ivanp

si simeringurile ? ai codul lor cumva ?

buna intrebare ...

atunci cand le-am schimbat am comandat si simeringuri dar tre sa gasesc unde le-am notat.

revin daca le gasesc

numai bine,

paul

Salut,

Nu cred sa gasesti in tara, si nici in EU.

Vezi aici:

http://www.adventuretech.biz/dl650-2004-to-20011.html

 

Nu prea renteaza sa iti comanzi singur sau macar ia-ti si kit de coborare scarite.

 

Numai bine,

paul

 

Are cineva fork brace de vanzare? Sau o sursa prin tara/EU?

... la tura pe aici ... si nici de ce.

 

))

lasa-ma sa sper - te rog.

 

numai bine,

paul

Salut,

 

Mi-am mai facut si eu o idee de sistem intre timp dar nu eram sigur.

Acum dupa raspunsul tau la obiect - imi este foarte clar.

Multumesc si numai bine pe acolo.

Cu putin noroc ne-am vedea la vre-o bere/tura pe acolo.

 

numai bine,

paul

 

salut. sper sa nu fie prea tarziu raspunsul meu.

 

despre salarul mediu in IT nu pot sa-ti dau detalii, el variaza in functie de mai multe criterii. jobul,ce faci, programul, studiile tale, experienta.... apoi tu esti cel care-ti negociezi salariul(in general)

toate salariile se negociaza inainte de taxe. salariul se impoziteaza astfel. spre ex ai salar de 10.000Kr care din aia platesti prima data 8% (oricine plateste acest impozit) apoi ai un prag(suma) neimpozabila care se numeste "fradag" in general e undeva la echivalentul a 4500Kr. dar variaza in functie de multe criterii(casa,varsta, situatia ta,masina, rate...) asta doar sistemul fiscal ti-l face (Skat). dupa ce ti se scade acest fradag, esti impozitat cu 37-40% asta iarasi depinde de salariul tau si unde esti inscris fiscal(regional) ei numesc "Kommune" adica, echivalentul primariei de la noi. dupa ce esti impozitat si cu cei 37-40% ti se adauga inapoi acel fradag.

ca o demonstratie iti fac pot da salarul meu.

 

pe contract este 18.000Kr.

 

deci:

 

salar: 18.000kr

impozit -8%

dupa imp. =16.560kr

fradag -4833kr

dupa fradag =11727kr

taxe kommune -37%

dupa impozit =7388kr

se adauga fradag +4833kr

rezulta un salar de: 12.221kr

 

undeva la inceput se poate calcula cazarea si mancarea.

Salut,

 

Daca e cineva interesat (pun si aici pe topic ca lumea zice ca nu se stie de lista):

fa-le o poza te rog ca sunt curios ce fras ar putea sa fie diferit din punct de vedere tehnologic la bujii.

Si mai ales curious de rezultat.

 

numai bine,

paul

 

Dupa ani buni, am facut in sfarsit rost de bujiile alea magice din state, care le lauda toti americanii.

 

Abia astept sa le montez deseara, revin cu detalii.

 

Merg pe 850/1100 si 1150, alea cu o singura bujie pe cilindru. Zice ca ar merge mai rotund motorul si unii raporteaza si un consum sensibil mai scazut.

Salut,

 

Eventual da-mi un telefon (730713875) dupa 6-8 seara si povestim un pic despre cum e cu transalpul si cum e cu dl650.

poate te ajuta discutia in a lua decizia.

in bugetul ala poti sa iti iei si transalp si dl dotat boboc (daca ai echipament).

 

numai bine,

paul

ah - am uitat sa zic ca am postat ca fost posesor de TA650 si actual de DL650. .... ca sa nu fie interpretabil in corelatie cu anuntul de vanzare din semnatua.

numai bine,

paul

Salut,

 

Eventual da-mi un telefon (730713875) dupa 6-8 seara si povestim un pic despre cum e cu transalpul si cum e cu dl650.

poate te ajuta discutia in a lua decizia.

in bugetul ala poti sa iti iei si transalp si dl dotat boboc (daca ai echipament).

 

numai bine,

paul

 

Stiu ca poate s-a mai discutat pe aici, dar iau in calcul achizitionarea unui Transalp in viitorul apropiat si mi-ar prinde bine niste sfaturi sau raspunsuri de la posesori.

Bine, nu sunt ferm convins daca sa fie Transalp, V-strom sau F800GS, dar cred ca F800-le iese din calcul datorita pretului ceva mai mare.

Despre V-strom am discutat si voi mai discuta cu posesorii de V-strom.

