ThunderByte

mare parte din ei au cazut cand au incercat sa accelereze deci ... probabil soseaua nasoala la capitolul aderente si accelerare prea brusca

Da nu spune nimeni ca la 12 mii cand schimbi uleiul tre sa schimbi si bujiile, revin daca ar fi asa si-ar pune toti bujii cu n electrozi. Esti unul din cei ce cred ca toti producatotii vor sa te traga in piept ... in fine putem continua asa mult timp .

Ce zic aia acolo si ce zici tu aici ... intradevar tin mai mult dar pe motoare echipate din fabrica cu asa ceva, nu ca se poate pune pe orice motor, asa si-ar pune fiecare bujii cu n electrozi ca au auzit ei ca is mai bune ... De ce nu gasesti la ei in catalog pentru bujia de la motor un inlocuitor din clasa bujiilor cu mai multi electrozi, si gasesti doar din clasa iridium ? Catalor NGK, cautare bujii Honda CB 500

Ba ca sa vezi ce fraieri sunt aia de la NeGeKa, la ce or fi facut ei iridiumu cand astea cu 2 electrozi is mai bune ca alea normale, mult mai simple de produs ca iridiumu si la fel de resitente in timp. Ma omule tu iti dai seama ce zici aici? daca ar fi cum zici tu si-ar pune toti bujii cu 2-3-4 electrozi si gata, nici macar nu cred ca mai inventau astia iridium ci cresteau nr de electrozi ...

Pai tocmai asta e treaba ca alea is indicate pentru mers in ture mari, temperatura lor de autocuratare fiind mai inalta.

6 pagini, despre cum se monteaza un cauciuc ... cand ajungeti la 10 sa ma anuntati si pe mine

Tocmai ce ma intereseaza pe mine/noi NU am aflat de la tine, ideea era sa aflam cum merge pe carburatie ... Aaaa si inca ceva: M-ati spart fratilor cu Honda voastra, Honda in sus, Honda in jos ... daca stai sa cauti sunt destule topicuri aici la service cu HONDAAAAAA

Forumul e cum e dintotdeauna, in schimb acum cu moderatorii astia ... de modifica posturi, de sau warn-uri si ban in prostie ... unii s-au vazut sus si acu au aere de admin ...

Eu m-am uitat in manualul haynes si la mine(PC26) Cb 500 R cat si la fratemiu(PC32) Cb 500 V e trecuta aceeasi bujie, adica CR8EH-9 pentru mers normal si CR9EH9 pentru mers sportiv. Pai la mine diferenta e mai mica ... daca iau de pe louis e 10 euro, daca iau de la magazin local e 37 de lei, daca iau de pe ebay ma ajunge in jur 34 de lei dar iridium Daca ar avea arc dublu ar face fix nimic, ar merge mai prost, scanteia s-ar inmparti in 2 si in loc sa fie una puternica ar fi 2 slabe => s-ar inneca mai usor, din contra avand o scanteia mai puternica se presupune ca tocmai asta e avantajul ... scanteie mai puternica => ardere mai completa =>putere ceva mai mare, randament mai ridicat si cica si oaresice consum scazut ... toate astea spuse de un nene ce are service si are iridium pe un motor supraalimentat ... totusi nu sunt convins 100% de asta am intrebat aici.

Poate nu imi dai dreptate, dar eu ii dau lui @mad mike. Daca @radu220v o porneste de-am pulea in garaj fara sa o scoata la o tura astfel incat bujia aia sa ajunga la temperatura de autocuratare, normal ca o sa i-o afuma si uda, iar problema lui cred ca intradevar se datoreaza uleiului. Daca @madmike zice ca asta e, eu bag mana in foc pentru el, ca pana sa isi dea si el seama cam care e treaba a tot incercat diferite tipuri de ulei. La o adica ar trebui sa o ia babeste cu lucrurile. Schimbat bujia, mers cateva zile, daca tot face asa, elimini pompa de ulei, o lasi asa cateva zile, mergi cu ea pe parcursul alora cateva zile si daca tot face asa e clar ca alta e cauza. Pune pompa de ulei in functiune la loc si incearca sa schimbe uleiul cu ce ii recomanda alti nsr-isti ... In schimb pustiu tot asteapta sfaturi de parca sfaturile persoanelor ca "motoreta" o sa ii repare motorul, cand iti zice cineva ceva verifici sa vezi daca e sau nu aia, daca nu e abia apoi ceri si alte sfaturi ... Mesaj completat De ce tot ceri sfaturi, ai facut tot tot ce te-a sfatuit lumea pe aici si tot nu merge ? Ia la rand sfaturile si verifica tot ce ti s-a zis, abia apoi mai cere alte sfaturi ... daca iti zic eu ca e de la rulmentul rotii de spate sau ca tre sa o vinzi ca nu mai ai ce sa ii faci, ma crezi? pune mana si fa ceva ca singura nu o sa se repare. Iar bujia aia e neagra ca nu ajune la temperatura de autocuratare, ca sa ajunga acolo motorul ala tre sa mearga cel putin vreo 10-20 de km la drum intins si turatie constanta, lucrul asta implica o iesire, daca il pornesti in garaj ca sa incalzesti motorul mai rau faci ... verifica si fa ce ti sa recomandat si ai sa vezi ca gasesti buba.

