ThunderByte

Daca ii bagi macar un ulei semi sintetic si il schimbi la timp(6 000 sau de la un sezon la altul) poti sa ii bagi cam orice, cand zic orice ma refer la marci cunoscute, nu la ulei romanesc la 5 lei litru pe care scrie semi sintetic ) Mesaj completat Nu stiu cum se face, dar numai chinezarii gasesti pe site-ul ala, si la un pret de remai ... pe louis erau niste orglinzi fainute la 3 euro si reva, cu reglaj din surub, alea sigur nu se mai dau pe spate, problema e ca sunt cu filet pe 8. Eu zic sa dai o fuga la kronau, sunt sigur ca ai sa gasesti ceva ok, atat calitativ cat si ca bani.

Oglinzile is ... chinezarii si oricum iti trebuiesc ceva cu bratul mai lung la cb, altfel iti vezi coatele, sau ceva mai inalte, ca cele originale, iar capete de ghidon ... cele mai bune is cele originale honda, dar se gasesc greu sau is scumpe ... am gasit pe la munca o unul acum ceva vreme si l-am pus de-oparte pana ii gasesc pereche, acum problema ... am gasit pereche dar nu stiu ce am facut cu primul gasit (

EU ultima oara cand i-am facut consumul am scos de la plin pana pe rezerva vreo 304 km, mers de la 80 pana la 190 cu tot cu pasger ... intradevar cu pasager e mai incomod, cel mai aiurea e la accelerari sau franari, daca nu se tine bine ori vine peste tine ori te trage in spate. Treaba cu scaritele prea apropiate ... cred ca esti tu obisnuit sa tii varful piciorului pe scaritza si de asta ai probleme, eu nu am probleme de genul asta si observ ca nici altii.

Cam asta e pretul real ... cine nu are bani, ca sa nu isi puna "de la bunica" isi pune dinasta ...

Nu-s chiar 50, defapt is cam 40 si putin, dar ca sa fii sigur ia-ti o marja de vreo 30-35 de km

- piesele le comanzi dupa pc 32, motorul e identic la ambele, difera doar frana fatza/spate, care la pc 32 e brembo fatza spate pe disc, pe cand pc26 e cu disc nissin fata si tambur spatele. - cu filtrele si restu te ajuta colegii bucuresteni ... - filtru propriuzis de benzina nu are, are un filtru mic in rezervor, dar nu face cine stie ce treaba ... daca vrei ii poti pune tu unul pe furtunul dintre rezervor si carburatoare. - daca era gpz 500s intelegeam, ala are o bataie cred ca din fabrica ... la cb nu e normal asa ceva ... daca e bataie de lant(toc toc toc) de obicei e distributia, un intinzator nou ar trebui sa rezolve problema. Daca bataia e defap to huruiala (care dispare cand tragi ambreiajul) e rulmentul de la ambreiaj, cam astea ar fi bubele mai uzuale la cb ...

Poze, ceva ... detalii despre eventualele piese disponibile sau piesele care nu le ai ... Eu cel putin sunt interesat de rezervor si posibil radiator, in functie de preturi.

Nu vad ieseanul in poze ... a fost zilele astea la service si-a pregatit motorul pentru intalnirea SV, dar in poze nu-l zaresc.

Aceeasi problema o aveam si eu si nu stiam de unde, ridica roata fata in aer si invarte-o, priveste suprafata de calcare a cauciucului, daca isi e neregulata cand o invarti e cauciucul. Eu am crezut initial ca e dezechilibrata rau roata, am pus-o pe masina de echilibrat si avea bataie gen 15 grame, adica nimic alarmant ... ma uit la suprafatza de calcare cand se invartea roata si constat ca are o solcaitura (un loc unde caucicul e tras in interior) pe suprafatza de calcare ... acum asteapta cuminte un set nou de maxxis-uri.

adica da ceva de genu'

Sunt, sunt ... a venit unu acum vreo saptamana la noi sa intrebe de o casca. Offtopic : Mesaj completat

Prea putin cred ca conteaza cati km se presupune ca are, e clar ca nu-s reali. ONTopic: Daca prin "cand se subtureaza" intelegi frana de motor mai mult ca sigur e intinzatorul de la distributie. Eu cel putin folosesc foarte mult frana de motor ... la vreo 10 luni dupa ce am luat motorul a aparut o bataie in frana de motor, am schimbat intinzatorul si merge brici acum.

Nu ai specificat ce moto e, dar in general daca sare de 15 ai o problema la incarcare, si tocmai de asta ti-a si pocnit bateria veche. Mergi cu ea la cineva sa verifice bine, nu de alta dar poti strica si CDI-ul si ala nu costa tocmai cat o baterie ci mai degreaba cat vreo 10 baterii, la CB cel putin e vreo 650 de euro, ma indoiesc ca la tine e mai ieftin.

Nu e de ajuns sa cureti carburatoarele si sa le sincronizezi, ca sa functioneze ok ar trebui si reglate. Verifica bujiile si vezi ce culoare au si mai ales daca carburatoarele se alimenteaza bine (in ture mari consumul e mai mare, daca debitul de benzina e mic automat nu poate face fata si merge aiurea). Daca ii faci un test de compresie si e mica, poate fi de la supape, in sensul ca trebuiesc reglate nu neaparat inlocuite ... daca zici ca face figuri in ture mari sau cand se incalzeste mai poate fi si o bobina de inductie. Trebuiesc luate pe rand, oricum daca zici ca nu te pricepi cel mai bine ar fi sa te duci cu ea la un mecanic, o sa ii dea el de cap.

