Vlad S

Da, FJRul l-am vandut toamna trecuta si din primavara am TDMul din poza. Planul e ca la momentul la care vand TDMul actual sa trec din noul la FJR, dar pe varianta din 2013. O sa vedem cand se va intampla si treaba asta (sper ca nu peste prea mult timp).

Am facut treaba asta la ambele TDMuri si intradevar se simte o diferenta. Insa cu toata decuparea clapetei respective, cu bujii noi si cu injectia proaspat sincronizata, nu o sa poti obtine niciodata de la motorul acesta un mers foarte lin si rotund. Asta e caracteristica lui si cine vine de pe un motor echilibrat poate crede ca are ceva probleme. Eu m-am obisnuit cu treaba asta si nu ma deranjeaza in conditiile in care e un motor foarte econimic. In rest, imi mentin parerea, un all-rounder foarte bun... 5000km and counting

Pentru discutii despre FJR aveti topicul dedicat modelului din sectiunea motociclete de strada: /index.php?/topic/361400-yamaha-fjr-1300/ .

De acord. Diferente foarte mari intre iunie, iulie si august nu am observat (mai/septembrie e altceva deja), in schimb pe durata weekendurilor se umple binisor insula. Am 3 vacante in Thassos la activ si dupa ce am cercetat un pic problema, cel mai bun raport timp/bani/siguranta a iesit in formula 2 zile. Din Cluj sunt aproximativ 1000km pana in Keramoti si sunt o gramada de variabile: Valea Oltului, traversatul Bucurestiului, podul de la Giurgiu, trecerea la Makaza care pot afecta foarte mult timpul de deplasare. E o priveliste foarte trista sa ajungi in port si sa vezi cum a plecat ferryul de 2 minute. Prima zi (https://goo.gl/maps/mNcqhiWLf7F2) e suficient de lejera de facut, poti sa pleci din Cluj la 9-10 si nu trebuie sa te grabesti sa ajungi pana la apus. Recomandarea mea e sa o iei prin Bucuresti spre Giurgiu, nu pe centura si nici pe varianta DN61/5B. Daca vrei o varianta fara A1 si traversarea Bucurestiului ar fi asa ceva https://goo.gl/maps/eoDgp3JtTj82 cu mentiunea ca e posibil sa fie scurte portiuni de calitate mai rea (te poti uita aici: http://proinfrastructura.ro/harta-calitatii-drumurilor.html#map=9/44.2/25.4 ). Ca si cazare in zona Giurgiu nu sunt foarte multe optiuni, deci trebuie facuta rezervare din timp. A doua zi, eu am preferat varianta cu Shipka si Makaza ca sa fie mai interesant drumul. Am pornit din Giurgiu pe la 6:30 si la 16:00 eram deja cazati in Limenas. Traseul facut de mine a fost acesta: https://goo.gl/maps/vYtesXZLrXv . In 2014 era bun drumul, cu exceptie cativa km pe centura de la Haskovo. Daca mergi prin Makaza ultimul plin de benzina la un pret mai ok decat in Grecia poti sa il faci la OMVul din Kardzali. Ca si taxe de drum, pentru motociclete e inca gratis in Bulgaria, iar in Grecia ai o singura poarta de taxare pe autostrada (in 2014 era costa 2 euro).

Daca faci asa pe motocicleta, nu vreau sa stiu cum faci cu masina... Incearca sa corectezi obiceiul asta prost. Si chiar nu e mare lucru, e o corelare intre viteza si inclinarea cu care abordezi curba. Oricine stie sa mearga cat de cat cu bicicleta n-ar trebui sa aiba probleme in sensul acesta. In rest, in functie de directia curbei trebuie sa te incadrezi corect pe banda ta de mers ca sa nu te inclini peste sensul opus sau obstacolele de pe marginea drumului. Filmuletul mi-a placut, mai ales ca ai ales un soundtrack potrivit. Face treaba buna softul acela de editare automata.

Vand aparat foto DSLR Canon 600D cu obiectiv 18-55 IS II, stare foarte buna, 4700 declansari. Mai multe detalii: https://www.olx.ro/oferta/vand-canon-eos-600d-kit-ID8rZc1.html

Mie mi-a placut ce ai facut si prin urmare ti-am dat un like. Multe dintre sfaturi au fost date deja in comentariile anterioare, dar aici gasesti niste reguli de baza cand vine vorba de tipul acesta de videouri: http://www.soundrider.com/archive/tips/Better_MC_videos.aspx .

