ThunderByte

150 merge, dar nu te-as sfatui sa bagi asa mare, janta e ingusta si se face cauciucul ciuperca, un 140 cred ca ar fi perfect, cat despre fata nu te sfauiesc sa pui 120, nu se aseaza deloc bine pe janta. Revin la ale mele ... Coditza e prea lata, pe langa asta imi mai trebuie saua de la pasager si stopul spate(dupa calculele mele undeva la 400-500 de lei aproximativ), desi ma bate gandul sa le fac pe amandoua. Saua de la cb oricum trebuie sa o tai ca sa iau saua de la "sofer", si din ea cred ca pot scoate si burete pentru saua de pasager, dar nu am baza, plasticul pe care sa pun buretele si tapiteria. Stopul ... cu stopul e alta treaba, l-as face cu led-uri in o bucata de plexiglass pentru ca vreau sa integrez in el si semnalizarile, dar nu sunt sigur de produsul finit cum o sa iasa ... De schimbat coditza nu stiu ce sa zic, sunt curios cat costa o codita de 600rr sa zic, eu pe asta am gasit-o la un amic la un pret foarte ok, oricum inca nu e platita deci nu e asa mare treagedie

Nu stiu ce sa fac, o singura chestie nu am luat in calcul ... si anume faptul ca coditza e lata, are unceva la 47 de cm in cel mai lat loc, pe cand motorul nu depaseste 43 decat cu ghidonul si crash-bar-urile. Acum stau in dubii daca sa fac sau nu modificarea, imi e sa nu arate ca un ... la final. Inca sunt la service acum dar am sa pun niste poze mai tarzior cand ajung acasa.

Pai cam asa fac toti, taie cadrul coditei imdeiat dupa ce se termina intaritura aia de care se prind si amortizoarele. Eu m-am gandit sa o tai tot de acolo si sa preungesc subframe-ul pe linia intariturii, asa cred ca mi-ar fi cel mai usor sa prind codita. Inca nu am desfacut sa vad exact toate detaliile dar pana acum e ok treaba, codita de rr e un pic mai lata dar nu e problema, abia ocolesc mai bine eventualele obstacole astfel incat sa nu ciopartesc chiar de tot din subframe. Mai e cumva o problema si cu undertailul, la cb-ul negru cu coditza de 600rr am vazut ca e taiat undeva pe langa amortizoare apoi prelungit cu alt undertail, trebuie sa vad exact ce variante as avea, nu de alta dar pot scoate un spatiu destul de marisor sub saua de la pasager Poate reusesc deseara sa stau ceva mai mult si sa incep primele modificari ...

Ce anume modifici la ea?

De joi incepe sa dea cu + din ce in ce mai tare, e cumva normal sa inceapa sa iasa lumea.

Gogule nu e ulei e antigel, intradevar acolo e radiatorul de ulei, dar acest radiator e racit de antigel. Cam toate horneturile ar trebui sa aibe, primele au avut motorul de pe cbr f3, iar radiatorul de ulei s-a pus incepand cu F3-ul.

In primul rand domnu crezi ca ne poti ajuta cu asa ceva http://cgi.ebay.co.uk/Honda-CB500-Engine-c...r-/170587928895. Si eu abia astept pacar ca aici e vremea nasoala, in weekend a fost mai frumos dar azi noapte a nins un pic si stau cumva un dubii daca sa plec cu motorul asa. Ideea e ca trebuie sa il duc unde lucrez eu, acolo e coditza si acolo or sa se faca toate modificarile daca ma apuc de ele, trebuie numai sa vad exact cum vine pe cadru coditei de cb. O sa imi mai trebuiasca si o sa de pasager, la care stau un dubii, sa o cumpar sau sa o fac; cea a conducatorului o sa fie asta de cb taiata si ajustata, dar la cea de pasager am 2 variante fie o fac de la 0 din restul de burete de la sa + o bucata de plastic, fie o cumpar. Aceeasi chestie si cu stopul pe spate .... Tu ce ai mai facut cu motorul, i-ai rezolvat problema cu pistonul sau inca nu?

Iar am iesit, iar tipenie de motociclist ... defapt am vazut cativa dar fara motoare.

Ma batea si pe mine un gand dar nu stiu cat de mult se merita. Daca ai farul clasic cu un bec H4 cum e si la cb500 sunt bani aproape aruncati. Mare diferenta nu o sa fie, farul e mare, oglinda la fel si iti difuzeaza lumina in loc sa ti-o concentreze intr-un singur loc si in final o sa ai o lumina alba si un pic mai puternica decat cea data de H4.

Nu mereu.

Am vazut unul cu coditza de R1, am pus poze cu el aici, acum vreo 4 pagini ... ma bate asa un gand dar nu stiu ce sa zic, deja vine vremea buna si am nevoie de motor ca sa ma misc prin oras si nu stiu daca as putea rezista sa nu merg cu motorul 2-3 saptamani daca afara e cald si bine ... mai e si treaba aia cu curajul, da e mult pana prinde radacini ideea in capul meu, sa vezi dupaia curaj Mesaj completat M-am uitat ieri mai bine pe pozele alea, am cautat si pe net si defapt e coditza de 600rr. Am cautat si pe bikepics si am gasit cateva poze cu un cadru de coditza modificat https://lh5.googleusercontent.com/_wPaonPpV...617753-full.jpg https://lh6.googleusercontent.com/_wPaonPpV...617758-full.jpg https://picasaweb.google.com/Thunderbyte13/...918303439173698 Asta e facut cam din topor si pentru stunt, de asta are totusi o prelungire pe sub codita, am analizat un pic pozele alea cu cb-ul cu codita de 600rr si undertail-ul pare a fi cel al cb-ului doar ca e taiat la un momentdat, se vede in poza de mai jos https://lh4.googleusercontent.com/_wPaonPpV...cb500rr%201.JPG ce ma mira e faptul ca, cadrul coditei e facut dintre-o singura teava, adica pana in dreptul prinderilor de la amortizoare e cumva dublat, mai gros, in rest e subtire. Ma mira pentru ca am topcase pus pe motor si am pus in el chestii destul de grele, pasager+ multe altele si totusi a tinut, ciudata treaba. Am sa verific zilele astea cum vine coditza de 1000rr pe cadrul de la cb si ce modificari trebuiesc facute, daca merg toate asa cum cred eu in maxim 1 sapt o sa am coditza de 1000rr pe cb 500

