ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
Se poate scoate aia din ghidon dar nu ti-as recomanda sa o scoti si sa o modifici, exista o bucsa de adaptare in mod normal, chestia aia semicerc e ca sa nu ti se invarta capatul pe suportul de prindere si sa il poti strange.
-
Chiar daca ar fi nu cred ca e ceva major, eu zic sa "go for it" Eu unul am avut problema asta, la iesirea dintr-o curba am accelerat destul de tare si drumul era valurit pe o porntiune, mi-a intrat instant in volbaj. Luat mana din gaz, nu a vrut sa dispara, bagat mana in gaz mai tare pana am trecut de portiune apoi am lasat-o usor ... Am patit asta si pe drum drept dar tot valurit, acum eram si cu pasager si era sa ma vars bine, desi eu nu m-am panicat pasagerul da, nu mai zic ca motorul se comporta altfel cu/fara pasager. Daca mi-as permite/as avea bani nu as spune nu unui amortizor de ghidon.
-
Cu bateria noua nu ti-a luat-o pentru ca nu avea suficient curent, daca e noua nu inseamna ca e incarcata full. Avea curent sa invarta dar nu cat sa iti dea si scanteie buna. Eventual incearca iar cu bateria de la masina in paralel, dar incearca din prima asa, nu dupa ce ai dat de 5 ori pe bateria ei. Cum a pornit ai si scos cablurile.
-
E inecata.
-
Faptul ca multora dintre voi va incarca undeva la 13 si mergeti asa de nu stiu cat timp nu inseamna ca "las ca merge", incarca cat sa poti merge ok dar nu incarca suficient. E ciudat cum, desi constient de problema mergi cu ea asa pana crapa ceva de tot.
-
Preia caldura generata de releu si o disipa, de cele mai multe ori se arde din cauza supraincalzirii.
-
Nu neaparat, daca ai loc acolo poti sa ii pui acolo o placa, poti sa ii pui si un ventilator dar de cele mai multe ori in timp se defecteaza si iti creaza probleme in loc sa te ajute, placa e sfanta.
-
O placa de aliminiu cat iti permite spatiul pe care sa o montezi intre releu si radiator. Eu l-am montat sub codita, in fata rotii cu o tabla de aluminiu destul de multa".
-
Nu ti-as recomanda, mai ales ca stii ca e pe duca. Risti sa se intample reversa, si anume sa iti strapunga releul si sa iti dea tot curentul din generator in baterie, lucru care nu e deloc ok, risti sa: pocneasca bateria, sa iti arda becurile aprinse in momentul respectiv, sa iti arda cdi si alte componeste electrice active in momentul respectiv. Daca ai un voltmetru montat sa poti vedea regulat voltajul de incarcare ar fi ok, totusi daca te lasa, acolo ramai si platforma scrie pe tine.
-
Yup!
-
Problem, releu sau ai masurat gresit ...
-
Probleme relanti Dominator
topic a răspuns lui ThunderByte în bebeseleaul Service si intretinere curenta
Daca joaca un pic lipeste-o cu ceva, chiar daca joaca nu conteaza, ideea e ca din cauza jocului sa nu iti "roada" izolatia bobinajului din interior, pana atunci numai bine; desi dupa cum zic si ceilalti, nu are nici o treaba bobina in sine cu faptul ca turometrul o ia pe ulei. -
Trebuie sa ai la relanti undeva la 15 volti sau in jur de 70-80 de volti curent alternativ la 5000 de ture intre combinatiile de fire galbene 1cu2,1cu3 si 2cu3, diferenta de voltaj intre ele nu trebuie sa fie mare. Daca astea sunt ok masoara iesirea din releu, daca acolo ai curent ok si totusi nu ajunge la baterie verifica siguranta de 30 A de pe releul de incarcare.
-
Felicitari !!!
-
Nu te arunca sa cumperi releu fara o constatare ca la carte, daca vrei iti zic ce sa verifici, daca nu nu ... am observat ca de cele mai multe ori imi bat gura degeaba, de asta intreb.
