io, bogo

Nu, si mie mi se pare la fel. Motociclistul era ascuns dupa masina care facea dreapta. De asemeni, data fiind pozitia pe care o avea pe motor e posibil ca, la randul lui sa nu-l fi vazut pe cel care pleca de pe straduta cu cedeaza. Din pacate e genul de accident pe care ca sa-l poti evita trebuie sa fii MULT prea paranoic. Din fericire, rider-ul mergea civilizat si astfel s-a lasat cu urmari relativ usoare.

Cineva mai sus parea sa stie ceva mai multe detalii. Postul meu a fost scris taman in vederea aflarii lor. Postul tau insa, desi aparent corect, este total inutil. DA, e important sa invatam din evenimente de genul asta. INSA din bla bla bla e greu sa inveti ceva. Sau poate nu m-am prins eu cum merg lucrurile. Sanatate!

Eu cred ca maxim 2. Daca sunt mai putine, lucrurile incep sa se imputa.

Mai stai si tu pe-acasa! in ultima vreme se intampla cam multe in jurul tau.

Prima parte e corecta. Ce am bolduit insa nu se sustine. Daca viteza nu era mare, nu s-ar fi aflat in momentul respectiv la locul impactului. Daca viteza nu era mare, poate ar fi avut timp de reactie, poate ar fi reusit sa evite/franeze, poate ar fi fost in viata. "A doua blana si a treia cat a mai apucat" mie imi sugereaza o viteza mult peste limita legala cat si peste cea a bunului simt. R.I.P.

@Grigore, adu-ti aminte ca a mai fost un caz exact pe tiparul pe care il descrii tu! "Motociclistul se deplasa regulamentar" = motociclistul se deplasa pe drumul cu prioritate (in cazul fericit in care acesta era semnalizat ca atare). Insa, la cum arata atat masina cat si mobra in urma impactului, ceva ma face sa cred ca viteza motocicletei era mai putin regulamentara. Sanatate tuturor!

LEGAL femeia din Tuareg trebuia sa acorde prioritate tuturor celor care se deplasau pe drumul in care voia sa intre. MORAL, cand esti pe prioritate si vezi ca o conserva (sau chiar doua) opresc fara un motiv aparent e mai sanatos s-o faci si tu. Sau macar sa incetinesti semnificativ. De altfel nu-i sanatos s-o arzi cu viteze care sa te lase fara reactie in situatii in care vizibilitatea e obstructionata (masini oprite, curbe al caror capat nu se vede, vegetatie, etc)

inca putin si se implinesc exact trei pagini degeaba.

on topic: de starea clinica a Gildei se stie ceva? si mai on topic:

Nu intra sub incidenta noului cod rutier. Aici e vorba de alte coduri. Prevad un topic "fierbinte".

Ce mi se pare mie usor ciudat este ca, din cate inteleg, prima mobra implicata in accident a scapat mult mai ieftin decat cea de-a doua. Nu zic ca-i imposibil insa spune multe despre timpii de reactie. In poza se vede o urma si pe spatele tramvaiului din poza. A fost si el implicat in tamponare? Recuperare usoara riderilor!

Trebuia sa-l lasi pe B.B. sa deschida topicul. +1 here. Imi place pustiul.

Fucking christ, urata situatie! (Si) din cauza asta cu motorul nu e sanatos sa stai in coloana. Daca chiar nu e spatiu pentru depasire, cel mai sigur loc e pe una dintre extremele benzii de circulatie sau chiar pe acostament. Bine ca oamenii au scapat teferi!

Iertare insa chestia de mai sus nu se prea sustine. Eu unul nu cunosc mobra care sa aiba scaritele prinse rigid de cadru. Prin urmare, in momentul in care ating asfaltul ele nu constituie un punct de pivotare suficient de solid incat sa influenteze semnificativ dinamica motocicletei. Explicatia in mod cert e in alta parte... RIP.

+1

Este evident ca decat atat stii! Multumim pentru informatie.

Nu prea sunt legaturi intre cele 2 accidente. Aici e vorba de neasigurare la schimbarea directiei de mers => impact in unghi relativ mic, acum doi ani a fost vorba de o neacordare de prioritate extrem de incalcita => impact perpendicular. Poate singurul punct comun este viteza care in niciunul dintre cazuri nu a fost exagerata.

