Vlad S

"moca"...tot atata ii si la auner....sper ca eu sa nu il crap pe al meu Intre timp mi-a adus omul de la care am luat moto printr-un prieten pinionul nou de la wemoto si merge foarte bine. L-am uns si ii pregatit de mers. Voi ce ulei si filtru de ulei folositi si cam cat costa?

Acuma nu stiu in ce masura se potrivesc piesele de la cel de 650, dar cert e ca pentru cel de 650 exista piese. Apoi probabil mai ii si o diferenta de putere si cuplu.... Cum crezi tu

Nu mam exprimat corect , eu ma refeaream ce ii bine sa verifici dupa ce il iei si chiar daca l-ai folosit multi kilometri si singurele griji au fost uleiul, filtrele, cauciucurile si franele.

Pricipalul ii motorul sa mearga bine, instalatia electrica sa fie functionala si motocicleta sa nu aibe urme de neglijenta(rugina excesiva) sau accidentari serioase. Oricum pentru cea mai multa lume cu motocicleta ceva mai veche nu ii bine sa uiti anumite lucruri. Ce poti verifica/schimba la o motocicleta dupa 50000km, mai ales daca un sfert is facuti pe offroad, drumuri proaste sau in conditii de iarna, si trecuta de 10 ani, cum is multe Domi'uri: -uleiul din furca si semeringurile din ea si chiar arcurile - multa lume uita de intretinerea amortizoarelor si uleiul care isi pierde proprietatiile lasa suspensiile sa functioneze mai mult pe arcuri, plus ca in timp si garniturile din furca imbatranesc si ele -amortizorul spate - aceasi poveste, doar ca in tara nu stiu daca exista service care se ocupe cu intretinerea lor si singur nu cred ca se poate apuca nimeni -rulmentii de la jug - datorita transferului socurilor din furca, precum si faptul ca multi uita sa ii unga la intervalele stabilite de Honda, cu timpul se largesc si se poate simti un joc sau "ghidonul" se misca mai greu -rulmentii de la bascula - neintretinerea lor si mult offroad si apa ii strica -rulmentii de la roti - apa, praful, noroiul precum si kilometrii multi isi pot zice cuvantul -conductele de la frane - cu timpul imbatranesc si frana devine mai "elastica" -pistonasele de la etrieri - apa, praf, multa uzura, duc la proasta functionare a franelor -contactele electrice - eu de exemplu am probleme cu semnalizarea care face greu contact si cu o intarziere de vreo 10 secunde -rotile - spitele dupa un timp se pot bloca sau destrange si proasta lor tensionare duce la un dezechilibru in roata; de la anumite socuri pot aparea chiar si crapaturi pe janta care cu timpu.... -conductele de cauciuc de la rezervor Cam asta verific eu la Domiul meu din '94 cu si 53k km. Suspensiile le-am verificat si merg ok, rulmentii de la jug is ca si noi, franele prind bine, rulmentii de la roata fata is ok, singurele probleme ce le-am intampinat au fost contactul de la semnalizare si pinionul de la melcul de kilometraj. Sper sa ma opresc aici cu problemele pentru ca de ingrijit o ingrijesc. Dominatorul ii o motocicleta foarte fiabila avand in vedere racirea pe aer. Daca si proprietarii anteriori au schimbat uleiul la 3000km si au folosit unul bun, daca au folosit-o in ritmul ei si i-au facut reglajele necesare, motocicleta asta nu da mai repede de 70000km semne de oboseala si poate ajunge si la mai mult. Deci cea mai mare parte sta in intretinere.... Daca mai aveti idei cu ce se poate verifica nu ezitati sa ziceti.

Il gasesti la linkul Dar numai online :-?? Si eu l-am cautat si doar asa...

Cutite in inima iesirile astea. Si mai ales curios si cum merge Domi... Pana vine primavara sper sa imi iau permisu. Deja cu zilele astea de caldura devine insuportabila asteptarea. Dar pana atunci daca as fi motociclist m-as feri de un logan break gri, de scoala

O poza foarte tare. Se vede mana... @FanFane: A 5-a poza avea potential cu privelistea aia din stanga. In rest nu au nimica special, poza cu banca nu stiu ce vrea sa exprima deoarece fundalul iti distrage atentia(trebuia un F mai mic), poza cu zapada la fel nu vad idea(poate era mai bine daca era macro pe cristalele de zapada) si mai ii si supraexpusa, cainele era un subiect bun dar incadrarea nu il prea ajuta fiind prea centrala si umbra lui taiata pt mine cel putin e deranjanta, in a 4-a imagine vad ca ii folosita regula treimilor(apa ii la o treime), dar totusi incorect deoarece varfurile copacilor impart fotografi in 2 jumatati si ultima fotografie biserica ii acoperita de crengi, nu imi place. Sper ca nu ii cu suparare, dar asta ii parerea mea.

1,4 si 5 is reusite 2 nu imi exprima nimica 3 abordare clasica(centrat si cu orizontul la jumatete, totul ii mult prea simetric), nimic special

Pacat ca is scumpe TKC'urile ca daca nu ar fi probabil cele mai bune cauciucuri pentru 50-50 on/off. Faptul ca tin numai 3000-5000km in functie de pilotat se vede si in faptul ca pe asfalt nu is foarte zgomotoase si au aderenta buna.

