stulewa

am pus si eu ceva, sper sa ii fie de folos cat mai curand sau mai tarziu sau... nici nu stiu... E vremea sa lasam momentan deoparte comentariile referitoare la producerea accidentului si sa punem umarul la treaba pentru ea. Orice ajutor conteaza!

120 EURO

pai daca iti e mila s-o culci te duci pe jos acasa si gata, ce atata vrajala daca cricul lateral e sanatos o ridic pe o parte, pui o buturuga ceva si gata treaba. intrebarea e : tu ai facut vreodata o pana?!?? adica sa rezolvi tu problema singurel??

se mai poate executa o manevra de detensionare a amortizoarelor, biciclistii ii spun bunny-hup sau ceva de genu. trebuie sa te apesi(tzopai) pe scarite astfel in cat amortizoarele sa se destinca cat mai mult exact inainte de groapa. astfel isi vor face treaba mai usor si soacul resimtit va fi mai mic. cu ceva exercitiu poti desprinde chiar si ambele roti de pe sol... bine, acum depinde de motoreta ATENTIE: daca se desprinde doar roata fata, cea de spate va lovi buza opstacolului rezultand efectul de "sa in coor" care poate duce la pierderea controlului motoretei

pishi pe el de ABS sanatate multa colega!

daaaaa, culcati-va pe-o ureche si nu schimbati rulmentul ca o sa ajungeti sa schimbati oala si axul....

maistre esti pe langa total, multi din rideri d offroad nu au permis sau au si l-au dobandit dupa ce stiau sa mearga bine pe motocicleta. vorbesti din carti... cand imi vine cineva sa il invat sa mearga la enduro primul lucru pe care il spun este : UITA TOT CE AI INVATAT IN SCOALA DE SOFERI (asta referitor la conducerea motocicletei nu la regulile de circulatie). omu' nostru a facut doua greseli capitale: 1: a mers singur, 2: nu a purtat echipament. celelalte cu permisul si inmatricularea sunt doar minore contraventii in comparatie cu pretul platit. Din pacate la offroad sanctiunile nu sunt pe puncte de penalizare si amenda la jumate in 24ore... dupa ce iesi din scoala de soferi esti praf-pilaf la capitolul control motoreta. Eu nu as promova circulatia pe drumurile publice fara permis dar asta e o alta treaba Nu comfunda motociclismul sportiv cu circulatia cu motocicleta

... comanda de acceleratie are dublu sens, ba chiar revine singura in pozitia zero.... este decizia noastra de a o readuce in anumite pozitii si asta uneori e fatal. pacat de tineretea lui si de familia distrusa... poate ca daca aveam un circuit de viteza, poate ca daca ne-am fi implicat mai mult in dezvoltarea motociclismului ca si sport am fi putu salva cateva vieti, nu toate dar cateva sigur!

90% acelas scenariu acum cativa ani pe 31 decembrie la orele pranzului pe magheru... aurolacul beat pleaca de pe trotuar, traverseaza trei benzi, se emotioneaza la dubla contunua si faca doi pasi in spate pana pe banda 2.... jbaf si toate cele cam in aceeasi ordine ... dupa doi ani am primit NUP-ul... asa si ar fi bine sa mai inchidem gazu si sa nu o mai ardem racing pi strada

pacat, daca avea sapca poate scapa, restule can-can, a pierdut controlul in viraj, i-o fi intrat vre-o ceva in ochi si aia e, adio-pa! 525-ul face rele , poti sa sari de suta lejer pe forestiere iar cand experienta si echipamentul nu sunt luate in serios se intampla nenorociri...

sincer, te-am testat putin! ar fi totusi o discutie interesanta, ca de rubrica accidente sunt satul...

fa-mi o oferta pt amortizor de ghidon ca am unul

de curiozitate, ce setari folosesti pe "comfort" compresie, rebound, kn/ arc, SAG? si evident ce model de furca... Salutari din bula!

... setarea unei suspensii (eventual schimbarea)pt a optine maximul de aderenta pe viraje si franare , la capitolul asfalt, inseamna o suspensie dura, care, in conditiile minunatului nostre carosabil o sa dea dureri de dinti si sale pentru dinti exista colgate, pentru sale mobilat gel si pentru mersul sportiv cu motoreta exista circuite. ca acuma noi incercam sa impacam si capra si varza.... asta e alta problema a motociclistilor din Romanica

daaaa, pui suspensii de curse pe o ciclistica din '44 sa iei virajul cu 65 in loc de 60.... cat de tare vrei sa mergi si mai ales pe ce sosele ???? nu mai bine servisezi furca, ii pui un ulei mai gros si eventual si putin mai mult si o sa fi blana, o sa iti clantane dintii la fiecare denivelare... apropos, mi se pare foarte instabila pe micile denivelari/ marcaje rutiere asta in comparatie cu supermoto unde nu sint nici suna de tramvai...