Stiu ca cel mai edificator ar fi un test drive cu fiecare. Asa ca vin la posesorii de transalp si-i intreb care este politica de test drive a dealerilor. Se organizeaza periodic sesiuni de test-drive sau te poti duce oricand, cu programare in prealabil ? Oricum, am sa intreb la dealeri, dar de la un dealer poti afla doar ce vrea el sa-ti spuna. Un alt lucru care ma intereseaza tine de confortul pasagerului. Actualmente am un DR650RS si pasagera nu se simte prea bine in spate. Acuza prea multe socuri. Ar fi transalpul mai prietenos ca suspensie si comfort al seii ?

Si ar mai fi si ceva intrebari despre achizitie. As vrea sa cumpar una la mana a doua. Ar fi de decis intre modelul pre 2007, pe carburatoare, sau modelul post 2007, pe injectie.

Daca ar fi dupa mine, as lua pe injectie, si cat mai nou, cat imi permite bugetul. Oricum, bugetul nu-l am, si oricare ar fi suma, as lua-o sub forma de credit. Pot sa ma duc pana la un maxim de 4000-4500 euro. Exista diferente constructive importante intre modelele pe injectie sau se fabrica acelasi model din 2007 incoace ?

Daca va cautati o solutie mai ieftina pentru rulmentul de la pinionul spate am gasit la cei de la badi, badi.ro, rulmentul Koyo 62/32 2RS la pretul de 37 de lei

Pt cei din timisoara exista cei de la Rolling pe Bd. Cetatii - aduc cam orice rulment si simeringuri pt ei la preturi decente.

mai scumpi erau cei de jug dar inca mai eftini decat cei de pe piata moto.

 

Pt cine e curios seriile si dim in mm:

 

 

 

numai bine,

paul

asa-i - din toate descrierile si chiar din pozele de pe stromtroopers shaua de 1000 e mai inalta fata de shaua de dl650.

in acelasi timp eu zic ca materialul de absorbtie e mai gros stratul si mai pufos la dl1000 versus dl650 si atunci cand stai calare pe mobra - te afunzi mai mult in shaua de dl1000 si ajungi mai lejer jos cu tocurile.

 

nush - neimportant oricum pentru ca tu o sa o modifici.

 

ne zici si noua parerile dupa ce o primesti. sau ma duc la dan pana nu ti-o trimite si fac si eu o tura cu ea .

 

numai bine,

paul

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=318110

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=361705

 

http://www.v-strom.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?f=17&t=10974 = 45100-06G10-H1N Stock DL1000 Seat +20mm or 3/4" Taller than Regular DL650 Seat

... sau ma afund eu mai tare in shaua de dl1000? din cauza materiaului de absorbtie?

oricum - atunci cand eram cu sa de 1000 ajungeam mai bine pe sol cu talpile fata de acum (sa dl650).

Vad aici niste poze:

http://www.stromtrooper.com/general-v-strom-discussion/5913-dl650-1000-seat-photos.html

 

unde se vede parca ca aia de 1000 e mai inalta dar eu zic ca consistenta materialului de absorbtie de la dl1000 e mult mai prietenos fata de la aia de 650 si poate de aici senzatia mea ca ajung mai bine cu talpa pe sol.

 

 

 

numai bine,

paul

da, saua de miar e cu 2 cm mai inalta. le am pe amandoua si scrie si pe undeva prin descrierile motoretei cand a aparut.

pai in descrierea motoretei cand a aparut nu cred ca au scris ca shaua luata individual aia de 1000 e mai inalta decat shaua de dl650 luata separat.

poti sa faci te rog o poza din lateral la cele 2 shei - de 1000 si de 650 asezate pe o suprafata plana unde sa fie evidentiata diferenta de inaltime?

e pacat sa ii iasa la om shaua altfel decat isi doreste ca inaltime.

numai bine,

paul

=============================

 

 

 

PS : combinatia aleasa de mine :

- Sa DL 1000 (are din nascare + 2cm fata de DL 650) + 2cm - 3cm de la Dan. rider

=============================

Hmmmm ... Luci - nush de ce zici tu ca shaua de dl1000 e mai inalta cu 2 cm fata de shaua de dl650.

mie mi se pare ca e mai inalta shaua de dl650 - cel putin dupa cum stau acum pe sa de dl650 fata de aia de ieri - dl1000.

nu neg ca s-ar putea sa ma insel eu dupa ce am mers ieri 5 km fara sha deloc la motoreta .

ai gasit ceva documentatie scris clar ca e mai inalta shaua de dl1000?

