CDI. E altceva. Masoara toti pinii CDI-ului.

E greu cu ghicitul la distanta, asta ti-o poate spune oricine. ia un aparat de masura si masoara tensiuni. - acumulatorul sa fie incarcat. - schimba bujia cu alta sa nu fie fisurata bujia si scanteia sa se produca pe laterala sa nu o vezi. - vezi noaptea o incercare de pornire sa fii sigur ca nu se produce scanteie pe langa bobina de inductie. - masoara cu ohmmetrul primarul si secundarul bobinei de inductie. Pune mana vezi daca se incalzeste. - CDI sa fie alimentat cand pui contactul. Verifica astea simple poate mai observi ceva intre timp si revii.

ieftine, moi si se tocesc repede. Aderenta OK. Astea-s impresiile prietenilor care au avut pe ETZ asa ceva, profilul mai enduro sa zicem, caramele mici.

cu sigurantele.

dinam de 6V, 45W cu plusul la masa... Ai aprins farul ti s-a oprit motorul. Masocheala curata, atat din prisma depanarii cat si a folosintei(putere mica, becuri 6V, ...) Unchiul tau banuiesc ca vrea sa foloseasca agregatul, nu vrea restaurari samd. Cel mai simplu si cu efecte benefice este sa treci pe alternator de 12V(cu - la masa), si sa puna macar un gotronic AT01 pe platina aia ca ajuta mult. Alternatorul poate fi tot de jawa mai noua, vezi ce adaptari si flanse trebuie facute, sau de altceva. Vezi la Coltul Comunistelor e sectiunea JAWA, intreaba acolo. Rotorul ce are, ca inafara de uzura colectorului, nu pare ars. Nu o fi dus regulatorul de incarcare?

@cicloburu Hai sa facem ceva. Vine 2012 azi-maine. ai spus ca ai gramada de piese pe langa motor, toate in balcon. Ia aparat foto in mana, fa o ture de poze motorului, din toate unghiurile. Ia apoi fiecare piesa, fa-i poza la fiecare din 2 parti. Iei toate pozele, le bagi intr-un ZIP si le arunci pe transfer.ro sa le pot descarca. Sunt curios daca pot sa le identific. owene

asta-i buba cand scriem pe forum, si nu suntem face 2 face. Unul scrie una, altul intelege alta... Hai sa fim sanatosi sa ne vedem cu totii, sa umplem sticlele cu aer.

Dar vai!

informatia noastra e din ianuarie 2010 de la @Kassu, e cam vechiuta, asa ca niste info proaspat ar fi bun. Dar trebuie sa vina caldura odata(nu mai e mult)

Becul ala din bord este pentru a semnaliza avaria(lipsa incarcarii) . Merci, am inteles, dar nu e chiar asa simpla treaba. Curent prin cele 3 diode semi-punte 1N4007 sau prezenta tensiune inseamna tot activitate alternator. Ar trebui sa fie ceva care sa simta ca tensiunea scade sub 13V cat ar trebui sa fie incarcarea la relanti, sa verifica si ca este curent debitat dupa punte catre consumatori, dar sa nici nu fie nimic innseriat :-)) Costul pieselor, le-am luat de pe mivarom.ro este 20 de lei. Cablajul l-am facut in tehnica press&peel, dar cu hartie glossy si asta e o tehnica chinuitoare, nu merge 100% dar e ieftina, corodare FeCl, carcasa din tabla de dolie(acoperis), un model bazat doar pe cateva indoituri si 2 pop-nituri. Cam atat costa.

A, ok. mi-a scapat sa fac legatura 6V-alimentare desi imi era sub nas. Asa este. Facusem odata o schema de stabilizator de 3V cu 741 cu referinta luata de pe dioda 1n4148, dar ceva atipic rau de tot, din greseala(daca te uiti la schema zici ca e facuta de unul care nu a inteles principiul - asa a si fost atunci), numai ca efectul era ca 3V acela era foarte stabil, si pe lana asta la osciloscop nu se vedea riplu deloc. La schema aia m-as gandi eu sa o modific sa faca referinta de 3V pentru regulator de 6V. Dioda aia nu trebuie sa fie in schema, chiar trebuie bagata in cutia regulatorului? Un schottky mare si gata. Mesaj completat la ES250 e dinam, trebuie dioda aia. As vrea o mica detaliere la faza mentionata cu semnalizarea incarcarii. In prezent e pe baza de prezenta tensiune, am luat exact cum era in sistemul original, si l-am pus pe tranzistor. Sa iau referinta aia de 7.1V si sa mai bag un comparator sa vad daca am minim 13V pe acumulator? Eu m-am gandit ca inmultesc piesele si dupa aia creste probabilitatea de defect.

