ivanp

[...]

Bravo domnule, una dintre cele mai faine ture de concediu + povestea scrisa aici pe mototicli.ro.

Inca un bravo pt carat mobra pe autostrada in remorca ...

Numai bine,

paul

Salut,

 

Pt posesorii de XL650 interesati mai am ramase prin garaj:

 

1. Scut touratech - 90 eu

Folosit, nelovit, pline ulei de la ungatorul de lant si de praf ca ie lene la cristi sa il curetze, - are prinderile originale si distantierele.

http://www.transalp.ro/galerie/displayimage.php?album=167&pid=6825#top_display_media

2. semiaripa dreapta - noua si neagra - 40 eu

3. stop spate - 25eu

 

merci,

paul

Telescopul Wilbers o sa plece in Germania, saua s-a dat la Buzau acum ceva timp.

Stima,

paul

Si asa au reinceput discutiile despre ulei

nu nu NU - promitem!

Aha!Pai oricum mai fac vreo 1000 km.si jos cu el.Am deja aproape 2000 km.Desi pe bidon scria motoare performante inclusiv stradale nu doar racing.O sa ma mai uit odata...

nu cred ca or sa iti scrie niciodata pe un ulei ca e numai pt raceri ...

daca nu o sa fie ok uleiul - o sa il auzi mai zgomotos - mai ales cand e mai cald.

7100 e mai mult decat ok pt dl si pt vara exista 7100 - 10w60 - de vis.

numai bine,

paul

Eu am bagat relativ noul Motul 300V de 15w50,fullsintetic...O fi prea gros?Ca eu circul zilnic prin oras.Motorul suna la fel ca si cu orice alt ulei.Poate la cutie are influenta ca mi se pare mai dura.Vad ca unii dintre noi baga semisintetic.Nu cred ca e mai bun la motoarele racite cu lichid decat cel fullsintetic.Din cate stiu si am citit semi si mineralul e recomandat la motoare de generatii vechi si racite cu aer...

nu e prea gros. acel 15 o sa il simti la pornire in diminetile mai geroase 5-10grade (unde or fi alea?) cand o sa vezi ca porneste la turatie mai mica decat de obicei (pana usor usor se incalzeste).

dupa parerea mea 300v e un ulei racing - adica te tine foarte ok pe durata cursei...dar proprietatile la el se pierd in 2000-3000 de km. a fost primul ulei bagat in fostul meu transalp si dupa 2000 de km nu imi mai placea cum suna motorul si nici cutia nu mai era asa silentioasa/la fel de usor de schimbat - nu mai suna ca un motor uns si l-am inlocuit.

nah - o sa il auzi rapid cand suna diferit.

dar poate ma insel despre 300v- nush ce sa zic.

numai bine,

paul

Intradevar, discutiile referitoare la uleiuri sunt nesfarsite. Cred ca cei mai multi dintre noi folosim Motul 5100 10W40 semisintetic.

eu sunt adeptul uleiului sintetic (7100) pt ca isi pastreaza proprietatile de ungere mai multi km decat unul sintetic sau semi. Oricum schimbul il fac la 4-5k dar prefer sa stiu ca e uleiul "proaspat" pe toata perioada.

vara folosesc 10w60 pt ca merg destul de mult in oras si racirea se face mai bine.

stima,

paul

... decat unul sintetic/*mineral sau semi. ...

paul

 

 

Pana la urma aproape m-am decis cu cutiile...

mai e timp de gandit si razgandit ... nu-i stres .

incape incape ...

stima,

paul

Usurel, ca nu sunt masina de scris, plus ca mai sunt si altele de facut.

Vine continuarea mai pe seara.

merci, atunci nu mai dau refresh pana diseara.

stima,

paul

frumos.

... si mai departe?

stima,

paul

Eu acum 5 ani am vrut sa imi iau Transalp. Acum imi pare bine ca nu mi-am luat. E mai comoda, e mai grea pe offroad, dar si eu fac destul de putin din asta. Protectia la vant e mai buna. Si sa nu mai zic ca si arata mai bine.

Este un Adventure-Tourer de clasa mica. Inseamna ca un pic de macadam nu are ce sa ii faca rau.

te-as contrazice vis-a-vis de transalp dar nu sunt sigur la ce te refereai in postul de mai sus? daca la TA - nu te contrazic; daca la DL - nu sunt de acord - TA arata si suna mai bine decat DL.

Dupa mai multi ani de amanari ale acestui traseu, in sfarsit vara aceasta a venit randul pentru Route des Grandes Alpes.