Nu pica in capcana si crede ca autostrazile/drumurile nationale au acelasi buget de investitii ca si drumurile judetene. Banii se acceseaza din fonduri diferite, iar judetul Alba, ca de el este vorba cu acest drum, sta destul de bine la modernizarea drumurilor judetene. Clujul se chinuie de mai bine de 5 ani sa porneasca un proiect asemanator, cu o lungime totala de 700 km, dar s-a lucrat pana acum pe sub 100. Drumurile nationale/autostrazile sunt in "curtea" CNAIR sub Ministerul Transporturilor. Acolo sunt problemele mari si de acolo se trag marea majoritate a intarzierilor de la toate proiectele de anvergura.

Mâine mi-am propus o tura de 300-400 km. Încă nu am un traseu stabilit. Dacă mai sunt doritori sunt deschis la propuneri.

Pe carene, cu exceptia coditei unde era mult spray de lant lipit, era foarte mult praf si doar cateva ganganii uscate. Carenele laterale le-am prespalat cu MA-FRA Shampoo Power (miroase bestial, iti vine sa mananci spuma) si am indepartat insectele. Ulterior, am folosit MA-FRA Fast Cleaner (recomand) care e un spray de curatare rapida pentru mizerie usoara (praf si insecte proaspete) si face treaba foarte buna. Are si ceara in compozitie, astfel ca ofera o oarecare protectie, lasand suprafetele mai putin aderente pentru mizerie. Si ca solutia sa fie completa am folosit ceara lichita MA-FRA Metal Car. Se aplica direct din tubul sub presiune, se lasa cateva minute si ulterior se indeparteaza excesul cu o microfriba si apoi se polisheaza pana nu mai sunt urme. Nu a iesit ca un polish profesional facut cu masina, dar eu sunt multumit, mai ales ca a fost si prima operatiune de genul. Galeria de evacuare si toblele le-am degresat prima data cu MA-FRA HP12 si ulterior le-am polishat manual cu Autosol Metal Polish (recomand). Pe plasticele mate de pe motocicleta le-am tratat cu MA-FRA Diamantplast, iar cutiile laterale si topcaseul care sunt dintr-un altfel de plastic le-am impregnat cu MA-FRA Faspoiler. Cutiile au iesit incredibil de bine, chiar nu ma asteptam. Topcaseul era destul de decolorat, iar acum e de un negru lucios de ai zice ca e aproape nou. Sunt curios si cat va rezista asa, dar o sa va tin la curent. Marea majoritate a solutiilor sunt de la MA-FRA fiindca le-am prins la promotie la Emag si le-am luat destul de bine. Nu sunt produse de top, dar sunt destul de bune, iar la nivelul meu (amator) isi fac treaba cu succes. » Post actualizat in 11 Apr 2017 20:53 ------- Intre timp s-a consumat si prima plimbare impreuna

Data viitoare verifica aici dupa ce faci un traseu pe Google Maps: http://proinfrastructura.ro/harta-calitatii-drumurilor.html#map=7/45.974/24.115

https://www.untrr.ro/info-untrr-anul-ii-nr-3-13-martie-2005/ceta-colecteazasi-transporta-anvelopele-uzatein-vederea-distrugerii-acestora.html

Teoretic le poti lasa la orice vulcanizare. Anvelope uzate sunt ridicate gratuit de la vulcanizari de o firma care are contract in acest sens cu statul.

E nou pe ambele drumuri. Anul trecut era perfect pe la Cavnic, sa speram ca si acum dupa iarna a ramas la fel. Prin Gutai inca se mai lucra pe coborarea dinspre Sighet, dar partea faina(cu multe curbe era gata). Probabil doar la toamna va fi gata si drumul acesta. DN18 in schimb e nasol pe portiunea Iacobeni - Moisei. Anul trecut era super bombardat, dar daca imi aduc bine aminte noii constructori au mai peticit putin craterele. Nu il recomand parcurs dupa lasarea intunericului. Si va intra in lucru daca nu a intrat deja. Moisei - Sighet e ca nou, chiar daca sunt deja 2 ani de la finalizare. DN17C Salva - Moisei e ok, nu exceleaza la capitolul calitate, dar e o varianta buna pentru cei care vin dinspre Brasov sau Targu Mures. Astfel, de la Mures pe DN15 (reabilitat) - Reghin - DN15A (reabilitat) - Bistrita - DN17C (e ok) - Nasaud - Salva - Moisei. Daca va intereseaza calitatea drumurilor din Romania va recomand urmatoarea harta interactiva http://proinfrastructura.ro/harta-calitatii-drumurilor.html#map=7/46/25 si informatii legate de proiectele de infrastructura gasiti pe http://forum.peundemerg.ro .