-
Probleme Cu Un Gpz ... Help
topic a răspuns lui ThunderByte în ThunderByteul Service si intretinere curenta
Offf ... trebuia sa mi-l aduci la un momentdat in Iasi, am vorbit la tel si ramasese ca il aduci cu o duba apoi nu ai mai dat nici un semn de viatza ... Daca ai masurat senzorul hall, masoara-l dupa valorile din manual; daca ai avut contactul spart, ce contact ai acum, daca nu ai contact sau e alt tip de contact poate nu ii ajunge + in CDI; masa la bobine si CDI ai? Senzorii de la cric/ambreiaj/neutru merg corespunzator? In manual ai schema instalatiei electrica, nu ai mare lucru de verificat, in manualul in care ma uit eu ai 4 fire de la senzorii hall, ai 1 fir de la masa, un plus care trece prin sigurante si contact si un alt plus parca care ii vine doar in momentul cand dai la automat, cam asa e la modelul 89-93, vezi la al tau, daca nu te descurci, ia schema electrica printata si mergi iar la electricianul tau ... L.e. Uitasem de existenta topicului, pot sa zic ca l-am recitit cu placere, cu motorul asta am inceput ceea ce mai tarziu mi-a devenit ocupatia de baza -
Mergi la astia care vand colante si roaga-i sa iti taie fasii de 7mm de colant fluorescent, mai greu cu montatul, da iese ... iti trebuiesc cam 5 fasii pe latimea materialului(1metru si ceva) pentru o motocicleta. Ca pret iesi mult sub pretul pietei, numai rabdare sa ai sa le asezi ok.
-
Need help: prezon galerie evacuare rupt in chiulasa
topic a răspuns lui ThunderByte în Falkenbergul Service si intretinere curenta
In primul rand wd din abundenta sa isi mai dea drumul, apoi vezi tu ce poti sa ii mai faci ... -
Se poate face, am vazut destul SV-uri cu bascula de vfr pusa.
-
Fara suparare dar ... eu am avut unul identic din 2007, pietroi, era fain ca faceam power slide fara prea mare bataie de cap, atat de tare era, dupa ce m-am plictisit de el si l-am schimbat abia se vedea ca e tocit ... stiu ca 170-ul e mai greu de gasit, ala se merita sa il tii pt ITP si atat.
-
Problema e ca la GSXF carenele parca-s din plastilina, astfel incat daca a curs mai mult timp benzina pe ele se cam deformeaza, s-ar putea nu vopseaua sa fie afectata cat materialul carenei in sine.
-
Ma gandesc sa imi iau cb 500 pt oras; vfr-ul cel putin al meu mi se pare super ca motocicleta, merge cumva pe linia cb-ului ca raport putere/cai-turatie in schimb e greoi si consuma ceva mai mult pentru oras. Zi-mi te rog, maneta e cea originala? s-ar putea sa nu fie maneta lui si dupa ce iei mana de pe frana sa nu lasa pistonasul sa se retraga cat terbuie astfel incat sa dea drumu la retur si sa dispara presiunea de pe instalatie. Incearca sa scoti maneta si sa apesi cu mana sau cu ceva, apoi sa vezi daca se comporta la fel. Fa asta cu etrierul montat pe disc si cu roata fata in aer.
-
Pe mine ma bate gandul sa imi iau iar unul, pt oras e perfect ... Nu cred ca e problema de distantier ce zici tu ... ca sa verifici, axul cand e infiletat la maxim trebuie sa iti ramana afara doar capatul pt cheie. Nu pot acum sau zilele astea sa verific ... Esti sigur ca ai facut totul bine legat de sistemul de franare fata?
-
Care distantier ala din lateral, opus melcului de km sau cel din butuc care sta intre rulmenti ?
-
Nu le fac eu personal, stiu unde si cine la face ... am sa vad daca pot intreba maine un pret estimativ .