ThunderByte

Nu prea gasesti, cele de la sofer sunt mai comune si le gasesti si pe aftermarket, dar cele de la pasager nu le gasesti asa usor, m-am uitat pe honda EPC, vin intradevar separat de partea metalica a scarii si sunt la fel stanga cu dreapta. Costa in jur de 10 euro bucata. P.S. Cine si mai ales de ce te dezamageste gogule ?

Mergi cu ele asa si ai sa afli tu ce se intampla.

Esti tare, pun pariu ca ai avut dar nu era destul de bun pentru tine asa ca ti-ai luat CBR sau ceva "sport".

Tocmai ca ti le forteaza pana gaseste pe unde sa iasa.

Perfect ... manualul recomanda 10w, tu ai bagat 15, o sa simti si in dinti gropile, iar cantitatea mai mare nu face nimic, surplusul il da afara, de obicei pe la simeringuri.

Apropo, au acelasi filtru cb-ul si hornetul

Tu sa iti vezi de "shushu" tau acolo

Hiflo - 62 de lei. K&N - 315. MIW - 102. Din punctul meu de vedere mai degraba iti iei unu ieftin si il schimbi mai des, decat unul scump pe care il schimbi mai rar. un filtru de aer nou face o diferenta destul de mare. Mesaj completat Un cb reglat bine scoate un consum extern undeva pana in 5% sau sub, depinde si cum mergi cu el, eu nu i-am facut un consum de genul merg X km cu o viteza constanta sa vad cat ia. Ulei intra 3,1L cu tot cu filtru. Merge in jur de 200km/h maxim, pana pe la 160 urca destul de rapid, in depasiri la viteze omenesti se descurca exceptional. e destul de simpla ca motorizare si foarte fiabila ... nu stiu ce sa iti mai zic, noi stim modelul si imi e cam greu sa il descriu, cel mai bine ar fi sa iei unul la o tura.

Nu numai ca trebuie sa aibe continuitate, trebuie sa aibe o anumita rezistenta, pot avea contiunitate si in cazul in care se arde lacul de pe bobine si se pun in scurt. Cel mai simplu vezi in manual cat zice ca tre sa dea alternatorul si masori, la turatia indicata de manual daca iti da sau nu tensiunea din manual de obicei e undeva la 60-70V @5000 rpm.

Se scoate undeva pana in 6 in oras, la mers sportiv, cel putin eu asa scot si in general ceilati cb-isti scot mai putin , cu un hornet nu cred ca as scoate tot 6 (am mers si stiu cum se comporta fata de cb 500), indiferent ce ai spune, la acelasi stil de mers dar 4 in linie si cilindree mai mare fara macar 1L in plus nu cred ca as scapa. Mesaj completat Eu am alarma si nu prea ma doare capul, porneste si daca pica o frunza pe motor , initial o legam de alt motor care avea alarma, dar i-am luat si ei, am montat-o si merge brici. Ghidon blocat, alarma pornita => reteta perfecta pentru un somn linistit

nu stiu cine isi da importanta aici.

Sunt lere care au 0.08; 0,09; 0,10 etc ... mai sunt pe louis niste lere facute doar cu dimensiuni mici (10003975)

350 de lei negociabil. Mesaj completat E fier toata ziua

Toba in sine (exteriorul) sau toba toata ? Ar fi cineva interesat de un suport de topcase cu tot cu topcase pt CB 500.

Acum m-am uitat in manual si ai dreptate ... ciudat, in general la motoare nu trebuie sa sara de 15v, stiu ca de la 15v in sus risti sa arzi CDI-ul si multe altele.

