ThunderByte

Toba aia a fost pe un R6 din 2006 care s-a proptit de 2 ori intr-un parapet ... he he ... motorul a ajuns la cineva din buzau sau covasna nu mai stiu exact ...

"motorul trece prin cicluri de cald-rece prea brutal si prea des in decursul unei zile" care is alea, la ce te referi cand zici asta? explica si mie treaba cu ciclul cald-rece pre brutal, ca sunt mai batut in cap. Corect amestecul e afectat de temperatura aerului dar pe asta nu o inteleg deloc.

Unde dai si unde crapa ...

Ba da doar ca acolo iti da cu un jet de apa, dar nu e indicat, cel mai bine e sa il lasi macar cateva minute sa se raceasca de la sine, oricum alta e cand arunci o galeata de 10l pe motor dintr-o data.

E un (cuvant urat) de O ring imens care vine intr-un canal al capacului, ce mare branza, auzi tu sa fie OEM altfel ... altfel ce, te dau astia de la honda in judecata ca nu pui iese de origine? Cat despre mersul iarna ... faza cu schimbarile prea mari de temperatura care afecteaza motorul auzi tu, de unde a iesit asta? Auto nu au tot motoare cum au si motocicletele si alea nu au nici pe naiba, daca racirea e brusca rau gen dupa ce ai incins bine motorul torni apa rece pe el atunci da, e o mare problema, dar in cazul in care il lasi sa se incalzeasca normal si sa se raceasca de la sine unde e problema ??? V-ati gasit de cine sa va luati ...

Acum inteleg de ce nu a vrut Ice Queen sa pui asa ceva pe motor

Da Tii la motorul tau nu? Mai pune 10-15-20-30 de lei si baga macar un motul 5100 sau o alta marca de ulei mai rasarita, nu cacatul ala. Bagam si eu in primul meu motor, un kawasaki zephyr '94, tot 4 in line si il papa in draci, daca la mobil papa 500 ml la 2000 de km cu motul-ul papa 500 ml de la un schimb la altul (6000 de km).

Stiam topicul si motorul ...

Nu prea am ce sa fac carenelor de pe rezervor ... ar arata foate aiurea, mi-ar tebui un rezervor mai lat sau un motor mai lat Nu stiu ce sa zic, e mai lat cam cu 2-3 cm pe fiecare laterala + ca roata aia de 130 e foarte foare subtire in comparatie cu codita. Am sa ma orientez un pic sa vad cam in ce bani as putea gasi una de 600rr eventual cu tot cu stop si sea, ma uitam pe ebay si vad ca e mai scumpa saua ca codita, carena am gasit cateva cu 30 de lire, stop am gasit doar unul cu 16 lire(care acum nu mai e) iar sei sunt cam cu 45-50 de lire ... Am sa mai cer o oferta unui tip care aduce piese sh sa vad unde e mai convenabil si cam cat ar ajunge, daca ma incadrez un buget ma bag daca nu am sa investesc intr-o vopsea noua si gata.

150 merge, dar nu te-as sfatui sa bagi asa mare, janta e ingusta si se face cauciucul ciuperca, un 140 cred ca ar fi perfect, cat despre fata nu te sfauiesc sa pui 120, nu se aseaza deloc bine pe janta. Revin la ale mele ... Coditza e prea lata, pe langa asta imi mai trebuie saua de la pasager si stopul spate(dupa calculele mele undeva la 400-500 de lei aproximativ), desi ma bate gandul sa le fac pe amandoua. Saua de la cb oricum trebuie sa o tai ca sa iau saua de la "sofer", si din ea cred ca pot scoate si burete pentru saua de pasager, dar nu am baza, plasticul pe care sa pun buretele si tapiteria. Stopul ... cu stopul e alta treaba, l-as face cu led-uri in o bucata de plexiglass pentru ca vreau sa integrez in el si semnalizarile, dar nu sunt sigur de produsul finit cum o sa iasa ... De schimbat coditza nu stiu ce sa zic, sunt curios cat costa o codita de 600rr sa zic, eu pe asta am gasit-o la un amic la un pret foarte ok, oricum inca nu e platita deci nu e asa mare treagedie

