ThunderByte

Gogule, toata discutia a pornit de la asta: (in caz ca ai uitat) si tu imi zici mie acu de CDI Uite si screenshot din manual cum sa masori releul de incarcare si intre ce valori tre sa fie, apropo de asta, nu scrie nicaieri ca tre sa fie releul rece sau cald

Eu vb de chestii la care am fost de fatza si pe care le-am facut, te simti "incoltit" si o dai in mistouri sau cum. Ai vrut exemple ti-am dat, dar vad ca esti cam ... Mesaj completat Cum de mi-am permis eu sa ma te contrazic nu stiu mai bine taceam in p l m si te lasam pe tine sa fii destept. End of story!

vrei si exemple acum ... lu fratemiu i s-a ars releul l-a masurat la"rece" si valorile date ieseau mult din grafic, apoi si-a luat un releu SH pe care de asemenea l-a masurat si valorile erau undeva pe la mijloc in tabel ... la un CBR se incalzea excesiv releul, l-am masurat si ghici ce, era pe duca ... P.S. Am uitat sa specific ca toate masuratorile s-au facut la "rece".

Ok domnu stie tot, imi cer scuze ca am incercat sa va contrazic, promit ca nu o sa se mai intample . Daca i-a strapuns releul, de i-a dat tensiune cat sa ii arda cdi-ul e clar ca valorile care o sa i le arate aparatul de masura nu or sa fie doar concluzii orientative. Concluzii orientative sunt cand masori releul si ti da valori cat de cat in tabel, si iti zici ... e bun dar nu mai tine mult, sau e pe duca ...

Se masoara si ala Domnu Inginer, iti da manualul mura in gura ce sa masori si ce valori tre sa iti dea

1. Cu siguranta ca nu ... cele mai multe au doar 1 stutz pus pentru vacuum la canea, restul gaurilor pentru sincronizare fiind astupate de obicei cu suruburi. 2. Dupa ce ai experimentat toate metodele ai ajuns la concluzia asta ... Ceasurile, in general, is pai precise decat celelante metode, atata timp cat sunt calibrate, din start in functie de ce vacuum ai pe fiecare cilindru aduni vacuumul si il imparti la nr de cilindri si stii ce valoare iti trebuie pt fiecare cilindru, fara alte batai de cap, in caz ca nu stiai in functie de cresterea sau scaderea vacuumului pe un cilindru sunt afectati si restul cilindrilor. Cu un aparat pe ulei mai greu sincronizezi un motor in 4 cilindri, la 2 mai e cum mai e, dar la unul cu 4, pe ulei iti ia pe putin 1-2 ore pana le nimeresti pe toate ...

Sunt N alte locuri in iasi unde poti sa faci treba asta la un pret mult mai mic SprintMotors, Madras, etc ...

Si ma rog cat ai vrea sa mearga motorul ala? 300?

Nici eu nu credeam pana sa am

Pai la ce sa ii pui la CB 500 foaie mai mica, cand el poate si cu cele stock 200

Bobinele nu au nimic, la cbr is 2 bobine, una pe 1-3 si alta pe 2-4, deci daca era o bobina dusa nu ii mergeau fie cilindrii cu nr par si cei cu nr impar, mai degraba din carburatie ... daca ai desfacut surubul de drenaj probabil a curs benzina veche din carburator, dar benzina noua, din rezervor iti ajunge acolo ?

Ma gandesc cu drag la ziua cand am sa iau primul salariu si o sa imi fac asigurarea

Daca imi pun eu poza cu garajul v-am spart pe toti ... @Belbody il stie cat de cat si de atunci pana acum s-au mai adunat ceva scule multumita lu fratemiu.

Da cateva detalii, eventual poze ... a fost tarantit motorul rau sau vrei sa ii schimbi codita ?

Incearca sa lasi motorul la relanti si sa ii dai brusc gaz, daca moare, da sa moara sau se accelereaza intarziat e mai mult ca sigur din amestec, am intalnit asta la un zx6 din 98. Chiar si dupa curatare si sincronizarea carburatoarelor facea la fel, abia dupa ce am umblat la amestec si-a dat drumu ...