Ciudat e ca ti-a picat in mers, de obicei cand fac probleme fac la pornire. Vezi cum se comporta, daca face iar probleme e clar ca nu mai ai ce ii face, oricum daca ai motorul de 3 ani si bateria era pe el ... ar fi cazul sa iei in calcul una noua de acum. Acum mi-a sarit in ochi ... 15 v ??? masoara bine incarcarea, daca sare de 15 nu e bine, nici nu ar trebui sa ajunga la 15V

Semnalele astea vin si cu o resistenta pe langa sau doar semnalele, posibil de asta sa iti faca probleme. Mesaj completat Ieftin si bun nu prea e ... orice ar fi nu lua victor, fratemiu a schimbat una pe garantie si dupa un an parca i-a cazut, si mai am un amic care a schimbat tot pe garantie victor ... deci victor sucks desi sunt relativ ieftine, in jur de 110 lei parca . Bosch sunt baterii si atat, nu sunt excelente dar nici problematice nu sunt, cel putin nu am auzit. Varta sunt laudate, in schimb au un pret pe masura(undeva la 175 de lei). Yuasa la fel bune dar pret mare(undeva la 200 de lei). Eu lucrez mult cu Nitro, produse tot de Yuasa, si pot sa spun ca isi fac treaba excelent, unu nu s-a intors cu ea inapoi (pe garantie sau nu), ca pret sunt undeva la 160 de lei, bani pe care zic eu ca sii merita. Eu am pe motor un BSB (chinezarie), luat in 2009 in vara, pana acum s-a dovedit a fi ok, chiar excelenta avand in vedere ca am dat 80 de lei pe ea . Daca ar sa imi trebuiasca mie cu siguranta mi-as lua o Nitro.

Incinge-l bine si o sa iti arate el pe unde il pierde, nu e nevoie sa ne intebi pe noi

Incearca sa inversezi +ul cu -ul, la astea pe led conteaza. Pozitia e posibil sa fie arsa, la asta nu te-ai gandit?

Nu, nu iti dai seama de unde se aude un tzacanit decat daca desfaci cam tot ce e in zona aia si masori, nu iti dai seama EXACT unde e problema doar masurand distantele intre came si supape. Nu imi mai aduc aminte exact care cum era, operatiunea a fost facuta acum 3-4 luni, nu ieri ca sa imi aduc aminte exact.

Hai totusi sa nu intram in polemici sau sa incepem cu mistouri, intradevar are un tzacanit la o supapa pe undeva, tzacanit care dispare cand se incalzeste motorul, am desfacut chiuloasa si am masurat distantele la supape si in mare erau ok, vreo 2 erau in limita de service sau un pic peste, probabil si de asta ii tzacane. Treaba cu consumul ... cand e de dat ii da, cand e de mers la consum merge la consum, foarte posibil sa aibe totusi ceva motorul de ia atat de mult.

Ba tu esti disperat cu supapele alea ... erai de fatza cand le-am masurat si multe erau ok, parca doar vreo 2 erau la limita de service ... ti s-a pus tie pata pe ele si .

M-am pus azi dupa program si am desfacut tot sistemul de franare fatza, am dat eterul jos, i-am scos pistonasele, le-am curatat, am scos garturile si am curatat santul unde venerau ele, apoi am pus etrierul la loc, am desfacut si pompa de frana, i-am scos pistonasul, am curatat tot, am pus totul la loc, am schimbat guma din capatul pistonasului. Merge impecabil acum, inainte ramaneau un pic blocate pistonasele si imi frecau placutele de disc aiurea + ca se manevra greu pe loc. Pentru piese si consumabile nu ezitati sa ma intrebati

Din ce stiu eu(nu prea am studiat capitolul asta ca nu am avut probleme) exista intre galerii un pic mai jos un capac care face legatura circuitului de apa intre cilindri, posibil sa se fi strapuns O-ring-ul de acolo si sa iti curga pe motor/galerii si de asta sa faca aburi. Termostatul il scoti, il pui intr-o oala la foc cu un termometru in ea si stai cu ochii pe oala, la o anumita temperatura trebuie sa deschida (scrie in manual). Nu ii schimba lichidul pana nu afli pe unde curge si remediezi problema. Mesaj completat Acum m-am uitat si trebuie sa deschida intre 80 si 84 de grade cu o distanta de minim 8 mm.

Daca va hotarati mai multi poate dau si eu o fuga, asa ca de inceput de sezon, mi-ar place un drum asa ...