ivanp

Deci pana la urma V-Stromul lu' @yamoco are jiglerele mai mici!!!!!!!!

Am zis!!!!!

si pariez ca e si neagra motoreta ... "se stie" ca culoarea neagra subtiaza.

stima,

paul

No aici m-ai bagat complet in ceata !?!

 

550 km distanta intermediara , abateri de 8% - 10% ?????

 

Calculezi pe maps distanta, aduni benzina de pe bonuri, plecand cu plinul si facand plinul la aceeasi pompa la intoarcere si asta e .....

 

Salutari.

scuze daca am fost neclar - la abateri ma refeream la eroarea de vitezometru/distanta de pe bord data de modul cum iti afiseaza viteza/distanta vstromul.

nu am calculat niciodata asa consumul -folosind distanta de pe maps - am luat in calcul una dintre cele doua distante intermediare indicate de bordul de dl si reset la fiecare plin.

(cea de-a doua distanta intermediara o folosesc pentru schimbul de ulei.

 

stima,

paul

Nu am nici un motiv sa ascund ceva. Atat a fost consumul in tura precizata. Vorba Vrajitorului, m-oi fi dus mai molcom fiind cu fratii chopperisti din Mad Dogs.

Totusi intr-o tura de acum 3 saptamani, SB - Transfagarasan - Curtea de Arges - Rm.Valcea - Brezoi - Obarsia Lotrului - Sugag - Jina - SB, la care a participat si Vrajitorul, am consumat 4,2%.

Asta e.

nu te pot contrazice - 550km pe bord distanta intermediara chiar si cu abaterea de 8-10% de departe inca nu am vazut desi mai am vre-o doi prieteni cu dl2009/2010.

noi sa fim sanatosi.

 

numai bine,

paul

Salut,

 

cand citesc despre acel consum de 4% - incep sa nu inteleg cum reusiti.

Eu cand imi fac bugetul - imi pun 5% drum intins (pasager, bagaje, 100-120-130-140) si 6% trafic de oras sau drum intins singur(120-140).

O avea al meu gaura la injector mai groasa.

tot norocul ca nu ne-am luat motoreta pt consum (mic).

 

stima,

paul

Scottoiler la un moment dat era redus pe louis - gen de la 120 la 80 (EU).

stima,

paul

Sunat, vorbit, nu fac pentru V-strom. Am sa mai caut cric central totusi, ca si cu scottoiler, tot e bun un cric central pentru diverse mentenante.

Salut,

 

Se unge usor in continuu si nu se aduna praf - mai ales daca folosesti ulei de drujba in ungator .

sau sintetic.

smacul rezultat prin aruncare se aduna pe interiorul aparatorii de lant si pe interiorul plasticului de la pinionul mic - de obicei acolo se aduna si smacul de la spray-ul de lant.

Oricum - smacul de la ulei e mult mai usor de curatat decat smacul adunat de la spray de lant.

Cele doua plastice de mai sus trebuie curatate din cand in cand - eu cam o data pe an - max 2 - dar curatat grosolan cu surubelnita.

scottoilerul electronic e un moft si e scump.

scottoilerul cu vacuum e perfect pt ce trebuie - si se monteaza foarte usor - la unul dintre cele doua corpuri injectoare ai doua tzevushti din alea unde se face sincronizarea - unde ai doua - la una dintre ele conectezi vacuumul de comanda.

ca pozitionare - eu l-am pus pe cadru, lateral stanga - pe net mai gasesti poze cu idei de pozitionare.

Reglajul debitului se face simplu - daca pata de pe aparatoarea de lant in zona din spate e prea lunga - mai inchizi din scottoiler.

Glumesc - lantul trebuie sa aiba o pelicula in zona oringurilor - se vede cand te uiti din lateral in lumina.

 

bafta,

paul

 

Da, mi-a sugerat si Fabio sa-mi iau un scottoiler sau ceva asemanator. Totusi, nu vad de ce as scapa de mentenanta lantului. Ok, se unge incontinuu, dar daca e uns, inseamna ca se lipeste si praful de el, deci la un moment dat trebuie curatat. Sau fiind incontinuu uns, praful care se lipeste va fi aruncat de pe lant cu uleiul vechi ? Iar uleiul cu praf aruncat de pe lant nu se lipeste de aparatoarea de lant si de zona aia unde e melcul de ambreiaj ? Ok, astea se pot spala din cand in cand. Se spala mai usor mizeria produsa de uleiul respectiv ? Se poate spala la spalatorie cu spume conventionale ?