 

stima,

paul

Salut, domnilor si bine v-am gasit! Sunt proaspat posesor de Vstrom. Este un model de 650 2005 si am trei intrebari pentru inceput.

 

De unde imi pot achizitiona urgent(pana vineri) un crash-bar pentru dansa?

 

Are niste zgarieturi pe carena, respectiv rezervor. Credeti ca se pot masca cu un creion special sau acele produse sunt pur marketing?

 

Are mansoane incalzite iar dreptul imi aluneca pe suport in monetul cand e folosita des acceleratia in oras. Ce ma sfatuiti?

 

Multam fain!

Salut,

... si bine ai venit.

pt mansonul care aluneca de la caldura - scoate-l si pune un strat de banda izolatoare din aia neagra eventual usor treci si cu al doilea strat dar mai rar - apoi bagi mansonul la loc - nu o sa mai miste.

vezi la mine in semnatura este un crashbar givi de vanzare - poze cu el sunt tot la mine in semnatura pe topiocul de vanzare moto - e in stare ok.

 

pt posesorii de 650 cu dureri de dos in ture lungi - shaua de 650 nu se compara la comoditate cu saua de dl1000. azi am dat-o jos pe aia de 1000 si am repus-o pe aia de 650. parca stau pe o scandura de lemn ingusta in comparatie cu aia de 1000. daca aveti ocazia sa incercati - faceti-o si o sa va placa.

 

numai bine,

paul

sa nu te superi pe mine dar io zic ca n-are treaba cu motorul in sine.

sper sa iti gasesti doctor la el si sa nu ramai dezamagit.

 

numai bine,

paul

 

... numita V-Strom si e ultima oara cand voi mai baga bani intr-un motor aproape nou....

Salut,

cablu de ambreiaj, fork brace, kit de coborare, arcuri sonic au mers la Cluj.

Raman la vanzare:

Salut,

Are cineva idee de un nivel mediu de salariu in IT in Copenhaga si de modul de impozitare? Am vazut ca in general firmele iti negociaza salariul inainte de taxe si nu reusesc sa gasesc info clar legate de cum se impoziteaza acel salariu.

 

Cam care sunt facilitatile standard acordare - asigurare sanatate completa? limitata? familia este acoperita?

zile de concediu in general? alte facilitati?

 

multumesc mult,

paul

Salut,

 

Din ce zici - fast idle merge corect deci ala nu are treaba cu problema ta. Poate ar trebui sa urce un pic mai sus la prima pornire dar e oki si atat.

ca iti variaza relantiul -a fost sincronizat vre-odata? sau pozitiile la clapetele secundare?

nu am idee de ce asa mari diferentele de turatie de relanti la cald in diverse moment - poate altii mai cu cap tehnic or sti ce sa iti recomande.

nici eu nu sunt mare doxa de tehnic dar daca ai garaj pot sa trec sa bibilim un pic. eventual gasim de imprumut un manometru pt echilibrare.

 

numai bine,

paul

 

Porneste bine,relantiul urca normal pana la vreo 1500-1600 rpm.dupa care coboara cam repejor la 900-1000 rpm si acul cam oscileaza.Dupa o incalzire de 3_4 min.urca la vreo 1100,iar dupa ce rulez purtin sta la corectul 1200 rpm.La repornire sta la 1200,uneori,iar alteori face din nou figuri chiar daca motorul e cald.Daca merg vreo 20-30 km.uneori vad acul la vreo 1400rpm.alteori la 1200 rpm.In bord nu apar erori.Motorul nu moare,eventual se balbaie uneori putin la pornire.Unde altadata mergeam cu a 3-a,de exemplu acum tre sa ii dau a 2-a.La 20km/h intr-a 2-a se comporta ca si cu as fi intr-o viteza mult prea mare pentru turatia respectiva...Deci...?

LMA tuturor taraboantelor,da' cum dracu il fac pe al meu sa mearga ok?Sa fie din cauza km.parcursi zilnic prin oras?Nu fac prea multi pe zi...Oricum nu e motor de oras.

Chiar daca nu-s mecanic eu bag mana in foc ca nu e nici de la faptul ca o folosesti in oras.

Poti sa descrii un pic cum merge si ce anume te nemultumeste?

 

stima,

paul

Salut,

M-am hotarat ca vand accesoriile separat - mai jos lista de preturi.

Motoretul ramane cu dotarile standard (o sa fac o poza fara astea de mai jos) plus gentile Givi (mi-e lene sa desfac suportii) - 3300eu.

