stulewa

e o regula nescrisa la curse: spatele fereste fata asta inseamna ca daca vi din spate tare tre safaci depasirea in conditii de siguranta. daca nu este posibil astepti momentulprielnic nu incepi sa clacsonezi isteric sau sa zbieri pt ca il poti bulversa pe cel din fata ta si de aici pot aparea acidente nasoale. @blue led: cam generos cu premiile domle, nu ca ar fi rau dar nu prea sunt bani de organizare darmite de premii...

in romania se pot face multe dar trebuie investiti multi bani, in paza in special, si cum e criza iar dupa acest eveniment am iesit cam in gaura.... unde mai pui ca daca ploua nu se mai inghesuie lumea nici la cursa dapoi la busteni uzi, pietricele si alte distractii d-astea.

NEWS NEWS NEWS mai multe informatii despre cine canta si ce se intampla gasiti aici: http://www.xcountry.ro vrem sa inbinam intr-un festival o intrunire moto clasica cu adrenalina uniu concurs de offroad asa ca va fi spectacol pentru toata lumea taxa de inscriere pentru participantii la intrunire este ZERO, NINICA, MOCA frate iar pentru concurentii de la offroad>>>vezi regulamentul. vor fi premii supstantiale pentru toate categoriile participantilor si daca pentru ocupantii locurilor 1 la cursa valoarea premiilor se apropie de 1000 euro nici la categoria public spectator perticipant la festival nu vor fi nesemnificative. asadar domnilor si de ce nu doamnelor pregatiti-va motoarele pentru prima editie PERIS XCOUNTRY FESTIVAL

maestri, am citit cu interes ce ati scris dar dat fiind faptul ca am fost si eu protagonistul unor asemenea scaldari va pot spune cu certitudine ca apa poat intra mult mai repede pe la epuratorul de gaze

@ionut: am auzit ca bagi una mica astazi la paris, hai ca fac niste poze si filme cu tine sa la dau pe net... Mesaj completat HAI CU INSCRIERILE ALEA CA PANA ACU NU S-AU OCULAT DECAT LOCURILE 1 2 3 SI 4....

iete cum te bagi peste cupa ORR anuntata din ianuarie...

SC-ul are semicadrul de aluminiu si daca ai noroc are si ambielaj tip sonda. evacuarea ar trebui sa fie tot din aluminiu... problema e ca aprinderea e SEM si si nu sti niciodata cand te lasa... pornirea la pedala e un pic mai dificila...

dragoane, fortezi interiorul si la varsta asta :-) (cel putin asa se vede pe film) bravo mon cher inseamna ca te tin mainile!

o glumita de prolog, cel putin asa mi se pare din poze si daca s-a ajuns la finish in petrila pe la ora 13... dar mai bine sa ne povesteasca cei inplicati daca or avea timp...

multa bafta tuturor concurentilor, din pacate anul acesta nu sunt pe linia de start... nu vin la prolog pt ca mi-asi rasuci singur cutitul in rana... e bine pentru public sa tina mai mult prologul dar pentru rideri.... sa astepti startul vreo doua trei ore e foarte chinuitor.

pe mine m-aplouat toata noaptea dar eram obisnuit de saptamana trecuta de la REA...

lume multa, balamuc, ploaie si o droaie de mobre, am plecat pe la 7 si ca sa nu ma plictisesc am ales direchia cheile rasnoavei. belea mare ca in lo de10 minute (cat faeam cu crosul) am facut 4 ore... sa fac rost de pozele cu gsxr-ul la 11 noapta prin padure... hard nenica, noroc ca se mai auzea cevamuzica din tabara ca altfel dea trist rau.

din graba sa ajung macar la petrecere am facut un traseu de mare clasa pe ploaia de azinoapte, am trecuta sa salut niste amici la trei brazi, am baut vreo doua beri si cand sa plecam, pe la vreo 8 seara am aflat ca erau trei filtre pana la predeal. am hotarat sa coboram in cheile Rasnoavei. zis si facut in vreo 4 ore...subsemnatul cu lc4 supermoto, ilie tache cu un suzuki vstrom si prietenul nostru Mihaita cu.... GSXR 1000..... de acea dragi prieteni n-am ajuns asera la voi desi ne-am straduit groaznic! intreberea serii a fost: ce draq caut eu la 11 noaptea in padure, pe ploaie inpingand gsxr-ul la vale? felicitari pentru eveniment!

ba da ce se inghesuie lumea sa puna poze...

iubesc papagali care dau viata acestei sectiuni de forum. acest incident se poate numi MONUMENT DE PROSTIE CONSTRUCTIVA. va doare baieti? ce bine, poate o sa incepeti sa ganditi! nu cumva avea si ceva modificari de stunt? ca am vazut ca se poarta in ultima vreme...

un nivel mult prea ridicat pentru open dar la treaba asta cred ca a contribuit ploaia "vietnameza" un mare efort depus de organizatori pentru a incera sa multumeasca pe toata lumea dar cred ca in anumite situatii au fost depasiti numeric si nu au reusit sa solutioneze intr-un timp scurt toate abandonurile din traseu si de aici au rezultat intarzierile echipelor de interventie. mici probleme la jurizarea track-urilor GPS dar in urma discutiilor avute cu arbitrii se va perfectiona un programel care va elimina si aceasta problema. MARCAJUL CU BANDA: a fost foarte ok si a suplimentat bine navigatia pe gps condamn actiunile unor piloti care desi recunosteau si reperau traseul cu banda se foloseau e abaterea permisa pentru a evita portiunile difiile din traseu. mi se pare corect sa eviti 15-20 de metrei traseul daca exista un blocaj pe portiunea respectiva dar sa ocolesti o ravena pentru ca nu poti sa o traversezi fara efort nu cred ca e corect.

am fost,am vazut m-au lasat nervii si gata. nu exista termen de comparatie intre poze si evenimentul live. poze le sau filmuletele reprezinta 5% din emotia traita acolo.

