stulewa

Salutare stimati colegi, v-am pregatit ceva deosebit : REGULAMENTUL PARTICULAR BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 CONSIDERATII GENERALE Toti participantii si toate persoanele implicate in orice fel in organizarea si desfasurarea concursului BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 sunt obligati sa cunoasca si sa respecte prevederile acestui regulament. Organizatorul poate refuza inscrierea in competitie sau poate elimina chiar in timpul competitiei orice concurent care nu respecta prezentul regulament , care are o atitudine agresiva sau nesportiva, care prin modul de manifestare conturba desfasurarea competitiei sau creaza o atmosfera neplacuta sau tensionata. Necunoasterea acestui regulament nu exonereaza pe nimeni de raspundere si de eventualele consecinte. 1. Competitia: BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 2. Clasele: OPEN ( o singura clasa) 3. Data: 13-15 iunie 2014 4. Organizator: Clubul sportiv Adventure Ride 5. Tel. Organizator 0735862388 6. Locatia: Complexul ROMEXPO 7. Orasul: Bucuresti 8. Numar de concurs: Atribuirea numarului de concurs se face de catre organizator in ordinea inscrierilor si sunt valabile doar pentru aceasta competitie. Schimbarea acestor numere nu este posibila in decursul desfasurarii concursului. 10. Conditii de participare: -Licenta FRM Tot Teren; -Vizita medicala de la policlinica sportiva; - Licenta de o cursa 15 euro ( este oferita bonus de organizator), asigurarea 10 euro si viza medicala 50 lei se poate obtine la traseu; -Acordul notarial al ambilor parinti pentru participarea sportivilor minori; -Taxa de participare: 150 ron -Sportivii straini care nu poseda licenta vor prezenta o dezlegare de la federatia natala si vor achita o asigurare de sportiv in valoare de 14 euro -Lungimea traseului este de 700m -Alergare: calificare tip piramidal Iau startul in mansa 4-5sportivi(in functie de nr de inscrisi) iar primii 2 se califica pentru runda urmatoare. Startul unei manse va fi de tip „in bloc”. Numarul de manse si ture per mansa se va stabili in functie de numarul de participanti in ziua de concurs. Traseul va fi marcat cu banda continua stanga-dreapta. Parasirea traseului in scopul evident al avansarii in clasamentul mansei se sanctioneaza cu descalificare. 12. Se vor acorda premii, oferite de BWA, primilor 4 clasati dupa cum urmeaza: LOCUL I........700EURO LOCUL II.......500EURO LOCUL III.....300EURO LOCUL IV.....100EURO 13. Organizatorul isi rezerva dreptul de a schimba programul in functie de conditiile atmosferice si numarul de sportivi. 14. Programul competitiei: Vineri 13.06.2014 Inscrieri in concurs la secretariatul cursei intre orele 14 – 22 Sambata 14.06.2014 Start cursa ziua 1 ora 09:00 Duminica 15.06.2014 Start cursa ziua 2 ora 09:00 Festivitate de premiere in cadrul BWA ora 18:00 15. Competitia se va desfasura in conformitate cu acest regulament particular aprobat de catre FRM(Federatia Romana de Motociclism).

e plina lumea de "meseriasi" ! nasol e cand ii prind din urma, ii depasesc si apoi il intreb ce a avut in cap... surpriza, se blocheaza )))) PS: te-a atins?? nu, atunci ai cazut ca boul, LOAD PIPE SAVE LIVES... NA, CA TI-A APLICAT-O!

demonteaza carena, bagi o sfanta teava si reorientezi saracia cum vrei tu

e posibil sa nu alimenteze cdi-ul la tensiunea necesara si sa nu porneasca. in manualul de reparatie ai anumite valori pe care trebuie sa le scoata bobinajul. nu se bobineaza statorul asa, dupa ureche verifica si contunuitatea firelor la cititor cat si valoarea data de acesta.

mergea bine o piula... de bine ce mergea a ajuns pe jos... bah, voi scrieti doar sa va aflati in treaba?!??? daca mergi cu 90 printre masini nu inseamna ca mergi bine, inseamana ca esti tampit si o sa mori

va plac vama vece ?!??

ca sa ai aderenta mai buna

gata ma, te-ai indragostit?

am pus si eu ceva, sper sa ii fie de folos cat mai curand sau mai tarziu sau... nici nu stiu... E vremea sa lasam momentan deoparte comentariile referitoare la producerea accidentului si sa punem umarul la treaba pentru ea. Orice ajutor conteaza!