Nu, dar daca e vremea ok si nu o sa am alte planuri poate va fac o vizita. Imi place mult drumul Baia Mare - Sighet, tur prin Pasul Gutai si retur pe la Cavnic.

Mersi frumos! Ti-am zis ca daca nu vrei sa mi-l dai inapoi iau altul Mersi Cristi! A fost o alegere sigura pentru ca vreau ceva bun si fiabil cu care sa "storc" cati mai multi kilometri din sezonul acesta si urmatorul. In categoria si bugetul meu asta era singura alegere care ma atragea (vezi ce ziceam mai sus de Varadero/V-Strom). Si pana la MT-09 Tracer, Multistrada sau alte vise, mai e "drum lung" (vezi si ce ziceam de partea cu investitia). Eu asa vad lucrurile si chiar sunt foarte multumit.

http://www.stiridecluj.ro/social/motociclist-ranit-pe-strada-nadasel-din-cluj-napoca-foto

Multumesc de aprecieri! Cat despre motocicletele voastre, contra unui pret corect am putea face ceva. )

Azi am mai petrecut 12 ore in garaj "bibilind", dar sunt multumit de rezultat. M-am chinuit ceva sa montez Scottoilerul, chiar daca am mai facut-o si imi amintesc ca a fost mai simplu. Defapt operatiunea premergatoare montarii a fost mai grea si anume vreo 3 ore de curatat lantul si roata spate (horror cat de greu merge teflonul intarit). Am reusit sa schimb si uleiul, sa montez un parbriz mai mare de la Givi si sa termin detailingul, Acuma parca e alta motocicleta

Vlad...eu? Azi am petrecut vreo 8 ore cu negresa mea. I-am schimbat filtrul de aer si bateria si am curatat-o cu toata placerea. Mi-am dat seama si de ce am putut negocia asa bine la pret: a fost ultra jegoasa. Stratul de praf arata ca la o motocicleta care a stat in garaj vreun an, dar asta a fost cea mai mica problema. In zona lantului si imprejurimi e stropit serios cu spray de lant si merge doar cu spray de curatat lantul (teflonul din spray s-a lipit bine de tot si sprayul degresant e prea slab). Dupa cum arata fostul proprietar nu s-a sinchisit sa si curete lantul si doar la "uns" (daca dai cu spray peste mizerie e aproape degeaba). Schimbatul filtrului de aer a mers foarte rapid si cu un drum am curatat putin in zona de sub rezervor (era acelasi praf gros). Am curatat si radiatorul care era plin de insecte (asta ca tot se povestea mai devreme de cum se incalzeste motorul). La baterie ce am pierdut mai mult timp cu surubul de la borna plus care s-a blocat si incepea sa-i cedeze capul. Dupa niste spray deblocant si-a dat drumul. Daca vreti sa redati luciul galeriei de esapament si tobelor va recomandand pasta de polishat metale de la Autosol. La 14 lei face o treaba foarte foarte buna (o sa pun maine poze cu rezultatul mini detaillingului). Pana atunci, aveti idee care e metoda cea mai simpla de a schimba bujiile? Cand lucram la filtrul de aer am observat ca sunt destul de in fata, deci as fi tentat sa zic ca demontand radiatorul ar fi mai usor. Si trebuie sa gasesc o varianta sa acopar zonele in care s-a zgariat furca. Din pacate a fost lipit ITPul austriac pe ambele parti ale furcii. Pe stanga, fostul proprietar cred ca a dat jos stickerul cu cutterul fiindca e zgariata toata vopseaua. Pe dreapta m-am chinuit o jumatate de ora sa-l dau doar cu unghile, dar tot am reusit sa zgariu putin acolo unde a trebuit sa ma ajut de cutter. Ma dispera sa se vad zgarieturile respective, deci orice sfat e bine venit. Si niste poze din prima ora de lucru:

Am vandut-o mai mult ca nu era multumita pasagera de confort si aveam promisiunea ca va veni cu mine in ture (lucru realizat doar in vreo 2-3 ture pe langa concediu din 2015) si din cauza protectiei mai slabe la vant (aici am luat deja un parbriz mai mare de la Givi si urmeaza sa-i montez in plus si un deflector MRA X-Creen Touring - o combinatie de genul a facut minuni pe un Transalp de 650). In rest am fost foarte multumit de TDM: pozitia mi se potriveste perfect, are rezerva suficienta de putere pentru stilul meu de condus, ciclistica imi place mai mult ca la FJR, consumul e bestial si parca e putin mai potrivita pentru drumurile noastre. Probabil ca o sa ma gandesc si la o varianta de retapitat saua ca sa fie mai comoda, dar pentru moment e ok si asa. Singura varianta mai buna pe care o vad ar fi MT-09 Tracer, dar cum e un model nou preturile sunt destul de sus inca. Cat despre "halatul" asta, a fost foarte bun pretul, chiar daca nu e chiar in stare perfecta, avand cateva mici urme de uzura (tipice vechimii), dar nimic ce nu se poate corecta dintr-un polish. Oricum, "nemultumitului i se ia darul", asa ca prefer sa ma bucur de ce am la momentul asta si vedem ce rezerva viitorul la momentul potrivit. » Post actualizat in 19 Mar 2017 22:11 Primul weekend pe care l-am petrecut impreuna. Din pacate nu pe drumuri ci realizand revizia de primavara si un detailing amator. Intre pozele initiale si cele finale sunt ca 18 ore de munca.