Deja am vorbit cu omul de la care am cumparat moto si a zis ca vorbeste cu un prieten de a lui din GB care se intoarce luna asta in tara. Sper sa fie totul ok si sa am cat mai repede piesa in Domi. Luna asta vreau sa duc motorul si la RAR si sa il inmatriculez, iar dupa sa ii fac si schimbul de ulei si filtru, precum si filtru de aer si cauciucuri noi. Dupa mai astept doar permisul...

Lucrez deja la permis . Ii ciudat sa faci a 2-a oara scoala Ai un sentiment de...deja vu. Plus ca te cunoaste si instructorul dar prin aprilie sper sa am A+B. Ca norocul ca nu ma prinde noua legislatie europeana cu A2 si alte prostii... Deci voi fi incantat sa va insotesc la noi ture . Pana atunci ma pregatesc cu un schimb de ulei si filtru, filtru de aer nou si cauciucuri si sperante mari ca Domi'ul sa nu ma dezamageasca

Sincer, la legea din tara asta si la felul in care se aplica, desi tu ai fost in legitima aparare nici nu sti cand te poti trezi inculpat. Cea mai buna solutie ii o plangere la politie si putin "tam tam" cu presa.

Tam tam

Cautam de mult Mondo Enduro. Acuma ca l-am vazut pot sa zic si eu ca ii intradevar o experienta greu de descris si aproape 70000km nu is putini.

Si ce ar trebui sa fie? Ca desen nui si nici poza, cate un sfert din fiecare combinate plus un fond inexistent.

Si a "ureche" era putin roasa pe interior. Bucata care sa rupt s-a tocit pe margini si nu se mai potriveste. Acuma curiozitatea mea: majoritatea motocicletelor am inteles ca au in melc pinion de plastic pentru a fi mai usoare, deci de ce se rup tocmai la Domi? Ce am observat eu mai ciudat ii piesa de ghidaj de pe roata care ii o piulita cu niste urechi asemanatoare cu cele ale pinionului. Ale mele sunt parca putin indoite, ii normal?

Mandarina ii iesita din focus, pentru ca focusul ii doar pe frunza daca te uiti atent. Lumina, greseala mea, vroiam sa zic white balance, daca te uiti si in exif se vede ca ii setat pentru lumina zilei si nu pentru bec.

Azi am dat jos roata fata si am scos pinionul de la kilometraj. Dupa cum se vede si in poza s-a rupt urechea pinionului. Acuma am vorbit cu @codreanu_romi de la care am luat Domi'ul si a zis ca incearca sa imi faca rost de piesa, dar mai are cineva asa ceva de vanzare?

Mi se pare ca saturatia ii data peste cap(ii prea rosiatica poza).

Imi place cromatica la poza. Dar un sfat: incearca sa nu iti intre in poze cabluri(stiu ca ii greu, mai ales in orase unde pe stalpi stau kilometri de cabluri )

Ca idee nu ii rea poza, dar lumina si faptul ca mandarina ii iesita din focus nu o prea ajuta.

Daca nu i-ar fi fost "arsa" fata eram mai multumit. Mersi oricum pentru apreciere

Mai vin si eu cu o incercare:

Continental Tkc 80: le-am avut pe Yamaha DT125R, motor usor(120kg) in 2t. -Erau noi cand am luat motocicleta si am mers cu ele 6000km(pana am vandut-o). -Ciudat, dar dupa 4000km unele crampoane de pe spate incepusera sa crape usor si de multe ori am patit dupa ce statea motocicleta in garaj dupa ture, cauciucurile sa fie acoperite putin de o substanta albastra(chiar nu stiu ce era). Fiind incepator am folosit mai mult frana fata la inceput si crampoanele s-au tocit destul de ciudat(fiind mai intalte in fata). -Din cauza asta si ambele cauciucuri erau deja cam gata dupa cei 6000km cu ~65-35 on/off, dar cu viteze pana in 80-90km/h(cat putea si motocicleta) si fara frane bruste, burnouturi si dintre km onroad peste 50% facuti in oras. -Aderenta buna atat pe asfalt uscat cat si umed, dupa 5k km nu reusisem sa dau capatul lor(mai aveam 5mm) dar aderenta aveau din plin. Unde se termina asfaltul incepea distractia: aderenta buna pe macadam(la 70km/h simteam foarte controlabila motocicleta), pe forestiere cu noroaie mai usor si mai cu grija(mai ales la noroi argilos, ii al naibi de alunecos), iar pe iarba ofera aderenta "cat de cat"(dar am reusit sa pic cand am pus prima oara frana mai brusca). -De curatat de noroi situatia ii cam asa: noroi normal la viteze de 20+ se curata relativ usor dupa cativa metri, in rest cu noroi argilos mi s-a curatat de tot dupa vreo 50-100m si la 50km/h Plusuri: aderenta buna pentru dual sport, varietatea de marimi pe care se gaseste Minusuri: raportul pret(~150e)-km(~5000)

Dupa niste asa poze nu pot sa zic decat bravo si sper sa vad si eu locuri de genu' cat mai curand