ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
Pai daca pompa baga 3.5, cum poate regulatorul sa mearga la 4.5 ? Mi se pare cam mult ca numar dar cred ca regulatorul ala e defect, cel putin ce indica. In mod normal nu ar trebui sa iti afecteze consumul sau motorul in zine, dar nu pot sa zic 100 % ca nu se modifica nimic. Ce presiune ai in mod normal in rampa, cum un regulator honda? M-am uitat acum in manual si zice 2.5 bari ca presiune de lucru ...
-
Ce cadru e ala ? seamana cu ceva nakamura ce am avut eu acum multi ani ... Ca tot veni vorba, momenan am o cursiera B'Twin cu ceva dotari shimano si campagnolo, nu cine stie ce. De obicei umblu cu mtb-uri, in special DH hard tail, ultima am dat-o in decembrie anul trecut.
-
Daca sunt ceva mai rasarite merg cu bec halogen care costa cativa banuti daca il cumperi separat, ultima oara am dat 10 lei parca pe unul ... daca sunt chiar cele mai nasoale au bec cu soclu din sticla, nu stiu exact cum se numeste, oricum nu fac mare treaba, singura solutie ar fi sa cauti mai puternice, desi tipul ala de bec nu il gasesti in foarte multe variante.
-
Cumva e normal, dar nu foarte tare, tind sa cred ca e din cauza incarcarii. Verifica traseul de ti-am zis mai sus si siguranta aia de 30A.
-
Mi-ai trezit interestul cand ai zis ca e modificat street chiar as vrea sa vad cateva poze cu el. Daca pui tu poze promit ca pun si eu.
-
Ai ceva de munca ... pacat de distanta, te ajutam sau chiar ti-o faceam in timpul liber, dupa 4 ani de servisat motoare zi de zi acum le duc dorul ... Din ce stiu aici nu prea dezmembreaza lumea, s-ar putea sa fie cam aiurea cu piesele, asta daca vrei sa il faci bineinteles ...
-
Te bagi la niste chestii cheltuieli care nu isi au rostul, intreaba cand nu stii, pe service sau aici.
-
Cheia rupta in gatul motorului, HELP !
topic a răspuns lui ThunderByte în ->Bullet<-ul Service si intretinere curenta
http://www.louis.de/_104584d6a7884f1db657ce160155ea6f37/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10001810 Vad ca e 16 euro ... nu stiu ce sa zic, poti incerca sa scoti cheia, acum nu stiu daca ai avut 2 chei, daca gasesti sa ii faci copie, etc. Tu stii cum iesi mai bine dpv financiar. -
Pentru incarcare verifica traseul firelor care ies din generatorul de curent(3, galbene) pana in releu, apoi iesirea din releu, inclusiv siguranta principala de 30 A pozitionata pe releul de pornire (urmareste firul de plus de la baterie, pe releul de pornire se duce, in caz ca nu stii care e).
-
Care maine? Care voi, se pare ca nu suntem foarte multi care intram.
-
Numa destepti pe aici, de asta intra atat de multa lume pe forum ... Cel mai de jos surub de pe carburator, e pozitionat orizontal. Il desfaci, lasi sa curga cand s-a oprit din curs strangi la loc si inceri sa il pornesti. Pe viitor poti sa incerci sa il suni pe Radian, pe forum lumea mai bine ar arunca cu pietre decat sa iti dea un sfat pertinent.
-
Cheia rupta in gatul motorului, HELP !
topic a răspuns lui ThunderByte în ->Bullet<-ul Service si intretinere curenta
Blocatorul ala iese de acolo, nitul care il tine in interior e defapt un surub care il poti scoate apucand cu un cleste autoblocant si rotind usor, trebuie sa iasa, am schimbat cateva asa si nu au fost probleme. Gasesti alt blocator pe louis si vine cu tot cu un nit nou care il bati(de desfacut se desface la fel), acum nu stiu cat costa, oricum s-ar putea sa iesi mai ieftin daca cumperi unul nou decat sa il duci pe ala la facut. -
Desfac bordul si vezi sa iti apa sau condens pe acolo si de asta sa iti face asa. daca chiar e o problema pe undeva trebuia sa iti arate pe diagnoza. Problema cu incarcatul cred ca nu are treaba cu problema legata de FI
-
Daca tot ai sugerat initial asta puteai sa incepi tu sa pui poze, mie pe moment mi-a venit mai usor sa dau un link catre ceva existent decat sa stau sa caut poze prin calculator. Aici erai? Vai te-ai dat de gol, da unde iti e becul s-a ars ?