Nu stiu ce sa fac, o singura chestie nu am luat in calcul ... si anume faptul ca coditza e lata, are unceva la 47 de cm in cel mai lat loc, pe cand motorul nu depaseste 43 decat cu ghidonul si crash-bar-urile. Acum stau in dubii daca sa fac sau nu modificarea, imi e sa nu arate ca un ... la final. Inca sunt la service acum dar am sa pun niste poze mai tarzior cand ajung acasa.

Pai cam asa fac toti, taie cadrul coditei imdeiat dupa ce se termina intaritura aia de care se prind si amortizoarele. Eu m-am gandit sa o tai tot de acolo si sa preungesc subframe-ul pe linia intariturii, asa cred ca mi-ar fi cel mai usor sa prind codita. Inca nu am desfacut sa vad exact toate detaliile dar pana acum e ok treaba, codita de rr e un pic mai lata dar nu e problema, abia ocolesc mai bine eventualele obstacole astfel incat sa nu ciopartesc chiar de tot din subframe. Mai e cumva o problema si cu undertailul, la cb-ul negru cu coditza de 600rr am vazut ca e taiat undeva pe langa amortizoare apoi prelungit cu alt undertail, trebuie sa vad exact ce variante as avea, nu de alta dar pot scoate un spatiu destul de marisor sub saua de la pasager Poate reusesc deseara sa stau ceva mai mult si sa incep primele modificari ...

Ce anume modifici la ea?

De joi incepe sa dea cu + din ce in ce mai tare, e cumva normal sa inceapa sa iasa lumea.

Gogule nu e ulei e antigel, intradevar acolo e radiatorul de ulei, dar acest radiator e racit de antigel. Cam toate horneturile ar trebui sa aibe, primele au avut motorul de pe cbr f3, iar radiatorul de ulei s-a pus incepand cu F3-ul.

In primul rand domnu crezi ca ne poti ajuta cu asa ceva http://cgi.ebay.co.uk/Honda-CB500-Engine-c...r-/170587928895. Si eu abia astept pacar ca aici e vremea nasoala, in weekend a fost mai frumos dar azi noapte a nins un pic si stau cumva un dubii daca sa plec cu motorul asa. Ideea e ca trebuie sa il duc unde lucrez eu, acolo e coditza si acolo or sa se faca toate modificarile daca ma apuc de ele, trebuie numai sa vad exact cum vine pe cadru coditei de cb. O sa imi mai trebuiasca si o sa de pasager, la care stau un dubii, sa o cumpar sau sa o fac; cea a conducatorului o sa fie asta de cb taiata si ajustata, dar la cea de pasager am 2 variante fie o fac de la 0 din restul de burete de la sa + o bucata de plastic, fie o cumpar. Aceeasi chestie si cu stopul pe spate .... Tu ce ai mai facut cu motorul, i-ai rezolvat problema cu pistonul sau inca nu?

Iar am iesit, iar tipenie de motociclist ... defapt am vazut cativa dar fara motoare.

Ma batea si pe mine un gand dar nu stiu cat de mult se merita. Daca ai farul clasic cu un bec H4 cum e si la cb500 sunt bani aproape aruncati. Mare diferenta nu o sa fie, farul e mare, oglinda la fel si iti difuzeaza lumina in loc sa ti-o concentreze intr-un singur loc si in final o sa ai o lumina alba si un pic mai puternica decat cea data de H4.

Nu mereu.

