ThunderByte

Semnalele astea vin si cu o resistenta pe langa sau doar semnalele, posibil de asta sa iti faca probleme. Mesaj completat Ieftin si bun nu prea e ... orice ar fi nu lua victor, fratemiu a schimbat una pe garantie si dupa un an parca i-a cazut, si mai am un amic care a schimbat tot pe garantie victor ... deci victor sucks desi sunt relativ ieftine, in jur de 110 lei parca . Bosch sunt baterii si atat, nu sunt excelente dar nici problematice nu sunt, cel putin nu am auzit. Varta sunt laudate, in schimb au un pret pe masura(undeva la 175 de lei). Yuasa la fel bune dar pret mare(undeva la 200 de lei). Eu lucrez mult cu Nitro, produse tot de Yuasa, si pot sa spun ca isi fac treaba excelent, unu nu s-a intors cu ea inapoi (pe garantie sau nu), ca pret sunt undeva la 160 de lei, bani pe care zic eu ca sii merita. Eu am pe motor un BSB (chinezarie), luat in 2009 in vara, pana acum s-a dovedit a fi ok, chiar excelenta avand in vedere ca am dat 80 de lei pe ea . Daca ar sa imi trebuiasca mie cu siguranta mi-as lua o Nitro.

Incinge-l bine si o sa iti arate el pe unde il pierde, nu e nevoie sa ne intebi pe noi

Incearca sa inversezi +ul cu -ul, la astea pe led conteaza. Pozitia e posibil sa fie arsa, la asta nu te-ai gandit?

Nu, nu iti dai seama de unde se aude un tzacanit decat daca desfaci cam tot ce e in zona aia si masori, nu iti dai seama EXACT unde e problema doar masurand distantele intre came si supape. Nu imi mai aduc aminte exact care cum era, operatiunea a fost facuta acum 3-4 luni, nu ieri ca sa imi aduc aminte exact.

Hai totusi sa nu intram in polemici sau sa incepem cu mistouri, intradevar are un tzacanit la o supapa pe undeva, tzacanit care dispare cand se incalzeste motorul, am desfacut chiuloasa si am masurat distantele la supape si in mare erau ok, vreo 2 erau in limita de service sau un pic peste, probabil si de asta ii tzacane. Treaba cu consumul ... cand e de dat ii da, cand e de mers la consum merge la consum, foarte posibil sa aibe totusi ceva motorul de ia atat de mult.

Ba tu esti disperat cu supapele alea ... erai de fatza cand le-am masurat si multe erau ok, parca doar vreo 2 erau la limita de service ... ti s-a pus tie pata pe ele si .

M-am pus azi dupa program si am desfacut tot sistemul de franare fatza, am dat eterul jos, i-am scos pistonasele, le-am curatat, am scos garturile si am curatat santul unde venerau ele, apoi am pus etrierul la loc, am desfacut si pompa de frana, i-am scos pistonasul, am curatat tot, am pus totul la loc, am schimbat guma din capatul pistonasului. Merge impecabil acum, inainte ramaneau un pic blocate pistonasele si imi frecau placutele de disc aiurea + ca se manevra greu pe loc. Pentru piese si consumabile nu ezitati sa ma intrebati

Din ce stiu eu(nu prea am studiat capitolul asta ca nu am avut probleme) exista intre galerii un pic mai jos un capac care face legatura circuitului de apa intre cilindri, posibil sa se fi strapuns O-ring-ul de acolo si sa iti curga pe motor/galerii si de asta sa faca aburi. Termostatul il scoti, il pui intr-o oala la foc cu un termometru in ea si stai cu ochii pe oala, la o anumita temperatura trebuie sa deschida (scrie in manual). Nu ii schimba lichidul pana nu afli pe unde curge si remediezi problema. Mesaj completat Acum m-am uitat si trebuie sa deschida intre 80 si 84 de grade cu o distanta de minim 8 mm.

Daca va hotarati mai multi poate dau si eu o fuga, asa ca de inceput de sezon, mi-ar place un drum asa ...

Mai esact ? ce probleme ai ???