egzakt Mesaj completat apoi e greu de cautat nu? linkul direct

cum spune @drobu se vede de la o posta ca nu o sa mearga. Se poate face sa mearga DAR eu nu il recomand. - pentru ca ambii tranzistori din darlington sunt pe invers(pidosnici :-)) ) C e la + si E la DF; Daca sunt pusi invers probabil o sa mearga. - fiindca referinta de tenziune(data de zener) este destul de departe de o referinta, fiind influentat de tensiunea de alimentare(pe care trebuie sa o regleze, sic) si de temperatura. - fiindca comparator de tensiune implementat cu un tranzistor e ceva primitiv si nu e chiar comparator - fiindca un regulator ar trebui sa compare tensiunea de pe acumulator nu cea dupa cheie si alte contacte imperfecte - pentru ca nu are protectie la scurt-circuit(mai trebuie un mic tranzistor si un rezistor) Am o solutie la fel de simpla, verificata si in plus cu N alte protectii. Vedeti aici pe forum la Bloguri, owene's Surublog, dati cautare dupa regulator de incarcare. Am patentat-o GPL e freeware. Pot sa povestesc despre ea destul. costa facutul 20 de lei E pentru 12V, dar cu schimbarea a 2 rezistente se poate face pentr 6V.

Eu vorbesc serios si voi Sunteti in comisie.

Trebuie sa stiti parola

Le-am dat mana libera, sa fie libera. Inca nu au propus nimic, sa nu o dam in offtopic si sa ne certam pentru +-100km sa ne trece de cheful de adunare. Al lor e planul A, daca vin cu un preview de data si locatie pana la sfarsitul lui martie parerea mea e ca stam foarte bine. Poate am putea continua cu planul B, ala cu Ampoita, Lunca Ampoitei, Cugir, cautam locatii, ca ne foloseste pentru la anul sau pentru plimbari private, si lasam prietenilor din Cluj planul A sa vina cu propunerea. Eu stau in mijlocul tarii asa ca mi-e usor sa vorbesc de suta aia de km, asa ca fac cinste _cu benzina in rezervor_ pentru 2x100km pentru un motociclist(fara abuzuri: doar pt elev/student/pensionar) entuziast care vine la intalnire dar exact benzina pentru suta de km in plus peste 400km e problema. Fara abuzuri, oferta mea este publica si valabila. --owene

Merge facut sistem de test asa: ampermetru in circuitul de excitatie, ca sa vezi variatia curentului de excitatie cu turatia, daca ceea ce te intereseaza, este plutirea carbunilor. Pentru asta nu ai nevoie de curentul de sc-c de 2A, te intereseaza variatia cu turatia. Intercaleaza in bec de 21W sau chiar si unul de far, sau o rezistenta de putere fixa, ca altfel ai cam un curent de scurt-circuit prin rotor si il prajesti. Apoi trebuie sa deconectezi toate fazele statorului, pentru ca rotorul sa nu simta sarcina deloc, sa fie o simpla bobina alimentata in cc. Cat timp ai fluxuri magnetice care se induc pe acolo, curentul de excitatie va varia si din motivul asta, dar pe tine te intereseaza doar variatia datorata de plutirea carbunilor. Tine cont ca daca plutesc carbunii, si apar intreruperi scurte ale circuitului din aceasta cauza, apare autoinductie in rotor, tensiuni inalte, deci o dioda in invers in paralel peste bec/R si ampermetru ar fi necesara. Daca ai dioda aia s-ar putea sa nu mai apara scanteile de sub carbuni, dar de faza asta ai trecut cred, si masuratoarea cu A-metru nu este afectata. Daca apar aceste intreruperi si autoinductia, curentul prin ampermetru scade drastic, rotorul incepe sa aiba reactanta in plus de rezistanta de 5Ohm. Dioda asta exista in toate releele de incarcare de doamne-ajuta, stingerea scanteilor este importanta, ele vaporizeaza inelele colectorului in timp, de acolo apare uzura, nu de la frecarea cu periile de grafit. Avand fazele deconectate de la punte, bineinteles folosesti un acumulator incarcat de la redresor, far si alti consumatori opriti. Testul fiind destul de scurt, descarcarea bateriei nu o sa se faca simtita. Faci circuitul cu ampermetru etc, pornesti motorul si te uiti la A-metru. Turezi, eliberezi de 2-3 ori si vezi daca curentul variaza apreciabil. Asa cred eu ca poti testa, daca plutirea carbunilor nu se vede cu ochiul liber. Mesaj completat Am fost un pic ambiguu, in sensul ca nu am precizat ca excitatia o iei de la + (+ > A-metru > R > L rotor > GND ) si nu o iei de la regulatorul de incarcare. Mie mi-a picat pe mana o jawa care nu incarca in care pe excitatie am intercalat un bec de 21W de semnalizare(fara regulator), am masurat in alternativ tesiunea cu statorul in gol 2 cate 2 faze - ok; bag la punte, masor tensiunea in gol dupa punte - ok; tensiunea creste cu turatia bineineles pana la 20V si mai bine, Idf era cat de cat fix prin bec, si incarcarea mergea doar peste 2000rpm, din cauza ca becul forta un Idf mic; Schimbam regulatorul mort cu unul electronic al meu, incarcarea merge brici. Punem declul deapta - stupoare - incarcarea nu merge. Am observat ca becul de 21W de pe excitatie ilumina la maxim. Scurt! pe excitatie dar unde? declul dreapta presa firul de excitatie la carcasa(GND) si facea scurt inainte de perii, releul regulator de dacie se prajea instant(al meu are protectie si nu moare) iar scurtul fiind inainte, prin perii curent de excitatie era zero. Chiar daca nu ai problema cu presarea, ti-am descris pasii in care am cautat eu problema si vezi cu presarea aia sa nu fie problema de jawa. Bafta!

