ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
probleme treapta I la kawa zx600
topic a răspuns lui ThunderByte în marian007GLul Service si intretinere curenta
Pai e problema de cutie sau de transmisie finala? sa nu fie barbierit pinionul de atac si sa sara lantul peste el. -
motocicleta mea sa fie - cbr 1100 xx un pic modificat
topic a răspuns lui ThunderByte în BeerBellyul Motocicleta mea
Nenea nenea, lasa vrajeala; vrei sa imi zici tu mie ca tu daca ai vrea sa faci un fighter sau cu totul altceva din motorul tau ai strica-o de buna? Normal ca il modifici dupa ce il trantesti(odata trantit, ai motiv sa te apuci de modificat), sau il iei trantit in ideea de a-l modifica, cum a fost si cazul meu. -
De obicei asa e, dar mai sunt cazuri cand exista si aerisitoare, nu stiu exact la tine; vezi manualul mai bine, de obicei explica pas cu pas.
-
motocicleta mea sa fie - cbr 1100 xx un pic modificat
topic a răspuns lui ThunderByte în BeerBellyul Motocicleta mea
Erau niste chestii care se puteau face ceva mai estetice ... cadrul ala de codita parca e pre butucanos, la cat de scurt e. furtunul dintre vasul de lichid si pompa frana spate se putea pune mai din ok, sau chiar repozitionat vasul cat sa nu mai ai 30 de cm de furtun de aiurea pe acolo ... codita cred ca mai bine ai face-o mai ascutita spre final cat sa se vada roata, numarul sa il muti pe lateralul basculei si sa ii pui o aripa la 2cm de roata prinsa de bascula. Gen: -
Cu ce te-ai ars la madras, si cand?
-
Serios ?
-
Ma la urma urmei tu ai avut "probleme" cam cu toate motoarele, na stii cum se zice "Toate bubele rele in poponeata babei mele" Cred ca esti predispus la astea ...
-
Normal, au motoare Rotax cu ECU produs de Bombardier
-
Nu stiu daca se merita sa ii dai -1 +2; un +1, hai +2 cred ca e de ajuns, nu stiu daca e indicat sa ii scazi din numarul dintilor la pinionul de atac. Si eu tre sa imi schimb cat de curand kit-ul de lant si ma bate gandul sa ii pun un +2 pe spate, dar parca parca e un pic tras de par, ma gandesc un pic si la consum ... cred ca un +1 ar fi de ajuns, asta de dragul cuplului in plus si al ridicatului pe o roata Despre cauciuc ... am mers si cu 180 si cu 170, nu am simti vre-o diferenta majora ... acum am un 180 care a ajuns la panza, pe langa faptul ca motorul cam papa cauciucuri de spate, cel putin la stilul meu de mers, mai am si prostul obicei de a da 2-3 powerslide-uri dupa ce plec ca sa grabesc incalzirea cauciucului.
-
Ce sa iti mai zic de 4 ... face ce ar trebui sa faca, de la faptul ca iti spune daca pui papucii invers pe borne pana la desulfatare, testare baterie, etc ... Nu stau zi de zi sa ma minunez de ceea ce face, la inceput eram curios, acum e doar o scula in plus. Minicalculatorul din el face totul, testeaza bateria si incarca sau desulfateaza in functie de rezultatul testului ... Am incarcat si auto cu el, ce e drept dureaza considerabil mai mult, nu cred ca ce am incarcat avea 120 de amperi dar sigur depasea 50 lejer. Nu e ca si cum daca depaseste 50 de amperi bateria nu mai incarca, isi face fix aceleasi teste apoi incepe incarcarea, doar ca dureaza ceva mai mult.
-
Pretul totusi nu e chiar asa atractiv ... ca o mica paranteza sa stii ca si optimate4 incarca baterii auto, intradevar mai greu dar poate si asta ...
-
Bine totusi ca ai 22 de ani, aspect fizic placut, vila la Snagov, masina decapotabila si vila la Sinaia
-
Nu pot intelege nici eu ce a vrut omu sa arate/intrebe prin topicul asta dar hai totusi sa nu o dam in SF-uri. Eu am la munca un optimate4 care face multe treburi si readuce pe linia de plutire o parte din bateriile cu probleme, nu poti compara, ala romanesc da ca boul 14-15V constant si forteaza bateria, optimate-ul daca bateria are 9v, el sa 10 si pe masura ce voltajul din baterie creste, creste si cel al redresorului, e destul de destept ... in functie de problema bateriei iti incarca in impulsuri sau constant, etc ...