Sa iti raspund in ordinea scrisa de tine ... Cb-ul de 550 e in 4 cilindri, deci nu are nici cea mai mica asemanare cu cel de 450. Nu lasam nimic, daca ai avea si tu ai sti ce inseamna dar na ... stii tu treaba aia cu strugurii acri Si daca sunt din anglia ce? e un cb-ist in anglia, am sa incerc sa iau legatura cu el sa vad poate te ajuta cumva, dar sincer nu prea stiu cata protectie iti ofera ... Am ajuns cumva in posesia unei codite de cbr1000rr, mai exact cam ca asta http://www.triumphchepassione.com/honda/cb...00-rr-prova.jpg si ma bate asa un gand, dar nu stiu daca am timpul si rabdarea necesara pt a face modificarea ...

Crezi ca daca esti asa tare in gura impresionezi pe cineva, puteai sa raspunzi pe un ton mai calm.

Le gasesti pe toate, filtrul de ulei nu e ca la cb, cel de aer pare sa fie ceva apropiat, cel putin asa pare in poza. Eu am gasit pentru el si kit distributie, placi ambreiaj, discuri ambreiaj, set garnituri motor, cam tot ce ar putea pica intr-un motor si nu numai motor gen placute/saboti frana, discuri de frana, kit reparatie etrieri, kit reparatie pompa frana, kit de lant, rulmenti roti, manete frana/ambreiaj, cablu km, simeringuri furca, rulmenti directie(mai sunt si multe altele dar am incercat sa le mentionez doar pe cele mai importante ). Daca zici ca functioneaza impecabil eu zic sa il iei fara nici o retinere. Mesaj completat Am vorbit cu un amic la tel care a avut un cb 450 vreo 4 ani, mi-a zis ca in afara de consumabile nu a avut treaba cu el, cica nici carburatoarele nu i le desfacuse vreodata, dar depinde mult si cum a fost intretinut inainte. Merge cam cu 160 maxim, la 2 persoane se simte, e destul de inalt la sa, nu prea te ajuta in depasiri si trage foarte liniar.

S-a gandit cineva ca poate avea joc in cuzinetii de la amortizoare? si ar mai fi o cauza, daca are etrierii flotanti e posibil si de acolo sa aibe ceva joc, la mine si la multi altii asa e.

Corect ... cu toba stock nu se da deloc pe o roata, indiferent cat tragi de el, in schimb cu una mai permisiva ... alta viatza

Am cautat pe net dar nu pot sa aflu ce bujii se potrivesc la tine, daca stii incerc sa te ajut cumva BRxxxxxx -urile sunt cu cheie de 21 (exemplu BR7HS) DPRxxxxx -urile sunt cu cheie de 18 (exemplu DPR8EA-9) CRxxxxxx -urile sunt cu cheie de 16 (exemplu CR8EH-9) Afla ce bujii ai si stii ce cheie iti trebuie, mai sunt si cu cheie de 14 parca, dar asa nu am intalnit decat la auto mai noi.

Indiferent daca era sau nu motorul cald nu statea la relanti sau doar la rece nu statea la relanti ?

Nu te pune nimeni, dar nici gauri nu as da in toba stoc, bine ... daca as avea-o

De obicei se arde cu ceva toba, mai sunt mesteri care le desfac, le curata, apoi le sudeaza la loc, dar strica toba asta.

SBK SLIP ON EVO2, aluminiu. Vreo 1300 de lei costa noua.

Incalzeste fuzeta cu ceva, aluminiul se dilata mai mult la caldura decat fierul si o sa il poti scoate mai usor. Dar cat de uzati sunt pivotii aia ??? Daca nu ai incredere, sudeaza surubul de corpul cilindric, il felul asta esti sigur sa o sa iasa si corpul cilindric, si totodata incalzesti si fuzeta.

Postul lui Lanti e din 2007 in caz ca nu ai observat, nu stiu daca mai are macar cb acum ... Pana la urma vrei sa iti iei cb sau altceva, la profil vad ca ai completat "in curand bicicleta GS"

Depinde cum te simti pe el, am un amic care are undeva pe la 1.90 si se impaca bine cu cb-ul, cel mai bine ar fi sa cauti unul si sa il probezi.

Este o presa care face treaba asta (daca vrei iti fac un desen cu ea), dar daca ai pivoti noi poti sa il prinzi menghina si bati in brat cu un ciocan, dar sa pui o bucata de lemn tare intre brat si ciocan, daca nici asa nu merge incearca sa sudezi ceva de pivot(sa il poti prinde mai bine in menghina) si sa incalzesti bratul. Seccesuri!