In primul rand multumesc pentru aprecieri Nu am luat in considerare Varadero sau Strom fiindca acum nu m-am uitat spre categoria enduro-touring. La momentul cand am ales primul TDM, peste Strom trecusem cu vederea (nu m-a atras niciodata) si incercasem un Varadero, dar mi se paruse prea masiv pentru statura mea. Acum nici nu m-am mai gandit la alta varianta. Am fost destul de multumit de TDM si ma vad ok 2-3 sezoane cu el. Am programare la Cluj la RAR pe 28 martie si asta era cea mai mica problema. Ma interesa sa pot scoate numere rosii. Numerele rosii se emit doar de serviciul de inmatriculari din judetul de domiciliu. Altfel, puteam sa o inmatriculez provizoriu saptamana viitoare la Oradea. Dar nu am de gand sa ma mai complic suplimentar. S-ar putea sa se schimbe ceva la Cluj zilele urmatoare si sa se adauge in ghiseu separat pentru numere rosii cu programari separate.

In august 2013, dupa primul concediu facut pe motocicleta (Yamaha FJR 1300 A din 2003) luam o pauza de la acest hobby pe care il impartasim cei mai multi de pe forum. Intr-un concurs de imprejurari si usor dezamagit dupa tura respectiva, vand motocicleta respectiva si incep sa ma dau din nou cu bicicleta. Cateva luni mai tarziu incep sa regret decizia, iar la inceputul lui 2014 achizitionez o alta motocicleta. Solutia la momentul respectiv s-a materializat sub forma unei Yamaha TDM 900 din 2003 adus din Italia. La momentul respectiv era tot ce aveam nevoie si am apreciat foarte mult acea motocicleta, pomenind-o pe topicul dedicat celor 2 FJRuri pe care le-am avut(linkul e in semnatura): "Si asa a inceput o pauza moto, prima dupa 6 ani si prima in care n-am stiut cand va veni urmatoarea motocicleta. Ca tot citisem acum cateva zile citatul de la inceputul paginii principale legate de mersul cu bicicleta, am incercat sa ma refugiez in acel hobby mai vechi al meu. Din pacate nu mi-a suras niciodata sa-mi simt pulsul in urechi in urcarile lungi, ci am preferat tot timpul vajaitul vantului si adrenalina cauzata de coborarile rapide. Din pacate, cam greu sa cobori fara sa urci...dar e placut sa vezi cum pleaca kg in plus Pe la inceputul lui martie, pe neasteptate si plina de avant apare noua idila: Yamaha TDM 900. O motocicleta foarte serioasa, cu un pret mai mult decat simtit, perfecta pentru drumurile noastre si un consum demential(din ala de ii face concurenta GSului de 650)." "Desi nu e pe gustul tuturor din cauza aspectului, mie mi-a placut foarte mult. Pentru un incepator, pentru cineva care vrea sa treaca la o clasa mai mare dar nu chiar la 1000cc sau pentru cine cauta un all-rounder, e motocicleta perfecta. In 6 luni am acumulat doar din ture de o zi 5500km si nu au fost foarte multe iesiri. Cu ea am stabilit si recordurile personale pentru cei mai multi km intr-o zi. In prima faza vreo 640km cu o tura inceputa cam tarziu spre Brasov prin secuime si terminata aproape de miezul noptii(putin rece pentru mai si farul pe motocicleta asta e foarte slab - FJRul are unul dintre cele mai bune faruri stock) si la scurta vreme o Cluj - Clisura Dunarii intr-o zi(700 si ceva de km, dar a meritat de departe). Totusi kilometri au inceput sa sublinieze minusurile, iar iesirea pe Transfagarasan cu prietena in spate sa puna capat. Cu partea de ergonomie sta bine, in ciuda seii mai inguste, dar protectia la vant e slaba orice i-ai face, chestie destul de enervanta cand vi de pe un "crucisator:. In schimb, in doi ergonomia scade, prietena mea plangandu-se de spatiul mai restrans dintre mine si topcase(o cred dupa "fotoliul" de pe FJR). In plus, facand calculul cu investitia necesara in cutiile laterale si inca ceva accesori pentru cresterea confortului pentru niste calatorii mai lungi, o facea neprofitabila" Dupa doar 6 luni