ThunderByte

Eu unul mi-am pus Maxxis Promaxx la 125 de euro setul si sunt foarte foarte foarte multumit de ele, tocmai am dat o tura de vreo 40 de km "racing" si s-au comportat exemplar. Ce parere aveti de vesta reflectorizanta purtata pe motor ? Eu mi-am luat ieri una si azi am purtat-o, de dimineatza lumea mi s-a parut mai linistita ca sa zic asa nu tu faze nasoale nu tu zmei in trafic, iar acum pe seara s-a vazut clar ca sunt observat in trafic ... sunt curios daca a mai incercat careva asta si cum se comportau cei din jur.

Nu am avut cand ... vineri seara a ajuns si luni s-a vandut, chestia amuzanta e ca nu era nimic planificat iar cei care l-au adus s-au chinuit cateva luni bune sa il dea si nu au reusit. Cat m-am mai suit pe ea si am mers, scurt, nici nu trebuia sa o accelerez. A I-a dat drumu la ambreiaj usor si pleaca la relanti ... Cb-ul a fost luat de afara, nici nu l-au inmatriculat calumea (avea nr rosii) si l-a trosnit unul dintre sefi destul de tare, norocul chior e ca ii facuse casco dar baietii refuza sa plateasca. Mesaj completat Incearca sa ii dai cu degripant pe acolo ... si sa il desfaci in socuri ca sa isi de-a drumul mai repede.

Nu-mi zi de B-king ca am avut o bafta ... au adus sefii unul de la galati pt vanzare si pana sa imi dau seama cam care e treaba cu el a si venit un tip si l-a cumparat halal bafta ... acum apuc sa merg pe el, din strada pana in service si invers. In schimb astept cu nerabdare sa raparam CB-ul de 1000 2009 al firmei sa vezi atunci distractie si amuzament

Nu am incredere in ele dpv al fiabilitatii in timp, hornetul are motorul de pe cbr f3, motor de care am segmentat si am auzit destui care au segmentat sau au avut probleme mari cu ele gen joc de 1-2 mm intre piston si cilindru, la cilindrii 2 si 3. E clar ca de la uzura in timp se trage dar mi s-a pus pe creier treaba asta. Un hornet parca mi-as lua iar un Z de 750 sau 1000 cu siguranta mi-as lua

La cat a stat degeaba ar fi culmea sa mai si mearga ok ... vezi carburatoarele care e treaba cu el, si mai ales in ce stare sunt membranele. Vezi cauciucurile alea in ce stare sunt, ca au in carne ok, dar data de fabricatie? daca zici ca a stat 2 ani pe bara cauciucurile sunt cam duse, mai ales daca a stat pe roti tot timpul asta. eu spre exemplu cand am luat motorul fusese statut cam 6 luni, din cauza asta avea o boalfa(altfel nu stiu cum sa ii zic) si daca dadeam drumul la ghidon sau aveam greutate mare pe spate gen pasager sau topcase plin sua ambele imi vobla ghidonul urat, cum am schimbat cauciucul cum nu a mai facut. Nu uita sa ii faci schimbul de lichide - ulei, antigel, lichid frana. Daca tot ai luat-o acum si e statuta curata-i etrierii si pompele, greseaza ce e de gresat, verifica rulmentii etc.

Daca nu era Yamaha probabil ca mi-as fi luat

Ideea e sa vreti toti sa va plimbati in acelasi timp, eventual sa tineti legatura si sa programati cumva iesirile astfel incat sa fiti toti liberi.

Eh ... n-ai cu cine ma .Eu m-am plimbat azi tot asa singurel, prin iasi, pe langa iasi ... poate la vara o sa dau o fuga pe acolo, as fi venit acum cu SMAEB-ul dar a fost vremea cam aiurea si nici prietena nu a fost libera iar cei din iasi ... nu a mers nici unul cu motorul, imi era aiurea sa fi mers eu cu motorul atata drum singur pe motor. Stau si ma gandesc ... am bagat de-a timp si bani in ultima perioada in CB si totusi vreau sa il vand, in toamna i-am pus cauciucuri si i-am luat bujii si filtru de aer, bujiile le-am pus acum in primavara iar filtrul inca nu l-am montat. I-am facut partea estetica acu vreo 2-3 saptamani, saptamana trecuta i-am servisat frana fata, am desfacut tot pana la ultimul surubel si am cauratat pistonasele la etrier, garniturile din pompa tot tot, apoi la vreo 2 zile i-am luat si maneta de frana fatza ca aveam un ciot iar Joi i-am pus kit de lant nou, ca sa fie treaba completa. Am mers zilele astea cu el si mi se pare ca se comporta ok, dpv al puterii, dar sunt sigur ca la drum intins o sa se vada minusul, asta ma enerveaza cel mai mult ... nu puteau sa mai faca unul de 750 sau 900 tot 2 cilindri in linie? ar fi cb-ul de 750 sau cel de 1000 dar nu prea am eu incredere in motoarele 4 in linie, de ce nu stiu.

