ThunderByte

Intradevar nu-s ca japonezele, dar hyosung-ul cel putin e ceva mai sus decat chinezariile de pe piatza. Am vazut chinezarii cu mii de km ce mergeau fara probleme, daca le schimbi consumabilele la timp si nu iti bati cucu de ele merg ... da romanu tot roman ramane ... las ca mere da-i bince ... On topic: Vezi si tu daca ii vine indeajunsa benzina, ce culoare au bujiile, normal trebuie sa fie caramizii, daca nu e asa mergi si regleaza-i carburatoarele. Daca bujiile is ok fa-i un test de compresie, daca nu are compresie vezi supapele ... variante ar fi multe, acu tu tre sa le iei pe rand sa vezi exact care e ... pana nu o iei la puricat nu ai de unde sa iti dai seama ce are. Spor la surubarit.

Cel ai bine e sa zbori ... ca nici pe banda 2 nu e safe.

ce are exact cb-ul??? daca e numai furca, adica tijele nu se merita sa il dezmembrezi. Vezi ca omul asta are un cb la dezmembrat, poate vb cu el si iei furca de la el /index.php?...p;#entry2349060 sau luate doar tijele de noi, sunt in jur de 170 de euro. Hai sus cu cb-ul, nu se merita sa il dezmembrezi. Apropo baga si tu niste poze. Mesaj completat Acum am verificat, sunt 158,48 euro ambele(vin doar cate 2). Mesaj completat L.E. Fara TVA, uitasem sa specific

Cum o dai iar in OZN-uri. Am mai zis "Era pur si simplu o discutie, ca de la posesor la posesor." RE: Normal ca se alezeaza cilindrii, tu ai idee in ce consta o segmentare ??? cum sa pui segmenti noi pe cilindrul vechi lasat asa, mai rau faci, compresie nu o sa ai si ai sa strici si segmentii noi aiurea. Cu vreo 300 de euro iti pui segmenti si pisoane noi, si iti raman bani sa alezezi si cilindrii. Doar segmentii costa undeva la 130 de euro. La ce scoruri au la ora/manopera cred si eu ca nu au facut, multi vin la service-uri particulare. La compresie de 11,25 si 11,5 cu cat ar trebui sa merg maxim (ca tot le stii tu pe toate asa) ???

Daca e vorba de circuitul de la bacau, fac pe naiba in 14 si merg Mesaj completat Apropo de performante ... care si-a facut recent un test de compresie la motor, ma bate gandul din ce in ce mai tare in ultima vreme ... doar ca imi e lene sa dau bujiile jos (doar bujiile; se pot da si fara sa dai rezervorul jos)

Eu o stiu pe a 3-a ca sa zic asa care zice ca a vazut peste 200 pe ceas cu tot cu pasager. Stim, stim, a fost masurata in conditii perfecte, intr-un mediu perfect, etc, etc, etc . Era pur si simplu o discutie, ca de la posesor la posesor.Noi stim ca tu ai avut si le stii pe toate, dar nu ne intereseaza viteza reala, daca stai sa te gandesti si pe partea cealanta si alte moto au o marja de eroare la vitezometre la fel si GPS-urile, pana si radarele politiei nu cred ca masoara exact. Vorbesti cam din carti ... vezi tu aici mai e o necunoscuta la motorul meu ... habar nu ai ce pinion am in motor, sincer nici eu nu stiu. Normal el vine cu 15-40, si ma gandesc ca desteptul care a pus 45 in loc de 40 mai mult ca sigur a pus un pinion in motor mai mic sau mai mare, sunt variante de la 13 la 16 dinti.

Madras

Incearca un ABECEDAR!

De ce tre sa fii tu Toma necredinciosu mereu ? Ai impresia ca imi place sa ma cac pe mine aiurea ? In caz ca ai uitat aici suntem la cb 500, nu la cbf600, daca nu ma insel la cbf e melcul km pe pinion, la cb e pe roata fatza, si tin sa precizez ca, cauciucurile sunt cele din talon. Sunt constient ca viteza de pe ceas nu e reala, ideea era ca nu multa lumea a ajuns cu cb-ul PE CEAS la 190. Mesaj completat Problema la mine a fost doar ca nu ii aveam pe mine, ca de avut ii am, dar stateau bine mersi in dulap la ora aia.

Eu,mi-am inceput weekendul destul de urat, dupa ce m-am tavalit un pic sambata dimineatza din cauza unui bou. Nimic grav, si asta pentru ca am avut geaca moto pe mine, pacat ca nu si pantalonii, din cauza asta m-am lovit un pic la genunchi; motorul nu a avut mare lucru, crash bar-ul si-a facut treaba cu succes, preluand socul si astfel salvandu-mi capacul de la alternator, singurele lucruri de care imi pare rau ar fi mansoanele (NOI puse de 2-3 zile) capatul levierului de ambraiaj (NOU, pus de 1 saptamana) si rama farului , de asemenea mi s-a spart si oglinda dreapta, culmea oglinda de pe parte opusa caderii ... Duminca am dat o fuga pana la Roman cu 3 prieteni, un GPz de 550, un En 500 si un VFR de 750; chiar daca nu am avut tocmai cel mai puternic motor pe curbe am cam dat clasa singurul inconvenient fiind in linie dreapta, unde eram luat de cele mai multe ori de VFR. Cu ocazia asta am mers cu 190 si un pic cu pasager, tin sa mentionez ca pe spate am pinonul de 45 de dinti (standardul e de 40)

E pe drum.