Maestre - felicitari pt tura - imi place tare cum povestesti.

Din punctul meu de vedere poti sa te duci pana acolo si cu motocicleta in spate - ai dus-o FIX cum ti-a picat tie bine.

Numai bine si asteptam continuarea,

paul

Ma uitam ca E41 sunt mai mari si parca sunt montate si mai sus, si ma gandeam daca nu ar sta piciorul pasagerului cam aproape de ele, daca nu lipit.

Nu incomodeaza pasagerul cu siguranta.

Unele par mai bine asezate pe forma de vstrom, celelalte sunt un pic mai mari (V41-V35) si capacul de access care poate fi practic in unele situatii.

Oricare dintre ele vor fi ok.

Numai bine,

Paul

însă vreau să știu că nu voi termina motorul în condițiile mai sus menționate. Îmi puteți spune ceva vis-a-vis de consum, în astfel de cazuri?

Ulei de calitate schimbat la nu mai mult de 5000 si poti sa il abuzezi si mai tare.

Doar fa o comparatie la cat intra motorul ala in zona rosie si la cat il tii tu in ture ca sa mergi cu 130 vit de croaziera chiar si incarcat.

Motorul ala de pe DL chiar poate!

stima

)))

da-l drac de consum ca iarasi ne contrazicem pe aici 3 pagini.

Va fi decent si depinde de cum te joci cu acceleratia - eu dau un 5 - 5.5 - 6 (daca te duci spre 140 o sa iti ia spre 6 iar daca insisti spre 150-160 - probabil o sa iti ia 6.5).

stima,

paul

Salut băieți!

Plasez aici această întrebare pentru a nu mai deschide un topic. Credeți că un DL650 ar face față unor lungi(4-500km/zi) călătorii cu basageră și bagaje (împreună cântărim între 110-120kg). Ar mai exista vreo rezervă de putere în asemenea condiții?

Mulțumesc frumos,

Cristi

CU SIGURANTA (sunt curios cine o sa zica ca nu!) si poti merge croaziera la 120-140.

chiar si mai multi km/zi.

(eu cu pasagera am 160 - si ea e mignona ) si tras cateva ture lungi de italia, austria, elvetia fara stres din punctul asta de vedere.

stima,

paul

Poate cineva sa imi spuna unde gasesc un fork brace pentru o dl 1000?

http://www.adventuretech.biz

As vrea aici sa il contrazic pe Paul.

ai dreptate in cele ce scrii.

Pentru nevoile mele (mers oras, mers ploaie si mers drum lung) robinetul de dozaj de la scottoiler e perfect.

Intr-adevar cele trei pozitii trebuie sa ti le identifici dar dupa ce le-ai identificat - dozajul nu mai e o problema. si intr-adevar daca uiti sa pui pe cele trei pozitii (asa cum mi se intampla si mie) nu iti ramane decat sa ajustezi din mers in functie de cum arata lantul - dar e perfect ok ca reglezi sa aiba acea pelicula in zona oringurilor.

nu se infunda asta gravitational ca merg doar strada - daca se infunda - ii suflu capatul cu aer comprimat si se rezolva.

in cazul meu - zonele de mers - a fsot cel mai bun compromis pret/nevoie.

dar raman la parerea mea ca un lant uns continuu cu o pelicula de ulei e de vis la mersul pe moto (fac icter de la zornaitul de lantz - la ungere cu spray il auzeam dupa 50km).

numai bine,

paul

V41 cu cifru cred ca sunt de fapt E41 - si difera prinderea pe cadru, foloses PL532, pe cand V35 folosesc PLX532

Ai dreptate - acum vad ca alea v35 nu au fundul plan ca la v41.

scuze,

paul

Paul - mersi de info. Cele keyless sunt cu cifru, parca asa vad in niste poze. Se pot pune pe acelasi rack pe care intra si V35-urile ?

Nu ai de ce. Da, e ceva cod - combinatie de 3 cifre care e suficient pt scopul lor.

Prinderea de la alea v41 keyless e la fel ca V35 vad prin specificatii - monokey.

numai bine,

paul

La montajul rack-ului a trebuit sa modifice/tai/gauresti ceva ? M-am uitat pe un pdf cu instructiunile de montaj de la Givi, destul de sumare de altfel, dar se pare ca nu se face nicio modificare. Le-ai luat de pe louis sau ai gasit o sursa mai ieftina ? Cum sunt in general cutiile ? Etanseaza bine la apa ? Se fixeaza bine pe cadru sau joaca ? Le-ai gasit minusuri ? Le-ai recomanda si altora ? Multumesc.