Vad ca scottoiler are vreo doua variante cu actionare prin vacuum-ul produs de motor si mai are si variante actionate electronic, prin unitati alimentate de la baterie.

As merge pe varianta cu vacuum, sa nu ma mai leg la instalatia electrica. Pe V-strom se poate monta usor conducta de vacuum ? Se modifica ceva in tubulatura originala a motorului sau se poate atasa la o conducta lasata cumva special pentru asa ceva ?

Un tratament de combustibil cum e cel de aici face bine la sistemul de injectie sau poate sa faca mai rau ? Preventiv, binenteles, ca motorul merge bine deocamdata, dar as vrea sa previn un eventual mers prost. Iar pentru depozitarea de iarna se poate folosi un stabilizator de benzina cum ar fi cel de aici ?

 

Stabilizatorul ala sigur nu e facut de procycle si e rebrand de la altii.

Daca chiar insisti - peste iarna se poate pune stabilizator - se gaseste la benzinarii. O alta varianta este sa nu o lasi la iernat. Cat avem noi zapada pe strazi - 1 luna pe an nu cred ca e suficient timp pt depuneri in combustibil.

Din citite - curatitoarele iti curata si garniturile intalnite in cale deci ar fi de evitat.

Eu personal am incercat sa folosesc benzina de la benzinarii mai spalate in general - rompetrol/petromV.

numai bine,

paul

Un cric central gasesc sa cumpar la un pret rezonabil ? Am vazut ca unul nou e cam 150 euro. Imi convine si cel lateral pentru utilizarea zilnica, dar mi-ar fi de folos cel central pentru servisarea lantului.

Un tratament de combustibil cum e cel de aici face bine la sistemul de injectie sau poate sa faca mai rau ? Preventiv, binenteles, ca motorul merge bine deocamdata, dar as vrea sa previn un eventual mers prost. Iar pentru depozitarea de iarna se poate folosi un stabilizator de benzina cum ar fi cel de aici ?

Salut,

Nu stiu sa se faca cricuri de dl prin ro la preturi "rezonabile".

Dupa mine vezi un scottoiler - te scuteste si de necesitatea unui cric central, iti prelungeste viata lantului la greu (50%? ca idee), un mare plus - mersul cu un lantz tot timpul uns e de vis, salvezi banii de spray de curatzat si spray de uns - mie imi ajungea sa curat/ung lantul de 4 ori si imi venea sa ma dau jos cand il auzeam ca zornaie - se duce spraiul destul de repede de pe lant mai ales daca mergi pe orice fel de vreme - ploaie.

Nu tre sa cari spray de curatit/uns cu tine in concediu - mai ales daca faci ture lungi. Scapi de operatia mizerabila de curatit.uns - pe marginea strazii nu e chiar o placere curatitul/unsul de lantz.

 

2 dezavantaje - unul ca se face un pic de jeg pe aparatoare lantz de la ungator (cui ii pasa?) si al doilea - cand dai roata jos sau intins lant - tre' un stander roata spate sau sa agatzi moto de ceva cu chinga.

Si la scottoiler e foarte simplu - pui ulei in rezervor si ai uitat de el 3-4mii de km.

 

PS - postul nu are legatura cu scotoilerul meu care la un moment data a fost la vanzare (la 50 euro - contravaloarea a 3 spray-uri de uns si 2 de curatat) ca nu mai e de vanzare. Ramane pe moto si in concediul ce urmeaza si la urmatorul proprietar de dl.

 

numai bine,

paul

Salut Paul, Motoreta o am de o luna si am aproape 2000 de Km. OK, deci tine de clapete.

 

Multam de raspuns!

Sa nu ma intelegi gresit - tine de clapete dar e normal sa fie asa si motoreta e oki.

Eventual mergi un pic pe alta si o sa vezi ca face la fel - probabbil ca daca simti alfel o sa fie doar o senzatie si dupa aia nu mai dormi

sau da-o pt o tura la cineva cu dl sa mearga un pic cu ea.

Daca inainte ai condus ceva vitezan probabil ca ti se pare lenesh.

