ThunderByte

Nu cred ca ai avur compresia in halul ala de mica. La compresia aia iti pornea dar cu siguranta nu ar fi mers calumea, eu cred ca ceasul primului mester e decalibrat, de asta ti-am si zis sa incerci la altul. Poti sa ii bagi un aditiv in benzina pentru calamina, cu siguranta ai asa ceva prin motor. Mergi sportiv sau batraneste ?

Corect, dar daca ai un motor in 2 cilindri decat sa dai 50 de euro pe 2 ceasuri mai bine dai 10 lei pe 4m de furtun pt acvarii si iti faci o scula dinasta in 5 min. Pana sa am acces la asa ceva am folosit cativa ani asa ceva fara nici o problema.

Deci se poate ... Care era compresia initiala facuta la al doilea mecanic, inainte sa iti faca jocul la supape.

Pfai si eu care credeam ca scap de data asta de contraziceri din partea ta ... Eu am facut de N ori si nu l-a mai tras, conteaza mult si cat de lung e furunul, daca de la varful U-ului ai inca 5o cm e putin, daca ai 1m - 1.5m nu cred ca iti suge nimic.

Ha ha ... la 2 cilindri nu ai nevoie de ceasuri iti faci un sistem simplu cu un furtun pus U pe o scandura ceva, pui ulei in U-ul ala cat sa fie sa zicem pana la jumatatea U-ului iar capetele le bagi la cilindrii, trebuie sa urmaresti sa ai acelasi nivel la ambele. Singurul risc e in cazul in care e foarte dessincronizat si anume sa fie atat de mare diferenta incat sa iti traga ulei in unul din cilindri, dar nu am patit niciodata asa ceva. Citeste manualul, iti spune exact ce si cum si iti garantez eu ca nu e foarte grea ca operatiune ... nu am cum acum ca ma uitam si iti dadeam cateva sfaturi.

Pacat ca in poza e honda ... nu stiu daca e posibil asa ceva indiferent de ce scuter vorbim. Costurile pentru a face modificarea asta fiind foarte foarte mari.

De obicei "baraie" cand nu are benzina.

La motorul asta da, diferenta e foarte mica, aproape insesizabila. L-am auzit cu toba stoc si cu toba GPR.

Tocmai ti-am zis ca nu are treaba toba finala, ca nu e nici o diferenta intre finala stock si finala sport ca sunet. Perfect, unii se vaita ca-s multe cazane pe piata si altii le fac ... Daca totusi vrei sa scoti catalizatorul ti-as recomanda intai sa iti cauti alta galerie cu tot cu catalizator sau una direct fara cat sa ai macar pentru ITP. Oricum daca ii scoti catalizatorul si ii lasi totusi toba stock sau o toba sport scurta o sa iti rupa timpanele, diferenta o sa fie foarte mare.

Mi se pare ireal de mica compresia aia, culmea si pe 2 cilindri aceeasi. Iti recomand sa refaci testul eventual in alt service.

Nu, nu se inchiriaza nicaieri, daca vrei sa vezi un cb vorbeste cu Mircea Pijama, mai mult ca sigur o sa te ajute sa iti faci o parere./index.php?/user/8859-pijama/

Piesele de genul asta nu se iau din dezmembrari, de cele mai multe ori presetupa vine presata pe blocul motor direct si la scoatere ai toate sansele sa o deteriorezi sau daca o scoti intreaga ai sanse mari sa iti curga pe langa.

Probleme nu o sa ai daca mergi cu ea asa, cel mai probabil jocul la supape e cauza, am patit la un f3 aceeasi treaba doar ca problema era pe toti cilindrii nu numai pe 2. Intrebarea e alta ce inseamna compresie proasta?

Degeaba schimbi toba, deja constructia ei e similara cu cea a tobelor sport, am vazut si auzit acest motor cu toba GPR si diferenta e aproape insesizabila. Nu stiu daca scoaterea catalizatorului e tocmai o solutie valabila + ca nu poti sa il dai jos, ar trebui sa il tai si sa faci o teava de legatura in loc.