Salut,

Nu cred ca e de cramponat in cum arata pe motor.

Eu am V41 keyless, cu topcase de 46l si tankbag mare - la ture de 2 saptamani in doi devin neincapatoare - si fara sa luam chestii cu noi "sa fie!".

Alea keyless au capacul ala foarte util ca poti sa scoti chiar fara sa te dai jos de pe motor o sticla de apa sau aparatul foto sau orice alta chestie.

Izoleaza la apa fara probleme si probabil o fac toate de la givi.

Mie mi se pare mult mai util sa se deschida asa in doua fata de deschiderea pe sus la alea metalice.

Unul dintre dezavantajele la cutiile de plastic - daca intri pe offroad/macadam - incep sa trancane (doar cu Krauser era liniste in zona de offroad).

Nu stiu daca astea metalice manufacturate sau brand fac zgomot pe offroad.

Suportii sunt pe model de moto - nu trebuie sa gauresti sau sa modifici ceva (in cel mai rau caz muti semnalizatoarele - dar scrie in prospect daca e cazul) si prinderile sunt pe gaurile existente eventual kitul mai cuprinde si suruburi mai lungi unde e nevoie sa fie refolosite suruburile existente (pt prinderile de coditza de la moto)

Numai bine,

Paul

@yamoco: imi asum "uitucenia" de a pune zambilici prin posturile mele.

Am postat doar sa te necajesc. Nu iti contest bre consumul la mobra.

))

azi dintr-o plictiseala cronica si ceva timp liber (si invidios pe yamoco) - m-am pus sa masor consum (eu l-as numi minim).

am fost eu, top case si motoreta.

timisoara - arad -timisoara - 92.8 km, plin (ochi) la plecare din tm si apoi la intoarcere - intrat 3.46l. cu regula de calcul - 3.72%.

timisoara - carasebes - spre lugoj - tm - 170.8 km - alimentat la intoarcere - intrat 5.96l - iese consum 3.48%.

Viteza a fost cat mai constanta intre 80-100 la primul drum si 90-100 la al doilea drum. In ambele drumuri am atins doar cate un varf de 120 (intalnit cate un cretinel care trebuia depasit).

avantaje:

1. nu iti mai trebuie bani de geaca - la viteza asta am mers in tricou

2. economisit bani de o spalatorie - la viteza asta nici bondarii/musculitele nu te mai plac deloc.

3. ai tiiiimp sa cugeti

dezavantaje:

1. 2 antinevralgice la intoarcere ca de la senzatia de stat pe loc m-a luat durerea de cap

2. feeling de bicicleta

PS - am toba aftermarket (gurile rele spun ca aduce ceva consum in plus) - jur ca o sa verific acelasi traseu cand o sa pun inapoi evacuarea standard (chiar daca o sa imi lipseasca soundul divin pe accelerari/decelerari - parte a placerii motoritului).

Lasand gluma la o parte - DA, se poate - este adevarat dar NU, nu asta este regimul meu de mers.

Cum am mai spus - in oras cu traficul de rigoare cu varfuri de 80-90km (unde ie liber si safe - am doua amenzi in oras in ultima luna - una cu 84 si una cu 75 ) consumul ala minim se duce lejer in balarii spre 6.

La drum intins (bagaj si pasager) la fel - daca ie intins - 140 e zona de confort - se duce consumul in 5 - 5.5 lejer; daca sunt curbe multe - te dai la acceleratie si iarasi se duce spre 5 - 5.5.

Nah - promit ca asta o sa fie ultimul post despre consum.

numai bine,

paul

Salut,

S-a dat bicicleta.

Merci,

paul

Salut,

De vanzare bicicleta pliabila B'Twin Hoptown 5 Eden - culoarea din poze, modelul din link: http://www.decathlon.ro/RO/hoptown-5-eden-175330690/

@yamoco: imi asum "uitucenia" de a pune zambilici prin posturile mele.

Am postat doar sa te necajesc. Nu iti contest bre consumul la mobra.

Vedeti ca se poate si mai putin ...

stima,

paul

70km/h in viteza 6 mers constant atata iese.

)))

pe stander?

ca altfel cred ca e greu de mers asa ...

nah - hai sa nu o mai lungim cu consumul - e oki! (ala care o fi!)

e unul (akleftos) pe spritz.de cu consum de 3.5%.

daca il bateti pe ala jur ca vin pana la sibiu si fac cinste o bere

stima,

paul

Pai am mai spus anterior : calculezi consumul la coborarea Balea Lac - Cartisoara sau Ranca - Novaci. Se subtiaza rau de tot