eu merg de vre-o luna cu vtr-ul... are plecarea buna dar mai mult de treapta 3 n-ai ce sa faci cu ea in oras... 60 in a treia la 2500-3000 rpm... bicicleta e oc in primele 20min dupa care pozitia iti cam da batai de cap... astea sunt impresiile mele dupa o luna de fataiala prin oras! consumul nu se pune, e miar, doar n-o sa consume 3....

cat bulaaannnn ))) aia e, a incercat-o omu si s-a tavalit.... 1m mai in fata si avea creierii placinta... destul de rapida si ok reactia post eveniment... daca pasagera s-a ridicat si s-a evacuat singura de pe partea carosabila inceamna ca era RELATIV ok... nu va mai lamentati atata !!! nu mai pot cu motociclistii astia duri, mai ales chopperistii din mai stiu eu ce club/organizare : "...frate, am vesta, sunt smecher..." jbafff, s-a dat cu pixda de pamant si dupaia plange pe la spital... doomleeee, mi-am rupt picioru.... PAI NU STIAIA FRATE CA DACA TE SUI PE MOTORETA E POSIBIL SA CAZI???? ... cafeaua, n-am baut cafeaua....

hehe, eu am srit-o ca aveam viteza ) apropos, vedeti ca e o "sabie" desprinsa din sina de tramvai pe dudesti, sensul spre unirii

ie si cu filmeee, atuncisea vin si io !!!! da' daca vreau sa vad filmu' de doua ori ce se intampla, imi da un popcorn la intrare?!??

ziua buna, ati inviat acu' cu soarili asta ?!?? ))))) eu sunt deschis pentru adancata, momentan ma avantajaza, ca nu are asfalt ))) cine doreste poate optine locuri in primele randuri ale tribunei cu talonul de pensie! PS: momentan o ard cu vtr-ul prin oras deci se poate spune ca ma antrenez, asta pana imi asamblez scuterul la loc ))

hai sa scriu aici ca daca fac topic separat nu o sa il citeasca nici dreaqu. eu am atelierul chiar pe pallady, relativ aproape de bulevard, ZILNIC, de cand a dat oleaca soarele sunt cel putin 5 moto-isteti care trag gazul la peste 10k rpm... daca nu o sa o lasati mai piano o sa zburati in bscheti si o sa muriti, reiserilor care sunteti reiseri de bulevard!!! Bafta multa ibericului, are de tras cateva luni !

iuuu huuuu, acuma span maxim cu imprastierea pe banda doi la iesirea spre Dristor unde e zona aia valurita )))

procedura e corecta, trebuie sa lansezi in amortisoare (sa tzopai) astfel in cat motoreta sa fie pe detensionare exact cand roata fata intra pe groapa. eventual si un gaz scurt ca sa ridici oleaca nasul. desigur este nevoie si de o suspensie corespunzatoare nu de pognitori d-astea cu care sunt echipate motoretele de strada. rotile trebuiesc sa fie cu spitze pt ca cele turnate nu rezista la impact. De asemenea trebuie sa fi pregatit sa iti iei o sa in popou pt ca se poate intampla sa faci un front-flip de toata frumusetea. Daca eram pe teren cu siguranta eram in picioare si cu motoreta adegvata, dar asa, PE STRADA, nu consider ca e normal sa intalnesc astfel de opstacole. poate faceti maine-poimaine o petitie sa puna si niste busteni, niste cauciucuri etc ca sa mergem doar ca la superenduro ))) iata celebra sa in popou de care vorbeam:

hmmm, Mariane, ramane cum am stabilit la telefon nasoala intentia celor doi si IMPOSIBIL DE ARGUMENTAT prin dinamica accidentului. nu are cum sa fie proiectat pilotul peste masina si pasagerul sa dea buna-ziua cu portiera asta e viteza bat-o vina, cu totii avem momente in care nu ne asiguram corespunzator. suntem oameni si gresim involuntar uneori.

decelerarea brusca nu se poate face pe pamant cu gume de strada, nu poate fi atat de violenta incat sa te dea cu barbia de ghidon decat in cazul unei sarturi (parasirea carosabilului) in cazul unei franari constiente bratele sunt incordate si barbia e usor adusa in piept, deci, cam greu cu lovitura. din pacate este singura zona care nu poate fi protejata de casca, de aceea se monteaza pe ghidon acei bureti de protectie(valabil pt motorete din clasa touring-enduro).