-
- Tinar 22 de ani, aspect fizic placut, vila la Snagov, masina decapotabila, vila la Sinaia, milionar in euro nu vand nimic doar ma laud.
-
6204-2RS 6204-2RS, simeringurile sunt au dimensiunile de 28x47.2x7(VFR 800 '98-2012)
-
Nu cred ca da si da .... da e pe lant, nu, nu cred ca s-a dus fiabilitatea. vfr-ul nu e un motor care sa forteze foarte mult distributia, cum e vtr-ul care papa distributii. Intradevar varianta cu distributie pe pinioane e bulletproof dar nici cea pe lant nu pot zice ca te lasa asa de aiurea.
-
E 12 lei un filtru dinala, problema e ca nu toata lumea aduce ...
-
Baraie cand nu are presiune la benzina, vezi poate ai caneaua infundata si nu da voie benzinei sa treaca mai departe sau poate ai caneaua inchisa sau vre-un furtun semigatuit(patit), nu cred ca e problema de pompa, cand se strica pompa nu mai "baraie" deloc, dar daca baraie cum zici tu inseamna ca nu se alimenteaza cu benzina(traseul de benzina din rezervor pana in pompa e gatutit undeva)
-
Nu avea daytona, avea altceva din cate retin ... mie nu mi se pare asa fantastica, fata seamana cu cea a sv-ului si codita(aia fara vent-uri pe laterale) pare inspirata de la gsxr k1, doar ca se prelungeste pana pe rezervor. Acum am cautat, avea sau are un Sprint st 955, probabil aceeasi motorizare, din fata seamana la faruri un pic cu daytona ...
-
Si esti prost. Dupa ce ca ai fost gasca ce l-a cumparat mai ai si atitudinea asta de "Ok, e o janghina. Si?"
-
Nice ... unde dau si eu un UNLIKE, vad ca ti-ai facut fan club si l-ai chemat sa te sustina. Daca nu postai ranjetul ala tamp, ce sunt sigur ca se regasea si pe moaca ta de motociclist wannabe in momentul in care ai postat, eram dispus sa nu mai comentez nimic, dar faptul ca ai postat si ai postat tocmai asta imi spune cat te duce mintea aia. E o chestie de bun simt sa nu lasi un batran pe locul tau in autobuz sau sa nu tii usa unei doamne/domnisoare. Nu vad unde e neregula, motorul, sa fim seriosi e o janghina ... am aratat unui amic topicul sa se amuze si el ... raspunsul a fost "Da mai merge ma motoru ala, stiu ca tipul care l-a avut si-a batut joc de el maxim, la un momentdat lasa o dara de fum si un miros in spate de zici ca mergea pe ulei nu pe benzina", am inteles ca, initial a avut o toba de carbon nu tabla aia de sters picioarele, asta probabil in zilele cand avea si carene ...
-
E vorba de rulmentul de la oala de ambreiaj, nu oala cu totul sau tot ambreiajul.
-
Cu bujiile din fatza cel mai simplu e sa lucrezi fie prin laterale, fie prin fatza pe la radiator, lucru care implica demontarea lui. Posibil sa fi avut cilindrii inundati cu benzina si la prima invartire sa iti fi udat iar bujiile. Daca le mai dai iar jos da cateva secunde la demaror cu bujiile scoase. De ars cel mai indicat ar fi sa o faci cu o torta, nu la aragaz.
-
Gluma e gluma, hai totusi sa nu ne tragem de sireturi, daca ai ceva de zis sau de comentat macar spune, nu mai baga glumitze rasuflate; pana una alta nu vad rostul interventiei tale, reprezinti vre-un alt service? din cate stiu eu nu ... esti vre-un mester "concurent"? iarasi din cate stiu eu nu ... ca sa nu mai zic ca nu esti tu tocmai competent in domeniul asta.
-
curge benzina din toba doar la rotirea motorului
topic a răspuns lui ThunderByte în cristy_bikeul Service si intretinere curenta
El NU are Honda Phanteon, informatia ta in loc sa il ajute il induce in eroare.