VEZI DISTRIBUTIA DE LA 4T= comlexul de pinioane, lant, axa cu came, culbutori si supape determina foarte exact cand incepe si cand se termina timpi(admisie,compresie,ardere si evacuare)pecand la 2t toata treaba e cam la mica intelegere intre gaze acolo in piston si ambielaj. documenteaza-te un pic despre principiile de functionare ale motoarelor cu ardere interna(vezi cartea de fizica clasa a X-a). nu iti bate capul cu motorul vankel ca te bulversezi de tot. uite si ceva despre carburator si ce se intampla acolo: in carburator exista doua circuite: ciruitul de relanti si circuitul principal. circuitul de relanti ramane deschis tot timpul si pentru a regla turatia cand acceleratia este in pozitia de repaos s-a inventat relantiul mecanic. de obicei acesta este un surubel care ridica putin clapeta de acceleratie pentru a deschide si circuitul principal. fenomenul produs in carburator se numeste jiglaj si se manifesta in felul urmator: datorita diferentei de presiune creata de piston se creaza un curent de aer care trece pe deasupra jiglerelor aspirand surplusul de benzina(si ulei la 2t). pentru a intelege mai bine luati o sticla cu apa umpluta ochi si suflati puternic si razant cu varful sticlei.... v-ati stropit pe ochi? eh, atunci ati inteles!

mai teo da nu stiam ca e concurs de atletism, si florin m-a intrebat daca m-am apucat de genoflexiuni!

un cauciuc mai lat nu inseamna stabilitate mai mare pe ploaie, un profil special pentru ploaie te-ar ajuta dar nu esti pe circuit si atunci nu merita investitia. eu cred ca ti-a fugit fata si atunci chiar nu vad de ce ai schimba cauciucul de spate.... piesele se pot indrepta, lipi si daca necesita neaparat schimba. mici exercitii de mx te pot ajuta sa controlezi motocicleta cand derapeaza cu fata sau cu spatele. astfel poti evita cazaturile usoare si accidentarile.

off,off, mai mai.... motoerele in doi timpi merg cu amestec de ulei in benzina dar asta nu afecteaza in nici un fel functionarea intr-un regim subturat. elementele in miscare fiind mult mai putine la 2t fata de 4t motorul poate atinge turatii mult mai mari cu un lucru mecanic mult mai mic. in momentul in care incerci sa inversezi rolurile adicatelea sa opui rezistenta lucrului mecanic generat de forta de greutate a motocicletei aflata pe un plan inclinat(coborarea pe o panta) randamentul marit al motorului in 2t este mult mai vizibil decat la 4t sau altfel fiind spus nu prea ai frana de motor. o alta cauza este principiul de functionare la 2t care nu are niste timpi foarte exact determinati(vezi distributia de la 4t) TOBELE DE ESAPAMENT: aceste elemente si in special prima parte a evacuarii(saxofonul sau cimpoiul) au un rol foarte important in functionarea motorului deoarece aproape o treima din gazele evacuate sunt trase inapoi in piston si rearse. totodata mai e si o problema de cinetica a gazelor acestea generand o diferenta de presiune la evacuare lucru care ajuta la o admisie mai buna. se va opserva clar o functionare necorespunzatoare a motorului in momentul deteriorari tobei. la 4t nu e foarte vizibil efectul in cazul mai sus mentionat. mai vreti?

ups, nasol moment cu filmuletzul... felicitari prietenului care a facut un bine padurii, sunt sigur ca si organizatorii ar fi curatat traseul la cateva zile dupa cursa...

In urma unei discutii telefonice cu directorul de concurs am aflat ca cea ce am scris mai sus a fost o informatie ERONATA. intradevar nu participa nici un organizator in cursa ca si pilot. ne vedem la start! @LO55O: e de ajuns sa memorezi cateva urcari mai dificile, trase, etc sa nu mai vorbim de memoria vizuala care te ajuta foarte mult in astfel de cazuri.

nu cred ca este corect sa participe in concurs un concurent care stie deja traseul, parcurgerea traseului inainte de cursa creaza un mare avantaj mai ales pe partea de navigatie. Nu vreau sa fiu inteles gresit si sa arunc o umbra asupra acestui eveniment inportant dar astfel de informatii mi-au ajuns la urechi. Mi se pare normal sa primesc un raspuns care sa imi confirme ca la clasa open, sa zicem, nu vor fi prezenti pe grila de start concurenti care au participat la marcarea traseului pe care vor alerga.

astept un raspuns care sa dezminta cele scrise mai sus. nu cred ca la un traseu de asemenea amvergura se pot face astfel de greseli.