Senzorul e de vina, si mie mi-a facut o groaza de probleme, si mi-a luat ceva sa ii dau de cap ... ca sa il cumperi pe original e undeva la 27 de euro, daca ai noroc gasesti ceva pe aftermarket, ca e mai ieftin, eu am gasit dupa ce rezolvasem deja problema

Te-a lasat sufletul sa bagi motorex in motoreta aia Sincer personal nu am folosit motorex, in schimb am facut destule schimburi de ulei la diferite motoare care treceau de la motorex la motul din diferite motive (a nu se intelege ca tin partea motulului)

In functie de perioada in care o sa se stabileasca intalnirea cred ca am sa fiu si eu prezent si impusc 2 rate, si intalnirea si tura pe transfagarasean

- Pe ploaie e cam logic ca trebuie sa mergi mai incet, daca mergi tare nu faci decat sa te uzi mai tare(serios vorbind ... tre sa fii tampit sa megi tare pe ploaie, indiferent de cauciucuri) ; - Daca asfaltul e de ca cat poti sa ai tu si mama cauciucului ca tot sanie te duci ; - Depinde si cum le utilizezi, eu in 5.000 de km am reusit sa sterg urma de pe mijloc a unui cauciuc SH bunicel, totodata cunosc persoane care au de 10-15.000 cauciucuri SH si inca se tin bine ; - Pretul ... vrei sa cumperi spre exemplu Michelin, ei atunci dai cu x% mai mult pe el pt ca e Michelin. Sunt convins ca preturile de productie sunt oarecum egale, pe cand pretul client nu prea, cum ziceam si mai sus, ca era vorba de Maxxis, am avut si pot spune ca baietii stiu ce fac si o fac bine ... acum fiecare cu parerile lui ...

Cel ce tine maneta ... mama lui dar ... il am, dar nici tu nu ai mai zis nimic, nici eu nu te-am mai intrebat. Luni sau marti fac un colet la firma sa trimit ceva unui amic de la Dambla motors din bucuresti, am sa pun in pachetul ala si surubul tau. Iti primit PM cu nr de tel al pers de contact in bucuresti. Eu tocmai mi-am facut un cablu de ambreiaj, sufa avea fire rupte si stateam oarecum cu frica sa nu cedeze, dar am rezolvat. Un cablu din bazar, o piulitza batuta si apoi dat un punct de sudura in capat intre piulitza si sufa, merge brici. Cu ocazia asta mi-am facut si un kit de reparatie pt ambreiaj in caz de nevoie pe viitor Mesaj completat Nu stiu de voi dar mie, mai ales pentru cb, mi se pare un moft un cauciuc de genu pirelli sport demon, cand o sa avem macar sosele pe unde sa ne dam atunci sa ne luam pana atunci ... pe mine ma batea gandul sa imi iau de la maxxis un set care e undeva la 100-110 euro. Am mai avut maxxis si mi se par super bune pentru banii ... Mesaj completat P.S. Acum am vazut cat costa Pirelli-ul in cauza ... de banii aia imi iau un set maxxis

Mizerie/apa in tambur, asa se aude la mine cand merg pe ploaie.

Eu is de parere ca ai vreun furtun gatuit pe undeva si nu iti da indeajunsa benzina. Daca mergi mai tare (consum mai mare) se opreste mai des ?

Capacul care l-ai pus tu are garnitura sau e inchis cu silicon ?

Daca nu rezolvi pana maine dimineata, am sa fac eu o poza si o postez ...

Hai ca asta e tare... vezi pe www.manualedereparatie.info Mesaj completat Numai cuzinetii de la furca ajung cam 60-65 de euro, si daca le comanzi vin cam in 2 saptamani, cel putin asa e unde lucrez eu. Semeringurile te ajung cam 10 euro pe set la semeringuri aftermarket, pe original e in jur de 30 de euro setul pentru fiecare brat (un set pe oringinal = 1 semering ulei si un semering praf) Un joc de genul asta am si eu doar ca la mine e din etrier, vezi exact de unde e jocul.

Am vazut la profil ca invarti roata unui NSR si mi-am adus aminte de un personaj cu un NSR pe care l-am zarit ieri pe la ora 15 in tudor. Lantul NSR-ului in cauza avea o burta cat china ... daca tu esti personajul, sau il cunosti pe tip, sfatul meu ar fi sa il intinzi inainte sa cada de pe pinion si sa iti rupi gatu aiurea.

Din ce vad eu in schema electrica singurul vinovat de treaba asta poate fi senzorul de neutral sau vreun contact imperfect intre senzor si instalatia electrica. Martorul din bord ce zice ?

Ce inseamna "am facut-o bucatele si am reasamblat-o" ??? Cam acelasi lucru am facut si eu asta iarna si totusi dupa 2 luni de mers aparuse un zornait ce se auzea pe la 2000 de ture uneori sau in frana de motor ... ma irita foarte tare gandul ca ar putea fi ceva in neregula cu motorul asa ca azi l-am desfacut un pic si, ce sa vezi tot corpul care tine busonul de la antigel statea in aer, piulitza de la surubul de 6 ce il tine lipsea. I-am pus piulitza si am reusit sa rup surubul ... am schimbat surubul si pare sa nu se mai auda, cel putin cat am mai mers azi vreo 10 km nu s-a mai auzit nimic ... sa vedem pe viitor cum o fi.