ThunderByte

Nu il facem noi(Madras-ul) personal, la randul nostru avem un mester care, citez "Face si ochi de drac" , doar ca o sa coste I-am propus deja varianta asta, dar prefera ceva nou sau in stare buna ... Mesaj completat Vezi sa nu fi nimeri niste simeringuri nasoale, si-a luat in iarna un amic, i le-am montat apoi au inceput sa curga ... la ceva timp le-am schimbat iar si nu au mai curs ... clar ca erau semeringurile de rahat.

Nenea nenea da crash bar-ul ce face ??? si-a facut treaba ???

Grosimea in carne o "scoate" din strung. Da ... nu e perfect rotunda, am uitam sa precizez, probabil din cauza ca nu e neaparat necesar acest lucru dar poate fi data jos si partea rosie cu nr 2 din piesa facuta pe strung. Daca va fi facuta cu originalul in fatza ar trebui sa iasa ceva de genul asta :

M-am tot abtinut da ... va vad oameni mari. Cum sa nu poti face asa ceva pe strung, intradevar nu se poate face toata piesa pe strung, dar se poate face asa ceva: Pastrand bineinteles cotelei piesei originale, dupa care se da jos partea mazgalita cu rosu(poti sa o dai jos cu o multitudine de scule, de la freza la flex si polizor ...) apoi se dau gaurile facute cu galben, unde gaura din centru trebuie majorata cu o pila (gaurile se pot da fie cu o bormasina de mana fie cu o bormasina fixa) si ... cam atat, have fun P.S. Nu cred ca era cazu sa se faca mistouri pe tema asta.

Nu vine decat toata caneaua ... cel mai bine cauti prin dezmembrari sau faci una din altceva ...

Daca incepi cu chestii gen "Ii dau foc" nu ai decat, dar cu atitudinea asta nu ai sa rezolvi nimic, pune mana si verifica ce are ... incarcarea, bateria bornele ... etc

Ba s-ar putea sa fii, problema nu e firul rupt ci gasirea lui.

"Unde dai si unde crapa"; "Surdu' n-aude da le potriveste"

Vezi poate ai un contact imperfect pe undeva ... eu am patit-o, nu stiu cum e la zzr-ul de 400 dar la Zx4 de la borna de + pleaca 2 fire, unul catre releul de pornire si unul se duce in instalatie, se rupsese firul ce se ducea in instalatie si nu pornea, de invartit invartea dar nu pornea. Nu am ajuns sa verific scanteia dar sigur o intrerupea cu firul ala rupt.

Ce e asa tare ... Primul motor pe care l-am avut acum cativa ani, un GPz de 550 din 86 mergea saracu, cat a fost la mine a mers de zbarnaia ... cum l-am dat cum nu mai merge ca inainte. Desi momentan detin o Honda pot spune cu mana pe inima ca mi-as lua oricand un Kawasaki, cred ca asta e si motivul pentru care am luat si zx-ul de 400, unde mai pui ca ma tot bate gandul sa trec la un zx6 sau la un Z daca am sa reusesc sa strang bani.

Ce pot sa iti zic ...vezi poate nu iti incarca, de curand am luat si eu un zx4 la care printre altele avea si releul de pornire dus, adica dadeai la buton click, click, click dar nimic ... l-am desfacut, l-am curat si cu greu l-am si montat la loc, acum merge ok releul dar problema acum e la pornirea la cald. La rece porneste foarte usor fara shock in schimb la cald te cam rogi de el sa porneasca, suspectez carburatoarele, mai exact amestec prea bogat. Cand l-am luat le-am curatat, reglat aerul si sincronizat, in schimb nu am verificat pozitia la care e setat cuiul, sau daca are setare pentru asa ceva, am sa mai merg cu el o perioada asa si apoi am sa verific bujiile sa vad daca chiar e amestecul de vina sau daca face asa din alte motive. In rest mi se pare un motor destul de dragutzel ca sa zic asa, care, ca orice motor daca ii acorzi atentia necesara, si nu numai atentie cat si piese, te serveste fara probleme. @Thh tu nu prea te poti considera fost posesor l-ai avut dar nu ai si mers cu el ... Culmea ... stiam motorul dinainte sa ajunga la tine si intradevar avea problemele lui, dar mergea, si ce mergea ...

Depinde ce ai dat tu pe tare omule ... arcul sau amortizorul is doua chestii diferite ... arcul se ocupa de compresie, in functie de cat de moale/tare e setat se lasa mai usor/tare. Amortizorul in sine se ocupa de revenirea arcului (daca ar fi doar arcul fara amortizor s-ar comporta ca o barca, Ex: furcile moto cu simeringurile sparte) In functie de cat de "tare" setezi amortizorul revine mai greu sau mai usor. La partea cu lasatul eu zic ca arcul e de vina, ori nu e setat ok ori s-a dus ...

L-ai rezolvat ???