Madras http://www.madras.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=9 Poti sa iti faci curatare si ungere acolo, fara sa fii nevoit sa cumperi ca e si service in aceeasi locatie (acolo am lucrat eu )

Madras.

Iti recomand sa mergi prin Dobrogea, nu e cel mai bun drum calitativ in schimb perisajul merita. Depinde ce cauti, daca vrei peisaj mers intins lejer poti sa mergi Iasi-Vaslui(pe drumul proaspat facut care iese din iasi prin CUG) apoi Barlad la iesirea din Barlad poti sa faci stanga direct spre Galati trecand prin Targul Bujor(Drumul nu e foarte bun dar nici foarte nasol, partea faina e ca e relativ pustiu si fainut de mers intins pur si simplu sa te bucuri de drum) apoi din Galati te indrepti spre Braila(pe dig) dar inainte sa intri in Braila ai o intersectie, inainte intri in Braila, tre sa urci un pod, la dreapta intri in Braila dar iesi pe centura iar daca faci stanga te duci spre bac. treci bacul in Dobrogea(in zona asta drumul e ceva mai bun si mai fain la capitolul curbe etc) si tii drumul spre Tulcea doar ca inainte sa intri in Tulcea, cu cativa Km ai un drum la dreapta(nu mai stiu ce indicator ai acolo ...) care duce spre Constanta, de acolo Vama.

Daca ai probleme cu treaba asta ia si tu o sticla de jumate cu benzina la tine, ca CB-ul are unde ... si eu mai pateam sa o dau pe rezerva si sa uit ca-s pe rezerva sau sa ramana pe rezerva dupa ce am alimentat apoi sa imi ia tot ... solutia a fost sticla de 0.5 sub sa In rest, merge Cb-ul ?

Nu am citit articolul, dar din ce zici tu nu ai de ce sa desfaci valvele, ca sa le dai jos trebuie sa dai chiuloasele jos lucru care implica schimbare garniturii. Probabil omul verifica si face si etanseitatea supapelor. Ca sa faci jocul trebuie sa masori jocul cu lera apoi dai jos axele si masori pastilele de sub pahar(shim) Apoi scazi sau adaugi la grosime pastilei cat sa ai distanta din manual. Asa obtii dimensiunea pastilei care iti trebuie. Sunt cazuri in care poti face permutari intre pastile dar tot o sa trebuiasca sa cumperi cateva. Apoi montezi tot la loc si gata. 12 e compresie f ok pentru motorul ala dar intradevar diferenta de la 12 la 10 e prea mare si sigur ai ceva pe cilindrul ala In loc sa astepti 2 saptamani pastilele dupa ce ti-o desface si masoara, poti sa mergi sa le rectifici si in loc de 2 saptamani pt pastile dureaza numai 1 zi dar sa fii sigur ca ti le rectifica bine.

Mi-am pus si eu pe faza scurta ... pisha tot, mai ales cu un bec mai bunisor. Vad diferenta deoarece am in paralel si un far cu diametrul de 10cm cu H4(Faza lunga/faza scurta) si practic am 2 becuri pe faza scurta, problema e ca ala de pe far abia se vede, l-am pus sa bata in fata in apropiere iar lupa in departare, nu mai zic ca faza lunga e acolo pentru flash-uri, lupa e mai mult decat indeajuns.

Care mai de care. Carburatia trebuie facuta, degeaba sunt curate daca amestecul e prea sarac.

. .Cap, Switch 5SJ-82552-21-00 In america e 6 dolari deci ... ar terbui sa fie 2 lei si-un leu.

contactul sau plasticul ?

Il schimbi degeaba,poate nu o sa faca iar din prima dar dupa putin timp o sa faca iar, cea mai buna solutie ramane tensionarea arcului cu 1-2 ture.

Cred 99% ca ai patina mobila rupta sau ti-a cedat intinzatorul, iar din aceasta cauza distributia e uneori decalata un pic si de asta iti da rateuri. Nu iti recomand sa il mai pornesti pana nu vezi ce e acolo.