La cat de "racing" te poti da cu un CB eu zic ca poti conta cam pe ori ce disc produs de o firma cat de cat cunoscuta in domeniu in cel mai rau caz nu o sa fie compatibil discul cu placutele de frana si o sa trebuiasca sa iei ceva aceeasi marca, desi ma indoiesc de asta ...

Daca se simte la mana e urat ... am un amic cu discul pe spate plin de microfisuri, dar nu se simt deloc la mana, merge cu el asa de vreo 2 ani de acum De ce nu incerci si variante aftermarket, sigur o sa iesi mai ieftin la bani si franarea o sa fie acceasi sau chiar mai buna. Mesaj completat Spre exemplu de la grimeca e 122,99 de euro, pe EBC e 186 de euro si pe original e 225,6 de euro toate cu TVA

Intradevar nu-s ca japonezele, dar hyosung-ul cel putin e ceva mai sus decat chinezariile de pe piatza. Am vazut chinezarii cu mii de km ce mergeau fara probleme, daca le schimbi consumabilele la timp si nu iti bati cucu de ele merg ... da romanu tot roman ramane ... las ca mere da-i bince ... On topic: Vezi si tu daca ii vine indeajunsa benzina, ce culoare au bujiile, normal trebuie sa fie caramizii, daca nu e asa mergi si regleaza-i carburatoarele. Daca bujiile is ok fa-i un test de compresie, daca nu are compresie vezi supapele ... variante ar fi multe, acu tu tre sa le iei pe rand sa vezi exact care e ... pana nu o iei la puricat nu ai de unde sa iti dai seama ce are. Spor la surubarit.

Cel ai bine e sa zbori ... ca nici pe banda 2 nu e safe.

ce are exact cb-ul??? daca e numai furca, adica tijele nu se merita sa il dezmembrezi. Vezi ca omul asta are un cb la dezmembrat, poate vb cu el si iei furca de la el /index.php?...p;#entry2349060 sau luate doar tijele de noi, sunt in jur de 170 de euro. Hai sus cu cb-ul, nu se merita sa il dezmembrezi. Apropo baga si tu niste poze. Mesaj completat Acum am verificat, sunt 158,48 euro ambele(vin doar cate 2). Mesaj completat L.E. Fara TVA, uitasem sa specific

Cum o dai iar in OZN-uri. Am mai zis "Era pur si simplu o discutie, ca de la posesor la posesor." RE: Normal ca se alezeaza cilindrii, tu ai idee in ce consta o segmentare ??? cum sa pui segmenti noi pe cilindrul vechi lasat asa, mai rau faci, compresie nu o sa ai si ai sa strici si segmentii noi aiurea. Cu vreo 300 de euro iti pui segmenti si pisoane noi, si iti raman bani sa alezezi si cilindrii. Doar segmentii costa undeva la 130 de euro. La ce scoruri au la ora/manopera cred si eu ca nu au facut, multi vin la service-uri particulare. La compresie de 11,25 si 11,5 cu cat ar trebui sa merg maxim (ca tot le stii tu pe toate asa) ???

Daca e vorba de circuitul de la bacau, fac pe naiba in 14 si merg Mesaj completat Apropo de performante ... care si-a facut recent un test de compresie la motor, ma bate gandul din ce in ce mai tare in ultima vreme ... doar ca imi e lene sa dau bujiile jos (doar bujiile; se pot da si fara sa dai rezervorul jos)

Eu o stiu pe a 3-a ca sa zic asa care zice ca a vazut peste 200 pe ceas cu tot cu pasager. Stim, stim, a fost masurata in conditii perfecte, intr-un mediu perfect, etc, etc, etc . Era pur si simplu o discutie, ca de la posesor la posesor.Noi stim ca tu ai avut si le stii pe toate, dar nu ne intereseaza viteza reala, daca stai sa te gandesti si pe partea cealanta si alte moto au o marja de eroare la vitezometre la fel si GPS-urile, pana si radarele politiei nu cred ca masoara exact. Vorbesti cam din carti ... vezi tu aici mai e o necunoscuta la motorul meu ... habar nu ai ce pinion am in motor, sincer nici eu nu stiu. Normal el vine cu 15-40, si ma gandesc ca desteptul care a pus 45 in loc de 40 mai mult ca sigur a pus un pinion in motor mai mic sau mai mare, sunt variante de la 13 la 16 dinti.

Madras

Incearca un ABECEDAR!

De ce tre sa fii tu Toma necredinciosu mereu ? Ai impresia ca imi place sa ma cac pe mine aiurea ? In caz ca ai uitat aici suntem la cb 500, nu la cbf600, daca nu ma insel la cbf e melcul km pe pinion, la cb e pe roata fatza, si tin sa precizez ca, cauciucurile sunt cele din talon. Sunt constient ca viteza de pe ceas nu e reala, ideea era ca nu multa lumea a ajuns cu cb-ul PE CEAS la 190. Mesaj completat Problema la mine a fost doar ca nu ii aveam pe mine, ca de avut ii am, dar stateau bine mersi in dulap la ora aia.