O varianta ar fi: - robinetul de la rezervor nu inchide probabil din cauza gunoaielor, tot din cauza gunoaielor cuiul de la plutitor si cel dozaj nu inchid si iti inunda admisia. Daca prinde vreo supapa deschisa pe admisie curge in motor ... Asa mi se intampla si mie, solutia : pe langa curatat rezervor si carburatoare se mai pune un filtru de benzina pe traseu deoarece cel din rezervor iti opreste numai mizeriile mai mari, particulele minuscule trec. Din cauza asta de obicei iti inneaca bujia de pe cilindrul cu supapa deschisa.

Orice magazin care se ocupa de stikere, de obicei mai vezi pe taxiuri reclama la firmele care le-au stikerit. La braila sigla cu Honda cu tot cu aripa, 2 bucati la 3 lei parca sau ceva pe acolo. Scrisul cu cb 500 ar trebui sa fie mai multisor ca e pe 2 culori parca.

Eu am luat de acolo de cateva ori, intradevar multe sunt varza, dar daca stai sa le cauti dupa an ai sansa sa gasesti ceva bun, iar daca cumperi 2-3 negiciezi pretul. Mie mi se pare mai avantajos asa, decat sa stau sa astept de prin alte parti, unde mai pui ca nu stii in ce stare il iei, negociezi ceva si te trezesti cu altceva acasa ...

Ai indoit prinderea ialei sau cum? nu prea vad cum ai putea sa faci nefunctionala inchiderea aia, e pe sufa si nu prea ai ce sa ii faci ca sa nu se mai poata deschide, doar sa ii rupi sufa ... cauta in zona ialei cablul cu sufa (e deasuprea ialei sub carena de la coditza) si incearca sa tragi de sufa cu un spitz cat mai subtire (spitz=patent foate ingust si lung), altfel nu imi pot inchipui cum ai putea desface saua ...

In general GPZ-ul are tot felul de batai la rece, asa fac cam toate ... daca bataia e acolo de mult timp si motorul merge normal nu prea ai de ce sa iti faci griji, daca a aparut recent posibil sa fie ceva uzat, slabit sau spart ... Daca a fost tinut cu ulei bun si nu papa uleiul cuzinetii ar trebui sa fie printre ultimele probleme care ar putea aparea, ei se duc de obicei din cauza functionatii fara ulei sau cu ulei sub nivel. Ar putea fi distributia (intinzator, lant sau patine), vre-un rulment sau ... altceva.

Releul de pornire sau bateria dusa ... si bag mana in foc ca, cablurile cu care ai facut legatura de la bateria de masina is de tot rahatul, incearca cu ceva cat mai gros, multe dintre astea din comert is foarte foarte proaste.

Imi pare rau pt situatie, am vrut sa iti zic sa treci pe la mine ultima oara cand ne-am vazut dar ... Fiind toba scurta si mica face presiune la interior si asta sufla vata, daca vrei poti sa treci pe la mine si ma ocup eu de ea, daca nu incearca sa ii pui intre prima plasa si vata o plasa cu ochiul foarte mic ceva gen 0.3-4-5 mm, asta ar trebui mai tina vata acolo, daca nu ai, nu gasesti sa cumperi sau consideri ca nu are rost sa cumperi 1m patrat pt cativa cm zi-mi si iti dau eu o bucata ... E acelasi lucru ca si ce ai avut pana acum, doar ca e mai comprimata, ar trebui sa te ajute mult asta.

Cand cumperi un kit dinojet vine cu 4 serii pentru 4 setari diferite, adica 1 pt toba stock si filtru stock, a 2-a pt toba stock si filtru sport, a 3-a pt toba sport si filtru stock si a 4-a pt toba sport si filtru sport ...

Motoreta is da' best ... bine ca nu e din segmenti ... Inca o data TNG da raspunsul corect

Mesaj completat Caut electrozi supertit mai mici de 2,5mm, v-as ruga daca stiti unde pot gasi, eu fiind in Iasi de putin timp nu stiu toate magazinele, mai ales pe cele de profil. Apropo am iesit azi de dimineatza la o tura cu VFR-ul colegului, vreau sa zic ca a fost