ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
servo motor/ servo exhaust
topic a răspuns lui ThunderByte în littleadyul Service si intretinere curenta
Manualul de raparatie, asta http://zx6r.com/service-manuals/12594-2005-2006-kawasaki-zx-6r-service-manual.html ... ce face google asta ... Atitudinea ... stii situatiile cand vezi o femeie frumoase dar cand deschide gura nu stii pe unde sa mai fugi ... cam asa sunt multi useri pe forum, la inceput ok apoi incep sa dea niste dume de nu iti vine sa crezi. -
Schimba mai greu din 1 in 2 dupa schimb ulei.
topic a răspuns lui ThunderByte în Babutzaul Service si intretinere curenta
Ba uite ca are, fiind mai gros uleiul, e mai greu sa rupa filmul de ulei dintr-e placile de ambreiaj, chiar si cu ambreiajul debraiat, din cauza asta agata, automat schimba mai greu. Asta fiind doar efectul asupra ambreiajului ... De ce ar baga ... ca asa le zic "mecanicii" cica se uzeaza motorul si uleiul ala fiind mai vascos mai preia din diferente ca sa le zic asa ... poate la un motor de la 1800 ar face ceva dar la un motor de 10-15 ani, japoneza, nu cred ca ar face decat rau, vezi cazul de fata. -
Stai linistit ... sunt alte chestii de facut pana la segmantare stiu vfr-uri din 89 chiar mai vechi cu compresie 8-10, asta e destul de ok pentru un motor de varsta lui. Daca vrei sa ii faci ceva poti sa ii faci un reglaj de supape.
-
servo motor/ servo exhaust
topic a răspuns lui ThunderByte în littleadyul Service si intretinere curenta
Iti apare eroarea ca depaseste unghiul maxim, treaba asta e limitata in mod normal de sufe ... da cum de nu stii tu asta? alea cu sarme, etc le stiai. Citeste manualul ala ca da mura in gura cum sa reglezi, ca pentru americani. -
N-ai treaba cu astea, intrebarea mai mare e cum se vede pe farul ala ... pe un far normal rotund disperseaza prea mult lumina, cica, eu am fost multumit de combinatia asta. nu stiu pe farul de vfr cum bate.
-
Se prezinta f bine, perii colectori trebuiesc curatati bine si rulmentii/bucsele curatate si unse.
-
Da dar nu dintr-o bucata ci din 3-4 cred ...
-
servo motor/ servo exhaust
topic a răspuns lui ThunderByte în littleadyul Service si intretinere curenta
Nu vezi ca omu le stie pe toate, a venit aici doar ca sa isi prezinte problema si atat, dar din pacate s-au gasit "mecanici de tastatura" sa isi dea cu parerea -
De cele mai multe ori internetul te ajuta dar nu iti si repara ... de aici inainte nu pot decat sa iti urez spor.
-
Daca ii revine greu nu cred ca are treaba cu melcul sau cu cablul ci mai degraba cu sistemul de miscare al acului in sine, cu bordul ai pe romaneste.
-
servo motor/ servo exhaust
topic a răspuns lui ThunderByte în littleadyul Service si intretinere curenta
De unde esti "mancati-as" sa-ti ridicam o statuie? -
Sare din a 2 a pe N!
topic a răspuns lui ThunderByte în no_name_luciul Service si intretinere curenta
Sunt convins ca il are da e grele ... -
In general suzuki mai are un reglaj suplimentare pe partea stanga la pinionul de atac, nu stiu la bandit 400 cum e ... Are, ai in manual mura in gura cum se face totul Capitolul 2pag10-pag11.
-
Asta e raspunsu ... taie din ele da-le dracu' In cazul tau cred ca esti destul de inalt, ai o casca ieftina si parbrizul standard ... oricare alt motiv pentru care ai turbulente nu vad, oricum solutia nu e sa il tai taraneste.
-
Cum era aia cu brutarii de la Yamaha?
-
Sare din a 2 a pe N!
topic a răspuns lui ThunderByte în no_name_luciul Service si intretinere curenta
Ori e no name, ori e luci ... Cutia de viteze in mod normal dar nu stiu ce ai facut pe acolo, e posibil sa nu fi pus ceva ok sau sa fi deranjat ceva de la locul lui. Problemele de genul asta nu apar de pe azi pe maine ci in timp. -
Dobi asa o mare parte se duce pe laterale si prea putin in sus iar alea care se duc in sus iti vin tie in gat. Daca il pui mai inclinat o sa iti dea mai putin pe laterale si mai mult pe centru dar mai sus, o sa copieze un pic linia parbrizului ... P.S. Asta e topic de pus la incepatori nu la service
-
Voila!
-
E normal sa oscileze relantiul, daca ceas-ul nu o simte inseamna ca e foarte mica oscilatia. Daca porneste bine si merge bine nu iti bate capul. Lipsa de putere pe la 5000 cat si oscilatia mica de la relanti s-ar putea sa fie cauzate de bujiile vechi, cand au fost schimbate ultima data? sau s-ar putea sa fie pur si simplu mersul normal al motorului, depinde ce inseamna lipsa de putere pentru tine ... In zona aia ti se pare ca nu are putere sau se pune un pic in nas apoi pleaca pusca?
-
Piston + cilindru yzf-r125
topic a răspuns lui ThunderByte în Bartiul Service si intretinere curenta
Yamaha Romania. -
Tu alegi ce faci, dar astea e in mod normal treaba de o faci singur acasa la o bere cu un amic ... pana acum vad ca te-ai descurcat cu restul problemelor si cred ca te-ai descurca si cu asta.
-
Daca si jugurile sunt un pic trase singura sansa de a le pune drept e cu ele pe motor, oricum nu prea ai sanse sa le aliniezi fara amortizoare.
-
Nu are nici o treaba calitatea uleiului cu numarul de km intre schimburi ... asta ar insemna ca la 300V intervalul e cat? 12.000? Faptul ca aripa iti sta stramba e un efect secundar al faptului ca furca nu iti sta dreapta ... Slabeste tijele cromate in juguri(doar tijele nu si semighidoanele, sa ai de ce apuca sa o tragi la loc) si cu roata fata intre picioare tragi stanga sau dreapta ca sa o centrezi. Ti-ar mai trebui o a doua persoana care sa stea pe motor ca vada daca jugurile se aliniaza, sau poti sa o faci singur incercand cate un pic. S-ar putea sa nu stea daca o tragi cu suruburile slabe apoi ii dai drumu si sa trebuiasca sa ii strangi suruburile in timp ce o tii trasa ... sigur a avut un impact, acum nu stiu cat de grav ... eu l-am gasit pe al meu pe jos anul trecut, cazuse fix in semighidon si bratele nu mai erau paralele, s-a rezolvat in schimb destul de usor.
-
Nu remorca in sine e problema ci omologarea ei, etc ... vazusem pe aici in belgia una la 250 de euro, ce e drept model mai vechi dar tot remorca se cheama. http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/motoraanhanger-freebird-73066654.htm
-
Nu fa prostia sa le faci pe strung sau ceva, alea se comanda pe original si atat au un strat mai special pe exterior. Rulmentii ii scoti ambii spre exterior, daca nu ai presa bagi un dorn sau o tija metalica dinspre disc spre pinion si incerci sa prinzi fix buza rulmentului, vezi ca daca fortezi un pic distantierul ala se da un pic la o parte cat sa agati buza interioara a rulmentului si sa il impingi afara.