Vand honda cb 500, an fabricatie 1994, caucicuri noi montate in toamna (aproximativ 500 de km facuti de la montaj), bujii puse in primavara(aproximativ 200 de km facuti de la montaj), dau la ea un filtru de aer nou (cel vechi pare inca ok, de asta nu l-am schimbat inca), estetic ok (recent facut rezervorul si plasticele), suport topcase + topcase kappa, alarma, placute pe fatza cam 40% bune, saboti spate habar nu am cat la % dar par ok, necesita cat de curand un kit de lant nou. Pret 1300 euro negociabil sau 1400 euro negociabil cu kit de lant nou. Tel 0762683122, Ym Thunderbyte_05@yahoo.com

Pe mine ma amuza cumva cainii comunitari, sunt cam 3 tipuri in general - aia care n-au nici o treaba; - aia care latra si alearga ca sa se bage in seama, de obicei merg cu motorul paralel cu ei sa vad cat de mult or sa fuga dupa mine, e destul de amuzanta treaba, mai ales ca am clientii mei la gara la nicolina, de fiecare data cand vin de la munca ma pandesc si ma alearga; - si aia care latra si se mai dau la picioare, la astia de obicei turez motorul si incerc sa ma car cat se poate de repede, nu de alta dar m-a apucat unul o data fix de o limba cu scai de la incaltari si nu imi mai dadea drumu astfel incat nu puteam pune piciorul jos si am cazut cu tot cu motor, deci incerc sa ii evit

Cu toba gaurita mi se pare cea mai mare tampenie pe care o poti face, o toba care sa sune cat de cat mai tare gasesti pe toate drumurile, la un pret decent, chiar e un tip VICK care face cu 150 de lei parca, utilizatorul moto neo (parca asa ii zicea) a avut cb cu toba dinasta pe el, am impresia ca o are de vanzare, daca nu o fi dat-o deja, de aia stock mai ai nevoie la un RAR, una alta ... I-am dat de cap la CEBEU, gura mamii lor de tzarani (o sa intelegeti mai tarziu la cine ma refer) I-am mai drenat azi o data carburatoarele ca ma dispera, fluctua relantiul ca naiba si de multe ori murea chiar si cu motorul cald, trebuia sa o tin turata peste 1500 de ture ca sa nu moara. Dupa cum ziceam i-am drenat azi carburatoarele cu motorul pornit si cand am drenat la carburatorul din dreptul cilindrului 1 parca mergea motorul mai ok, desi nu avea indeajuns de multa benzina cat sa faca aprinderea bine, apoi cand am drenat la cilindrul 2 a inceput sa mearga din ce in ce mai prost pana a murit, cilindrul 2 il treagea si pe 1 cand asta nu aprindea amestecul, era ciudata rau treaba, aprindea benzina din motor cam 2 data la 2 explozii normale (nici innecata nu era dar nici bine nu mergea), dupa ce am drenat carburile pe rand mi-am dat seama ca problema e din bujii, am desfacut bujiile si ce sa vezi, bujia de la cilindrul 1 avea electrozii aproape lipiti. Cand am pornit-o prima data dupa ce am ansamblat-o cu jumatatea aia de litru de benzin proasta am scos bujiile si le-am ars, intai bujia 1 apoi 2, am ars bujia 1, am lasat-o jos apoi am scos bujia 2, cat timp scoteam bujia un amic de-al unui amic care era in zona a luat bujia unu si calda fiind normal ca a scapat-o jos, atunci nu am observat electrozii si am dat vina de benzina proasta ... in fine ce inseamna sa ai destepti pe langa tine. Una peste alta CB-ul merge brici acum, chiar imi era dor sa stea relanti-ul normal, sa nu fluctueze, imi era dor sa urce si sa coboare din ture frumos ... zboara ce sa mai incolo si incoace Am si vreo 2 poze cu cb-ul cum arata acum, doar ca sunt facute cu telefonul si e cam murdarel ca era ud pe jos dimineatza cand am plecat la service.

Stiu ce inseamna asta , asa i-am facut si ieri, stau si ma intreb daca are rost sa ii fac o sincronizare, desi nu cred ca e de aici problema.

