ThunderByte

Ai trecut de la 2 in v de 1000 la 4 in v de 800, la ce te asteptai, 4 in v e un motor mai bine echilibrat decat 2 in v asa ca il poti urca mai mult in ture dar cuplul in turatii joase scade raportat la 2 in v. Acum depinde mult si evacuarea ce fel e, cea stoc din punctul meu de vedere cam gatuie motorul.

Ia legatura cu mariusspuneceva de pe forum. PM sau 0746175884 Poza pare a fi facuta inainte sa cumpere motorul sau sa cada cu el cel putin, toba e neatinsa. Se numeste sat fara caini ... pe de-o parte e ca curu pe romaneste dar pe cealalta te cam doare in ula de niste chestii, fata de restul oraselor. Spre exemplu mie bucurestilul mi s-a parut singurul oras in care soferii constientizau cat de cat presenta motociclistilor printre ei si chiar respectau. Am fost foarte uimit cand mergand printre masini la semafor in coloana un tip a mutat autobuzul pe care il conducea ca sa am loc sa trec.

A fost cazut motorul tau, sau macar scapat, se vede din poze, amnele capete de maneta(frana si ambreiaj) sunt scariate/indoite. In rest da ... impecabil. Baga niste crash bar-uri, sunt convins ca dupa cazatura ai capacul de la ambreiaj atins.

Parbrizul ala nu face mare lucru, ca sa faca ceva diferenta trebuie sa il pui aproape vertical, lucru care nu avantajeaza ca aspect motorul, altfel daca il pui la unghi o sa iti dea tot vantul in gat si casca.

Madras-ul o sa faca in iarna asta gazduire pentru motoare. Conditiile sunt foarte bune, hala incalzita cu gresie pe jos, fiecare motor o sa aibe cate o husa subtire pe el si in primavara va beneficia de o inspectie ca de inceput de sezon. Din discutiile de pana acum pretul per motor o sa fie undeva la 65-70 de roni pe luna.

Mie imi expira asigurarea azi si nu stiu daca mai are rost sa o fac, in rest ... cb-ul merge de rupe randurile, ma bate gandul sa dau motorul jos de pe el si sa ii fac o verificare amanuntita in iarna asta, distributie, jocuri supape, cutia de viteze(imi cam face figuri treapta a 2-a si vreau sa vad ce e), uzura discurilor de ambreiaj, cu ocazia asta cred ca am sa schimb si rulmentul de ambreiaj ... pana una alta daca apuc sa ii mai fac asigurare am sa ma bucur de el asa cum e, din restul motoarelor produse in aceeasi perioada cb-ul mi se pare cel mai bun, ca fiabilitate, ca pret al pieselor, acces in diferite zone ale motorului pentru servisare, raport putere consum etc ...

Acu vreo 2-3 ani cand am schimbat unui amic erau in jur de 300 de lei amundoi rulmentii. de obicei cel mare costa mai mult si e cel ce se strica mai des.

Ce ulei ai in motor? Simptomele astea le avea si cb-ul meu cand am pus in el 15w50 si imi mergea cutia aiurea rau,abia cand se incingea bine schimba normal. Eu as incerca in primul rand sa il desfac si sa il curat ... La mine mai face asa cand intra apa acolo. Cauta unu de atv Linhai, ar trebui sa fie pana in 100 de lei. Eu nu am incercat releul ala pe cb inca dar am montat cateva si auzit multi care au pus pe honde si au mers fara probleme.

Mie din poza mi se pare ca nu sta roata aliniata. adica atinge numai in capatul basculei nu si in cealalta parte care vine de la cadru, daca era din cauza distantierului trebuia sa atinga in ambele capete. P.S. Mai unge lantul ala.

Lumeee, am un pisoi gasit pe strada ca vai de el, nici 1 luna nu cred ca avea ca nu ii dadusera nici ochii, acum e bine mersi dar din pacate am deja o pisica si parca 2 e deja cam mult + ca nu am chef de mai multi. Detalii pe PM sau 0762683122.

Terminati cu cacaturile aici, chiar nu isi are rostul ... Omu mergea cat se poate de preventiv si calculat, vorba unui amic, ceva s-a intamplat care nu a depins de el. Multi dintre cei de pe forum nu stiu , de altfel si eu am aflat intamplator de la Taz acum vreo 2 saptamani cand i-am schimbat uleiul si cauciucurile ca tocmai in ziua aia isi ceruse prietena de sotie si era foarte fericit: "Prietena mi-a zis ca se marita cu mine, cauciucurile la mobra le-am schimbat, placute am comandat" asta mi-a zis cu zambetul pe buze, a fost prima si ultima data cand l-am vazut asa fericit ca intre timp s-a dus din cauza unui idiot. Nu va mai certati aiurea, sunt faze la care chiar nu ai ce sa faci. Ieri pe inserat in drum spre fundatie venea un dobitoc din dreapta(cum iesi din rond la podu ros spre palat), aveam farul aprins(xenon, unul din motivele pentru care l-am pus, ca sa ma vada si dobitocii, la fel ca si toba), omu venea fara nici un stres, incetinesc si ii dau un flash, nimic, ajung pe franare la 10 de m de el si claxonez, in secunda 2 s-a auzit un scartait de roti, abia atunci a realizat ca sunt acolo, ce era sa ii fac aluia. Sunt cazuri in care nu totul depinde de rider. Incep sa cred ca ar fi cazul sa ne echipam motoarele asa

