ThunderByte

Am vazut ca are un fel de patina prinsa de chiuloasa fix sub rezervor, e buna ideea, cb-ul cand cade atinge de obicei in capatul de ghidon si uneori si in rezervor ... la radiator nu am vazut nimic.

E cam incarcat si anumite chestii gen aripa fatza, mansoanele cromate si alte chestii sunt chiar de cacao, dar per ansamblu e .... "interesant" sa zicem

Una e sa stea motorul la 1400 si sa mearga in gol si alta e sa il tii cu a 6-a la 1400 de ture in sarcina, crezi ca motorul merge in aceleasi conditii in situatiile date mai sus ?? Crezi ca cu a 6-a in sarcina la 1400 de ture mai e ungerea aia indeajuns de buna?

Practic vrei sa spui acum ca pompa de ulei dintr-un motor care intra pe rosu la 10.500 spre exemplu o sa dea aceeasi cantiate de ulei pe circuitul de ungere si la 1.000 de turatii si la 10.000 ... daca il tii la 2.000 de ture cu a 6-a fortezi destul de tare motorul cu o ungere deficitara pentru sarcina care o suporta. Cunosc o persoana care a mancat copt un motor in 1 an, tot asa mergand "la consum". Iar cu bujiile alea ... crezi ca daca tragi de motor la o turatie aproape cat cea a relanti-ului ajung bujiile la temperatura de autocuratare ??? mai baga o fisa Revenind la problemele tale ... la motoarele mai noi releele se pun de obicei la exterior jos, in fata motorului ori in spate, cum la honda intra direct mufa in releu nu poti sa il pui jos sau intr-o zona prea expusa, eventual ai putea sa incerci sa izolezi mufa cu ceva silicon, oricum undeva la exterior cred ca ar fi perfect, inca ceva, incearca sa il prinzi de sasiu undeva, el se foloseste de sasiu ca sa se mai raceasca, daca nu ai posibilitatea sa il prinzi de sasiu prinde-i macar un radaitor de procesor ceva(cu sau fara cooler).

Intradevar au preturi bune, dar dintre toate aleaeu mi-as lua asta pt fatza si asta pt spate , astea mi se par mie cele mai ok ... am vazut ca au si metzeler lasertec, am avut si mi se par de cacao; hidenau-rile mi se par iar de cacao, atat calitatea gumei cat si finisajele, parca sunt cauciucuri chinezesti de bazar; am vazut ca au su schwalbe, nu am probat si nici nu am vazut dar am auzit ca sunt bunicei, la pretul ala ... isi merita banii din plin.

Salut, anvelopele le-am luat de unde lucrez eu, sunt aduse de pe un site, m-am uitat acum, nu mai au maxxis, cele mai ieftine par a fi continental-urile, am gasit de spate la conti twist la 80 de euro iar fatza am gasit pirelli diablo la 91 de euro. Sincer mi se par cam cam ... cel de spate e cat de cat un deal ok, dar fatza e scumpa. Eu am dat 125 de euro pe set Maxxis promaxx. E foarte normala treaba cu zgomotul la franare.

Siiii ... cu ce va mai laudati ??? Eu am scos consum la cb de 4,5 mers 120-160 cu prietena, topcase si sidecase textile ... in rest mai nimic, in ultima perioada am mers numai cu ECTO si merge de rupe asfaltul in schimb tot vreau ceva cu protectie mai buna la vant.

Cel mai bine ii cauti pe Ebay ... in ro sunt slabe sansele sa ii gasesti

Eu am facut ieri seara un drum Iasi - Braila de 270 km pe seara/noapte. I-am bagat ECTO de la Lukoil si mi-a luat cam 4,9% la mers intre 110-160 dar preponderent 120-130, din punctul meu de vedere motorul a fost incarcat la maxim (coburi, topcase si prietena), zic asta tinand cont de faptul ca am dat cap de vreo 3-4 ori amortizoarelor spate din cauza gropilor. E cel mai bun consum extern pe care l-am scos ever, desi era cumva de asteptat tinand cont ca bujiile si filtrul de aer sunt noi iar carburatoarele au fost sincronizate recent. Pot sa zic ca sunt extrem de multumit de el, in schimb protectie la vant slaba tare, i-am pus un parbriz si se vede doar ca imi da tot vantul in casca si mi-a vajait capul ca naiba ...