Uita-te pe graficul de putere de la DL ... la 5k ture ai 40hp, la 6k - 50hp, 7k - 60 hp - isi da drumul un pic mai sus dar e normal

Nu cred ca e cineva care care a fost surprins de puterea motorului si s-a "trezit" pe-o roata.

Lasa -o in pace ca e oki - da-i un pic de timp sa te obisnuiesti cu ea.

 

numai bine,

paul

le-am scos eu. dar le-am pus la loc la fel de repede. de la 5000 in sus este mult mai ok, trage ma repede si mai bine, da la ture mici si medii parca era apucata de streche. topaie, salta si face ca toate alea. trebuie pus un powercomander sau ceva similar daca vrei sa ai scoti clapetele.

 

merci, eram curios cum se manifesta fara.

 

numai bine,

paul

))

salut,

de cat timp ai motoreta? e o diferenta fatza de "inainte"? ... sau pur si simplu te gandesti ca ar trebui sa "livreze" mai de jos.

din cate stiu eu cand e filtru imbacsit incepe sa consume mai mult si face ceva probleme dar in ture inalte cand e nevoie de flux de aer mai mare.

bujiile cum arata la culoare?

ca sa desfaci/verifici filtrul aer - tre date jos carenele si rezervorul - poate prinde bine ca si exercitiu .

Puturoshenia la DL e controlata de STVA - marea shmecherie de la suzuki - tu deschizi acceleratia la maxim si clapetele secundare se inchid ca sa nu o iei in balarii cu moto.

 

dar poti da jos clapetele secundare si atunci poti sa controlezi mai bine.

Sunt curios daca le-a dat cineva jos si cum merge fata de standard?

 

aia cu corelarea treapta/viteza - n-am idee - dupa ureche.

 

Numai bine,

Paul

 

Salutare!

 

Fratilor, am mpresia ca stroama mea nu trage cum trebuie. Mi se pare cam puturoasa la mers in spitz-uri...scuze de expresie. Adica ea incepe sa traga calumea incepand cu 6-7 mii de ture.Pana la turatiile respective este destul de blanda. Fiind motor in V, cuplul nu ar trebui livrat mai de jos? Ma gandesc sa-i verific filtrul de aer insa nu stiu exact cat trebuie demontat din mobra Daca filtrul se dovedeste a fi ok, ce ar mai putea fi? DIn nou, e posibil sa fie doar in mintea mea, stiindu-ma ipohondru cand vine vorba de motoare Astept niste pareri. SI inca ceva, care e gama voastra de schimbat vitezele referitor la raportul treapta-km/h?

Salut,

S-au dat si inaltatoarele.

Accesorii ramase:
evacuare Arrow Titan (galerii+toba+2silencere) - 300 eu
2 simeringuri rulmenti jug noi - 10eu

Sunet -

Ca si greutate - Arrow este incredibil de usoara (cred ca galerie+toba au sub 5kg) in schimb evacuarea stock este incredibil de grea - cred ca 12kg au daca imi amintesc bine.

Stima,

paul

Salut,

 

Saua merge la Buzau la Gabi.

Sa o folosesti cu cel putin la fel de multa placere ca si mine!

 

Numai bine,

Paul

 

Salut,

 

Pt posesorii de XL650 interesati mai am ramase prin garaj:

 

1. Scut touratech - 90 eu

Folosit, nelovit, pline ulei de la ungatorul de lant si de praf ca ie lene la cristi sa il curetze, - are prinderile originale si distantierele.

http://www.transalp.ro/galerie/displayimage.php?album=167&pid=6825#top_display_media

 

 

2. Sa joasa honda (mai comoda decat shaua originala) - 80 euro

in stare foarte buna

http://www.transalp.ro/galerie/displayimage.php?album=166&pid=6819#top_display_media

 

 

3. amortizor spate wilbers - 100eu

pt cine e curios pot pune specificatiile sau poze, putin folosit

 

4. semiaripa dreapta - noua si neagra - 40 eu

5. stop spate - 25eu

 

merci,

paul

Salut,

Accesorii ramase:

Salut,

 

Vand Casca UVEX model: Enduro. foarte putin folosita, usoare zgaraieturi de la purtat in topcase - mai jos poze reprezentative.

Nu mai gasesc cozorocul de plastic.

