elm

Cu placere... Aici este de fapt greseala de exprimare. Alternatoarele pot fi cu rotorul bobinat (excitatie electromagnetică - reglabilă prin tensiunea medie aplicată pe infășurare, deci curentul mediu prin infășurare -> cîmpul magnetic de excitație atît cît trebuie pentru ca valoarea medie a tensiunii redresate să fie de 14.4V pe cît posibil independent de turația motorului). sau cu magnet permanent (excitație magnetică - nereglabilă) caz în care tensiunea medie redresată nu se mai reglează din excitație. Aici ori puntea redresoare este cu tiristoare (n-am văzut, dar așa am auzit) ori tot cu diode și variator de tensiune la ieșirea punții redresoare pentru reglajul tensiunii de încărcare. În toate situațiile, generatorul are excitație.

Este adevarat, uneori cirpelile te aduc acasa, dar cel mai bine este sa nu fie necesare... Manevra cu becul probabil ca produce o tensiune pe aproape de 12V. Cei care au trecut prin asta pot spune daca mai sus sau mai jos (de exemplu, lumina farului era mai slaba sau mai puternica (si oricum dependenta de turatie). Iar o tensiune peste 14V imbatrineste prematur tot. Becuri, bobine aprindere, contacte (prin curentul mai mare) si nu merita, pentru citiva km in plus. Dreptate are vulpoiu', cea mai buna solutie este mobra bine pusa la punct care nu te lasa in drum. O spun din experienta (la o Dacia Nova, e drept), ce-am reparat a ramas reparat si nu m-a lasat coaja in drum niciodata. Cine merge pe ideea (citez) "da-o ba dracu', ce eesti prost sa bagi bani in ea... Nu ma, leaga cu sirma si mai tragi de ea...", ei bine, cine gindeste asa, e frate bun cu remorcarea Ideea initiatorului este buna, dar nu pentru cirpeli. De exemplu: La ij, regulatorul de incarcare (care contine si puntea redresoare cu cele 6 diode) stiu ca este destul de solid. Daca nu este, solutia nu sta in relee mecanice de incarcare, care ori nu sint potrivite, in mod sigur nu sint suficient de fiabile! Solutia de km multi sta intr-o punte de diode (de dacie, de ex, ca este suficient de puternica) montata corect si un regulator de incarcare electronic. Eu personal am folosit cu succes un regulator electronic romanesc (de dacie), din acela "fara fir". Adica avea + alimentare, - alimentare (la surubul de prindere de sasiu) si borna de iesire catre rotorul alternatorului. Punct si atit, nu am ramas in drum cu el niciodata...

Daca lasi platina, la platou nu schimbi nici-un fir, decit scoti condensatorul (care vine in paralel pe contactul ruptorului (platina)). Daca pui si senzor Gotronic, atunci scoti contactul mecanic de pe platou si il inlocuiesti pur si simplu cu jucaria de mures, care are inclusiv un suport metalic similar cu cel al contactului (o sa fac eu o poza la mine daca nu are nimeni gata facuta)

Te zburlesti degeaba, dacă 9 din GTX9 înseamnă 9 amperi, GTX ce înseamnă? În mod normal, pe o baterie se marchează în clar tensiunea nominală (în Volți) și capacitatea bateriei (în Amperi_oră) Ceea ce pe bateria ta nu este marcat. Dacă nu ai fișa tehnică a bateriei, GTX9 nu înseamnă nimic...

Este normal ca plusul sa fie la masa la motocicletele din acea perioadă. Asta pentru că tranzistoarele cu germaniu ce erau eventual utilizate la aprinderi, etc, erau pnp si foloseau tensiune negativă față de șasiu, de aici și plusul la masă. După ce s-a impus siliciul (tiristoare și tranzistoare) care erau cu precădere npn și utilizau tensiune pozitivă față de șasiu, s-a trecut minusul la masă (nu pot să spun că stiu sigur aceste lucruri dar așa mi se pare firesc să fie - alte motivații eu nu văd). PS: nu am desfăcut niciodată dinamul de la j3-ul meu, dar rezistențele bobinate de limitare a curentului sînt montate pe carcasa releului de încărcare așa că dacă a ieșit fum din dinam, 9 din 10 este ars. Și una aia care rămine din 10 ca mai este bun, nu merită: pentru că izolația clar a fost supraîncinsă (fum...) și deteriorată. Rezultă astfel șanse bune ca treaba să se ducă (singură) pînă la capăt și să apară scurt-circuit în bobinaj undeva în mijlocul șoselei... Părerea mea este că dinamul trebuie verificat de un bobinator cu experiență, dacă nu rebobinat preventiv... PPS: verifică releul conjunctor-disjunctor. Dacă ai alimentat electrica moto dintr-un redresor de încărcare care dă o tensiune destul de mare, cel mai probabil, mai mare decît tensiunea de la periile dinamului, atunci cel din urmă ar fi trebuit să fie deconectat de la instalație care trebuia să meargă pe baterie (redresor). Asta dacă ai plusul la masă (care s-a atins de șasiu) iar minusul la releu (care ar fi trebuit sa fie deschis și să nu lase curentul să circule prin rotor). Rolul acestui releu este să nu lase dinamul să lucreze ca motor atunci cînd tensiunea bateriei este mai mare decît cea generată de el. Iar dacă ai avut excitatia deconectată și rotorul legat accidental la bornele redresorului (care dă tensiune pulsatorie, nu continuă) atunci tensiunea pulsatorie pe rotor a determinat o magnetizație redusă în stator. Rezultatul: dinamul a lucrat ca motor pe caracteristică mecanică de flux: turație foarte mare, curent prin rotor (nu prin excitatie) foarte mare: verifică bobinajul rotoric și periile să nu fie prăjite...

de la ce moto e cricul? 56, jupiter?

poze, preturi, alea, alea...