Am vazut unul cu coditza de R1, am pus poze cu el aici, acum vreo 4 pagini ... ma bate asa un gand dar nu stiu ce sa zic, deja vine vremea buna si am nevoie de motor ca sa ma misc prin oras si nu stiu daca as putea rezista sa nu merg cu motorul 2-3 saptamani daca afara e cald si bine ... mai e si treaba aia cu curajul, da e mult pana prinde radacini ideea in capul meu, sa vezi dupaia curaj Mesaj completat M-am uitat ieri mai bine pe pozele alea, am cautat si pe net si defapt e coditza de 600rr. Am cautat si pe bikepics si am gasit cateva poze cu un cadru de coditza modificat https://lh5.googleusercontent.com/_wPaonPpV...617753-full.jpg https://lh6.googleusercontent.com/_wPaonPpV...617758-full.jpg https://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...918303439173698 Asta e facut cam din topor si pentru stunt, de asta are totusi o prelungire pe sub codita, am analizat un pic pozele alea cu cb-ul cu codita de 600rr si undertail-ul pare a fi cel al cb-ului doar ca e taiat la un momentdat, se vede in poza de mai jos https://lh4.googleusercontent.com/_wPaonPpV...cb500rr%201.JPG ce ma mira e faptul ca, cadrul coditei e facut dintre-o singura teava, adica pana in dreptul prinderilor de la amortizoare e cumva dublat, mai gros, in rest e subtire. Ma mira pentru ca am topcase pus pe motor si am pus in el chestii destul de grele, pasager+ multe altele si totusi a tinut, ciudata treaba. Am sa verific zilele astea cum vine coditza de 1000rr pe cadrul de la cb si ce modificari trebuiesc facute, daca merg toate asa cum cred eu in maxim 1 sapt o sa am coditza de 1000rr pe cb 500

Sa iti raspund in ordinea scrisa de tine ... Cb-ul de 550 e in 4 cilindri, deci nu are nici cea mai mica asemanare cu cel de 450. Nu lasam nimic, daca ai avea si tu ai sti ce inseamna dar na ... stii tu treaba aia cu strugurii acri Si daca sunt din anglia ce? e un cb-ist in anglia, am sa incerc sa iau legatura cu el sa vad poate te ajuta cumva, dar sincer nu prea stiu cata protectie iti ofera ... Am ajuns cumva in posesia unei codite de cbr1000rr, mai exact cam ca asta http://www.triumphchepassione.com/honda/cb...00-rr-prova.jpg si ma bate asa un gand, dar nu stiu daca am timpul si rabdarea necesara pt a face modificarea ...

Crezi ca daca esti asa tare in gura impresionezi pe cineva, puteai sa raspunzi pe un ton mai calm.

Le gasesti pe toate, filtrul de ulei nu e ca la cb, cel de aer pare sa fie ceva apropiat, cel putin asa pare in poza. Eu am gasit pentru el si kit distributie, placi ambreiaj, discuri ambreiaj, set garnituri motor, cam tot ce ar putea pica intr-un motor si nu numai motor gen placute/saboti frana, discuri de frana, kit reparatie etrieri, kit reparatie pompa frana, kit de lant, rulmenti roti, manete frana/ambreiaj, cablu km, simeringuri furca, rulmenti directie(mai sunt si multe altele dar am incercat sa le mentionez doar pe cele mai importante ). Daca zici ca functioneaza impecabil eu zic sa il iei fara nici o retinere. Mesaj completat Am vorbit cu un amic la tel care a avut un cb 450 vreo 4 ani, mi-a zis ca in afara de consumabile nu a avut treaba cu el, cica nici carburatoarele nu i le desfacuse vreodata, dar depinde mult si cum a fost intretinut inainte. Merge cam cu 160 maxim, la 2 persoane se simte, e destul de inalt la sa, nu prea te ajuta in depasiri si trage foarte liniar.

S-a gandit cineva ca poate avea joc in cuzinetii de la amortizoare? si ar mai fi o cauza, daca are etrierii flotanti e posibil si de acolo sa aibe ceva joc, la mine si la multi altii asa e.

Corect ... cu toba stock nu se da deloc pe o roata, indiferent cat tragi de el, in schimb cu una mai permisiva ... alta viatza