impreuna, TDMul era la vanzare si dupa inca doua saptamani @Ramirez venea la Cluj sa cumpere de la mine motocicleta pe care se da si astazi. Eu urma sa achizitionez cel de-al doilea FJR. Apropiindu-ne de prezent, la sfarsitul lui septembrie 2016, dupa doi ani si 12000 km, am vandut si al doilea FJR. Mai multe luni nu am stiut spre ce sa ma reorientez, mai ales ca si bugetul s-a mai imputinat in urma unor investitii. Cam de o luna mi-am dat seama ca am nevoie din nou de un TDM, dar nu eram foarte hotarat ce sa fac. Acum doua saptamani, duminica, povestind cu tatal meu despre oferta slaba de TDM din Romania si ca cele din Germania sunt scumpe, ma intreaba de ce nu caut si in Austria si imi recomanda un site gen OLX (willhaben.at). La o prima analiza preturile seamana cu cele din Germania, dar printre anunturi imi sare in ochi un model negru, din 2005, cu 53000km si ABS la 70-80 km de Viena. Din acest punct lucrurile se schimba si se deruleaza cu o viteza nebanuita: lunea urmatoare sunam si aflam ca motocicleta este disponibila, miercurea negociam telefonic pretul si stabileam o intalnire pentru ziua de vineri ca sa o vedem, iar de 2 zile este prezenta in garajul meu. Intrebat pe grupul posesorilor de TDM din Romania de ce am revenit, am raspuns astfel: De ce m-am intors la TDM? Pentru ca din punctul meu de vedere e in top 10 cand vine vorba de raportul pret/oferta. Nu as putea sa indic exact pozitia in acel top, dar pot sa iti argumentez de ce nu e mai prejos decat un FJR. Am avut 2 FJRuri, unul din 2003 si unul din 2007, niste motoare geniale de mers la drum intins pe autostrada si drumuri nationale, in schimb total impractice la deplasari pe drumurile foarte virajate de munte (pe Stelvio eram ca la fitness cu o motocicleta de 300kg, plus 3 cutii pline de bagaje si pasagera), pe drumurile de calitate slaba de la noi sau la deplasari in oras (emana foarte multa caldura). Ca si pret de achizitie e undeva la dublu fata de TDM. Eu ma dau cam cat tine sezonul(martie - noiembrie) aproximativ 2 zile pe luna in medie in functie de timpul disponibil si vreme. O data la 2 ani fac un concediu moto de o saptamana in care parcurg cam 2500-3000 km. In total un sezon are undeva intre 6000 si 10000 km. La final, cand stai si calculezi, poti sa vezi ca inca 3000 euro in plus la o motocicleta pe care o folosesti la fel de mult nu e neaparat cea mai buna investitie, mai ales cand in linii mari poti face aceleasi lucruri pe ambele motociclete. Si cum argumentam in acest grup acum 2 ani si jumatate cand am vandut primul TDM, e o motocicleta foarte buna si versatila. Da, nu are cardan, protectia la vant e slabuta si saua standard nu cea mai comoda, dar face tot ce trebuie sa faca foarte bine." De data aceasta sunt mai convins in legatura cu asteptarile mele si am de gand sa facem multi kilometri impreuna intr-un "duo dinamic". Din pacate, am "ales" un moment cum nu se putea mai prost pentru a inmatricula un vehicul, reusind sa obtin o programare pentru inmatriculare abia peste 6 saptamani(!!!) si neavand niciun un mod de a scoate numere rosii mai repede de acel moment. Asa ca, pana atunci, am de gand sa o pun putin la punct. Prima procedura pe lista este revizia de primavara, urmata de o sesiune de detailling amator. Trecerea timpului se vede usor sub forma unor mici defecte la nivelul vopselei, iar ultimele 6 luni a stat neatinsa intr-un garaj si a colectat o gramada de praf.

E foarte usor de instalat Scottoilerul. Mai greu e sa te decizi cum sa faci traseul si ce fel de montaj sa alegi pentru capatul de la roata. La primul TDM mi-am facut singur toata povestea si in weekend urmeaza sa-mi montez si pe noul TDM.

Mai sunt disponibile cizmele si manusile. Click pe anunt pentru poze si detalii pe OLX.