Vlad S

Dupa parerea mea Transalpul ii cel mai apropiat de ce cauti si la mica distanta DR'ul(castiga la capitolul putere si cuplu, ceea ce ii un avantaj cu pasager si bagaje, dar pierde la confort fiind un monocilindru).

Dupa o tura pe un 200exc am vazut ce inseamna ambreaj hidraulic si ii o inventie foarte buna. Pacat ca nu exista chit pentru Domi si si daca ar exista ar fi putin scump...

Vreme buna si distractie placuta, lipsita de evenimente neplacute!!! Poate o sa particip la anu'...

Nu prea ai ce face, ofertele sunt destul de putine. Dar poti gasi mesteri prin tara care sa le faca la ceva preturi mai mici, dar depinde de tine cum te targuiesti. Ce ii drept 400 lei sunt destul de multi, de banii aceia putand sa achizitionezi un topcase. PS: ca un pasionat in domeniul bicicletelor iti pot zice ca o bicicleta de 400lei e ok....vreo 2 saptamani si dupa incepe sa se vada valoarea(sper sa nu fie cu suparare, dar stiu despre ce vorbesc)

Eu merg pe Transalpina pentru prima oara asa ca ii ceva deosebit. Oricum nu o sa fie ultima intalnire a Dominatoarelor.

Din pacate nu. M-am apucat sa cumpar echipament prietenei si visteria se cam goleste si ce imi ramane vreau sa ii folosesc pentru o tura pe Transalpina la inceputul lui august. Dar daca sunt dintre voi care vor merge la intrunirea transalpistilor poate ne vedem pe acolo(o noapte din tura va fi la intrunire).

Cat de curand o sa am echipament si pentru prietena mea si eram curios cum merge Dominatorul in 2... Asa ca astept niste pareri

Acum vreo luna intr-o dimineata mai rece si mie mi-a ticait motorul ciudat si m-am speriat cat a fost rece. Dupa ce am facut 50 de metri nu mai suna nimica. Ciudat... Eu am facut putin peste 1000km cu Dominatorul meu(care are 54k km) si nu a trebuit sa completez deloc uleiul pana acum.

De jumatate de an. Dar stiu foarte bine ce am citit despre el si ce mi-au spus cei ce au avut Dominator sau cunosc motocicleta.

Japonezul a proiectat Dominatorul cu mai multa ratiune decat va inchipuiti asa ca nu inteleg de ce va faceti atatea griji. In primul rand a fost gandit pentru un anumit fel de utilizare si multa lume omite problema asta. Sa mergi in oras la 40*C si sa faci cativa km pe ora ii ca si cum l-ai tine la relanti. Asa ca nu are rost sa gasesti tot felul de inventii din simplul motiv ca daca o sa ajute, o sa ajute prea putin(nu o sa poti reproduce fluxul de aer de la o viteza de 50km/h astfel incat sa si fie eficient). Apoi problema cu termometrul de ulei. De ce credeti ca nu a fost montat un termometru de ulei pe Domi? Raspunsul este pentru ca nu are nevoie. Uleiul din motor daca se va incinge prea tare se va arde si va fi completat. Termometrul de pe Louis nu face decat sa te sperie pentru ca nu arata temperatura uleiului care te intereseaza pe tine ci arata temperatura uleiului dupa ce face o tura prin motor. Doar ca dupa tura aceea, plimbarea prin cadru il raceste binisor. Din cauza aceasta e foarte importanta calitatea uleiului si verificarea lui inainte de fiecare tura. Si in mod normal nu prea ajunge sa se arda decat atunci cand mergi cum nu trebuie. De exemplu traficul din orase aglomerate la temperaturi de peste 30*C sau trasee dificile pe care le faci pe munte doar cu viteza 1 la temperaturi mari. Eu nu imi fac atatea griji pentru Domi ci incerc sa il intretin cum trebuie astfel sa tina cat mai mult.

