ThunderByte

http://www.louis.de/_20aa5ac6e6782cd53ff9b1444268b57fe7/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=PC17 Sper sa iti mearga link-ul, zice 15w, 260 cm3, care inseamna cam tot atatia ml.

Eu mi-am facut unul, la modul ca am luat un cablu de frana de spate de scuter(se potriveste perfect), l-am bagat pe camasa cu ceva ulei pe el si i-am bagat in capat un blocator cu surub ... Merge bine, doar ca undeva la 8luni- 1 an tre sa ii schimb sufa ca incepe sa se desfaca ... 130 ca 130, dar te tine mult mai mult ca o improvizatie sau altceva.

Probabil era cu defect de fabricatie, am folosit de nenumarate ori, chiar si acum champion am pe motor si nu am nici o treaba, in service tot champion folosesc si nu a fost unu sa se planga ... Cum e suportul de topcase?

si ala e cu probleme ... cauta un releu de incarcare tot de vfr dar mai nou, ala are si aripioare de racire ...

De obicei face asa fie din cauza amestecului dereglat fie din cauza mizeriei din carburatoare ... ai filtru de benzina pe traseu, din rezervor in carburi ? Pune mana si verifica si filtrul de aer ... nu ai sa mori daca desfaci 3 suruburi M6 cu cheie de 8.

Ala e codul de piesa OEM, nu e cod de louis. Daca vrei ti-l pot comanda eu doar ca o sa dureze un pic si mai costa si transportul ...

o sa ii dea benzina direct in admisie pe furtunul de vacuum, daca scoate membrana ar trebui sa sugrume furtunul ala cat sa nu treaca benzina in cilindru dar nici aer.

53172MY5C61 asta e codul, e un nimic de bani nou, adica 10 euro si ceva fara tva, mergi si comandal unde iti e mai aproape. Cam de aceeasi problema ne lovim si noi la CB 500, care de altfel are suportul identic cu cel de la hornet, cand scapi motorul pe stanga intr-o anumita pozitie se rupe suportul ...

pai daca ti se ciupea membrana de care zici tu ar fi trebuit sa iti innece motorul nu sa nu iti traga deloc. Daca era aia ciupita iti dadea benzina pe furtunasul de vacuum. Mai degraba ti s-a ciupit furtunasul de vacuum si nu iti mai trage membrana ca sa iti dea benzina si iti mai trage si aer fals pe acolo. La tine am impresia ca ai si pozitie de PRI la canea, da pe ea si vezi daca ii mai face asa ...

Cu uleiul ... e bine sa il pui nou, in mod normal o data la 2 ani trebuie schimbat dar putini sunt cei ce o fac, asa ca schimba-l macar cand schimbi simeringurile ... Cuzinetii poti sa ii lasi asa, in mod normal nu au numic de la "smuncituri", dar ca sa fii sigur incearca sa rogi pe cineva sa stea pe motor si sa il tina si tu sa tragi de furca (sa vezi daca ai joc intre tijele cromate si lower) daca ai joc intre ele e clar din cuzineti, daca nu, asta e ...

Cam din topor facute, daca era vreo mobra sigur mergeau bine pe ea ... parerea mea e ca se putea si mai bine, ceva mai simplist mai mai putin incarcat dadea mult, mult mai bine ...

Eu o tin undeva la 5.ooo de ture si mie mi se pare ca pe acolo e ok, dar nici in ture mari nu se simte prost ... am facut braila - iasi pe la focsani-adjud-bacau-roman si am tinut-o vreme buna la 6.ooo - 7.ooo de ture(140 - 160km/h) si nu a zis nimic, pe motor fiind eu, prietena si gentile textile cu haine & stuff ... consumul nu am apucat sa il fac pentru ca am pus din greseala la peco motorina ecto in loc de benzina ecto si a facut motorul buba ... a trebuit sa arunc cam 10L de compustibil amestecat. Eram fericit, drumul era bun, ne incadrasem bine in timpi si tocmai scapasem de o ploaie destul de nasoala, mergeau toate asa bine ca nu am mai fost atent la ce scria pe pompa, am alimentat la aia de la care alimentam de obicei ... bineinteles ca din cauza asta am mai pierdut cam 1 ora jumatate dar na ... asta e viatza . Dupa ce am constatat ca am alimentat cu motorina(si confirmat cu bonul) am cautat o benzinarie, apoi am dat benzina amestecata cu motorina intr-o galeata de la peco si cand sa alimentez li se arsese astora nu stiu ce placa de la calculator care controla pompele, a trebuit sa iau un taxi si sa merg la alt peco dupa 2L de benzina ... a fost o intreaga aventura ... luati aminte sa nu faceti ca mine ...