Eu vorbesc de originali domnu

Cam 60 de euro costa numai rulmentii ... O solutie sa verifici daca intradevar sunt rulmentii ar fi sa ridici roata de fatza in aer si virezi stanga dreapta, daca is rulmetii dusi o sa aibe tendinta sa ramana mereu pe centru. Vezi sa nu ai joc prea mare la rulmenti si de asta sa iti faca probleme.

Ba cam atata are, i-a intrat intre roata si codita, impingand codita prin undertail ... nici janta nu ar fi avut nimic daca nu ii prindea motorul inclinat si ii poliza buza, in rest pare destul de rotunda Mesaj completat Conteaza ... face diferenta intre un motor recuperabil si unul nerecuperabil ce ajunge direct la dezmembrat ...

Da de unde treaba cu e sau nu rrom, cui i-a trecut prin cap o asemenea tampenie ...

Alin nu are nimic, e bine mersi ... a mers si el vreo 50 de metri calare pe rezervor, nimic mai mult. Nici motorul nu are mare lucru, singura chestie nasoala e faptul ca i-a rupt coditza, in rest rezervorul facut semi acordeon, janta spate polizata bine(i-a blocat roata spate si a taraito panaa facut explozie si a polizat bine buza ce ii tine cauciucul sa nu sara de pe janta) si toba sarita ... Vinovat l-au scos pe cel cu masina, nu stiu exact detaliile ca nu am fost acolo dar din cate am inteles s-au cam impuns, asta cu masina initial nu l-a lasat sa treaca, in final a trecut si s-a dus, asta dupa el, s-au fugarit un pic si in final alin si-a bagat picioru si a lasat-o moale ne lasandu-l pe dobitocul cu masina sa treaca ... omu destept fiind s-a facut spre el sa-l "sperie". Bine ca nu l-a speriat de tot, fieru se face ...

Pansonate, ar fi ok, eu cel putin as putea sa imi fac ceva cu care sa pansonez ... Ca sigiliu, ar putea fi ceva gen vopsea pe ext, si daca se crapa vopseaua e clar ca s-a umblat, sau pus loctide pe buson, daca nu pocneste un pic cand il desfaci ... sau o saiba subtire din folie de aluminiu sa zic sau orice alt material care se strica dupa o utilizare

Ai schimbat exact ce nu trebuia ... prima si prima data cedeaza intinzatorul si nicidecum lantul sau patinele ... ce a fost in capul celui care ti-a recomandat si facut operatia asta ...

Cam toti care dezmembreaza ii stim, sau eu cel putin ii stiu, pana acum is 3 la numar si anume Dragos din valcea, care din 2 cb-uri a facut 1 si i-au ramas piese pe care acum le da, al 2-lea ar fi tipul din cluj, Monty parca ii zice pe forum, care nu ascunde deloc faptul ca are cb la dezmembrat, a pus poze cu el in starea initiala, etc ... Al 3 -lea ar fi Moto neo, din bucuresti care a avut accident frontal cu el si acum il dezmembreaza. Mai era un tip parca dar nu am mai auzit nimic de el. Dupa mine singura sansa ca cel/cei ce l-au furat sa il poata vinde bucati fara a creea ceva dubii ar fi sa aibe dezmembrari, astfel nu ar parea deloc suspicios ... Cine stie ce rromi se plamba cu el acum ...

Ei de unde iau eu e 1673,94 Lei

Ca sa deslusesc enigma, e 314 euro fara TVA tot setul ...

Vezi ca pe rezervor, de obicei intro zona mai ferita de ochi e un tabel si niste date, vezi pe langa tabel ce zice, tre sa fie una din urmatoarele PP, PPFlex, PS sau ABS. PP-ul e un plastic oarecul maleabil ce crapa foarte greu, PPFlex-ul e foarte maleabil si nu crapa deloc, PS-ul sincer habar nu am ca nu am intalnit pana acum, ABS-ul e materialul folosit in general la carene, adica se crapa relativ usor. Daca nu gasesti tabelul te poti ghida dupa descrierile de mai sus asupra materialul din care e facut rezervorul. O data ce ai aflat din ce fel de plastic e rezervorul poti da o fuga in practiker sau dedeman, acolo ai sa gasesti electrozi speciali de plastic (PP, PPF, PS sau ABS) de vreo 15 cm lungime si groase de 3-4 mm ... Nu incerca sa lipesti cu plastic de pet sau mai stiu eu ce, pe moment pare ca se lipeste dar in timp se desprinde de rezervor si cade, practic nu face priza cu plasticul rezervorului. Daca ai cum incearca sa setezi temperatura letconului undeva la 250 maxim 300, peste 300 iti carbonizeaza plasticul.

Poti sa il repari lejer cu fibra, ideea e sa cureti bine suprafatza din jur ca sa adere rasina epoxilica. Gasesti prin practiker parca un kit micutz de la DenBraven in care ai tot ce trebuie, fibra, rasina si peroxid.