Defapt e lamurit de ieri ... ca nu a intrat sa scrie ca a rezolvat problema e alta chestie ...

Vezi si bujiile, benzina din carburatoare chiar daca a avut apa in ea nu avea cum sa infunde carburatoarele, mai ales daca le-ai desfacut si zici ca erau/sunt ok, eu mai degraba as verifica si bujiile, daca benzina aia a avut ceva in ea sigur ceva-ul ala ti-a afectat bujiile. Eu de 2 ori am avut probleme cu motorul din cauza benzinei si de fiecare data au avut de suferit si bujiile. Pe langa asta mai poate fi o cauza care contribuie, filtrul de aer imbacsit, daca e un pic infundat nu iti mai da cat aer trebuie un motor, ceea ce inseamna ca iti intra mai multa benzina, daca si bujiile sunt proaste, benzina in exces ... iti inchipui tu mai departe.

Da.

In ture mari asa face daca nu ii dai calumea.

De obicei cand o urci in ture tre sa ii dai serios cand schimbi din 1 in 2 altfel iti sare pe liber, asa e la honde, la kawasaki-ul care l-am avut inainte desi schimbatorul in sine facea ca toti dracii, cutia era foarte finutza si precisa. Pacat ca nu-s din bucuresti.

Cu siguranta de la cauciucuri ti se trage

Fata de chinezaria aia de Hidenau care nici macar finisat calumea nu e, ca sa nu mai zic de calitatea cauciucilui, Maxxis sunt net superioare, eu sunt de parere ca isi merita banii din plin. Metzeler-urile oricum sunt de cacao, am avut si eu, si pe CB si pe primul motor, pot sa zic ca sunt niste cacaturi, cel putin astea touring se incalzesc al naibii de greu si chiar si asa tot nu au aderenta calumea, cele mai nasoale cauciucuri care le-am avut ever, pana si Michelin-ul de enduro touring fabricatie 2004 sau 2006 nu mai retin, care l-am avut vre-o luna pana mi-au venit cauciucurile astea se comporta mai bine pe asfalt, doar ca la ala ajungeai mai repede la buza cauciucului.

Eu unul mi-am pus Maxxis Promaxx la 125 de euro setul si sunt foarte foarte foarte multumit de ele, tocmai am dat o tura de vreo 40 de km "racing" si s-au comportat exemplar. Ce parere aveti de vesta reflectorizanta purtata pe motor ? Eu mi-am luat ieri una si azi am purtat-o, de dimineatza lumea mi s-a parut mai linistita ca sa zic asa nu tu faze nasoale nu tu zmei in trafic, iar acum pe seara s-a vazut clar ca sunt observat in trafic ... sunt curios daca a mai incercat careva asta si cum se comportau cei din jur.

Nu am avut cand ... vineri seara a ajuns si luni s-a vandut, chestia amuzanta e ca nu era nimic planificat iar cei care l-au adus s-au chinuit cateva luni bune sa il dea si nu au reusit. Cat m-am mai suit pe ea si am mers, scurt, nici nu trebuia sa o accelerez. A I-a dat drumu la ambreiaj usor si pleaca la relanti ... Cb-ul a fost luat de afara, nici nu l-au inmatriculat calumea (avea nr rosii) si l-a trosnit unul dintre sefi destul de tare, norocul chior e ca ii facuse casco dar baietii refuza sa plateasca. Mesaj completat Incearca sa ii dai cu degripant pe acolo ... si sa il desfaci in socuri ca sa isi de-a drumul mai repede.