http://www.antena3.ro/life-show/muzica/prim-solistul-al-filarmonicii-moldova-a-murit-in-urma-unui-accident-de-motocicleta-134171.html Aici se vede clar in video-ul prezentat ce s-a intamplat si cum a ajuns el in partea dreapta a combinei ... in rest ... nu am cuvinte, cum spunea cineva mai sus, daca el a patit asa care era mereu atent si calculat, eu la ce sa ma mai astept. Crede-ma Belbody, chiar era un om calculat, il stiu de 3 ani si ceva de cand stau in iasi, ne vedeam mai mereu prin fundatie, mai mereu era pe acolo, el si motocicleta lui parcata mereu pe trotuar, langa gardutul unei terase din zona. Era intr-un fel una cu fundatia, stiati ca indierent ce va fi mereu acolo tocmai pentru ca nu era genul care mergea imprudent sau tare in locuri aglomerate sau mai stiu eu ce, deasemenea incidente in trafic nu avusese. Um om foarte deosebit.

Diferente sunt intre ele, dar se vad la motoare gen cbr 600-900-1000, motoare de turatie. Cb-ul nu e nici pe departe un motor de turatie. Ultimele 3 schimburi le-am facut cu 5100 si nu am sa ii reprosez nimic.

Mai mult ca sigur e din carburatoare. Verifica jigleoarele si cuiele si compara codurile de pe ele cu ce zice in manual.

Ca sa vezi daca sunt rulmentii, desi daca se strica rulmentii nu iti face asa, o pui pe cricul central, rogi pe cineva sa stea pe locul din spate astfel incat roata fata sa stea in aer si verifici sa se miste lejer si fara joc ghidonul stanga-dreapta. O duci la echilibrat si cand invarte roata te uiti la suprafata de calcare sa nu iti fluctueze ... la mine facea la fel si am zis ca e din echilibrare dar cand am pus-o pe masina suprafata de rulare avea o tesitura in interior intr-o zona, cum am schimbat cauciucul cum am rezolvat problema.

Asta sau e cauciucul de rahat.

Vezi releul de pornire, e pe partea dreapta sub panoul de sub sa, a mai patit un amic tot cu cb, avea mufele oxidate si mergea numai cand vroia ea ...

Nu e de la placute, eu mai degraba as verifica cauciucul de fata si discul. Deasemenea verifica presiunea in roti mai des, posibil din cauza asta sa fie instabil la viteze mari, deasemenea verifica cauciucul fata.

Eu am mers cu a mea cu 210 pe bord, ce e drept mergeam la plasa dupa un hornet. Consumul la mine cu pasager si bagaje(topcase 27L cred + genti textile de 35L) am scos undeva la 4,8 - 5 la mers normal(100-140, 160 pe alocuri) si la mers cat de mult se poate 150-160 am scos cam 5,5 - 5,6 niciodata mai mult, in oras scot un 6 - 6,5. A mea e din '94 dar merge de zbarnaie, nu stiu ce sa zic de limitare, de obicei daca e limitata scrie in talon.

Cred ca el mai simplu in cazuri de genul asta ar fi sa cauti niste arcuri de amortizoare ceva mai scurte gen ... EN 500, din ce imi aduc aminte alea parca sunt mai scurte, sau daca nu gasesti asa ceva cauta de ceva comunista. Arcurile originale de cb ies foarte usor de pe amortizor.

intre carburatoare si motor ai sa gasesti in gaturile de cauciuc niste "saibe" de aluminiu care limiteaza cantitatea de amestec ce intra in motor.

Faci cea mai mare prostie daca te pui sa desfaci motorul de aiurea ... pune mana si vezi intinzatorul ala, ai sa te legi la cap fara sa te doara.

Daca se aude doar un pic si nu e intins la maxim intinzatorul e clar ca e intinzatorul dus, daca e intinzatorul dus la maxim e treaba din lant si atunci e nasol tare, o sa te cam usture la buzunar.

1 - Mai bine ii cauti tu o tripla din dezmembrari si o iei pe aia sparta, ca sa te asiguri cumva ca nu are nici o dovada ca sa se duca la politie. 2 - Nu ii dai nimic, ce dovada are ca v-ati lovit, mai ales ca motorul tau nu are nimic.

Felicitari pentru achizitie. Vroiai o toba mai zgomotoasa, fa schimb cu Ares-bh