Din dinamica accidentului reiese din nou cu claritate ca vina apartine in exclusivitate conservarului.

Nu stiu ce viteza a avut. precum spuneam n-am vazut decat cateva urme pe asfalt pe sensul Valcea-Pitesti. Acolo in dreapta e si un drum de tara si am crezut initial ca de pe drumul respectiv a iesit o masina care nu a acordat prioritate. Insa nu asta am vrut sa spun prin a "cautat-o". Baietii s-au dus pana la Valcea sa bea un suc insa nu pentru sucul in sine ci pentru curbele de pana acolo, pentru senzatiile de pe drum. Ori, cand te dai pentru fun, esti tentat sa fortezi putin nota si sa lasi garda jos, iar chestia asta e periculoasa in contextul traficului in care multe neveste conduc din cauza ca sotii s-au alcoolizat, multi pusti fara experienta conduc din cauza ca parintii sunt "obositi" dupa sarbatori, multi soferi normali conduc nervosi din cauza primilor care de-abea se tara si de-abea reusesc sa scoata o medie de 50 pe ora, multi melteni si-au scos la plimbare loganul cu eleron si au ceva de demonstrat. Pe scurt nu viteza in sine a fost o problema ci conditiile de trafic. Acestea ar fi trebuit sa impuna un stil de mers mai defensiv decat de obicei insa, asta ar fi dus naibii toata distractia.

Ar mai fi una: nu iesi sa "te dai pe curbe" la inceput si mai ales final de minivacanta. Fie ca-i 1 mai, paste, 23 august sau orice combinatie dintre ele. Cu ocaziile astea sunt prea multi melteni in trafic. Iar daca chiar trebuie sa iesi, o faci precaut, nu pentru fun. Distractia mai bine o amani pe weekendul urmator! PS: luni am traversat aproape toata tara de-a latul. O buna bucata de drum a fost pe coclauri si judetene. In momentul in care am pus roata pe primul european, a inceput panica si credeti-ma, nu ma sperii asa usor. Spre seara am trecut pe la locul accidentului. Din putinele urme ramase am dedus ca era vorba de o mobra. Mi-a parut rau pentru baiat insa... a cam cautat-o. Sanatate tuturor!

plm, inca nu s-au copt strugurii? s-ar putea sa ai mare dreptate insa pana sa faci afirmatia asta ar trebui sa ai o experienta relevanta cu toate celelalte mobre din segment. altfel poti doar sa te consolezi cu ideea ca esti haios. cel mult!

Multam'! Ma asteptam ca jantele de aliaj sa fie mai late din moment ce au schimbat dimensiunile cauciucurilor. Ma intrebam insa cum sta treaba la spitate. Am vazut ceva filmulete/poze cu GS-uri incaltate cu gume de scandal si ma indoiesc ca exista asa ceva pe 170.

La fata parca si mie mi se pare schimbata zona axului. La spate insa... pozitia cardanului nu-i neaparat un impediment. Pur si simplu se pune roata pe partea cealalta. Ca la masini. Intrebarea e daca mai au aceeasi pozitie orificiile pentru prezoane. LE: uneori un refresh dat la vremea lui face minuni!

Revenind la oile noastre, are cineva idee de dimensiunile jantelor spitate de la noul model? Pe mine ma duce capul ca n-ar fi trebuit sa se modifice din lipsa de cauciucuri, dar poate cineva sa confirme? Asta ca sa nu ma aventurez sa intreb daca jantele pentru modelele anterioare se vor potrivi pe asta nou.

Incearca la anvelopemoto.eu Eh, nici Scout-urile nu mai sunt ce-au fost vechile K60. Corect, noile GS-uri au 120 fata si 170 spate. Oricum Anakee 2 n-ar mai merge pe ele. Pe de alta parte, pentru strada Pilot Road 3 devine o optiune interesanta. Sper totusi ca pe jantele spitate au pastrat aceleasi dimensiuni de cauciucuri. Si mai sper la noul GS se vor potrivi jantele de la modelele <2012.