ThunderByte

Il dezmembrezi ?

Toti vreti mura in gura da nici unul din voi, genul tau de oameni, care au o problema, nicimacar nu intreaba dar au pretentii de la altii sa le dea rezolvarea. Pune mana sa verifica, am scris mai sus care sunt pasii.

Contact imperfect. Verifica traseul de la generator la releu si iesirea din releu, inclusiv siguranta principala de 30 de A

E mai usor sa pui crash bar-uri pe un naked si mai usor de reparat la o cazatura mai serioasa daca nu au carene.

Bine Luci, multumim ca ne-ai impartasit experienta ta, cu totii am invatat ceva din asta ... Cine naiba nu a blocat fata vre-o data? Logic ca esti mai atent pe viitor, oricine e mai atent dupa ... Postul tau face parte din categoria posturilor scrise ca sa creasca numarul de postari si doar atat.

De ceva vreme nu mai sunt pe strazile patriei si am ramas uimit cati biciclisti sunt in alte tari. Pe aici ce e drept au si piste, una peste alta regulile catre biciclisti sunt simple ... respecti aceleasi reguli/indicatoare ca restul participantilor si stai cat mai aproape de bordura pe banda biciclistilor. Culmea e ca sunt strazi unde daca scazi latimea locurilor de parcare de langa bordura si benzile pentru biciclete de pe ambele sensuri iti ramane loc doar de o masina dar ai voie sa calci pista atata timp cat nu calci si biciclistul de pe ea. Cand vine vorba de reguli catre automobilisti fata de biciclisti, nu am auzit decat una "Daca l-ai lovit esti vinovat". Poate initial pare absurda dar e cat se poate de realista, e clar ca cel care merge cu 20-40 la ora cu un mijloc de transport inferior ca viteza si dotari (oglinzi) nu are cum sa te vada daca vii cu 200 pe o strada unde ai voie 50-70(doar nu ai sa vezi biciclist pe autostrada), daca biciclistul intradevar e de vina esti absolvit de vina. Totusi am vazut si aici persoane care taie soseaua aiurea, care merg in paralel ocupand cam 1,5m pe o pista de 1m, etc. De dragul plimbarilor relaxante, miscarii in sine si a faptului ca inca nu am motorul aici mi-am luat una si pot sa zic ca experienta de pe asfalt nu e deloc asemanatoare cu cea din romania, cum zicea si chivu prefer ceva MTB si trotuar, soseaua nu e deloc sigura la noi.

Poate nici sa nu fie in limita psihologica confortabila ideea e care solutie renteaza mai mult reparatul sau schimbatul. Una peste alta logic ca o sa fii mai impacat psihic(daca tot pune problema asa) cu o suma mai mica dar cu care se poate remedia problema. Topicul se refera la reparare sau schimbare dar doar cezar a pus problema repararii.

Ok-ul ala se referea initial la reparatie(ca operatiune), m-ai intrebat ce inseamna ok, nu ti-am raspuns exact cantitativ ca suma ce inseamna ci mai degraba la ce se refera notiunea de ok, dupa care brusc "ok-ul" se refera la cuzineti, arbore, etc trebuind sa iti dau o oferta pentru o ipoteza de-a ta asupra a ceea ce inseamna reparatie desi vizavi de topic nu se stiu cauzele problemei. Un fel de "Am pana, sa vad daca e cui, sa vad daca e taiat sau sa schimb cauciucul?" ii recomand sa faca ce e cel mai bine dpv fianciar si vii tu si spui oricum cauciucul e varza si bani nu ai, iti zic ca nu ai de unde sa stii daca cauciucul e intradevar varza dupa care imi ceri o oferta pe cauciuc si montaj ... in fine. Am exagerat si nu era cazul, deasemenea nu trebuia sa imi bat capul, lasand la o parte diferenta de varsta, etc. Legat de ultima intrebare, raspunsul ramane acelasi, intre noi 2 fie vorba nu cred ca trebuie sa stau eu sa caut in Honda EPC coduri pentru piese si sa aproximez manopere + alte operatiuni cand asta o poti face si singur => Nu vad rostul intrebarii tale adresate mie.

Toata discutia a plecat de la faptul ca te-ai trezit sa comentezi legat de bani si starea motorului, desi nimeni nu a zis nimic legat de bani iar motorul e inca intreg si functioneaza, nu tocmai corect dar functioneaza; apoi din nou te-ai trezit sa ma intrebi "ipotetic vorbind" ce inseamna ok. Vrei sa iti fac oferta de pret pe elementele respective sau ce, daca tii neaparat iti fac o oferta, am lucrat in service cativa ani astfel incat nu-mi dau cu parerea la chestii de genu ci fac o oferta sau pana acum ti-am lasat impresia ca sunt un alt Gigi de la coltul strazii care repara pe branci. Lucrezi in service, poti sa iti faci si singur oferta.