Nu-mi zi de B-king ca am avut o bafta ... au adus sefii unul de la galati pt vanzare si pana sa imi dau seama cam care e treaba cu el a si venit un tip si l-a cumparat halal bafta ... acum apuc sa merg pe el, din strada pana in service si invers. In schimb astept cu nerabdare sa raparam CB-ul de 1000 2009 al firmei sa vezi atunci distractie si amuzament

Nu am incredere in ele dpv al fiabilitatii in timp, hornetul are motorul de pe cbr f3, motor de care am segmentat si am auzit destui care au segmentat sau au avut probleme mari cu ele gen joc de 1-2 mm intre piston si cilindru, la cilindrii 2 si 3. E clar ca de la uzura in timp se trage dar mi s-a pus pe creier treaba asta. Un hornet parca mi-as lua iar un Z de 750 sau 1000 cu siguranta mi-as lua

La cat a stat degeaba ar fi culmea sa mai si mearga ok ... vezi carburatoarele care e treaba cu el, si mai ales in ce stare sunt membranele. Vezi cauciucurile alea in ce stare sunt, ca au in carne ok, dar data de fabricatie? daca zici ca a stat 2 ani pe bara cauciucurile sunt cam duse, mai ales daca a stat pe roti tot timpul asta. eu spre exemplu cand am luat motorul fusese statut cam 6 luni, din cauza asta avea o boalfa(altfel nu stiu cum sa ii zic) si daca dadeam drumul la ghidon sau aveam greutate mare pe spate gen pasager sau topcase plin sua ambele imi vobla ghidonul urat, cum am schimbat cauciucul cum nu a mai facut. Nu uita sa ii faci schimbul de lichide - ulei, antigel, lichid frana. Daca tot ai luat-o acum si e statuta curata-i etrierii si pompele, greseaza ce e de gresat, verifica rulmentii etc.

Daca nu era Yamaha probabil ca mi-as fi luat

Ideea e sa vreti toti sa va plimbati in acelasi timp, eventual sa tineti legatura si sa programati cumva iesirile astfel incat sa fiti toti liberi.

Eh ... n-ai cu cine ma .Eu m-am plimbat azi tot asa singurel, prin iasi, pe langa iasi ... poate la vara o sa dau o fuga pe acolo, as fi venit acum cu SMAEB-ul dar a fost vremea cam aiurea si nici prietena nu a fost libera iar cei din iasi ... nu a mers nici unul cu motorul, imi era aiurea sa fi mers eu cu motorul atata drum singur pe motor. Stau si ma gandesc ... am bagat de-a timp si bani in ultima perioada in CB si totusi vreau sa il vand, in toamna i-am pus cauciucuri si i-am luat bujii si filtru de aer, bujiile le-am pus acum in primavara iar filtrul inca nu l-am montat. I-am facut partea estetica acu vreo 2-3 saptamani, saptamana trecuta i-am servisat frana fata, am desfacut tot pana la ultimul surubel si am cauratat pistonasele la etrier, garniturile din pompa tot tot, apoi la vreo 2 zile i-am luat si maneta de frana fatza ca aveam un ciot iar Joi i-am pus kit de lant nou, ca sa fie treaba completa. Am mers zilele astea cu el si mi se pare ca se comporta ok, dpv al puterii, dar sunt sigur ca la drum intins o sa se vada minusul, asta ma enerveaza cel mai mult ... nu puteau sa mai faca unul de 750 sau 900 tot 2 cilindri in linie? ar fi cb-ul de 750 sau cel de 1000 dar nu prea am eu incredere in motoarele 4 in linie, de ce nu stiu.

Cum am mai spus, eu unu lucrez mult cu Nitro, varianta mai ieftina de la Yuasa, si pana acum nu am avut nici un client care sa se intoarca cu ele inapoi, in schimb am auzit ca nici Varta nu sunt rele, poti sa vezi la service topicul despre baterii sau sa vorbesti cu un utilizator de Varta sa vezi ce parere are, in schimb eu tot pentru Nitro as opta.