Eu sunt la zi cu topic'ul. Sa vad cum decurg lucrurile pentru mine fiindca, la inceputul lui iulie imi iau cauciucurile(dupa o intarziere de 6 luni...) si in functie de fondurile ramase am stiu daca imi permit sau nu excursia asta.

Cum aratau lucrurile din topcase.....macar bine ca a supravietuit carnea

Ce chef de tura mi-au facut locurile acelea. Si o poza mai recenta:

Dupa ce vi de pe 2 timpi putine sunete par ciudate. Totusi 4t suna diferit la inceput

Eu trec de 200km. Cel mai mult am mers 220km si dupa am facut plinul. Cu o casca buna daca ai pabriz poti sa faci multi mai multi km. Dar depinde mult de pozitia parbrizului. Daca montezi parbrizul direct pe masca farului tot aerul te loveste in casca. De aceea in funtie de inaltime ii recomandabil sa pui niste distantiere de cauciuc la suruburile din partea superioara a parbrizului ca sa modifici pozitia parbrizului. Astfel se modifica si aerodinamica si arunca aerul deasuprea casti. Oricum diferenta intre parbriz si fara ii mare. Fara parbriz tot aerul te loveste in piept si se creeaza efectul de vela. Cu parbriz, chiar si cu casca de deschisa si cu ochelari cum port eu ii mult mai comod, desi aerul ma loveste in cozorocul castii. Ca tot veni vorba de o casca buna, stie cineva cum e Nolan N103?

Intrebare intrebatoare: daca pui de exemplu ulei semi-sintetic 10w50, dar care respecta standardele API SJ sau SG(nu mai stiu exact care scrie in manual) ce probleme ar putea intampina motorul? Presupun ca in '94 cand a fost facut Dominatorul nu existau prea multe variante de uleiuri cu interval mai mare de temperatura si de aceea ii recomandat 10w40 si 20w50.

Pentru mine: a 5-a la 3000rpm = 80km/h...Deci ce turatie trebuie sa ai la 50? Mie cel mai bine imi merge Dominatorul peste 3000rpm. Sub 3000 suna si vibreaza, semn ca ii putin chinuit.

Eu nu am fost tradator:

La aia ma refer.

O sa incerc k60'urile daca tot is ieftine. Sper sa nu am surprize cu ele.

Am inteles la ce te refereai cu piesa din bascula si ti-am zis ca am observat ca scrie pe ea mare UP. Daca ii pusa corect ii clar ca se vede gradatia. O sa o intorc cand schimb cauciucul. Eu am zis ca ma enerveaza ca nu am piulita aia din capatul axului pe care a uitat-o cineva sa o mai puna la loc. Presupun ca are si ea un rost.

Multe pareri despre K60 si toate diferite. Pana la urma sa dau banii pe ele pentru Dominatorul meu sau ma supar si imi iau TKC ca am avut si am fost extrem de multumit de ele?

Am aflat si eu ieri de la NX250 . Se pare ca italianul dupa ce a dat jos roata si i-a iesit piesa de la loc nu sa uitat ca pe ea scrie mare un "UP". Dar tot nu am si piesa aceia asemeanea unei piulite de la capatul fix al axului care sta pe bascula si sub ea.

Eu nu am pus invers piesa pentru ca nu am scos axul rotii. Pur si simplu pe reglajul de pe capatul fix al axului nu exista nici o gradatie, piesa ciudata cum arata in manual, nimic...

Honda o pus pe motocicleta asta un sistem tampit de intindere a lantului si il regret pe cel de la Yahama. In primul rand faptul ca numai pe o parte exista gradatie ii o prostie si apoi mie cel putin imi ies afara capetele basculei (cele cu suruburile) cand destrang roata. M-am chinuit sa reglez lantul 2 minute ca un sfert de ora sa ma chinui sa pun roata sa stea "dreapta", sa trag de ea ca sa stea capetele de la bascula la loc si sa mai tin si contra la ax. Pe scurt: ii o munca murdara...