Cum am mai spus, eu unu lucrez mult cu Nitro, varianta mai ieftina de la Yuasa, si pana acum nu am avut nici un client care sa se intoarca cu ele inapoi, in schimb am auzit ca nici Varta nu sunt rele, poti sa vezi la service topicul despre baterii sau sa vorbesti cu un utilizator de Varta sa vezi ce parere are, in schimb eu tot pentru Nitro as opta.

Nu prea gasesti, cele de la sofer sunt mai comune si le gasesti si pe aftermarket, dar cele de la pasager nu le gasesti asa usor, m-am uitat pe honda EPC, vin intradevar separat de partea metalica a scarii si sunt la fel stanga cu dreapta. Costa in jur de 10 euro bucata. P.S. Cine si mai ales de ce te dezamageste gogule ?

Mergi cu ele asa si ai sa afli tu ce se intampla.

Esti tare, pun pariu ca ai avut dar nu era destul de bun pentru tine asa ca ti-ai luat CBR sau ceva "sport".

Tocmai ca ti le forteaza pana gaseste pe unde sa iasa.

Perfect ... manualul recomanda 10w, tu ai bagat 15, o sa simti si in dinti gropile, iar cantitatea mai mare nu face nimic, surplusul il da afara, de obicei pe la simeringuri.

Apropo, au acelasi filtru cb-ul si hornetul

Tu sa iti vezi de "shushu" tau acolo

Hiflo - 62 de lei. K&N - 315. MIW - 102. Din punctul meu de vedere mai degraba iti iei unu ieftin si il schimbi mai des, decat unul scump pe care il schimbi mai rar. un filtru de aer nou face o diferenta destul de mare. Mesaj completat Un cb reglat bine scoate un consum extern undeva pana in 5% sau sub, depinde si cum mergi cu el, eu nu i-am facut un consum de genul merg X km cu o viteza constanta sa vad cat ia. Ulei intra 3,1L cu tot cu filtru. Merge in jur de 200km/h maxim, pana pe la 160 urca destul de rapid, in depasiri la viteze omenesti se descurca exceptional. e destul de simpla ca motorizare si foarte fiabila ... nu stiu ce sa iti mai zic, noi stim modelul si imi e cam greu sa il descriu, cel mai bine ar fi sa iei unul la o tura.

Nu numai ca trebuie sa aibe continuitate, trebuie sa aibe o anumita rezistenta, pot avea contiunitate si in cazul in care se arde lacul de pe bobine si se pun in scurt. Cel mai simplu vezi in manual cat zice ca tre sa dea alternatorul si masori, la turatia indicata de manual daca iti da sau nu tensiunea din manual de obicei e undeva la 60-70V @5000 rpm.

Se scoate undeva pana in 6 in oras, la mers sportiv, cel putin eu asa scot si in general ceilati cb-isti scot mai putin , cu un hornet nu cred ca as scoate tot 6 (am mers si stiu cum se comporta fata de cb 500), indiferent ce ai spune, la acelasi stil de mers dar 4 in linie si cilindree mai mare fara macar 1L in plus nu cred ca as scapa. Mesaj completat Eu am alarma si nu prea ma doare capul, porneste si daca pica o frunza pe motor , initial o legam de alt motor care avea alarma, dar i-am luat si ei, am montat-o si merge brici. Ghidon blocat, alarma pornita => reteta perfecta pentru un somn linistit

nu stiu cine isi da importanta aici.

Sunt lere care au 0.08; 0,09; 0,10 etc ... mai sunt pe louis niste lere facute doar cu dimensiuni mici (10003975)

350 de lei negociabil. Mesaj completat E fier toata ziua

Toba in sine (exteriorul) sau toba toata ? Ar fi cineva interesat de un suport de topcase cu tot cu topcase pt CB 500.

Acum m-am uitat in manual si ai dreptate ... ciudat, in general la motoare nu trebuie sa sara de 15v, stiu ca de la 15v in sus risti sa arzi CDI-ul si multe altele.

Ciudat e ca ti-a picat in mers, de obicei cand fac probleme fac la pornire. Vezi cum se comporta, daca face iar probleme e clar ca nu mai ai ce ii face, oricum daca ai motorul de 3 ani si bateria era pe el ... ar fi cazul sa iei in calcul una noua de acum. Acum mi-a sarit in ochi ... 15 v ??? masoara bine incarcarea, daca sare de 15 nu e bine, nici nu ar trebui sa ajunga la 15V