P.S. Pana una ala, vorba aia, nu stie niciunul din noi care e defapt problema, omul nu a pus nici macar un video asa ca ... poate fi doar un rulment din cutie spre ex. O tii pe a ta aiurea, ideea e sa iasa la un pret ok(a se interpreta per total sub pretul unu motor sh cu tot cu montaj) cu reparatia altfel nu se merita sa il repare ci mai degraba cauta un motor sh, de unde stii tu ca motorului ii trebuiesc intradevar cuzineti arbore, si eventual un carter lovit (desi omul nu a specificat nimic de asa ceva).

Deja o dam in diverse ... chestia asta e interpretabila in functie de fiecare si buzunarul fiecaruia. Astea is idei preconcepute, stii tu ca o sa faca el un "compromis".

O posibila cauta poate fi platina care a ramas lipita. Ai in spatele pompei un capac negru, il desfaci si acolo ai platina, daca e intradevar aia poti sa o schimbi, exista kit de reparatie, in jur de 100 de lei ... sau o pompa Sh care e in jur de 50 de euro dar in general problema e platina asa ca mai bine schimbi kit-ul, la pompa sh cine stie in ce stare e.

Spart ? Cine a zis ceva de bani putini? Ideea e sa iasa la un pret ok, dar asta nu inseamna mocangeala.

Nu neaparat vopseaua, pe unele strazi asfaltul are foarte mult liant (lipici, cum vrei sa ii zici), de obicei vara de la caldura si circulatie asfaltul se preseaza si mazga aia iese la suprafata creand o suprafata destul de alunecoasa.

Ce dot e cauciucul? Pe viitor ai grija cum franezi si pe unde, m-am ars de cateva ori la franari pe vopsea, trecand peste linia de tramvai cu frana pusa(f nasol sentiment, pe asfalt se invarte, pe sina e blocata si tinde sa fuga st/dr apoi revine iar cand ajungi pe asfalt), pietris si asa mai departe. Daca e asfaltul lucios clar nu fortezi pe acolo chiar daca e drept ca in palma. Cat despre pagube ... asta cu indoitul rezervorului de catre ghidon am urat-o intotdeauna la cb, desi nu am cazut decat o data si am patit asta.

Ai citit ceva, te-ai uitat la profilul omului sa vezi ca e tocmai din timisoara sau doar ce te-ai trezit?

Succes ... il are si il da. Ai pm.

E normal, ambreiajul nu mai primeste ulei iar arcurile apasa. Sunt motoare la care agata si in mers din cauza sistemului de ungere prost al placutelor de ambreiaj.

Nu am pus la VFR dar ma bate si pe mine un gand pe viitor, simt prea mare caldura la picior cand se incinge bine si ma enerveaza treaba asta ... Cu discul s-ar putea sa nu o fi comis-o neaparat ci sa fi luat o balta cand era incins ... cauta si tu persoane care dezmembreaza. la cbr ai mai multe sanse. Am intrebat acum pe cineva cu un f4i de disc, stiu ca avut o problema pe partea stanga parca asa ca dreapta ar trebui sa fie ok, daca e asa te pun in legatura cu el.

Sper sa nu fie asa ca in cazul meu nici 25 nu am ... Nici ceilalti nu vad sa se inghesuiasca ...

Pareri si pareri ... Daca tot nu mai mergi cu el asa ia si desfa-l, pana nu afli ce e acolo exact nu poti sti ce ai de facut, poate cuzinetii sunt ok si e din alta parte. Ia si desfa-l, daca il faci sau il schimbi vezi in functie de gravitatea problemei si costurile reparatiei motorului actual, dar pana nu stii exact ce ai acolo degeaba intrebi.

E pana in 89 inclusiv. Nu are cum sa fie 98, acolo deja nu mai vorbim de 750 ci de 800 si totodata injectie. Diferentele sunt imense intre rc24 si vfr-ul din 98, care nu stiu ce rc e.

Problema nu e tipul de surub, am patit si la suruburi cu imbus in cazul capacelor pompelor de frana, problema e ca oamenii strang ca berbecii cat pot de tare. Ia-ti o surubeltia de impact(o intorci in sensul desfacerii si bati in ea si se desface surubul singur), era 10 euro pe louis sau ~50 de lei prin comert. Daca ii dai din prima cu aia merge fara probleme.

Ce sa zic, eu am intrat la inceput mai des apoi daca am vazut ca nu prea se inghesuie lumea.

Ar fi fost bine sa fi facut un test de presiune inainte sa comanzi.