Daca te hotarasti sa vinzi din accesorii separat, sa ne dai de stire.

Salut,

Chiar ma gandeam la asta - ca impreuna iese un pic pretul cam mare la moto.

Dar voi face public pe topicul cu vanzarea.

 

stima,

paul

Salut,

 

Am reusit dupa doua nopti pe jumate dormite sa termin de citit acest topic - adunat multe info utile pt viitor.

Dan Cata - felicitari pt ce faci pe aci si pe advrider.

Eu sunt fixat pe un RT1150 de prin 2003-2004 si inca il caut. Dar intai trebuie sa marit DL-ul.

 

Numai bine,

paul

Motorul meu a fost ok.pana i_am schimbat TPS_ul.Acum cu tot PCIII_ul si tuning si etc.merge ca p....Suspectez Fast Idle.Nu pare greu de reglat dar e tricky.Unul s-a chinuit 3 zile si nu a reusit fiindca nu avea aia 2_3 mm.joc la acceleratie....Eu nu i-am verificat si reglat nimic,niciodata.Cred ca e cazul....

 

Si sa merg iarasi pana in Ungaria pentru atata....!!!

Salut,

 

Fast idle are influenta doar la pornire la rece- apesi pe buton de pornire, brm - intra fast idle (o parghie) si ti-l tureaza pana la 1500-1700 si apoi coboara la relanti cald (cat e el reglat). dupa ce coboara la relanti - fast idle nu mai are nici o treaba. sunt putine moto la care mai intra fast idle pt ca in timp se deregleaza si nimeni nu isi bate capul cu el.

La DL650 se poate regla cu rezervorul dat la o parte si prin 2-3 incercari cu porniri repetate - sa porneasca la 1500 dupa apasat be buton. La DL650 la acel surub se ajunge de sus in jos, prin coltul stanga sus al cutie de filtru cu o surubelnita mai lunga si un pic elastica/articulata. Si apropo = reglat fast idle cu masurat tensiunea recomandata la acel senzor duce la turatie dupa pornire 2500 care mie mi se pare nesanatos pt motor si de aia am ales sa il reglez "prin incercari" si sa porneasca la 1500-1700.

Personal nu cred ca fast idle iti influenteaza mersul ciudat de acum (asta iti influenteaza doar pornirea la rece in primul minut - rolul lui e sa ti-l tina un pic la 1500 rpm imediat dupa pornire).

La DL1000 vad ca nu mai e pozitionat la fel ca la dl650

 

Uite cum functioneaza:

mai multe detalii aici:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=7512.0

 

Daca zici ca merge ciudat dupa schimbat TPS eu cred ca mai degraba ar trebui verificat TPS - ca este pozitionat bine prin intrare in dealer mode (se foloseste o agrafa de biro intre pinii apropiati dintr-un capat de la mufa de test - e langa senzorul TO - tipp over) si pus contact si vazut ca liniuta aia e la mijloc - sigura gasesti documentat pe vstrom.info.

apoi poate ti-or mai fi dereglat diverse clapete atunci cand ti-au schimbat TPS - dar si astea pot fi verificate - si alea secundare si alea principale.

partea de tuning nu am idee cum e adaugata dar cred ca poate si aia influenta mersul prost - eventual data jos si vazut ca merge ok fara si apoi documentat cum tre PCIII.

 

bafta,

paul

 

numai bine,

paul

Salut,

 

Cred ca esti din TM - valorile senzorilor si cum se verifica apar in manualul de service Haynes - cu un voltmetru si putin talent tehnic ti le poti verifica singur (mai ales daca ai spatiu de shurubarit).

TPS poate fi verificat ca e pozitionat corect intrand in dealer mode - dar foarte greu se deregleaza asta.

Ar ramane de facut o sincronizare (daca vrei vb cu un prieten ce are scula daca poate ajuta cu ea) si o verificare la clapetele secundare ca se deschid la fel - iarasi simplu de facut.

Si in rest ar fi de verificat diverse etanseitati/filtru aer.

 

Dar cum se manifesta?

 

numai bine,

paul

Cine si-a verificat vreodata valorile tuturor senzorilor plus reglaje gen TPS,STPS,TB,etc,etc...Si unde?Ca al meu iar face nazuri...

Salut,

 

Daca stiti pe cineva interesat de un DL650 in mintile lui, intretinut si exploatat cu grija, foarte accesorizat - detalii in link:

/index.php?/topic/696226-se-vinde-suzuki-dl650200450k-kmargintiu-accesorizat-pt-touring/

 

Multumesc,

Paul