Posibil sa ti se mai fi spus asta dar electromotorul l-ai verificat, de obicei se aseaza carbune intre perii colectori de pe rotor si consuma curent in nesimtire astfel incat nu iti mai ramane curent si pentru CDI.

E o oferta super dar ... bugspoilerul unde e?

Motul 5100 10w40, intra 3,1L cu tot cu filtru si 2,9L fara. merge de nu are aere ...

Zice bine TNG, asa i-am facut eu la al meu dar nu 2-3 ture ci o tura jumatate si merge de zbarnaie de 2 ani ... pune si tensioneaza intinzatorul ala mai tare si abia apoi ia in calcul varianta cu schimbatul distributiei. Cat despre motorul SH, il iei mergeand ok dar la anu sau in 2 ani iti face ca al tau, iti mai convine ?

parca era si pe luis. Sugestii ... posibil sa iti fie dus rulmentul de presiune ... dus in sensul ca e pe duca nu ca e stricat ... am mai intalnit la un 600 rr cand trageai ambreiajul sau ii dadeau drumu pe la jumatatea cursei se auzea un hrascait subtirel si enervant ... asta e tot ce imi trece prin cap la ora asta ...

Sunteti mici copii ... eu am mers cu cb-ul de pasti cu 210

Stai sa o auzi pe a mea

Da ... sunt ceva mai ieftini dar daca mai pui si transportul tot pe acolo iesi, chiar mai scump un pic + timpul pana vine ... mai bine iau din ro.

Done that ... nu se gasesc in magazine.

Am desfacut in searaasta rulmentii de tot, cuva la cel de sus e punctata, in rest pare a fi ok toate ... ma gandeam sa o iau doar pe asta dar orezarii nu dau decat rulmentul complet care e 19 euro fara tva ... la banii astia mai bine mai pun ceva si imi iau noi after market, care sunt cu rulmenti conici, nu pe bile Pana una alta am scos cuva si am intors-o la 180 de grade, am sters apoi am uns tot, montat tot la loc ... pare ok acum, cel putin momentan.

E ceva de genu mai ale partea cu "daca tu ai fortat cutia cu riscul de a o strica, este responsabilitatea ta" eu iti zic ca iese, fara sa o tai, sa o strici sau alte smecherii, ce mare chestie, e chiar asa greu sa intelegi ?

Am schimbat 2 senzori, nu cred ca fac amundoi la fel, doar sa fie tocit capul surubului de la pinionul de atac ceea ce e putin probabil ...

Se dau jos carburatoarele cu tot cu cutia de la filtrul de aer. Sunteti culmea.... se da jos, la toate, nu ca la ala dintre anii cutare si cutare nu merge, la cb 500 r(94) sigur iese, ultima oara asa le-am scos, si eu tot cb 500r am. E un pic mai greu pana prinzi susta ... are pe partea stanga spate o prindere de plastic pe o teava, si trebuie fortat un pic airbox-ul in fatza (gen dat un pod de palma). Iar cu sub air filter, pune mana si cauta ceva burete mai des un pic din care taie o bucata cat iti trebuie si pune mana si schimba-l ce atata tam tam pentru un (cuvant urat). Ma bate gandul serios sa imi iau niste leviere mai scurte, cu reglaje pe 5 trepte, am vazut live pe un SV varinata asta http://cgi.ebay.co.uk/Pro-Clutch-Brake-levers-Honda-CB-599-600-HORNET-/220775919684?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3367453044 de leviere si mi se pare super faine, la banii astia sunt foarte foarte ok ... ce parere aveti. Zilele astea am constatat ca am rulmentii de la directie stricati ... caut set rulmenti sh la cineva daca stiti ... stau cumva in dubii daca sa ii iau sh sau sa ii iau noi ...