Marime M=57/58

Pret 300lei.

comtact - 730713875 sau pm

Preferabil in Timisoara pt a se putea vedea inainte de cumparare.

 

Multumesc,

Paul

... dar s-a rezolvat!A fost vorba de reglaje si atat.

Salut,

Unde ai rezolvat pana la urma?

 

stima,

paul

eram curios de igi ce a folosit de-alungul timpului.

stima

Salut,

 

Doar curios - ai incercat cu mai multe tipuri de ulei - semisintetic, sintetic - diverse branduri si consuma la fel?

La mine cel putin nu mananca ulei (Motul) de nici un fel - inclusiv tras si ture lungi (4k km) inclusiv autostrada cu pasager si bagaje si mers la 120 - 140 pe distante lungi (300-400km).

stima,

paul

Salut,

Eu dupa 5100 as incerca - 7100 tot motul. Daca nici ala nu imi place m-as gandi eventual la motorex.

 

stima,

paul

 

Am completat pana la Full (aprox. 250 ml) si am sa verfic mai des sa vad daca mai consuma ulei. La urmatorul schimb probabil am sa incerc Castrol Grand Prix 10W40 sa vad cum se comporta.

 

Toate cele bune,

Mihai

Salut,

Masurat corect nivelul si cand ai facut schimbul si la verificare? - pornit, incalzit un pic apoi lasat 5-10 min? motoreta in plan vertical?

La DL din auzite apare un oarecare consum la mers in ture inalte in mod continuu.

Personal nu cred ca are legatura cu uleiul motul.

Eu folosesc motul 7100 - 10/40 iarna si 10/60 vara - nu au fost niciodata probleme de consum - merg destul de relaxat, rareori ajung la 7-8k pe turometru.

poate totusi e o eroare de verificare nivel.

 

stima,

paul

 

 

Salutare din nou,

 

Acum 1500 km am schimbat uleiul si filtrul de ulei. Am completat pana aproape de F (Full). Astazi am verificat nivelul la ulei si se pare ca "mananca" ulei. Nivelul la ulei este cam la mijloc intre F si L.

 

Am verificat si nu curge nici pe la filtru de ulei si nici prin alta parte.

 

Ati patit si voi asa ceva? Care este explicatia pentru care mananca ulei?

 

Ulei: Motul 5100 10W40

Filtru ulei: HF 138

 

Multumesc,

Mihai

Salut,

 

Eu le-as regla sa bata decent noaptea (sa deranjeze "acceptabil" - de ex. le rotesti un pic in lateral si orizontal) si vor ajuta si ziua la o mai buna vizibilitate.

 

ai un link cu proiectoarele?

 

numai bine,

paul

Salut,

 

Daca sunt pe led si au consum mic - poti sa le legi in paralel cu becurile de pozitie - alea mici doua cu filament (si le pui si pe alea pe led daca ai stress de la consum prea mare pe circuitul ala).

eu zic ca nu are rost sa le pui switch separat - doar daca vrei sa le aprinzi/stingi separat de pozitii.

Daca vrei sa te complici si mai tare (desi eu nu vad rostul)- poti sa le pui un releu de de dacie de 30 de amperi (pe care mai tarziu mai legi si alte accesorii) si comanzi releul cu un semnal activ doar cand ai contactul pus - il identifici usor din cutia de sigurante.

 

stima,

paul

Salutari,

Am facut azi un test comparativ pana la Surduc si inapoi, se pare ca e mult mai liniste in casca cu MRA.

sanatate,

 

)

Sa te bucuri de el cat mai multi KM.

Eu tz-am zas!

Dar pot sa spun ca pot sa invat de la tine cum gandesti cand vrei sa achizitionezi chestii.

PS - iti aduc si inaltatoarele alea la testat?

 

numai bine,

paul

 

PS:

Raman la vanzare:

 

scottoiler - 50eu

Salut,

 

Este cineva cu 1150RT prin TM? ... si are chef sa se laude un pic cum e cu rt-ul?

Sunt curios de pozitia in sa, manevrabilitatea pe loc (gen cum "merge" in marsharier) si mai cateva chestii marunte in direct.

 

numai bine,

paul

Salut,

 

Front:

22x40x7

 

Rear:

39x65x7

28x47x7

 

numai bine,

paul

revin daca le gasesc

numai bine,

paul