Faza cu bujiile indicare am auzit-o si eu, adica un tip punea pe nepra lui bujii normale de dacie, avand bineinteles bobine de dacie, problema era ca, nu ii pornea decat o singura data cu bujiile alea. Noi le lua, le punea si ii pornea beton si mergea ok, dupa ce oprea nu mai pornea neam, daca punea bujiile pe altceva mergeau ok sau daca schimba bujiile la el pornea. In final a bagat bujiile indicate de manual si nu i-a mai facut faze deloc. Incercati totusi sa va abtineti de la off-topic se vrea un raspuns concret despre bujiile iridium si atat. Problema. Am auzit ca sunt foarte proaste in cazul unui motor pe carburatie, adica tin o luna - doua si apoi se duc, are cineva iridium pe carburatie ?

In manual la mine CR8EH-9 e recomandat pentru mers normal, iar CR9EH-9 pentru, citez "high speed riding", deci presupun ca e pentru utilizare indelungata in ture mari (nr foarte mare de aprinderi pe sec) si automat functionarea la o temperaturi mai mari .

Nu vreai link-uri si coduri ca de astea sunt si eu in stare sa fac rost, vreau sa stiu pareri de la cei ce au folosit sau inca folosesc.

Nu prea m-am lamurit cu ce am gasit acolo, singurul topic mai "elaborat" avea 3 pagini in care unu spunea ca are si ca is bune, altu ca fac arderea mai bine, altul ca tin mai mult S.a.m.d. ...

Eventual sa mai dea si cateva rateuri cam nesimtite in frana de motor

La inceputai calcat linia continua deci ai o bila neagra, da te iert, am vazut ca mergi prudent si te uiti des in oglinda ...

Care si ce stiti de iridium pe CB ??? am ocazia ca cumpar la un pret foarte mic si nu stiu ce sa fac.

Care ai iesit in seara asta pe la 5 jumate-6 fara prin fundatie la o plimbare ? nu am putut sa observ decat un moto naked inchis la culoare 4 in linie cu o toba FOARTE zgomotoasa.

Inca o taxa de ca.cat din tzara de ca.cat in care traim unde sunt o mie si una de taxe si totusi toate lucrurile is facute prost si de mantuiala.

e posibil sa aibe toba cam infundata, sau e posibil sa aibe debitul la ulei prea mare sau ... sau ... posibilitatile sunt aproape infinite, unde mai pui ca omu chiar a zis ceva de o piulitza slabita, piulitza care culmea regleaza debitul de ulei si tu zici ca is segmentii dusi. motoreta esti za best ever! @radu220v te sfatuiesc sa iei adresa de mess a lui MadBike si sa vb cu el, cu siguranta problema e din cauza debitului de ulei, ulei care ulterior s-a strans in toba si probabil a infundat-o

Aici vorbim deja de alte treburi, care pe hartie exista, dar nu se prea pun in practica, dar asta nu inseamna ca nu ar tebui sa nu se puna nimic in practica. Revin si te intreb, cum ar fi sa dea peste tine, sau peste oricare dintre noi, un mos chior care tocmai si-a reinnoit permisul fara nici o problema?

Nu cred ca se ajunge in situatia asta, o sa il pierzi sau ti-l fura de 2-3 ori sa zic, dar dupaia ai sa te saturi tu de platit si alergat, chiar daca nu era treaba cu fisa medicala, si nu o sa iti mai trebuia si aveai grija de el ca de ochii din cap

Iar iti dai cu parerea dupa ureche ... stii tu ca asta e vina, pot fi n alte cauze pentru care ii da ulei pe toba. Sincer din cei care au postat pana acum cel mai indicat sa ii dea un raspuns cat de cat ok ar fi MadBike, pardon Mike. Omu are nsr de vreo 2 ani aproape si nu e chiar tipu afon sa zici ca vorbeste din auzite. motoreta esti za best ever!

dar iarna trecuta nu a fost asa apriga ca asta