-
Culmea ca primul motor a fost kawasaki si desi ceva mai galagios, dar nu cu mult mi s-a parut destul de multisor peste Cb500 si Vfr750 ca precizie ...
-
problema honda hornet 2007 ... am ramas in drum...
topic a răspuns lui ThunderByte în Babutzaul Service si intretinere curenta
Corect -
Legat de cred ca ar fi mai simplu sa ne cautam pe fb. https://www.facebook.com/popa.ionut.73 daca dati add specificati, in general nu dau la necunoscuti ...
-
Pe premonitia clientilor ca injectia bate carburatia nu am avut niciodata o interventie de genu la un vfr. Pentru turatie ar trebui sa poti regla ca la carburatie unghiul clapetelor, doar ca aici e citit de TPS care transmite catre ECU si acesta interpreteaza compensand cu benzina. Am sa ma uit un pic mai tarziu in manual ca acum sunt pe fuga ...
-
problema honda hornet 2007 ... am ramas in drum...
topic a răspuns lui ThunderByte în Babutzaul Service si intretinere curenta
Te-ai miscat repede vad, ti-ai dat interesul si ai rezolvat chiar fara ajutorul celor de pe forum. Felicitarile mele, un bun exemplu pentru sectiunea service. Poate vad si muringuristii care au probleme banale, le zici exact ce sa faca si totusi mai intreaba de 5 ori ca la final sa zica ca pana la urma se duc la mecanic, in stilul asta mai ajuta pulea. -
Garnituri galerii de evacuare
topic a răspuns lui ThunderByte în usercalinul Service si intretinere curenta
A-ti sarit toti cu gura. Daca nu le desfaci in fiecare zi merg folosite de 2-3 ori, conteaza mult si cum le strangi. Sa nu exageram cu folositul de 100 de ori dar nici sa nu o dam in prostii de genu daca refolosesti saiba de la busonul baii de ulei de cateva ori, din nou zic 2-3 ori, strici vre-un filet sau mai stiu eu ce. Pretul uneori conteaza prea putin, daca nu le ai la indemana sau iti vin pe comanda in cateva zile desi iti trebuiesc azi, maine ... -
E pacat ca multi ajung sa renunte la motociclism din cauza dobitocilor cu conserve.
-
Te-am intrebat de cat timp il ai pentru ca de obicei astea sunt simptome de motor ramas fara ulei, acum sau in trecut, cum zicea si nationalistul problema e din cuzineti sau arbore descentrat(patit, dar nu cred ca e cazul). O alta varianta ar fi sa iti incarce prea mult releul dupa ce se incalzeste si sa iti forteze bateria, moment in care nu mai are putere sa invarta(patit in mai multe cazuri), apoi daca o lasi ceva vreme, automat si motorul se mai raceste dar bateria isi revine si invarte. Ai masurat incarcarea la cald? Probabil mai sunt si alte variante dar doar astea imi vin in minte acum ...
-
De cat timp il ai, in ce conditii mergi cu el, cum sta cu servisarile(ulei schimbat la timp, mereu la nivel etc)?
-
Ce te face sa crezi ca tobele originale vin cu 2 galerii, tot 4-2-1-2 vin ... finalele au doar rol de atenuator. In general am dar la astea nu prea am dat importanta ca operatiune pentru ca nu ma ocupam expre cu asta, daca vrei sa mai vezi chestii facute de mine, desi acum nu te mai pot ajuta ca nu mai sunt in tara poti sa intri aici(pagina firmei unde am lucrat in romania in ultimii 4 ani, in care 99% din lucrari sunt facute de mine) https://www.facebook.com/pages/Madras-Motoparts/145038592327275?fref=ts Distributie pe duca, poti sa incerci sa mai tensionezi arcul intinzatorului 1-2 ture, ar trebui sa dispara zgomotul o buna perioada de vreme.Daca nu te descurci mergi la TNG cu incredere. Nu are nici o treaba cu uleiul.
-
Omu a glumit ce mare treaba ... e la mintea cocosului ca banda dublu adeziva, acum depinde si ce fel sunt ornamentele daca le trebuie banda din aia tip burete sau banda dublu adeziva foarte subtire, oricum nu cred ca era cazul de facut topic pe tema asta.