Baieti mi-am facut motorul in sfarsit ... Pana la urma l-am foliat, din punctul de meu de vedere a iesit superb, momentan nu am poze ca doar ce am ajuns acasa ... In schimb ma nemultumeste ceva la el, cand l-am ansamblat am turnat cam 1l de benzina in rezervor si l-am clatit de praful lasat de la slefuire, apoi am pus caneaua + restu si l-am pus pe motor, l-a final dupa ce am ansamblat tot motorul am pus cam jumatate de litru de benzina dintr-o canistra(cat sa ajung pana la peco) ... acum sincer habar nu am de calitatea benzinei dar motorul meu nu a mai pornit dupaia, defapt a pornit dar a mers cat mai avea benzina veche in carburatoare. Pana la urma am drenat carburatoarele, am scos bujiile care erau fleasca si le-am uscat, apoi am mai turnat cam 3L de benzina (buna) peste jumatatea aia, am pus tot la loc, am dat cheie, a pornit lejer, apoi am fost la un peco si am mai bagat inca 5L de benzina, problema e ca desi am bagat cam 8L de benzina peste cacatul ala de jumatate de litru care sigur era nasoala, motorul meu tot merge prost, relantiul fluctueaza foarte tare, in ture are uneori ceva goluri mici de putere, e foarte enervant ... in fine stau si ma gandesc, tinand cont ca inainte de asta mergea exemplar, are rost sa ma pun maine sa ii schimb filtrul de aer cu unul nou si sa ii sincronizez carburatoarele, bujiile fiind si ele sau sa o las asa cat sa se consume benzina aia, ma gandesc ca nu fie de la benzina sau de la praful din rezervor, care totusi nu parea a fi mult cand l-am clatit ... nu prea stiu ce sa fac si ma cam roade treaba asta .... pareri ???

Nu compara CBR-ul care e facut chipurile pentru viteza cu un touring carenat gen gpz500s, gsx-f, zzr, vfr. Nu toate se comporta la viteza ca un f3.

Ajuta chiar foarte mult Mesaj completat Am incercat dar nu se comapara, una gandita din fabrica cu parbriz altfel e la vant si vitezape cand cb-ul cu parbriz e fix pix, doar sa pui un parbriz imens gen touring, dar ala actioneaza si ca vela + ca eu nu vreau doar protectie la vant ci si ceva mai multa putere.

E pe bikeshop la 1700, in bucuresti. Nu stiu ce sa zic/fac, am scris si mai sus ca dupa mine motorul perfect ar fi vfr-ul dar oferta e limitata, si cb-ul de 1000 ar fi o varianta dar nu stiu daca o sa mai fie la vanzare cand o sa am eu banii. Nu stiu ce alte motoare ar mai fi cam la fel ca vfr-ul dpv al cuplului, cai, protectie vant si comfort .

Ma bucur pentru voi ... ce pot sa zic, nici mie nu mi-a facut probleme, chiar deloc. Niciodata nu m-a lasat in drum, dar am si avut cat de cat grija de ea ... Eu am renuntat la ai mai face modificari, am dus tot ce e de vopsit la vopsit, astept sa vina zilele astea. Dupa care cu parere de rau am sa o scot la vanzare, vreau ceva mai mare si cu protectie mai buna la vant, ma gandeam la un VFR, pacat ca oferta e slaba, sunt doar 3 pe bikeshop care se incadreaza in buget si limita de varsta. Momentan caut si alte variante de motoare dar slabe sanse, vfr-ul e inlocuitorul perfect din punctul meu de vedere, mai gasisem un cb1000 big one, dar nu prea ma atrage din diferite motive gen greutate, putere(cam mare), cuplu mai mic(raportat la putere si cilindree), protectie la vant, consum ....

Cloncanitul e din rulmentul de la oala de ambreiaj, nu e o treaba grava dar daca se aude tare ar fi bine sa il schimbi, rulmentul e cam 90 de roni si garnitura pentru capacul caretrebuie desfacut 26 de roni, cam cu 150 de lei cu tot cu manopera ar trebui sa iti ia sa o faci intr-un service. Ciudata treaba cu cablul de ambreiaj, poate nu il montezi tu bine, sau daca l-ai luat din acelasi loc, schimba-l. Vezi ca se mai potrivesc la CB si cablurile de vitezometru de prin carrefour de pe la scutere chinezesti. se potrivesc bine si isi fac treaba la fel de bine, erau undeva la 25 de lei bucata. La treaba cu muritul motoru dupa ce iei socul mi se pare aiurea, eu daca il pornesc cu socul tras si il las asa chiar si 10 sec, dupaia sta la relanti, doar iarna mai face figuri, dar cum e acum sta lejer la relanti, nu sta la 1400 cum ar trebui in mod normal, dar sta nu moare. Mergi si curata-i carburatoarele si fa-le o sincronizare, verifica filtrul de aer, si daca inca ai benzina din iarna in el schimb-o.

Sigur merge in toate pistoanele ?

E un F2 de 600 ... o sa ii dau link-ul si subiectului principal ...

Nu stiu exact la ce te referi cu harait ...

De curiozitate, cat te-a ajuns ?

Eu pe curbe fac un vfr lejer, dar in linie dreapta s-a dus ... Mesaj completat Mai ales diversionul