ThunderByte

In ultima perioada iau numai trusa de scule care am facut-o motorului, semana 90% cu cea originala, pe langa asta mai am un kit de pana, un set de becuri (e foarte nasol sa ramai fara lumina in camp noaptea la 10-11, is patit ) si ceva soricei, niste banda izoler si cam atat ... in functie de drum mai adaug cate ceva daca consider necesar.

Aceeasi problema o am si eu, dar la mine e din cauza cauciucului care are in o zona o tesitura (presupun ca pe zona aia a stat foarte mult timp in timpul unei ierni sau ceva asemanator), adica daca pui roata pe masina de echilibrat suprafata cauciucului nu pastreaza o linie constanta. Din cauza asta mie imi face probleme, ce e drept minore, si fara topcase.

De ce fonduri dispui ? Ma bate gandul sa il marit, imi tot fuge mintea la un vfr in ultima perioada ... tre sa ii vina setul de cauciucuri noi, din punct de vedere mecanic e intretinut, dar lenea de a-l duce la vopsit il face sa arate destul de "nasol" asa ca nu pot cere prea mult pe el. Daca te intereseaza sau vrei detalii ne auzim pe PM.

Stim, stim ... tu ... sa umbli cu asa ceva ... ar fi o jignire la adresa ta ...

Stim stim ... ce nu faci tu Tot spuneam de zona Ciobanusi pe langa Comanesti(Bacau) uitati cateva poze http://picasaweb.google.com/oktanmayusu/Va...472537614541570

Ce de pareri ... care mai de care ... Multa lume are problema asta pe franare sau in frana de motor, in principal din cauza schimbarii centrului de greutate spre spate (cand pui 12kg in varful coditei la ce te astepti ?), cand merg 2 persoane cu tot cu topcase se mai amelioreaza problema; si totodata din cauza faptului ca nu e aerodinamic. Nu prea are treaba cu jocul in prinderi si alte alea. P.S. Ia din ala de pe Louis "facut" special pt motorul tau )

Caut si eu un caiciuc 130-140-150x 60-70x 17 second hand, third hand nu conteaza ideea e sa ma mai tina o tura de 500 de km, cauciucul meu de spate ma lasa cat de curand, iar eu l-am trezit tarziu sa dau comanda ... cauciucurile ajung luni, iar eu in weekend tre sa fiu la braila si nici nu as da banii pe un SH pt cateva zile ... ofer ceva beri celui ce ma ajuta

Problema nu e neaparat faptul in sine ca se duce senzorul cat si locul unde te lasa ... ce ai sa faci, te duci la plimbari cu senzor de rezerva la tine ???

Am zis asta in sensul ca e greu pentru noi, restu sa iti dam un sfat din moment ce nu stim chiar toate datele problemei ... sunt convins ca exista detalii pe care ai uitat sa le mentionezi ... Cel mai bine viziteaza un mecanic.

Eu iti zic ce stiu ... omu are grija de ea, se vede ca o intretine, dar nu e la fel de multumit ca de CB, culmea e ca si el tot cb-ist a fost inainte ... acu ii cam duce dorul P.S. Doar mie imi merge forumul aiurea sau si voua ???

Vinde-o repede ... am un client in service cu un motor identic cu al tau ... senzorul TPS stricat o data, alt senzor nu mai stiu care iar stricat, ultima duma butonul ON-OFF de la aprindere ii face figuri ... din toate motoarele de pe piatza asta tocmai yamaha ti-ai luat si tu ...

Pai eu ce zic, si cu surubul desfacut, ar fi trebuit sa faci ceva km ca sa afecteze cu ceva motorul in sine. Poate sa nu fie chiar carburatia, oricum e greu sa dai sfaturi de la distanta, nestiind fiecare detaliu.

Nu sarea nici un lant, trebuia sa mai mergi mii si mii de km cat sa faca joc ca sa sara, dar pana atunci ar fi batut in draci lantul ala. Ceea ce unii nu stiu sau nu gandesc inainte sa tasteze este faptul ca arcul ala are doar rolul de a impinge intinzatorul in fata, dar de revenit nu se ocupa tot arcul, exista un pinten care impiedica treaba asta, altfel ar fi fost de mult motorul terci. Daca motorul porneste si merge ca inainte in mare parte nu ai de ce sa iti faci probleme, daca are goluri sau zvacuri de putere problema nu e de la motor in sine ci din alte parti ...

Pai daca nu ne zici ce motor e, noi de unde sa stim daca sa te primim sau nu ?

Ce sa zic, mie unul imi convine consumul asta, mai ales la cum merg eu ... O varianta mai lejera pentru o intrunire intr-o locatie pitoreasca in moldova e zona Ciobanusi din Comenesti, jud. Bacau, am fost acolo de 2 ori dar de fiecare data fara motor, e o zona super. Drum, o fasie lata de vreo 15m de pasune paralela apoi rau, in rest deal si munte, daca urci mai sus e si mai frumos, drumul e prin padure, pe langa lac si munte, cascade etc. Nu stiu daca am trezit interesul dar eu sigur vreau sa mai ajung pe acolo daca nu anul asta cu siguranta anul viitor.

Tu-i rasa mamii lui ... chiar ma gandeam zilele astea cand am lipit un rezervor de linhai, ce ai facut pana la urma ... E treaba de 20 de min max si te tine o viata sau pana la urmatoare tranta

Nu stiu ce a facut fiecare dar eu am fost weekendul asta pe la bicaz cu cb-ul, ideea era sa ajungem pe cheile bicazului, dar din pacate nu am mai ajuns. Dupa ce ne-am ratacit un pic prin zona, cauciucul meu de spate s-a gandit ca ar putea sa imi strice minivacanta si ne-am hotarat sa sa lasam cheile pe alta data, plimbarea fiind oricum una reusita. Lasand problema cauciucului la o parte cb-ul merge exemplar, am scos un consum de 4,9% cu pasager si cateva bagaje, ceea ce mai mult de cat ok zic eu, in conditiile in care s-a mers de la 80 la 140-150 si la drum intins cu 120,e o placere sa mergi pe curbe, am reusit sa ii dau capatul cauciucului spate si sa ating pe alocuri cu scara si cricul central de asfalt ...

Incerarca alte bujii sa vezi cum dispare problema.

Ai PM. Desi eu sunt de parere ca problema e din alta parte.

N-ai treaba, aia e singura limitare, diferenta nu e foarte mare intre cu si fara, dar se vede la top speed ... Daca intradevar vrei jigloare pot sa iti dau un pret.

Sunt facute in asa fel cat sa nu reziste si la a doua desfacere, tin si fara silicon. Mesaj completat Ceva de calitate ar fi garnitura originala sau oricare alta garnitura, nicidecum silicon ... nu cred ca ai vrea sa ai parte de calitate din asta.

Pune mana si fa o garnitura omule din carton ciocan ca nu e asa greu ...

Serios ... e ca si cum ai zice ca un lant luat din bazar (facut din fier mort) poate fi comparat cu DC,DID sau Regina ...

Daca intentioneza sa o tii si sa te bucuri de ea eu zi ca merita investitia, ca doar pentru tine o faci. Adica punandu-i un chit de lant mai bun o sa te tina implicit mai mult, un chit de lant intretinut ok tine peste 20 000 de km, unul super intretinut sare de 25-30 000, acu depinde si cum tragi de el si mai ales in ce conditii il utilizezi. Ma gandesc ca la jawa fiind protejat ar trebui sa tina lejer peste 20 de mii, pe cand un chit de lant CZ made cat tine ???