...pai daca cu greu ati scos nasu' pe forum, noi se pare ca pregateam planul B (uite asa am mai aflat 2 locatii interesante) Eu numai cu abordarea asta cu punct fix gasesc hiba, adica daca cineva nu poate ajunge la ora stabilita la punct fix, mumu Dupa cum stim, nu ajunge nimeni la aceeasi ora, ba unii o sa vina sambata, ca nu se poate altfel. Deci merge cu locatia de intalnire si parada pana acolo, dar locatia finala sa fie bine descrisa. Si sa aflam data din timp. In rest mie imi convine asa, bataie de cap minima, distractie maxima. --owene

In caz de functionare in parametri, scaderea curentului de excitatie este normala. La punerea contactului, rotorul e o rezistenta pur ohmica, 2A e ok Pe urma cu cat creste turatia, energia generata de alternator este mai mare, regulatorul trebuie sa reduca curentul de excitatie chiar si pana la 0.3A

Foarte buna informatia! Multumesc!

Salut! Intreb mai la sursa: Puteti sa-mi recomandati vreo pensiune in Oravita sau pe aproape? O sa mergem la sfarsitul lui mai vreo 6 motoare la o intalnire de cluburi MZ la Bela Crkva si fiindca pe net nu am gasit nimic cazare in Oravita, sunt tentat in a-i da bice sa innoptez la Bela Crkva ca stiu ca drumul e foarte bun si sunt doar 30km, numai ca poate ajungem deja tarziu in Oravita - eu vin din Brasov si inca 2 din Baia-Mare - si atunci 30 de km pe intuneric si obositi + o vama nu sunt cei mai placuti. Multumesc! --owene

Eu am gasit o scula pe net, doodle.com care permite sa ne sincronizam simplu. Am facut un demo, daca e interesant putem sa-l folosim. Intri, te inscrii si pui cand ti-ar placea tie si cand ai putea sa participi. Fiecare poate modifica in timp ca ni se mai schimba planurile, si se cam vede cand ar putea fi participarea maxima. Atunci tragem o confirmare generala si gata. Tineti cont ca e demo, jucati-va si daca se adopta metoda, fac un link nou si-l dau pe PM doritorilor, acum o sa vedeti ca oricine poate face orice. Mie mi se pare o scula interesanta. http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum Revenitul se face cu "Edit an entry" "Delete an entry" din pacate poti edita orice, din fericire eu ca si creator am acces la istoria tuturor modificarilor.

Lunca Metesului cred ca ar fi un loc interesant de investigat, e dincolo de Ampoita si cautand pe net am dat de colectia asta de poze https://picasaweb.google.com/Laura.Pinguin/...LuncaMetesului# verdeata, copaci, parau, drumul e aproape, se vede si numarul de oameni care incap in locatie, trebuie doar vazut si intrebat la fata locului.