Este buna ideea ca moderatorii sa faca un vot electronic. Sa fie ceva cu bare care sa arate clar interesul global pentru un loc sau altul. Fara sa intentionez sa intru in contradictii, propun dreptul general de vot, nu numai al veteranilor, cit timp totul se face cu bun simt. Eu, de exemplu, chiar vreau sa vin (sa stiu ca vin cu trenu') si as vrea sa pot da un vot (si atit, nimic mai mult). Ca parere personala, trebuie facut un compromis intre cele doua pareri opuse: - da, este bine ca intrunirea sa fie popularizata pe canalele media, dar cu limita, sa nu devina ceva comercial pentru ca - trebuie sa pastreze ceva si din caracterul haiducesc - tocmai aici este farmecul... PS: distanta nu ar trebui sa fie un criteriu de alegere a locatiei, este adevarat, este timp suficient pentru pregatirea motoarelor

Din pacate este posibil dar putin probabil. Asta vara am fost la Voina cu loganu' si a fost ceva deosebit, plus posibilitatea de bere la cabana cine vrea, suit pe traseu, iara, cine vrea. In general au fost omuleti de treaba, veniti cu corturi sau rulote sa-si faca un weekend linistit cu grataru linga brazi E adevarat ca intr-o seara au fost niste cocalari cu manele si urlaturi la foc de tabara, dar au fost cuminti si per ansamblu nesemnificativi. Sustin si eu Voina, va fi prima intrunire la care vin PS: se poate campa si mai la deal de cabana, sint locuri

Cumpar "pantalonasi" de Ij si cric lateral (laba de gisca) pentru Jupiter (4) Cine are de dat, rog sa-mi dea un PM Mersic

Domnilor, Cu scuze daca raspunsurile la intrebarile mele apar undeva mai sus in topic, Caut si eu un cric lateral de Ij (laba de gisca respectiv "pantalonasii" de la furca Daca are cineva de prisos... Mersic

45W? Pai de ce stiam ca dinamul are 90W putere nominala iar alternatorul (de Ij, bineinteles) 120W? Stiu gresit?

Mai Toni, pe unde o sa faci tu turul tarii cu un motor neomologat? Daca ii faci omologarea sa bagi aici detalii cit si cum

Trecind peste pretul aiuritor, mi-am amintit un alt anunt, al unui alt tip, care vindea un televizor alb-negru pe lampi, vintage, va dati seama... Pretul cerut pe acel televizor era tot de 1000 de euro (daca nu chiar 1500), era tot in stare perfecta de functionare, cu doar un mic defect (asa era exprimarea): ii lipsea transformatorul de linii PS: pentru cei care nu stiu, transformatorul de linii este cea mai scumpa piesa dupa tubul cinescop, si cea mai greu de gasit pentru un tv scos din fabricatie, tot dupa cinescop...

Banuiesc ca operatia se face la cald, nu?

Daca ala o sa fie viitorul IJurilor...

Si devii alt pacatos care iese din legalitate...

lili, lili, lili, liliiii, l-am fi muscat ca rechiniiiiii

Vezi ca merge de camion, tir, ma rog, masina mare. Cind am pus eu la, tocmai citisem pe net cum se temea un coleg sa nu i se pise jmekerii in rezervor; in doua ore aveam buson cu cheie la ij PS: desi trebuie se recunosc ca am gasit busonul desfacut (cel dinainte, fara cheie) PPS: si iar trebuie sa recunosc ca nu pe la buson mi-au uscat rezervorul, ci jos, pe la canea; au scos furtunul si... nici macar nu l-au bagat la loc magarii...

Intrebare pentru nepristii insurati: cum poti sa vinzi masina sa cumperi nepra cu atas fara sa divortezi?

Vezi ca asa am patit eu, dar al meu stingul era mai cald. Problema s-a dovedit a fi electrica si anume ruptorul terminat. Interesant era ca cilindrul rece avea o explozie la patru ale celuilalt (sigur, cadenta asa mi s-a parut, dar era ritmica in mod sigur) si parea ca merge

Intr-adevar, frumusica. Însă, daca tot ai vopsit-o, de ce nu ai facut si rezervorul, respectiv, farul, tot albastru? Ca sa aiba si ea o "formă"... Semnul de BMW e manelism Decoratiunea de pe aripa fata e de dama, sorry In rest, felicitari, arata acceptabil, iar daca si merge...

Daca puteam face eu creditu' ala atunci, om eram

Deci sa intelegem ca fabrica inca merge, dar schiopatat...

intr-adevar, e foarte reusita