120 EURO

pai daca iti e mila s-o culci te duci pe jos acasa si gata, ce atata vrajala daca cricul lateral e sanatos o ridic pe o parte, pui o buturuga ceva si gata treaba. intrebarea e : tu ai facut vreodata o pana?!?? adica sa rezolvi tu problema singurel??

se mai poate executa o manevra de detensionare a amortizoarelor, biciclistii ii spun bunny-hup sau ceva de genu. trebuie sa te apesi(tzopai) pe scarite astfel in cat amortizoarele sa se destinca cat mai mult exact inainte de groapa. astfel isi vor face treaba mai usor si soacul resimtit va fi mai mic. cu ceva exercitiu poti desprinde chiar si ambele roti de pe sol... bine, acum depinde de motoreta ATENTIE: daca se desprinde doar roata fata, cea de spate va lovi buza opstacolului rezultand efectul de "sa in coor" care poate duce la pierderea controlului motoretei

pishi pe el de ABS sanatate multa colega!

daaaaa, culcati-va pe-o ureche si nu schimbati rulmentul ca o sa ajungeti sa schimbati oala si axul....

maistre esti pe langa total, multi din rideri d offroad nu au permis sau au si l-au dobandit dupa ce stiau sa mearga bine pe motocicleta. vorbesti din carti... cand imi vine cineva sa il invat sa mearga la enduro primul lucru pe care il spun este : UITA TOT CE AI INVATAT IN SCOALA DE SOFERI (asta referitor la conducerea motocicletei nu la regulile de circulatie). omu' nostru a facut doua greseli capitale: 1: a mers singur, 2: nu a purtat echipament. celelalte cu permisul si inmatricularea sunt doar minore contraventii in comparatie cu pretul platit. Din pacate la offroad sanctiunile nu sunt pe puncte de penalizare si amenda la jumate in 24ore... dupa ce iesi din scoala de soferi esti praf-pilaf la capitolul control motoreta. Eu nu as promova circulatia pe drumurile publice fara permis dar asta e o alta treaba Nu comfunda motociclismul sportiv cu circulatia cu motocicleta

... comanda de acceleratie are dublu sens, ba chiar revine singura in pozitia zero.... este decizia noastra de a o readuce in anumite pozitii si asta uneori e fatal. pacat de tineretea lui si de familia distrusa... poate ca daca aveam un circuit de viteza, poate ca daca ne-am fi implicat mai mult in dezvoltarea motociclismului ca si sport am fi putu salva cateva vieti, nu toate dar cateva sigur!

90% acelas scenariu acum cativa ani pe 31 decembrie la orele pranzului pe magheru... aurolacul beat pleaca de pe trotuar, traverseaza trei benzi, se emotioneaza la dubla contunua si faca doi pasi in spate pana pe banda 2.... jbaf si toate cele cam in aceeasi ordine ... dupa doi ani am primit NUP-ul... asa si ar fi bine sa mai inchidem gazu si sa nu o mai ardem racing pi strada

pacat, daca avea sapca poate scapa, restule can-can, a pierdut controlul in viraj, i-o fi intrat vre-o ceva in ochi si aia e, adio-pa! 525-ul face rele , poti sa sari de suta lejer pe forestiere iar cand experienta si echipamentul nu sunt luate in serios se intampla nenorociri...

sincer, te-am testat putin! ar fi totusi o discutie interesanta, ca de rubrica accidente sunt satul...

fa-mi o oferta pt amortizor de ghidon ca am unul

de curiozitate, ce setari folosesti pe "comfort" compresie, rebound, kn/ arc, SAG? si evident ce model de furca... Salutari din bula!

... setarea unei suspensii (eventual schimbarea)pt a optine maximul de aderenta pe viraje si franare , la capitolul asfalt, inseamna o suspensie dura, care, in conditiile minunatului nostre carosabil o sa dea dureri de dinti si sale pentru dinti exista colgate, pentru sale mobilat gel si pentru mersul sportiv cu motoreta exista circuite. ca acuma noi incercam sa impacam si capra si varza.... asta e alta problema a motociclistilor din Romanica

daaaa, pui suspensii de curse pe o ciclistica din '44 sa iei virajul cu 65 in loc de 60.... cat de tare vrei sa mergi si mai ales pe ce sosele ???? nu mai bine servisezi furca, ii pui un ulei mai gros si eventual si putin mai mult si o sa fi blana, o sa iti clantane dintii la fiecare denivelare... apropos, mi se pare foarte instabila pe micile denivelari/ marcaje rutiere asta in comparatie cu supermoto unde nu sint nici suna de tramvai...

eu merg de vre-o luna cu vtr-ul... are plecarea buna dar mai mult de treapta 3 n-ai ce sa faci cu ea in oras... 60 in a treia la 2500-3000 rpm... bicicleta e oc in primele 20min dupa care pozitia iti cam da batai de cap... astea sunt impresiile mele dupa o luna de fataiala prin oras! consumul nu se pune, e miar, doar n-o sa consume 3....

cat bulaaannnn ))) aia e, a incercat-o omu si s-a tavalit.... 1m mai in fata si avea creierii placinta... destul de rapida si ok reactia post eveniment... daca pasagera s-a ridicat si s-a evacuat singura de pe partea carosabila inceamna ca era RELATIV ok... nu va mai lamentati atata !!! nu mai pot cu motociclistii astia duri, mai ales chopperistii din mai stiu eu ce club/organizare : "...frate, am vesta, sunt smecher..." jbafff, s-a dat cu pixda de pamant si dupaia plange pe la spital... doomleeee, mi-am rupt picioru.... PAI NU STIAIA FRATE CA DACA TE SUI PE MOTORETA E POSIBIL SA CAZI???? ... cafeaua, n-am baut cafeaua....